一種軸承結(jié)構(gòu)及其散熱風(fēng)扇，尤指一種可以防止?jié)櫥椭瑵B漏并提供儲(chǔ)存空間的軸承結(jié)構(gòu)及其散熱風(fēng)扇。

背景技術(shù)：

一般軸承主要系作為與軸心樞設(shè)并減少軸心與其他零件直接轉(zhuǎn)動(dòng)配合造成軸心或?qū)?yīng)樞設(shè)之零件之磨損，一般較為常見的軸承系為含油軸承，一般含油軸承主要系透過粉末冶金燒結(jié)所成型，并因其多孔隙之特性，將其浸泡于潤滑油脂內(nèi)后透過其本身之毛細(xì)力可將潤滑油脂儲(chǔ)存于該等孔隙中，待與其樞設(shè)之軸心旋轉(zhuǎn)時(shí)將潤滑油脂由孔隙中引導(dǎo)出對兩者間提供潤滑，其中又以馬達(dá)最為普及使用。

散熱領(lǐng)域中使用有馬達(dá)或電動(dòng)機(jī)之結(jié)構(gòu)又以散熱風(fēng)扇最為常見，含油軸承系設(shè)置于風(fēng)扇之軸筒內(nèi)部，具有復(fù)數(shù)扇葉及軸心的風(fēng)扇輪轂透過該軸心與該軸心對應(yīng)樞接，藉此透過軸承系可防止軸心或軸筒因轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生磨耗，如磨耗過度僅需更換軸承。

并另外透過選用具有含油特性的含油軸承，更可含油軸承內(nèi)部所儲(chǔ)存的潤滑油脂進(jìn)一步降低軸心與軸承之磨耗損壞，但由于軸心旋轉(zhuǎn)時(shí)潤滑油脂受離心力作用會(huì)向外甩出，當(dāng)所有潤滑油脂皆被甩出殆盡時(shí)，則軸心與軸承產(chǎn)生磨耗進(jìn)而發(fā)出異音或產(chǎn)生軸心與軸承卡死之狀態(tài)最后使散熱風(fēng)扇損壞。

則如何防止?jié)櫥椭凰Τ龃M以及提升散熱風(fēng)扇之使用壽命，即為該項(xiàng)業(yè)者現(xiàn)行最為重要之改良目標(biāo)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

爰此，為解決上述習(xí)知技術(shù)之缺點(diǎn)，本實(shí)用新型之主要目的，系提供一種可令軸承潤滑油脂回流并增加軸承使用壽命的軸承結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型再一目的，系提供一種具有可令軸承潤滑油脂回流并增加軸承使用壽命的軸承結(jié)構(gòu)的散熱風(fēng)扇。

為達(dá)上述之目的，本實(shí)用新型系提供一種軸承結(jié)構(gòu)，系包含：一本體，系具有一第一端面及一第二端面及一傾斜導(dǎo)油面，該第一端面具有一軸孔，該軸孔軸向貫穿該本體并連接該第一、二端面，該傾斜導(dǎo)油面呈傾斜設(shè)置于該第一端面，并該傾斜導(dǎo)油面兩端分別連接該第一端面及該軸孔。

為達(dá)上述之目的，本實(shí)用新型系提供一種散熱風(fēng)扇，系包含：一風(fēng)扇框架、一軸承結(jié)構(gòu)、一定子組、一轉(zhuǎn)子組；

所述風(fēng)扇框架系垂直延伸一軸筒，該軸筒內(nèi)部系具有一容置空間。

所述軸承結(jié)構(gòu)系設(shè)置于該容置空間內(nèi)，該軸承結(jié)構(gòu)系具有：一本體；該本體系具有一第一端面及一第二端面及一傾斜導(dǎo)油面，該第一端面具有一軸孔，該軸孔軸向貫穿該本體并連接該第一、二端面，該傾斜導(dǎo)油面兩端分別連接該第一端面及該軸孔。

