本實用新型屬于空壓機領(lǐng)域，具體是一種活塞式單階空壓機。

背景技術(shù)：

空氣壓縮機，簡稱空壓機，專門用來制造壓縮空氣，廣泛應(yīng)用在空氣動力設(shè)備、儀表及自動化設(shè)備、車輛控制系統(tǒng)、紡織機械、食品加工、噴漆、吹塑設(shè)備等領(lǐng)域?？諌簷C上通常會設(shè)置一個安全排氣閥，該安全排氣閥在常態(tài)下是閉合的，當(dāng)氣壓超過限度的時候，該安全排氣閥被導(dǎo)通，將內(nèi)部壓力釋放出來，以保持整個裝置的安全。中國專利文獻CN104930227A，于2015年9月23日公開了“一種安全排氣閥”， 包括閥體、閥蓋、外殼、第一彈簧、第二彈簧、第一活動擋板、第二活動擋板、進氣口、出氣口、泄氣通道、氣壓監(jiān)測器控制系統(tǒng)、充氣泵、缸推動裝置和密封圈，所述的閥體底部設(shè)有進氣口，閥體頂部設(shè)有閥蓋，閥體側(cè)壁上設(shè)有出氣口，沿閥體的軸向在進氣口上方設(shè)有可以上下移動的第一活動擋板，第一活動擋板上方設(shè)有第二活動擋板，氣口與進氣口之間設(shè)有泄氣通道，進氣口一側(cè)設(shè)有氣壓監(jiān)測器，氣壓監(jiān)測器通過控制系統(tǒng)與充氣泵連接，充氣泵與缸推動裝置連接，缸推動裝置包括活塞、活塞桿。該技術(shù)方案在結(jié)構(gòu)上缺乏可調(diào)節(jié)裝置，無法針對不同設(shè)備不同壓力要求調(diào)整自身的導(dǎo)通觸發(fā)壓力值；結(jié)構(gòu)上，該技術(shù)方案部件較多，裝配制造成本也缺乏足夠的競爭力。以該技術(shù)方案為基礎(chǔ)制造的空壓機，體積不夠小，質(zhì)量不夠輕，不能滿足越來越多的便攜式移動式使用需求。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型需要解決的技術(shù)問題是，現(xiàn)有空壓機的排氣閥結(jié)構(gòu)復(fù)雜，缺乏對不同壓力值的可調(diào)節(jié)的適配性，從而提供一種可調(diào)節(jié)排氣閥，擁有簡單的結(jié)構(gòu)，還能很好的適配不同的導(dǎo)通觸發(fā)壓力要求。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案：一種單階空壓機，包括安裝支架、電機，電機帶動活塞在壓縮缸體內(nèi)往復(fù)運動，由進氣口吸入空氣，由排氣口排出空氣，排氣口所在的氣道上側(cè)向設(shè)有泄壓孔，泄壓孔外設(shè)有可調(diào)排氣閥，超標壓力的氣體由可調(diào)排氣閥逸出；所述可調(diào)排氣閥包括排氣閥蓋、彈簧、排氣活塞和閥蓋組件，排氣活塞的端部固定有排氣堵頭，排氣堵頭堵在泄壓孔上，閥蓋組件的外端面上設(shè)有至少3個凸臺，各凸臺均布于以閥蓋組件軸線所在點為圓心的圓上，且各凸臺凸起的高度相等；排氣閥蓋的內(nèi)端面上對應(yīng)的設(shè)有至少3組臺階，每組臺階至少包括兩級臺階面，每組臺階中的同一級臺階面均與所述閥蓋組件上的凸臺的位置一一對應(yīng)；彈簧的兩端分別抵接排氣活塞和閥蓋組件的內(nèi)端面。

本技術(shù)方案在傳統(tǒng)排氣閥中增加了一個閥蓋組件，在閥蓋組件的外側(cè)端，沿圓周均布的設(shè)計了至少3個凸臺，這些凸臺與排氣閥蓋的內(nèi)側(cè)端上設(shè)置的各組臺階一一對應(yīng)，且每一組臺階都包括至少兩級臺階面，各組臺階中同一位置的臺階面是等高的，使每一組的同一位置的臺階面可以完全匹配的接觸閥蓋組件上的凸臺。當(dāng)閥蓋和閥蓋組件相對轉(zhuǎn)動同一個角度后，相鄰位置的另一臺階面又可以匹配對應(yīng)閥蓋組件上的凸臺。閥蓋組件的內(nèi)側(cè)端通過彈簧抵接排氣活塞，使固定的閥蓋通過閥蓋組件和彈簧，將壓力施加在排氣活塞上，排氣活塞的另一端為排氣堵頭，排氣堵頭在受力時堵住泄壓孔。如果氣道內(nèi)的氣壓增大至超過閾值，排氣堵頭被頂開，內(nèi)部氣體由泄壓孔逸出，壓力釋放至閾值一下，排氣堵頭復(fù)位，重新封堵泄壓孔。而當(dāng)閾值需要根據(jù)需要進行調(diào)整時，可以將閥蓋組件上的凸臺和排氣閥蓋上不同高度的臺階面重新匹配，即可調(diào)整閥蓋組件在彈簧的彈性方向上的位置，形成對彈簧的不同壓力，以適配不同的壓力閾值要求。經(jīng)過這樣的設(shè)計，排氣閥具有了可調(diào)的功能，可以適配泄壓壓力值的調(diào)整要求。當(dāng)使用時間較長，彈簧的彈性有所衰減的時候，還能在不更換彈簧的前提下，用凸臺匹配更高一些的臺階面，以補償彈簧的彈性衰減。

