本實(shí)用新型涉及一種液壓試驗(yàn)臺(tái)，具體涉及一種用于測(cè)試液壓馬達(dá)的液壓系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，液壓技術(shù)在各個(gè)領(lǐng)域有廣泛的應(yīng)用。生產(chǎn)出來(lái)的液壓設(shè)備，如液壓馬達(dá)需要測(cè)試，以檢測(cè)是否符合設(shè)計(jì)要求以及是否存在故障等問(wèn)題。但是目前，缺少能夠方便測(cè)試液壓馬達(dá)的測(cè)試系統(tǒng)。
CN201420117930.0公開了一種“液壓馬達(dá)測(cè)試系統(tǒng)”，其采用的具體結(jié)構(gòu)為“馬達(dá)測(cè)試單元包括第一三位四通電磁換向閥、第二三位四通電磁換向閥、第二溢流閥、第三溢流閥；所述液壓動(dòng)力源連接到所述第一三位四通電磁換向閥的a油口；所述第一三位四通電磁換向閥的c油口連通第二三位四通電磁換向閥的a油口，所述第二三位四通電磁換向閥的c油口連通第二溢流閥的進(jìn)口、第二液控單向閥和第三液控單向閥，所述第二液控單向閥連接C6接頭，所述第三液控單向閥連接X(jué)5油口；所述第一三位四通電磁換向閥的b油口連通到油箱，所述第一三位四通電磁換向閥的d油口連通所述第二三位四通電磁換向閥的b油口，所述第二三位四通電磁換向閥的d油口連通第三溢流閥的進(jìn)口、第四單向閥和第五液控單向閥，所述第四單向閥連接C5接頭，所述第五液控單向閥連接X(jué)6接頭；所述第二溢流閥的出口和所述第三溢流閥的出口再連通到油箱?！痹撓到y(tǒng)在不更換管路的情況下無(wú)法實(shí)現(xiàn)液壓馬達(dá)正反轉(zhuǎn)的測(cè)試要求，增加了操作人員的誤操作，增加了液壓油的泄漏及浪費(fèi)；另外，該系統(tǒng)當(dāng)測(cè)試大排量液壓馬達(dá)時(shí)，需要提供大的補(bǔ)油泵才能滿足補(bǔ)油量。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本實(shí)用新型的發(fā)明目的是提供一種于測(cè)試液壓馬達(dá)的液壓系統(tǒng)，主要解決了現(xiàn)有技術(shù)中無(wú)法在不更換管路的情況下實(shí)現(xiàn)液壓馬達(dá)正反轉(zhuǎn)的測(cè)試要求以及不能有效利用系統(tǒng)本身的補(bǔ)充油的問(wèn)題。
本實(shí)用新型解決上述問(wèn)題的技術(shù)方案如下：
所提供的用于測(cè)試液壓馬達(dá)的液壓系統(tǒng)，包括壓力傳感器、高壓流量計(jì)、液壓動(dòng)力源和馬達(dá)測(cè)試單元；
所述液壓動(dòng)力源、壓力傳感器、高壓流量計(jì)和被測(cè)馬達(dá)依次串聯(lián)；
所述馬達(dá)測(cè)試單元包括加載馬達(dá)、扭矩轉(zhuǎn)速儀、加載模塊、用于處理高溫泄漏油的回油閥組和用于實(shí)現(xiàn)對(duì)加載馬達(dá)加載的溢流閥組；
所述加載馬達(dá)與被測(cè)馬達(dá)通過(guò)扭矩轉(zhuǎn)速儀連接；所述加載馬達(dá)的A、B油口分別與加載模塊的A、B油口連接；
所述加載模塊包括第一二通插裝閥、第二二通插裝閥、第三二通插裝閥和第四二通插裝閥，四個(gè)二通插裝閥之間采用橋形回路連接；
所述加載模塊依次串聯(lián)有溢流閥組和回油閥組；所述加載模塊上連接有補(bǔ)油泵；
所述溢流閥組包括插裝溢流閥、用于改變插裝溢流閥溢流壓力的電比例溢流閥和電磁球閥；
所述回油閥組包括散熱器、第五二通插裝閥、第六二通插裝閥和電磁換向閥；從加載模塊出來(lái)的高溫泄漏油通過(guò)散熱器冷卻后分為兩路，一路通過(guò)第五二通插裝閥回到油箱，另一路通過(guò)第六二通插裝閥進(jìn)入加載模塊。
上述液壓動(dòng)力源采用液壓泵。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)：
1、本實(shí)用新型可模擬液壓泵和液壓馬達(dá)組成的實(shí)際工況回路，可直接測(cè)出被試液壓馬達(dá)實(shí)際工作時(shí)的壓力、流量、扭矩等各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)，改變了以前把馬達(dá)當(dāng)泵進(jìn)行加載測(cè)試獲得相關(guān)技術(shù)參數(shù)不夠準(zhǔn)確的缺點(diǎn)。
2、本實(shí)用新型不需要更換管路可實(shí)現(xiàn)液壓馬達(dá)正反轉(zhuǎn)的測(cè)試要求，減少操作人員的誤操作，提高了工作效率，減少了液壓油的泄漏及浪費(fèi)。
3、本實(shí)用新型在對(duì)大排量液壓馬達(dá)測(cè)試時(shí)不需要大的補(bǔ)油泵，回油閥組的補(bǔ)充油和小的補(bǔ)油泵就可以滿足對(duì)大排量液壓馬達(dá)的測(cè)試。
附圖說(shuō)明
