本發(fā)明涉及一種壓緊裝置，特別涉及一種單氣缸雙鎖緊位的壓緊裝置。

背景技術(shù)：

目前，汽車生產(chǎn)行業(yè)氣缸壓緊裝置結(jié)構(gòu)各異，但是通常采用雙氣缸結(jié)構(gòu)，大部分都存在設(shè)備體積龐大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、穩(wěn)定性欠佳、操作困難等弊端；同時制造成本也會加大，對于設(shè)備利用率低的工作現(xiàn)場，則是一種極大的浪費，維修和保養(yǎng)起來也非常麻煩。

因此，提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理、性能安全可靠、應(yīng)用效果顯著的單氣缸雙鎖緊位的壓緊裝置，是該領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)著手解決的問題之一。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服上述不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理、性能安全可靠、有效降低成本、應(yīng)用效果顯著的單氣缸雙鎖緊位的壓緊裝置。

為實現(xiàn)上述目的本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：一種單氣缸雙鎖緊位的壓緊裝置，其特征在于該裝置由氣缸傳動機構(gòu)、連桿傳動機構(gòu)及固定機構(gòu)連接組成；氣缸傳動機構(gòu)通過銷軸以中心定位的方式安裝在連桿傳動機構(gòu)上，連桿傳動機構(gòu)通過銷軸以中心定位的方式安裝在固定機構(gòu)上；

所述氣缸傳動機構(gòu)包括傳動氣缸、氣缸定位塊、氣缸安裝架及氣缸傳動塊；所述傳動氣缸通過螺栓與氣缸安裝架相連接，氣缸定位塊通過螺栓與氣缸傳動塊相連接，并通過自身的卡槽與傳動氣缸定位，氣缸安裝架通過銷軸以中心定位的方式安裝在固定機構(gòu)的底架上，氣缸傳動塊通過銷軸以中心定位的方式安裝在固定機構(gòu)的底架上，并通過自身螺紋結(jié)構(gòu)與傳動氣缸相連接；

所述連桿傳動機構(gòu)包括傳動架、墊片、壓塊、擋片A、死擋A、擋片B、軸套A、軸套B、隔片A、銷軸A、銷軸B、軸套C、隔片B、軸套D、連接架及傳動塊；所述傳動架通過銷軸以中心定位的方式安裝在固定機構(gòu)的底架上，墊片置于壓塊與傳動架之間，壓塊通過螺栓與傳動架相連接，擋片A通過螺栓與傳動架相連接，死擋A通過螺栓與傳動塊相連接，擋片B通過螺栓與傳動架相連接，軸套A通過中心定位的方式與銷軸A和連接架相連接，軸套B通過中心定位的方式與銷軸A和連接架相連接，隔片A通過中心定位的方式與銷軸A定位并置于傳動架與底架之間，銷軸A通過中心定位的方式與軸套A、軸套B相連接，銷軸B通過中心定位的方式與軸套A、軸套B相連接，軸套C通過中心定位的方式與銷軸B和底架相連接，隔片B通過中心定位的方式與銷軸B定位并置于連接架與底架之間，軸套D通過中心定位的方式與銷軸B定位，連接架通過中心定位的方式與底架和傳動塊相定位，傳動塊通過中心定位的方式與連接架和傳動架相定位；