作為優(yōu)選，所述閥蓋組件的外端面上還凸出的設(shè)有至少2個滑動塊，所述滑動塊均布于以閥蓋組件軸線所在點為圓心的圓上；所述排氣閥蓋的內(nèi)端面上設(shè)有弧形滑動孔，閥蓋組件相對排氣閥蓋發(fā)生轉(zhuǎn)動，帶動滑動塊與弧形孔一一對應(yīng)的發(fā)生滑動。為了便于調(diào)節(jié)凸臺在不同高度臺階面之間進行調(diào)節(jié)，本方案設(shè)計閥蓋組件相對排氣閥蓋可轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動時滑動塊與弧形滑動孔之間形成滑動連接關(guān)系，只要使用合適的工具，無需拆下排氣閥，即可轉(zhuǎn)動滑動塊，尋找到合適的臺階面與凸臺對應(yīng)。

作為優(yōu)選，所述弧形滑動孔的弧度對應(yīng)的角度，與各組臺階在排氣閥蓋的內(nèi)端面上的軸向投影所占弧度所對應(yīng)的角度相等。為了避免滑動范圍不足導(dǎo)致部分臺階面無法被選擇到，或者是滑動范圍過大導(dǎo)致凸臺與臺階面所在位置失去配合，本方案將弧形滑動孔的滑動角度做了適當(dāng)?shù)南拗啤?/p>

作為優(yōu)選，所述弧形滑動孔為通孔，氣體可自排氣閥蓋內(nèi)側(cè)貫通至外側(cè)。使用通孔作為弧形滑動孔，具有兩方面的優(yōu)勢：一是增加了泄壓時的氣流通路，加速泄壓；二是通過通孔調(diào)節(jié)滑動塊更為簡單方便。

作為優(yōu)選，相鄰的臺階面間的高度差均相等。這樣的設(shè)計是使凸臺與臺階面之間的調(diào)節(jié)更具有可控性。

作為優(yōu)選，還包括干燥器，經(jīng)活塞壓縮的空氣通過干燥器流向排氣口。干燥器可以干燥壓縮空氣，對提高壓縮比，對零部件的抗腐蝕、延長使用壽命，均有益處。

作為優(yōu)選，所述干燥器中設(shè)有干燥劑，干燥劑可更換。當(dāng)干燥劑逐漸失效時，應(yīng)當(dāng)在合適的時候進行更換。

作為優(yōu)選，所述活塞上設(shè)有貫通活塞兩端面的活塞通孔，活塞通孔在壓縮端設(shè)有單向閥。本方案在活塞上設(shè)計了單向閥，可以在較小的空間內(nèi)完成吸氣。

作為優(yōu)選，所述單向閥為簧片式單向閥。單向閥越薄，活塞的有效滑動距離就越長，因此本方案在活塞通孔上選用的是簧片式單向閥，也稱膜片式單向閥或單向閥片。

綜上所述，本實用新型的有益效果是：擁有簡單的結(jié)構(gòu)，還能很好的適配不同的導(dǎo)通觸發(fā)壓力要求。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，

圖2是本實用新型的可調(diào)排氣閥的剖面示意圖，

圖3是本實用新型的可調(diào)排氣閥的零件分解圖，

圖4是本實用新型的可調(diào)排氣閥的排氣閥蓋的另一個視角的示意圖。

其中：1支架，2電機，3活塞，4壓縮缸體，5進氣口，6排氣口，7可調(diào)排氣閥，8干燥器，31活塞通孔，32單向閥，71排氣閥蓋，72彈簧，73排氣活塞，74排氣堵頭，75閥蓋組件，76大膠圈，77小膠圈，78泄壓孔，711臺階面，712弧形滑動孔，751凸臺，752滑動塊；以虛線連接的箭頭所示方向為氣流方向。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖與具體實施方式對本實用新型做進一步的描述。