所述定子組，套設(shè)于該軸筒外側(cè)；所述轉(zhuǎn)子組系具有一輪轂并垂設(shè)一軸心，該輪轂周圍環(huán)設(shè)有復(fù)數(shù)扇葉，該軸心穿設(shè)前述軸孔與該本體樞設(shè)。

本實(shí)用新型之軸承結(jié)構(gòu)及其散熱風(fēng)扇，當(dāng)散熱風(fēng)扇停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)透過軸承結(jié)構(gòu)中之傾斜導(dǎo)油面系可令軸承中被甩出之潤滑油脂可順著該傾斜導(dǎo)油面回流至軸承并重新被儲(chǔ)存，進(jìn)而提升風(fēng)扇整體之使用壽命者。

附圖說明

圖1為本創(chuàng)作軸承結(jié)構(gòu)之第一實(shí)施例立體圖。

圖2為本創(chuàng)作軸承結(jié)構(gòu)之第一實(shí)施剖面圖。

圖3為本創(chuàng)作軸承結(jié)構(gòu)之第二實(shí)施例剖視圖。

圖4為本創(chuàng)作軸承結(jié)構(gòu)之第三實(shí)施例剖視圖。

圖5為本創(chuàng)作軸承結(jié)構(gòu)之第四實(shí)施例剖視圖。

圖6為本創(chuàng)作散熱風(fēng)扇之第一實(shí)施例剖視圖。

符號說明

軸承結(jié)構(gòu)1

本體11

第一端面111

第二端面112

傾斜導(dǎo)油面113

軸孔114

軸向?qū)в筒?15

第一凹槽116

徑向?qū)в筒?17

第二凹槽118

散熱風(fēng)扇2

風(fēng)扇框架21

軸筒211

容置空間212

定子組22

硅鋼片221

線圈222

轉(zhuǎn)子組23

輪轂231

軸心232

扇葉233

潤滑油脂3

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型之上述目的及其結(jié)構(gòu)與功能上的特性，將依據(jù)所附圖式之較佳實(shí)施例予以說明。

請參閱第1、2圖，系為本實(shí)用新型軸承結(jié)構(gòu)之第一實(shí)施例立體圖及剖視圖，如圖所示，本實(shí)用新型軸承結(jié)構(gòu)1，系包括：一本體11；

所述本體11系具有一第一端面111及一第二端面112及一傾斜導(dǎo)油面113，該第一端面111具有一軸孔114，該軸孔114軸向貫穿該本體11并連接該第一、二端面111、112，該傾斜導(dǎo)油面113呈傾斜設(shè)置于該第一端面111，并該傾斜導(dǎo)油面113兩端分別連接該第一端面111及該軸孔114。

該本體11外側(cè)周緣更具有復(fù)數(shù)軸向?qū)в筒?15，該等軸向?qū)в筒?15系沿該本體11軸向延伸所構(gòu)型。

請參閱第3圖，系為本實(shí)用新型軸承結(jié)構(gòu)之第二實(shí)施例剖視圖，如圖所示，本實(shí)施例部分結(jié)構(gòu)與前述第一實(shí)施例相同故在此將不再贅述，惟本實(shí)施例與前述第一實(shí)施例之不同處在于該本體11更具有一第一凹槽116及復(fù)數(shù)徑向?qū)в筒?17，該第一凹槽116設(shè)于該第一端面111對應(yīng)該軸孔114之外側(cè)，該等徑向?qū)в筒?17設(shè)置于該第一、二端面111、112，并設(shè)置于該第一端面111之該等徑向?qū)в筒?17一端與前述第一凹槽116連接。

請參閱第4圖，系為本實(shí)用新型軸承結(jié)構(gòu)之第三實(shí)施例剖視圖，如圖所示，本實(shí)施例部分結(jié)構(gòu)與前述第一實(shí)施例相同故在此將不再贅述，惟本實(shí)施例與前述第一實(shí)施例之不同處在于該本體11更具有一第二凹槽118，該第二凹槽118由該第二端面112向第一端面111方向凹設(shè)于該第二端面112，并該第二凹槽118環(huán)設(shè)于該軸孔114外部與該軸孔114平行設(shè)置。

