本實用新型涉及一種壓縮機，具體涉及一種具有新型擋油結構的回轉式壓縮機。

背景技術：

壓縮機一般由以下部件組成：排氣管頂蓋、殼體、電機單元(定子、轉子)、傳動軸、上軸承、消音罩、壓縮單元(氣缸、活塞)、下軸承、底蓋、吸氣連接管、儲液器、吸氣管組成。壓縮機通電工作時，定子產(chǎn)生磁場，使轉子旋轉，帶動軸轉動，使活塞在氣缸中做偏心運動，從而將低溫低壓的氣體冷媒介質(zhì)壓縮成高溫高壓的氣體由氣缸孔經(jīng)消音罩排至殼體中。經(jīng)由定子外側的切邊，及轉定子間的間隙后，由排氣管排入冷凍循環(huán)系統(tǒng)。

現(xiàn)有回轉式壓縮機在工作過程中高溫高壓的冷媒將部分的潤滑油霧化，霧化的冷凍機油隨高溫高壓的氣態(tài)冷媒經(jīng)排氣管流至空調(diào)系統(tǒng)中，氣態(tài)冷媒中若含有較多的冷凍機油會影響冷媒介質(zhì)在空調(diào)系統(tǒng)中熱量交換，降低空調(diào)能效；同時壓縮機體內(nèi)因冷凍機油的缺少，會使壓縮機各零部件產(chǎn)生嚴重磨耗，降低壓縮機潤滑性、可靠性及使用壽命。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種具有新型擋油結構的回轉式壓縮機，該壓縮機采用新型的擋油機構，擋油機構的結構更簡單實用，使得壓縮機潤滑性能得到提高，壓縮機各零部件磨耗減小，使用效果更好。

本實用新型為了實現(xiàn)上述目的，采用的技術解決方案是：

一種具有新型擋油結構的回轉式壓縮機，包括殼體、定子、轉子和擋油機構，轉子位于定子內(nèi)并與定子共同裝配到殼體內(nèi)，轉子的上端設置有鉚柱和頂配重塊，所述擋油機構包括擋油板，擋油板的中部開有擋油板通孔，擋油板通孔外端的擋油板上開有多組排氣針孔組，排氣針孔組外端的擋油板上開有多個鉚合孔，擋油板通過鉚合孔連接在鉚柱和頂配重塊上端。

優(yōu)選的，所述排氣針孔組有六組，六組排氣針孔呈每組排氣針孔組由二十個大小相同的排氣針孔組成，二十個排氣針孔呈環(huán)形均布排列。

優(yōu)選的，所述轉子中部開有轉子通孔，頂配重塊呈半圓塊狀，鉚柱和頂配重塊分別設置在轉子通孔的兩端。

優(yōu)選的，所述鉚合孔設有三個分別為兩個配重塊鉚合孔和一個鉚柱鉚合孔，三個鉚合孔呈等邊三角形狀分布在擋油板上，所述擋油板通過兩個配重塊鉚合孔與頂配重塊鉚接，擋油板通過鉚柱鉚合孔與鉚柱連接。

優(yōu)選的，所述配重塊鉚合孔的半徑值大于鉚柱鉚合孔的半徑值。

優(yōu)選的，所述轉子的底端連接有有主配重塊。

本實用新型的有益效果是：

上述具有新型擋油結構的回轉式壓縮機內(nèi)增加新型擋油板，由于霧化的冷凍機油與高溫高壓的氣態(tài)冷媒質(zhì)量不同，在擋油板隨轉子旋轉的產(chǎn)生的離心力作用，使冷凍機油甩落到定子通孔的內(nèi)壁或壓機殼體內(nèi)壁，進而回流到壓縮機底部。本實用新型擋油板的設置使得進入空調(diào)系統(tǒng)的冷凍機油大大減少，空調(diào)換熱性增強，進而空調(diào)能效提升。由于擋油板排氣針孔的設置，使得壓縮機的冷凍機油在離心力的轉動作用后，大部分留在壓縮機體內(nèi)，使得壓縮機潤滑性保障提高，壓縮機各零部件磨耗減小，進而使用壽命更加持久。同時擋油板的排氣針孔的設置，阻斷了高溫高壓氣體冷媒在流出時產(chǎn)生的傳響音，降低氣流對頂蓋出口管的沖擊，減小出口管振動及降低壓縮機本體噪音。

附圖說明

圖1是具有新型擋油結構的回轉式壓縮機整體結構剖視示意圖。

圖2是擋油板整體結構正視圖。

圖3是擋油板整體結構等軸測示意圖。

圖4是轉子、擋油機構、頂配重塊和主配重塊配合連接結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型進行詳細說明：

結合圖1至圖3，一種具有新型擋油結構的回轉式壓縮機，包括殼體1、定子2、轉子3和擋油機構，擋油機構包括擋油板4，轉子3位于定子2內(nèi)并與定子2共同裝配到殼體1內(nèi)，轉子3的上端設置有鉚柱5和頂配重塊6，轉子3的底端連接有主配重塊7。所述轉子3呈圓柱狀，轉子3的中部開有轉子通孔31，頂配重塊6呈半圓形塊狀，鉚柱5和頂配重塊6分別設置在轉子通孔31的兩端。所述殼體1的上端設置有頂蓋11，殼體1的側端設置有過濾瓶機構12，殼體1的下端連接底蓋13，定子2和轉子3的下方的殼體1內(nèi)還設置有泵浦14。底蓋13的下端設置有腳架15，頂蓋11的上端連接有排氣管16。

所述擋油板4呈圓板狀，擋油板4的中部開有擋油板通孔41，擋油板通孔41位于轉子通孔31的正下方，擋油板通孔41的設置使得壓縮機內(nèi)的冷媒氣體上升后能夠順利上升到轉子上端的排氣管內(nèi)。轉子通孔41外端的擋油板4上開有多組排氣針孔組42，本實用新型中的排氣針孔組42有六組，每組排氣針孔組42均呈圓環(huán)狀，六組排氣針孔組的半徑值依次遞進增大，每組排氣針孔組42由二十個大小相同的排氣針孔421組成，二十個排氣針孔呈環(huán)形均布排列，每組排氣針孔組42中的兩個排氣針孔421的之間的間隔角度為18°。

本實用新型中排氣針孔組42的設置即能使壓縮機的冷媒氣體順利通過擋油板4，冷媒氣體不會過多的堆積在擋油板4下端，而且由于排氣針孔421的半徑值較小的原因，潤滑油能更好的擋在擋油板4的下方。排氣針孔組42外端的擋油板上開有多個鉚合孔43，擋油板4通過鉚合孔43連接在鉚柱5和頂配重塊6上端。

所述鉚合孔43設有三個分別為兩個配重塊鉚合孔431和一個鉚柱鉚合孔432，三個鉚合孔43呈等邊三角形狀分布在擋油板4上，擋油板通過兩個配重塊鉚合孔431與頂配重塊6鉚接，擋油板4通過鉚柱鉚合孔432與鉚柱5連接。本實用新型中的配重塊鉚合孔431的半徑值大于鉚柱鉚合孔432的半徑值。壓縮機工作后，轉子3轉動，配重塊鉚合孔431有較大的孔徑提高了擋油板4連接的穩(wěn)定性。

當然，上述說明并非是對本實用新型的限制，本實用新型也并不僅限于上述舉例，本技術領域的技術人員在本實用新型的實質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應屬于本實用新型的保護范圍。