本實(shí)用新型涉及一種多級(jí)壓縮換向閥式隔膜壓縮機(jī)。

背景技術(shù)：

隔膜壓縮機(jī)是一種容積式壓縮機(jī)，由其結(jié)構(gòu)特性決定隔膜壓縮機(jī)具有兩大特點(diǎn)：壓縮比大、密封性好，這也正是隔膜壓縮機(jī)的生命力所在。其主要工作原理是：由驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)活塞或者柱塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，活塞或者柱塞推動(dòng)油缸中的油液(油液是不可以壓縮的)帶動(dòng)膜片壓縮氣體，膜腔中氣體的容積得到了改變，在吸、排氣閥的配合下實(shí)現(xiàn)了壓縮氣體的目的。傳統(tǒng)的隔膜壓縮機(jī)一般為單氣缸壓縮機(jī)。

采用上述結(jié)構(gòu)主要存在以下缺陷：首先，單氣缸壓縮機(jī)只有一個(gè)缸部件，只能壓縮壓縮比小的氣體且排氣量較??；其次，現(xiàn)有的隔膜壓縮機(jī)都是由電機(jī)驅(qū)動(dòng)曲軸、連桿和活塞，通過(guò)活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)來(lái)壓縮出氣體，采用該種這種結(jié)構(gòu)零件多，占用空間大，組裝程序復(fù)雜，然而在一些特定區(qū)域需要使用結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、占地面積少、重量輕的蒸汽隔膜壓縮機(jī)。

因此，如何對(duì)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、占地面積少、重量小、能夠壓縮壓縮比較大的氣體、能夠增大排氣量的多級(jí)壓縮換向閥式隔膜壓縮機(jī)。

本實(shí)用新型是通過(guò)如下技術(shù)措施實(shí)現(xiàn)的：一種壓縮換向閥式隔膜壓縮機(jī)，它包括至少兩個(gè)缸部件，至少兩個(gè)缸部件均連接有換向閥，換向閥連接有液壓泵。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一種改進(jìn)，至少兩個(gè)缸部件均連接有獨(dú)立的換向閥，換向閥連接有同一液壓泵。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一種改進(jìn)，至少兩個(gè)缸部件連接同一換向閥，換向閥連接有液壓泵。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一種改進(jìn)，至少兩個(gè)缸部件的數(shù)量為兩個(gè)，包括一個(gè)一級(jí)缸部件和一個(gè)二級(jí)缸部件，一級(jí)缸部件包括一級(jí)缸缸體、一級(jí)缸缸蓋，一級(jí)缸缸體和一級(jí)缸缸蓋之間固定連接，一級(jí)缸缸蓋上設(shè)置有一級(jí)缸進(jìn)氣管和一級(jí)缸排氣管；二級(jí)缸部件包括二級(jí)缸缸體、二級(jí)缸缸蓋，二級(jí)缸缸體和二級(jí)缸缸蓋之間固定連接，二級(jí)缸缸蓋上設(shè)置有二級(jí)缸進(jìn)氣管和二級(jí)缸排氣管，一級(jí)缸排氣管與二級(jí)缸進(jìn)氣管之間通過(guò)輸氣管道進(jìn)行連接。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一種改進(jìn)，一級(jí)缸缸體與一級(jí)缸缸蓋之間依次設(shè)有一級(jí)缸油側(cè)膜片、一級(jí)缸中間膜片和一級(jí)缸氣側(cè)膜片，一級(jí)缸氣側(cè)膜片與一級(jí)缸缸蓋之間的空間為一級(jí)缸氣腔；二級(jí)缸缸體與二級(jí)缸缸蓋之間依次設(shè)有二級(jí)缸油側(cè)膜片、二級(jí)缸中間膜片和二級(jí)缸氣側(cè)膜片，二級(jí)缸氣側(cè)膜片與二級(jí)缸缸蓋之間的空間為二級(jí)缸氣腔；一級(jí)¹缸氣腔的容積大于二級(jí)缸氣腔的容積。由于一級(jí)缸氣腔的容積大于二級(jí)缸氣腔的容積，當(dāng)一級(jí)缸氣腔中的氣體進(jìn)入二級(jí)缸氣腔時(shí)，氣體的壓力變大，從而能夠?qū)崿F(xiàn)壓縮比增大的目的。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一種改進(jìn)，液壓泵上設(shè)置有進(jìn)油管、一級(jí)缸出油管以及二級(jí)缸出油管，進(jìn)油管連接油箱，一級(jí)缸出油管與一級(jí)缸換向閥連接，一級(jí)缸出油管還連接有一級(jí)缸溢流閥一級(jí)缸換向閥和一級(jí)缸溢流閥均通過(guò)回油管連接油箱；二級(jí)缸出油管與二級(jí)缸換向閥連接，二級(jí)缸出油管還連接有二級(jí)缸溢流閥，二級(jí)缸換向閥和二級(jí)缸溢流閥均通過(guò)回油管連接油箱。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一種改進(jìn)，一級(jí)缸部件與二級(jí)缸部件連接同一換向閥，換向閥連接有液壓泵。采用該種結(jié)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)一級(jí)缸部件和二級(jí)缸部件中的油的循環(huán)利用。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一種改進(jìn)，液壓泵上設(shè)置有進(jìn)油管和出油管，