如圖1所示的實施例，為一種應(yīng)用在汽車空氣懸掛系統(tǒng)上的單階空壓機。該單階空壓機包括安裝支架1、 電機2，電機帶動活塞3在壓縮缸體4內(nèi)往復(fù)運動，由進氣口5吸入空氣，由排氣口6排出空氣。在活塞上設(shè)有貫通活塞兩端面的活塞通孔31，活塞通孔在壓縮端設(shè)有單向閥32，本例選用的單向閥為簧片式單向閥，也稱膜片式單向閥或單向閥片。在壓縮缸體至排氣口的氣道上，還設(shè)有干燥器8，干燥器內(nèi)設(shè)有可按需更換的干燥劑，壓縮空氣會流經(jīng)干燥器并被干燥。

如圖2、圖3、圖4所示，本例空壓機在氣道的靠近排氣口的位置，側(cè)向的設(shè)有泄壓孔78，泄壓孔外為泄壓通道，泄壓通道內(nèi)設(shè)置有可調(diào)排氣閥7。該可調(diào)排氣閥包括固定在泄壓通道外側(cè)端的排氣閥蓋71，排氣閥蓋的內(nèi)側(cè)端設(shè)有沿排氣閥蓋的軸線所在圓的圓周均布排列的3組臺階，每組臺階包括高、中、低3個臺階面711，相鄰的臺階面的高度差均為0.3mm。排氣閥蓋上還貫通的設(shè)有沿排氣閥蓋的軸線所在圓的圓周均布排列的2個弧形滑動孔712，弧形滑動孔的弧度對應(yīng)的角度與各組臺階在排氣閥蓋的內(nèi)端面上的軸向投影所占弧度所對應(yīng)的角度相等。排氣閥蓋的內(nèi)側(cè)設(shè)有一個閥蓋組件75，閥蓋組件的內(nèi)側(cè)端通過彈簧72實現(xiàn)與排氣活塞73的抵接。閥蓋組件的外側(cè)端上設(shè)有3個凸臺751，3個凸臺分別與3組臺階中的相同位置的一個臺階面適配。閥蓋組件的外側(cè)還設(shè)有2個滑動塊752，當(dāng)閥蓋組件與排氣閥蓋產(chǎn)生相對轉(zhuǎn)動時，這2個滑動塊分別適配的與一個弧形滑動孔實現(xiàn)滑動連接。閥蓋組件具有兩個方向的運動區(qū)間，一是在彈簧的彈性方向上可移動，移動的外側(cè)受限于位置固定的排氣閥蓋，一是以排氣閥蓋的軸線為軸可轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動的幅度受限于弧形滑動孔。排氣活塞的橫截面與泄壓通道的橫截面適配，并且排氣活塞的較大的外側(cè)端套接有大膠圈76，幫助緊貼泄壓通道壁，排氣活塞的內(nèi)側(cè)端套接有小膠圈77，幫助排氣活塞較小的內(nèi)側(cè)端緊貼沿泄壓孔外延的導(dǎo)向孔孔壁。排氣活塞內(nèi)側(cè)端的盡頭，固定有排氣堵頭74。依靠彈簧的彈力，排氣堵頭完美的堵在泄壓孔上。

本例的一種應(yīng)用在汽車空氣懸掛系統(tǒng)上的單階空壓機，活塞在電機的帶動下，每一次往復(fù)運動就向壓縮缸體的壓縮端產(chǎn)生一次壓縮做功，空氣自進氣口進入，再沿著活塞通孔進入壓縮氣缸的壓縮端，此時單向閥片關(guān)閉，空氣在壓縮缸體內(nèi)被加壓，并沿著壓力較小的方向流經(jīng)干燥器被干燥，再由氣道流出排氣口。在電機持續(xù)工作，活塞持續(xù)對新吸入的空氣進行加壓的過程中，如果氣流的前方氣壓較高，氣道內(nèi)的氣壓也會隨之升高。當(dāng)氣道內(nèi)的氣壓值超過設(shè)定閾值的時候，氣壓推動排氣堵頭向外側(cè)端移動，使氣道內(nèi)的高壓氣體從泄壓孔中逸出，以實現(xiàn)降低氣壓的保護功能。如果需要獲得更高的壓力值，就需要提高排氣閥的排氣設(shè)定壓力閾值。此時使用工具，通過弧形滑動孔，向內(nèi)側(cè)輕推，并撥動2個滑動塊，使閥蓋組件轉(zhuǎn)動角度，使凸臺與原有臺階面分離，轉(zhuǎn)而與更高的臺階面接觸，每高一個臺階面就相當(dāng)于對彈簧壓緊0.3mm，就相當(dāng)于需要提高相應(yīng)的壓力，才能克服彈簧的彈力將排氣堵頭推開。如需降低設(shè)定壓力閾值，則將閥蓋組件向更低位置的臺階面轉(zhuǎn)動，每低一個臺階面就相當(dāng)于對彈簧放松0.3mm。通過這樣的操作，即可對排氣閥的泄壓閾值進行調(diào)節(jié)，從而使空壓機能根據(jù)需要提供不同的空氣壓力。如果彈簧出現(xiàn)部分松弛，也可以如前述那樣，轉(zhuǎn)動閥蓋組件使其增加對彈簧的壓力，以補償失去的彈性壓力。