圖1是本實(shí)用新型的原理圖。
附圖標(biāo)記明細(xì)如下：
1-補(bǔ)油泵；2-散熱器；3-電磁換向閥；4-電比例溢流閥；5-電磁球閥；6-插裝溢流閥；7-第一二通插裝閥；8-第二二通插裝閥9-第三二通插裝閥；10-第四二通插裝閥；11-加載馬達(dá)；12-扭矩轉(zhuǎn)速儀；13-被測(cè)馬達(dá)；14-液壓泵；15-高壓流量計(jì)；16-壓力傳感器；17-第五二通插裝閥；18-第六二通插裝閥。
具體實(shí)施方式
結(jié)合說(shuō)明書附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳述：
如圖1所示的用于測(cè)試液壓馬達(dá)的液壓系統(tǒng)包括壓力傳感器16、高壓流量計(jì)15、液壓泵14和馬達(dá)測(cè)試單元。其中，液壓泵14、壓力傳感器16、高壓流量計(jì)15和被測(cè)馬達(dá)13依次串聯(lián)。動(dòng)力源液壓泵14高壓油口與被測(cè)馬達(dá)13工作油口直接相連，利用加載馬達(dá)11為被測(cè)馬達(dá)13提供載荷模擬液壓馬達(dá)的實(shí)際工況。
馬達(dá)測(cè)試單元包括加載馬達(dá)11、扭矩轉(zhuǎn)速儀12、加載模塊、用于處理高溫泄漏油的回油閥組和用于實(shí)現(xiàn)對(duì)加載馬達(dá)加載的溢流閥組。加載馬達(dá)11與被測(cè)馬達(dá)13通過(guò)扭矩轉(zhuǎn)速儀12連接，加載馬達(dá)11的A、B油口分別與加載模塊的A、B油口連接。加載模塊包括第一二通插裝閥7、第二二通插裝閥8、第三二通插裝閥9和第四二通插裝閥10，四個(gè)二通插裝閥之間采用橋形回路連接。加載模塊依次串聯(lián)有溢流閥組和回油閥組，加載模塊上連接有補(bǔ)油泵1。
加載模塊橋形回路的設(shè)置的目的在于：第一，利用加載模塊的橋形回路，補(bǔ)油泵提供的補(bǔ)充油可與低壓側(cè)回油匯合，從而減少補(bǔ)油泵的補(bǔ)油量。第二，利用加載模塊的橋形回路對(duì)加載馬達(dá)的A、B油口均可以進(jìn)行加載，實(shí)現(xiàn)被測(cè)試馬達(dá)的正反轉(zhuǎn)測(cè)試要求。
溢流閥組包括插裝溢流閥6、用于改變插裝溢流閥6溢流壓力的電比例溢流閥4和電磁球閥5。
回油閥組包括散熱器2、第五二通插裝閥17、第六二通插裝閥18和電磁換向閥3。從加載模塊出來(lái)的高溫泄漏油通過(guò)散熱器冷卻后分為兩路，一路通過(guò)第五二通插裝閥17回到油箱，另一路通過(guò)第六二通插裝閥18進(jìn)入加載模塊。
本實(shí)用新型的工作原理如下：
第一種情況：當(dāng)加載馬達(dá)11的A口為壓力油側(cè)時(shí)，高壓油進(jìn)入加載模塊的A口通過(guò)第四二通插裝閥10進(jìn)入插裝溢流閥6，不斷改變電比例溢流閥4的電流大小從而改變溢流閥的溢流壓力，實(shí)現(xiàn)對(duì)加載馬達(dá)的11加載。
當(dāng)測(cè)試液壓馬達(dá)排量比較大時(shí)，從加載模塊T1口出來(lái)的高溫泄漏油經(jīng)散熱器冷卻后，進(jìn)入回油閥組的A口，此時(shí)電磁換向閥3得電通過(guò)P口進(jìn)入加載模塊的T2口，然后進(jìn)入第一二通插裝閥7入口與補(bǔ)油泵1提供的補(bǔ)充油匯合可減少補(bǔ)油泵的補(bǔ)油量，從第一二通插裝閥7的出口進(jìn)入加載馬達(dá)11的低壓側(cè)B口形成一個(gè)循環(huán)。
當(dāng)測(cè)試液壓馬達(dá)排量比較小，補(bǔ)油泵1輸出流量可滿足對(duì)加載馬達(dá)11的補(bǔ)油量時(shí)從加載模塊T1口出來(lái)的高溫泄漏油冷卻后進(jìn)入回油閥組的A口低溫液壓油通過(guò)回油閥組T口直接回油箱。
第二種情況：當(dāng)加載馬達(dá)11的B口為壓力油側(cè)時(shí)，高壓油進(jìn)入加載模塊的B口通過(guò)第四二通插裝閥10進(jìn)入插裝溢流閥6，不斷改變電比例溢流閥4的電流大小從而改變溢流閥的溢流壓力，實(shí)現(xiàn)對(duì)加載馬達(dá)11的加載。
當(dāng)測(cè)試液壓馬達(dá)排量比較大時(shí)，從加載模塊T1口出來(lái)的高溫泄漏油經(jīng)散熱器冷卻后，進(jìn)入回油閥組的A口，此時(shí)電磁換向閥3得電通過(guò)P口進(jìn)入加載模塊的T2口，然后進(jìn)入第三二通插裝閥9入口與補(bǔ)油泵1提供的補(bǔ)充油匯合可減少補(bǔ)油泵的補(bǔ)油量，從第三二通插裝閥9的出口進(jìn)入加載馬達(dá)11的低壓側(cè)A口形成一個(gè)循環(huán)。
當(dāng)測(cè)試液壓馬達(dá)排量比較小，補(bǔ)油泵1輸出流量可滿足對(duì)加載馬達(dá)11的補(bǔ)油量時(shí)從加載模塊T1口出來(lái)的高溫泄漏油冷卻后進(jìn)入回油閥組的A口低溫液壓油通過(guò)回油閥組T口直接回油箱。