請參閱第5圖，系為本實(shí)用新型軸承結(jié)構(gòu)之第四實(shí)施例剖視圖，如圖所示，本實(shí)施例部分結(jié)構(gòu)與前述第三實(shí)施例相同故在此將不再贅述，惟本實(shí)施例與前述第三實(shí)施例之不同處在于該本體11更具復(fù)數(shù)徑向?qū)в筒?17，該等徑向?qū)в筒?17設(shè)置于該第一、二端面111、112，部分設(shè)置于該第二端面112之徑向?qū)в筒?17系分別連接該軸孔114及該第二凹槽118及該軸向?qū)в筒?15。

請參閱第6圖，系為本實(shí)用新型散熱風(fēng)扇之第一實(shí)施例剖視圖，如圖所示，本實(shí)施例中之軸承結(jié)構(gòu)系可為前述軸承結(jié)構(gòu)第一～四實(shí)施例其中任一，本實(shí)施例中之軸承結(jié)構(gòu)1系以軸承結(jié)構(gòu)第一實(shí)施例作為為說明但并不引以為限，所述散熱風(fēng)扇2，系包含：一風(fēng)扇框架21、一軸承結(jié)構(gòu)1、一定子組22、一轉(zhuǎn)子組23；

所述風(fēng)扇框架21系垂直延伸一軸筒211，該軸筒211內(nèi)部系具有一容置空間212；所述軸承結(jié)構(gòu)1系設(shè)置于該容置空間212內(nèi)，該軸承結(jié)構(gòu)1系具有：本體11；

所述本體11系具有一第一端面111及一第二端面112及一傾斜導(dǎo)油面113，該第一端面111具有一軸孔114，該軸孔114軸向貫穿該本體11并連接該第一、二端面111、112，該傾斜導(dǎo)油面113呈傾斜設(shè)置于該第一端面111，并該傾斜導(dǎo)油面113兩端分別連接該第一端面111及該軸孔114。

所述定子組22系套設(shè)于該軸筒211外側(cè)，該定子組22具有復(fù)數(shù)硅鋼片221，并該等硅鋼片221外部纏繞復(fù)數(shù)線圈222；所述轉(zhuǎn)子組23系具有一輪轂231并垂設(shè)一軸心232，該輪轂231周圍環(huán)設(shè)有復(fù)數(shù)扇葉233，該軸心232穿設(shè)前述軸孔114與該本體11樞設(shè)。

并一并參閱前述第1～5圖，本實(shí)用新型軸承結(jié)構(gòu)及其散熱風(fēng)扇主要系透過該軸承結(jié)構(gòu)1第一端面111上所設(shè)置之傾斜導(dǎo)油面113令散熱風(fēng)扇2運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)被甩出之潤滑油脂3可順著該傾斜導(dǎo)油面113再回流至該本體11或軸孔114中再次潤滑使用或儲(chǔ)存。

前述軸承結(jié)構(gòu)1第三實(shí)施例中之第一凹槽116之設(shè)置主要目的在于：可以防止軸承結(jié)構(gòu)1裝配反向(防呆裝置)。

該本體11之第二端面112所開設(shè)之徑向?qū)в筒?17至少任一或任二向該第一端面111處延伸凹設(shè)(如第5圖所示)，令該第二凹槽118形成一種具有空氣動(dòng)力儲(chǔ)油功能之儲(chǔ)油槽，該第二凹槽118設(shè)置于該軸筒211內(nèi)時(shí)，該第二凹槽118呈開放之一端與該風(fēng)扇框架21之軸筒211內(nèi)部容置空間212交界處可以儲(chǔ)油，該第二凹槽118呈封閉之一端則可以儲(chǔ)存空氣，當(dāng)散熱風(fēng)扇2運(yùn)轉(zhuǎn)工作時(shí)溫度上升時(shí)，位于該第二凹槽118封閉之一端的空氣膨脹將潤滑油脂3壓出，當(dāng)散熱風(fēng)扇2不工作時(shí)，溫度下降空氣收縮將潤滑油脂3吸入該第二凹槽118內(nèi)。