本實用新型涉及一種機械裝置，具體涉及具有持穩(wěn)裝置的液壓缸。

背景技術：

液壓缸是將液壓能轉變?yōu)闄C械能的、做直線往復運動(或擺動運動)的液壓執(zhí)行元件。它結構簡單、工作可靠。用它來實現(xiàn)往復運動時，可免去減速裝置，并且沒有傳動間隙，運動平穩(wěn)，因此在各種機械的液壓系統(tǒng)中得到廣泛應用。液壓缸輸出力和活塞有效面積及其兩邊的壓差成正比；液壓缸基本上由缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩沖裝置與排氣裝置組成。液壓缸是一種驅動并承受大荷載的執(zhí)行元件，通常要求它在運動停止時能長時間穩(wěn)定地承受外負載而無任何位移，即需要具有鎖緊定位功能，無“軟腿”現(xiàn)象。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術問題是如何使液壓缸在運動停止時能長時間穩(wěn)定地承受外負載而無任何位移，能鎖緊活塞桿外伸長度。目的在于提供具有持穩(wěn)裝置的液壓缸，解決如何使液壓缸在運動停止時能長時間穩(wěn)定地承受外負載而無任何位移，能鎖緊活塞桿外伸長度的問題。

本實用新型通過下述技術方案實現(xiàn)：

具有持穩(wěn)裝置的液壓缸，包括液壓缸本體和鎖緊裝置，所述液壓缸本體包括活塞桿，所述鎖緊裝置固定設置在液壓缸本體的端面上，所述端面為活塞桿可自由伸縮的端面；所述鎖緊裝置包括支撐板和設置在支撐板上的凸輪裝置，所述支撐板固定在液壓缸本體的端面上，并且在支撐板上設置有通孔，液壓缸本體的活塞桿的外露端穿過通孔；所述凸輪裝置包括凸輪和連接軸，所述連接軸的一端穿過凸輪并與支撐板連接，凸輪固定在連接軸上，連接軸能夠繞自己的軸線轉動，且連接軸的軸線與通孔的軸線平行；凸輪的最短半徑小于凸輪的旋轉中心到通孔內(nèi)表面的最短的距離，凸輪的最大半徑大于凸輪的旋轉中心到通孔內(nèi)表面的最短的距離。所述通孔由依次連通的定位孔和配合孔組成，所述定位孔的尺寸與液壓缸本體的端面的尺寸相匹配，便于將支撐板固定在液壓缸本體的端面處；所述配合孔與活塞桿為間隙配合。

進一步地，在凸輪上與連接軸的直徑垂直的側面上設置有橡膠層。橡膠層的設置使凸輪與活塞桿的接觸點為軟接觸，避免活塞桿因壓力過大產(chǎn)生凹痕等缺陷，對活塞桿的側壁起到保護作用。

進一步地，還包括手柄，所述連接軸的另一端與手柄垂直連接。手柄的設置使使用者能更方便地、更省力地旋轉凸輪。

進一步地，所述凸輪裝置有若干個。設置多個凸輪裝置對活塞桿進行鎖緊，可減小單個凸輪裝置的鎖緊力，進而保護活塞桿。

本實用新型與現(xiàn)有技術相比，具有如下的優(yōu)點和有益效果：

1、本實用新型具有持穩(wěn)裝置的液壓缸，鎖緊裝置的結構簡單，不僅能對活塞桿起到鎖緊作用，還易于加工制造及裝配；

2、本實用新型具有持穩(wěn)裝置的液壓缸，能實現(xiàn)活塞桿的鎖緊，且能很好的保護活塞桿的受力面。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本實用新型實施例的進一步理解，構成本申請的一部分，并不構成對本實用新型實施例的限定。在附圖中：

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型的左視圖；

圖3為鎖緊裝置工作時的結構示意圖；

圖4為支撐板的半剖圖；

圖5為鎖緊裝置與液壓缸本體的結構示意圖；

圖6為實施例二的結構示意圖；

圖7為實施例三的結構示意圖。

附圖中標記及對應的零部件名稱：

1-支撐板，2-凸輪，3-連接軸，4-通孔，5-手柄，6-液壓缸本體，7-活塞桿，8-定位孔，9-配合孔，10-驅動液壓管，11-電磁閥，12-液壓泵，13-油箱。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚明白，下面結合實施例和附圖，對本實用新型作進一步的詳細說明，本實用新型的示意性實施方式及其說明僅用于解釋本實用新型，并不作為對本實用新型的限定。