進(jìn)油管連接油箱，出油管道與換向閥連接，出油管上還設(shè)置有溢流閥，換向閥和溢流閥均通過(guò)回油管連接油箱。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型有益效果如下：

多個(gè)缸部件的設(shè)置能夠增加壓縮機(jī)總的排氣量；

本實(shí)用新型通過(guò)液壓泵驅(qū)動(dòng)換向閥，通過(guò)換向閥變換方向做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)生液壓油壓力，推動(dòng)油側(cè)膜片向氣側(cè)膜片運(yùn)動(dòng)，從而壓縮氣體，將氣體排出，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間小，省去了很多加工工序，降低了整體加工成本。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型第一實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型第二實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，1-油箱，2-液壓泵，3-一級(jí)缸缸體，4-一級(jí)缸油側(cè)膜片，5-一級(jí)缸中間膜片，6-一級(jí)缸氣側(cè)膜片，7-一級(jí)缸進(jìn)氣管，8-一級(jí)缸排氣管，9-一級(jí)缸缸蓋，10-一級(jí)缸換向閥，11-一級(jí)缸溢流閥，12-二級(jí)缸溢流閥，13-二級(jí)缸換向閥，14-二級(jí)缸缸體，15-二級(jí)缸油側(cè)膜片，16-二級(jí)缸中間膜片，17-二級(jí)缸氣側(cè)膜片，18-二級(jí)缸進(jìn)氣管，19-二級(jí)缸排氣管，20-二級(jí)缸缸蓋，21-輸氣管道，22-換向閥，23-溢流閥。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。通常在此處附圖中描述和示出的本實(shí)用新型實(shí)施例的組件可以以各種不同的配置來(lái)布置和設(shè)計(jì)。因此，以下對(duì)在附圖中提供的本實(shí)用新型的實(shí)施例的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護(hù)的本實(shí)用新型的范圍，而是僅僅表示本實(shí)用新型的選定實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