所述固定機構(gòu)包括底架及死擋B；所述底架通過銷軸定位的方式與傳動架及連接架相連接，死擋B通過螺栓與底架相連接。

所述傳動氣缸前后均與氣缸傳動塊相連，從而驅(qū)動兩個位置夾緊或松開。

所述底架為焊接制成，并且兩個鎖緊位置的機構(gòu)固定端全部安裝在底架上，從而保證鎖緊機構(gòu)的位置關(guān)系。

本發(fā)明的有益效果是：該裝置設(shè)計合理，可根據(jù)實際應(yīng)用要求安裝適宜的傳動機構(gòu)，升降運動穩(wěn)定可靠，且能夠滿足不同外形尺寸工件的舉升運動的工作要求。該裝置由單氣缸控制兩個鎖緊位，顯著區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)中每個鎖緊位置一套氣缸鎖緊機構(gòu)，從而大幅降低加工制造成本及安裝難度，而且兩個鎖緊位的鎖緊機構(gòu)同時固定于固定機構(gòu)上，有效保證兩個鎖緊位的相對位置；其結(jié)構(gòu)簡單，操作簡便，應(yīng)用效果非常顯著；對于空間狹小的工作環(huán)境應(yīng)用該裝置更為適合，大大提高工作效率。該裝置設(shè)計比其它形式同功能裝置占地面積小，節(jié)約土建投資，車間布局大大節(jié)省空間，有效減少投資，并適用于機械制造等各行業(yè)。

附圖說明

圖1是本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)俯視示意圖；

圖3是圖1中沿A-A向剖視示意圖；

圖4是圖1中沿B-B向剖視示意圖；

圖中：

氣缸傳動機構(gòu)：1-1傳動氣缸，1-2氣缸定位塊，1-3氣缸安裝架，1-4氣缸傳動塊；

連桿傳動機構(gòu)：2-1傳動架，2-2墊片，2-3壓塊，2-4擋片A，2-5死擋A，2-6擋片B，2-7軸套A，2-8軸套B，2-9隔片A，2-10銷軸A，2-11銷軸B，2-12軸套C，2-13隔片B，2-14軸套D，2-15連接架，2-16傳動塊；

固定機構(gòu)：3-1底架，3-2死擋B。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖和較佳實施案例，對依據(jù)本發(fā)明提供的具體實施方式、結(jié)構(gòu)、特征詳述如下：

如圖1-圖4所示，一種單氣缸雙鎖緊位的壓緊裝置，該裝置由氣缸傳動機構(gòu)、連桿傳動機構(gòu)及固定機構(gòu)連接組成；氣缸傳動機構(gòu)通過銷軸定位的方式與連桿傳動機構(gòu)相連接，連桿傳動機構(gòu)通過銷軸定位的方式與固定機構(gòu)相連接并置于固定機構(gòu)的上方。

所述氣缸傳動機構(gòu)包括：傳動氣缸1-1、氣缸定位塊1-2、氣缸安裝架1-3及氣缸傳動塊1-4；

所述傳動氣缸1-1通過螺栓連接方式與氣缸安裝架1-3相連接，氣缸定位塊1-2通過螺栓連接方式與氣缸傳動塊1-4相連接，并通過自身的卡槽與傳動氣缸1-1定位，氣缸安裝架1-3通過銷軸以中心定位的方式安裝在固定機構(gòu)的底架3-1上，氣缸傳動塊1-4通過銷軸以中心定位的方式安裝在固定機構(gòu)的底架3-1上，并通過自身螺紋結(jié)構(gòu)與傳動氣缸1-1相連接。

該機構(gòu)中各部件的設(shè)置及作用特點如下：

1-1傳動氣缸：為市售氣缸，具有穩(wěn)定，可靠等特點，通過螺栓連接緊固在氣缸傳動塊1-2的安裝面上，并通過自身螺紋與氣缸安裝架1-3相連接，并為夾緊、松開動作提供動力。

1-2氣缸定位塊：標準板材加工，以螺栓連接的方式安裝在氣缸傳動塊1-4的安裝面上。

1-3氣缸安裝架：標準板材焊接加工而成，以螺栓連接的方式安裝在傳動氣缸1-1上。

1-4氣缸傳動塊：采用高強度45#鋼材，通過自身螺紋與傳動氣缸1-1相連接。

所述連桿傳動機構(gòu)包括：傳動架2-1、墊片2-2、壓塊2-3、擋片A 2-4、死擋A 2-5、擋片B 2-6、軸套A 2-7、軸套B 2-8、隔片A 2-9、銷軸A 2-10、銷軸B 2-11,軸套C 2-12、隔片B 2-13、軸套D 2-14、連接架2-15及傳動塊2-16。

