本實(shí)用新型涉及風(fēng)力發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組及其機(jī)艙冷卻風(fēng)扇的降噪裝置。

背景技術(shù)：

為滿足風(fēng)力發(fā)電機(jī)組穩(wěn)定運(yùn)行，現(xiàn)有主流風(fēng)電行業(yè)主機(jī)廠家均采用冷卻風(fēng)扇對機(jī)艙內(nèi)部進(jìn)行換氣冷卻。由于冷卻風(fēng)扇通常功率較大，因此，將會產(chǎn)生較大噪音?，F(xiàn)有技術(shù)通常在機(jī)艙內(nèi)設(shè)置一個(gè)換氣艙，將噪音限制在換氣艙內(nèi)部。然而，現(xiàn)有的降噪裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積巨大，降噪效果不理想，機(jī)艙外部的較大噪音仍然不能得到有效降低，影響了風(fēng)電機(jī)組附近居民的正常生活。

因此，如何有效降低風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙冷卻風(fēng)扇的噪音，是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種機(jī)艙冷卻風(fēng)扇的降噪裝置，該降噪裝置可以有效降低風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙冷卻風(fēng)扇向外界排放的噪音，使風(fēng)機(jī)對外界環(huán)境更友好。本實(shí)用新型的另一個(gè)目的是提供一種包括上述降噪裝置風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：

一種機(jī)艙冷卻風(fēng)扇的降噪裝置，包括降噪機(jī)構(gòu)以及筒狀結(jié)構(gòu)的隔艙，所述降噪機(jī)構(gòu)包括降噪部件和降噪支架，所述降噪部件為設(shè)有中空腔體的殼體結(jié)構(gòu)，所述降噪部件的一側(cè)盤面的中心位置設(shè)有向外凸出的圓弧形凸起，所述隔艙的一側(cè)開口為用于連接機(jī)艙罩外壁的第一開口且另一側(cè)開口為用于連接冷卻風(fēng)扇的第二開口，所述降噪部件通過所述降噪支架連接于所述隔艙內(nèi)部且所述圓弧形凸起由所述第一開口向所述第二開口方向凸出。

優(yōu)選地，在上述降噪裝置中，所述降噪部件為設(shè)有中空腔體的圓盤狀殼體結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，在上述降噪裝置中，所述降噪部件包括相互扣合連接的降噪盤和降噪鈸，所述圓弧形凸起位于所述降噪鈸上。

優(yōu)選地，在上述降噪裝置中，所述降噪部件與所述第一開口的距離小于所述降噪部件與所述第二開口的距離。

優(yōu)選地，在上述降噪裝置中，所述隔艙的第一開口設(shè)置有用于連接所述機(jī)艙罩外壁的安裝法蘭面，所述隔艙的第二開口設(shè)置有用于連接所述冷卻風(fēng)扇的安裝法蘭環(huán)。

優(yōu)選地，在上述降噪裝置中，所述安裝法蘭面通過緊固件連接于所述機(jī)艙罩外壁。

優(yōu)選地，在上述降噪裝置中，所述降噪支架包括兩個(gè)交叉固定的支撐桿。

優(yōu)選地，在上述降噪裝置中，所述降噪部件通過緊固件固定于所述降噪支架，所述降噪支架通過緊固件固定于所述隔艙內(nèi)壁。

優(yōu)選地，在上述降噪裝置中，所述隔艙和所述降噪部件均為玻璃鋼構(gòu)件。

一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，包括如上任一項(xiàng)所述的機(jī)艙冷卻風(fēng)扇的降噪裝置。

本實(shí)用新型提供的機(jī)艙冷卻風(fēng)扇的降噪裝置，包括降噪機(jī)構(gòu)以及筒狀結(jié)構(gòu)的隔艙，降噪機(jī)構(gòu)包括降噪部件和降噪支架，降噪部件為設(shè)有中空腔體的殼體結(jié)構(gòu)，降噪部件的一側(cè)盤面的中心位置設(shè)有向外凸出的圓弧形凸起，隔艙的一側(cè)開口為用于連接機(jī)艙罩外壁的第一開口且另一側(cè)開口為用于連接冷卻風(fēng)扇的第二開口，降噪部件通過降噪支架連接于隔艙內(nèi)部且圓弧形凸起由第一開口向第二開口方向凸出。使用時(shí)，將降噪機(jī)構(gòu)安裝于隔艙內(nèi)部，然后將隔艙安裝于機(jī)艙罩外壁，再在隔艙另一側(cè)開口安裝冷卻風(fēng)扇。降噪部件的中空腔體結(jié)構(gòu)可以減小聲波的振動強(qiáng)度，從而降低聲波響度。當(dāng)冷卻風(fēng)扇的聲波沿空氣傳遞到降噪部件時(shí)，圓弧形凸起將大部分聲波阻擋回隔艙內(nèi)部，從而可有效降低風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙冷卻風(fēng)扇的噪音。本方案降噪效果理想，不會影響周圍居民的正常生活。