下面將參照附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。

第一實(shí)施例

圖1示出了本實(shí)用新型第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)，一種多級(jí)壓縮換向閥式隔膜壓縮機(jī)，包括兩個(gè)缸部件，分別為一級(jí)缸部件和二級(jí)缸部件，一級(jí)缸部件包括一級(jí)缸缸體3、一級(jí)缸缸蓋9，一級(jí)缸缸體3和一級(jí)缸缸蓋9之間固定連接，一級(jí)缸缸蓋9上設(shè)置有一級(jí)缸進(jìn)氣管7和一級(jí)缸排氣管8；二級(jí)缸部件包括二級(jí)缸缸體14、二級(jí)缸缸蓋20，二級(jí)缸缸體14和二級(jí)缸缸蓋20之間固定連接，二級(jí)缸缸蓋20上設(shè)置有二級(jí)缸進(jìn)氣管18和二級(jí)缸排氣管19，一級(jí)缸排氣管8與二級(jí)缸進(jìn)氣管18之間通過(guò)輸氣管道21進(jìn)行連接。一級(jí)缸缸體3與一級(jí)缸缸蓋9之間依次設(shè)有一級(jí)缸油側(cè)膜片4、一級(jí)缸中間膜片5和一級(jí)缸氣側(cè)膜片6，一級(jí)缸氣側(cè)膜片6與一級(jí)缸缸蓋9之間的空間為一級(jí)缸氣腔；二級(jí)缸缸體14與二級(jí)缸缸蓋20之間依次設(shè)有二級(jí)缸油側(cè)膜片15、二級(jí)缸中間膜片16和二級(jí)缸氣側(cè)膜片17，二級(jí)缸氣側(cè)膜片17與二級(jí)缸缸蓋20之間的空間為二級(jí)缸氣腔；一級(jí)缸氣腔的容積大于二級(jí)缸氣腔的容積。液壓泵2上設(shè)置有進(jìn)油管、一級(jí)缸出油管以及二級(jí)缸出油管，進(jìn)油管連接油箱1，一級(jí)缸出油管與一級(jí)缸換向閥10連接，一級(jí)缸出油管還連接有一級(jí)缸溢流閥11，一級(jí)缸換向閥10和一級(jí)缸溢流閥11均通過(guò)回油管連接油箱1；二級(jí)缸出油管與二級(jí)缸換向閥13連接，二級(jí)缸出油管還連接有二級(jí)缸溢流閥12，二級(jí)缸換向閥13和二級(jí)缸溢流閥12均通過(guò)回油管連接油箱1。

第二實(shí)施例

圖2示出了本實(shí)用新型第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)，一種壓縮換向閥式隔膜壓縮機(jī)，包括兩個(gè)缸部件，分別為一級(jí)缸部件和二級(jí)缸部件，一級(jí)缸部件包括一級(jí)缸缸體3、一級(jí)缸缸蓋9，一級(jí)缸缸體3和一級(jí)缸缸蓋9之間固定連接，一級(jí)缸缸蓋9上設(shè)置有一級(jí)缸進(jìn)氣管7和一級(jí)缸排氣管8；二級(jí)缸部件包括二級(jí)缸缸體14、二級(jí)缸缸蓋20，二級(jí)缸缸體14和二級(jí)缸缸蓋20之間固定連接，二級(jí)缸缸蓋20上設(shè)置有二級(jí)缸進(jìn)氣管18和二級(jí)缸排氣管19，一級(jí)缸排氣管8與二級(jí)缸進(jìn)氣管18之間通過(guò)輸氣管道21進(jìn)行連接。一級(jí)缸缸體3與一級(jí)缸缸蓋9之間依次設(shè)有一級(jí)缸油側(cè)膜片4、一級(jí)缸中間膜片5和一級(jí)缸氣側(cè)膜片6，一級(jí)缸氣側(cè)膜片6與一級(jí)缸缸蓋9之間的空間為一級(jí)缸氣腔；二級(jí)缸缸體14與二級(jí)缸缸蓋20之間依次設(shè)有二級(jí)缸油側(cè)膜片15、二級(jí)缸中間膜片16和二級(jí)缸氣側(cè)膜片17，二級(jí)缸氣側(cè)膜片17與二級(jí)缸缸蓋20之間的空間為二級(jí)缸氣腔；一級(jí)缸氣腔的容積大于二級(jí)缸氣腔的容積。一級(jí)缸部件與二級(jí)缸部件連接同一換向閥22，換向閥22連接有液壓泵2。液壓泵2上設(shè)置有進(jìn)油管和出油管，進(jìn)油管連接油箱1，出油管道與換向閥22連接，出油管上還設(shè)置有溢流閥，換向閥22和溢流閥均通過(guò)回油管連接油箱1。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上所述的各實(shí)施例僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。