實施例一

如圖1-圖5所示，本實用新型具有持穩(wěn)裝置的液壓缸，包括液壓缸本體6和鎖緊裝置，所述液壓缸本體6包括活塞桿7，所述鎖緊裝置固定設置在液壓缸本體6的端面上，所述端面為活塞桿7可自由伸縮的端面；所述鎖緊裝置包括支撐板1和設置在支撐板1上的凸輪裝置，所述支撐板1固定在液壓缸本體6的端面上，并且在支撐板1上設置有通孔4，液壓缸本體的活塞桿7的外露端穿過通孔4；所述凸輪裝置包括凸輪2和連接軸3，所述連接軸3的一端穿過凸輪2并與支撐板1連接，凸輪2固定在連接軸3上，連接軸3能夠繞自己的軸線轉動，且連接軸3的軸線與通孔4的軸線平行；凸輪2的最短半徑小于凸輪2的旋轉中心到通孔4內(nèi)表面的最短的距離，凸輪2的最大半徑大于凸輪2的旋轉中心到通孔4內(nèi)表面的最短的距離。所述通孔4由依次連通的定位孔8和配合孔9組成，所述定位孔8的尺寸與液壓缸本體6的端面的尺寸相匹配，便于將支撐板1固定在液壓缸本體6的端面處；所述配合孔9與活塞桿7為間隙配合。

進一步地，在凸輪2上與連接軸3的直徑垂直的側面上設置有橡膠層。橡膠層的設置使凸輪2與活塞桿7的接觸點為軟接觸，避免活塞桿7因壓力過大產(chǎn)生凹痕等缺陷，對活塞桿7的側壁起到保護作用。

進一步地，還包括手柄5，所述連接軸3的另一端與手柄5垂直連接。手柄5的設置使使用者能更方便地、更省力地旋轉凸輪。

進一步地，所述凸輪裝置有若干個。設置多個凸輪裝置對活塞桿進行鎖緊，可減小單個凸輪裝置的鎖緊力，進而保護活塞桿7。

實施例二

本實施是在實施例一的基礎上，針對有四個鎖緊裝置的實施說明，實施例二的結構如圖6所示。

當設置四個鎖緊裝置時，能從活塞桿7的四個不同方向對活塞桿7進行鎖緊，能增加活塞桿7的鎖緊力。

實施例三

本實施是在實施例一的基礎上，增加了驅動裝置，實施例三的結構如圖7所示。

驅動裝置包括依次連接的驅動液壓管10、電磁閥11、液壓泵12和油箱13，所述驅動液壓管10上遠離電磁閥11的那一端設置在手柄5上。

當需要轉動手柄使，啟動液壓泵12，液壓泵12將液壓油從油箱13中抽出，經(jīng)過電磁閥11和驅動液壓管10到達手柄5處，對手柄5做功，使手柄5旋轉，進而帶動凸輪2轉動，從而鎖緊穿過通孔4的活塞桿7；

當需要松卸鎖緊裝置時，只需控制電磁閥11，使驅動液壓管10和油箱13連通即可。

實施例四

本實施是在實施例一的基礎上，對與如何將支撐板1固定在液壓缸本體6的端面處進行說明。

先將定位孔8的尺寸與液壓缸本體6的端面配合，然后使用螺栓，將螺栓依次從支撐板1的外表面穿入定位孔8，再穿入液壓缸本體6的缸壁，從而將支撐板1固定在液壓缸本體6的端面處。該螺栓的軸線與定位孔8的軸線垂直，即，通過螺栓將支撐板1固定在液壓缸本體6的端面。

以上所述的具體實施方式，對本實用新型的目的、技術方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應理解的是，以上所述僅為本實用新型的具體實施方式而已，并不用于限定本實用新型的保護范圍，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。