本實(shí)用新型還提供了一種包括上述降噪裝置的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。該風(fēng)力發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生的有益效果的推導(dǎo)過程與上述降噪裝置帶來的有益效果的推導(dǎo)過程大體類似，故本文不再贅述。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施例中的隔艙結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型具體實(shí)施例中的降噪機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型具體實(shí)施例中的降噪部件分解結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型具體實(shí)施例中的降噪裝置安裝于機(jī)艙罩外壁結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型具體實(shí)施例中的降噪裝置安裝冷卻風(fēng)扇后的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實(shí)用新型具體實(shí)施例中的工作原理圖。

圖1至圖6中：

1-隔艙、2-降噪部件、3-圓弧形凸起、4-降噪支架、5-螺栓、6-機(jī)艙罩、7-冷卻風(fēng)扇、11-安裝法蘭面、12-安裝法蘭環(huán)、21-降噪盤、22-降噪鈸、71-反射聲波、72-溢出聲波。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型的核心在于提供一種機(jī)艙冷卻風(fēng)扇的降噪裝置，該降噪裝置可以有效降低風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙冷卻風(fēng)扇的噪音。

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請參照圖1至圖6，圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施例中的隔艙結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本實(shí)用新型具體實(shí)施例中的降噪機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為本實(shí)用新型具體實(shí)施例中的降噪部件分解結(jié)構(gòu)示意圖，圖4為本實(shí)用新型具體實(shí)施例中的降噪裝置安裝于機(jī)艙罩外壁結(jié)構(gòu)示意圖，圖5為本實(shí)用新型具體實(shí)施例中的降噪裝置安裝冷卻風(fēng)扇后的結(jié)構(gòu)示意圖，圖6為本實(shí)用新型具體實(shí)施例中的工作原理圖。

在一種具體實(shí)施例方案中，本實(shí)用新型提供了一種機(jī)艙冷卻風(fēng)扇的降噪裝置，適用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，該降噪裝置包括降噪機(jī)構(gòu)以及筒狀結(jié)構(gòu)的隔艙1，降噪機(jī)構(gòu)包括降噪部件2和降噪支架4，降噪部件2為設(shè)有中空腔體的殼體結(jié)構(gòu)，降噪部件2的一側(cè)盤面的中心位置設(shè)有向外凸出的圓弧形凸起3，隔艙1的一側(cè)開口為用于連接機(jī)艙罩6外壁的第一開口且另一側(cè)開口為用于連接冷卻風(fēng)扇7的第二開口，降噪部件2通過降噪支架4連接于隔艙1內(nèi)部且圓弧形凸起3由第一開口向第二開口方向凸出。

使用時(shí)，將降噪機(jī)構(gòu)安裝于隔艙1內(nèi)部，然后將隔艙1安裝于機(jī)艙罩6外壁，再在隔艙1另一側(cè)開口安裝冷卻風(fēng)扇7。降噪部件2的中空腔體結(jié)構(gòu)可以減小聲波的振動強(qiáng)度，從而降低聲波響度。當(dāng)冷卻風(fēng)扇7的聲波沿空氣傳遞到降噪部件2時(shí)，圓弧形凸起3將大部分聲波阻擋回隔艙1內(nèi)部，從而可有效降低風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙冷卻風(fēng)扇的噪音。本方案降噪效果理想，不會影響周圍居民的正常生活。

在機(jī)艙的冷卻風(fēng)扇7啟動時(shí)，為了限制聲波的釋放區(qū)域，以及滿足機(jī)艙冷卻風(fēng)扇7的連接要求，本方案設(shè)計(jì)有一個(gè)用于安裝機(jī)艙冷卻風(fēng)扇7的隔艙1，隔艙1優(yōu)選采用玻璃纖維增強(qiáng)塑料(即玻璃鋼)構(gòu)件，玻璃鋼構(gòu)件不僅可以保證隔艙1具有足夠的強(qiáng)度，而且還具有良好的聲波吸收效果，當(dāng)然，本領(lǐng)域技術(shù)人員還可以選用其他材料例如金屬或復(fù)合材料等來制作隔艙1，本文不再贅述。需要說明的是，本方案中的隔艙1可以為圓筒狀、橢圓筒狀、方筒狀或其他形狀的筒狀結(jié)構(gòu)，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)隔艙1具體所需安裝的機(jī)艙罩6位置或冷卻風(fēng)扇7的具體結(jié)構(gòu)來設(shè)計(jì)不同形狀的隔艙1，本文不再贅述。

隔艙1的第一開口用于連接機(jī)艙罩6，隔艙1另一端的第二開口用于連接冷卻風(fēng)扇7。為了便于將隔艙1連接到機(jī)艙罩6的外壁，優(yōu)選地，隔艙1的第一開口設(shè)置有用于連接機(jī)艙罩6外壁的安裝法蘭面11，為了便于將冷卻風(fēng)扇7連接到隔艙1，優(yōu)選地，本方案在隔艙1的第二開口設(shè)置有用于連接冷卻風(fēng)扇7的安裝法蘭環(huán)12，如圖1所示。當(dāng)然，上述結(jié)構(gòu)只是本方案的一種優(yōu)選實(shí)施例方案，本領(lǐng)域技術(shù)人員還可以設(shè)置其他不同的連接結(jié)構(gòu)來安裝隔艙1，例如在隔艙1的兩個(gè)開口端設(shè)置安裝支腳、螺栓連接座或連接螺紋等。

需要說明的是，安裝法蘭環(huán)12的大小可根據(jù)冷卻風(fēng)扇7的直徑來確定，通常，安裝法蘭環(huán)12的直徑與冷卻風(fēng)扇7的安裝面直徑一致。隔艙1艙體的大小根據(jù)安裝法蘭環(huán)12的直徑確定，艙體的尺寸一般略大于或等于安裝法蘭環(huán)12的直徑，艙體的尺寸不宜過大，以保證隔艙1不會占用太大的安裝空間。優(yōu)選地，本實(shí)用新型中的隔艙1的體積小于現(xiàn)有技術(shù)中換氣艙體積的1/20。安裝法蘭面11的寬度可滿足緊固件(例如螺栓、鉚釘?shù)?與機(jī)艙罩6連接即可，安裝法蘭面11還可以通過焊接或卡接等方式固定于機(jī)艙罩6的外壁。

需要說明的是，本方案中的降噪機(jī)構(gòu)包括降噪部件2和降噪支架4兩部分，其中，降噪支架4優(yōu)選采用合金鋼Q345D制作，該合金鋼材料在-40℃～-50℃的低溫環(huán)境下的性能優(yōu)越，可為支架提供足夠的強(qiáng)度，保證降噪部件2的牢固連接，降噪部件2優(yōu)選采用玻璃鋼材料制作，當(dāng)然，本領(lǐng)域技術(shù)人員還可以采用其他金屬或合金鋼來制作降噪支架4，還可以采用其他聲波吸收效果較好的材料例如金屬或復(fù)合材料來制作降噪部件2，本文不再贅述。

本方案中的降噪部件2可以有多種結(jié)構(gòu)形式，例如通過一體成型工藝加工成一個(gè)帶有中空腔體的殼體結(jié)構(gòu)，或者通過兩個(gè)盤狀結(jié)構(gòu)連接固定成一個(gè)帶有中空腔體的殼體結(jié)構(gòu)。降噪部件2的形狀可以為圓盤狀或橢圓盤狀或其他盤狀結(jié)構(gòu)，優(yōu)選地，本方案中的降噪部件2為設(shè)有中空腔體的圓盤狀殼體結(jié)構(gòu)，如圖2所示。

進(jìn)一步優(yōu)選地，本方案中的降噪部件2包括相互扣合連接的降噪盤21和降噪鈸22，如圖3所示，降噪盤21為一個(gè)圓形板狀結(jié)構(gòu)，降噪鈸22為鈸狀結(jié)構(gòu)，即降噪鈸22的中心位置設(shè)有向一側(cè)凸出的圓弧形凸起3，降噪盤21和降噪鈸22同心扣合固定后，兩者之間則形成了一個(gè)鈸狀的中空腔體，該中空腔體可以減小聲波的振動強(qiáng)度，從而降低聲波的響度。

需要說明的是，上述降噪盤21和降噪鈸22可以通過螺紋連接、螺栓連接、卡扣連接或焊接等多種固定方式扣合連接在一起，本方案中優(yōu)選可拆卸的緊固件連接方式將兩者進(jìn)行固定。

需要說明的是，本方案中的降噪支架4的作用是將降噪部件2固定于隔艙1的筒狀腔體內(nèi)部，其可以通過多種結(jié)構(gòu)形式來實(shí)現(xiàn)固定功能，例如通過固定支撐桿連接于隔艙1的內(nèi)壁，或者通過固定安裝座連接于隔艙1的內(nèi)壁，或者通過連接繩綁接固定于隔艙1的內(nèi)壁等。優(yōu)選地，本方案中的降噪支架4包括兩個(gè)交叉固定的支撐桿，如圖2所示，兩個(gè)支撐桿優(yōu)選垂直交叉固定，如此設(shè)置，可以使整個(gè)降噪機(jī)構(gòu)與隔艙1的連接受力更加均勻，當(dāng)然，本領(lǐng)域技術(shù)人員還可以設(shè)置三個(gè)、四個(gè)或更多個(gè)支撐桿來固定降噪部件2，本文不再贅述。

降噪部件2可以通過焊接、螺栓連接或卡接等方式固定于降噪支架4上，優(yōu)選地，本方案中的降噪部件2優(yōu)選通過緊固件固定于降噪支架4上，緊固件可選用螺栓、卡扣等，如圖2所示，降噪部件2優(yōu)選通過四個(gè)螺栓5分別固定在交叉的兩個(gè)支撐桿上。

使用時(shí)，將降噪機(jī)構(gòu)安裝于隔艙1內(nèi)部，具體可以將降噪支架4通過螺栓固定于隔艙1內(nèi)壁，然后將隔艙1通過螺栓安裝于機(jī)艙罩6外壁，再在隔艙1另一側(cè)開口安裝冷卻風(fēng)扇7。降噪機(jī)構(gòu)連接到隔艙1內(nèi)部遠(yuǎn)離冷卻風(fēng)扇7的位置，即優(yōu)選地，降噪部件2與第一開口的距離小于降噪部件2與第二開口的距離，為保障冷卻風(fēng)扇7的正常排風(fēng)性能，降噪機(jī)構(gòu)應(yīng)盡量遠(yuǎn)離冷卻風(fēng)扇7。冷卻風(fēng)扇7的作用是為了冷卻整個(gè)機(jī)艙，風(fēng)機(jī)廠家可以根據(jù)自身機(jī)組的特性來確定該降噪裝置安裝于機(jī)艙罩6外部的具體位置，本文不再贅述。

如圖6所示，圖6為本實(shí)用新型具體實(shí)施例中的工作原理圖。圖6中冷卻風(fēng)扇7至降噪部件2之間的波浪形曲線代表冷卻風(fēng)扇7發(fā)出的聲波的傳播路徑示意，聲波沿空氣傳遞到帶有空心型腔的降噪部件2的位置時(shí)，大部分聲波將會在鈸狀的盤面發(fā)生反射，從而使反射聲波71阻擋回隔艙1內(nèi)部，只有少量的溢出聲波72從降噪部件2和隔艙1的縫隙中溢出。

綜上所述，本實(shí)用新型按機(jī)艙冷卻風(fēng)扇尺寸，配套設(shè)計(jì)了機(jī)艙冷卻風(fēng)扇隔艙，并通過隔艙內(nèi)的鈸狀噪音阻擋裝置將軸流風(fēng)機(jī)產(chǎn)生的噪音限制在機(jī)艙內(nèi)。該降噪裝置通過空心的鈸形型腔，降低了聲波的響度，并達(dá)到將聲波阻擋回隔艙內(nèi)部的目的。本實(shí)用新型提供的降噪裝置可用于全空冷系統(tǒng)風(fēng)機(jī)，降噪效果理想，機(jī)組在夜間運(yùn)行期間，周圍居民區(qū)域無噪音，獲得了居民的認(rèn)可。

本實(shí)用新型還提供了一種包括上述降噪裝置的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。該風(fēng)力發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生的有益效果的推導(dǎo)過程與上述降噪裝置帶來的有益效果的推導(dǎo)過程大體類似，故本文不再贅述。

對所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對這些實(shí)施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。