所述傳動架2-1通過銷軸以中心定位的方式安裝在固定機構(gòu)的底架3-1上，墊片2-2置于壓塊2-3與傳動架2-1之間，壓塊2-3通過螺栓連接方式與傳動架2-1相連接，擋片A 2-4通過螺栓連接方式與傳動架2-1相連接，死擋A2-5通過螺栓連接方式與傳動塊2-16相連接，擋片B 2-6通過螺栓連接方式與傳動架2-1相連接，軸套A 2-7通過中心定位的方式與銷軸A 2-10和連接架2-15相連接，軸套B 2-8通過中心定位的方式與銷軸A 2-10和連接架2-15相連接，隔片A 2-9通過中心定位的方式與銷軸A 2-10定位并置于傳動架2-1與底架3-1之間，銷軸A 2-10通過中心定位的方式與軸套A 2-7、軸套B 2-8相連接，銷軸B 2-11通過中心定位的方式與軸套A 2-7，軸套B 2-11相連接，軸套C 2-12通過中心定位的方式與銷軸B 2-11和底架3-1相連接，隔片B 2-13通過中心定位的方式與銷軸B 2-11定位并置于連接架與底架3-1之間，軸套D 2-14通過中心定位的方式與銷軸B 2-11定位，連接架2-15通過中心定位的方式與底架3-1和傳動塊2-16相定位，傳動塊2-16通過中心定位的方式與連接架2-15和傳動架2-1相定位。

該機構(gòu)中各部件的設(shè)置及作用特點如下：

2-1傳動架：標準板材焊接加工而成，中心定位的方式安裝在固定機構(gòu)的底架3-1上。

2-2墊片：標準板材焊接加工而成，置于壓塊2-3與傳動架2-1之間。

2-3壓塊：采用高強度45#鋼材，通過螺栓連接的方式與傳動架2-1相連。

2-4擋片A：標準板材加工，通過螺栓連接方式與傳動架2-1相連。

2-5死擋A：采用高強度45#鋼材，通過螺栓連接方式與傳動塊2-16相連。

2-6擋片B：標準板材加工，通過螺栓連接方式與傳動架2-1相連。

2-7軸套A：標準板材加工，通過螺中心定位的方式與銷軸A 2-10和連接架2-15相連接。

2-8軸套B：標準板材加工，通過中心定位的方式與銷軸A 2-10和連接架2-15相連接。

2-9隔片A：標準板材加工，通過中心定位的方式與銷軸A 2-10定位并置于傳動架2-1與底架3-1之間。

2-10銷軸A：采用高強度45#鋼材，通過中心定位的方式與軸套A 2-7、軸套B 2-8相連接。

2-11銷軸B：采用高強度45#鋼材，通過中心定位的方式與軸套A 2-7、軸套B 2-8相連接。

2-12軸套C：標準板材加工，通過中心定位的方式與銷軸B 2-11和底架3-1相連接。

2-13隔片B：標準板材加工，通過中心定位的方式與銷軸B 2-11定位并置于連接架與底架3-1之間。

2-14軸套D：標準板材加工，通過中心定位的方式與銷軸B 2-11定位。

2-15連接架：標準板材加工，通過中心定位的方式與底架3-1和傳動塊2-16相定位。

2-16傳動塊：標準板材加工，通過中心定位的方式與連接架2-15和傳動架2-1相定位。

所述固定機構(gòu)包括：底架3-1及死擋B 3-2。

所述底架3-1通過銷軸定位的方式與傳動架2-1及連接架2-15相連接，死擋B 3-2通過螺栓連接的方式與底架3-1相連接。

該機構(gòu)中各部件的設(shè)置及作用特點如下：

3-1底架：標準板材焊接加工而成，通過銷軸定位的方式與傳動架2-1及連接架2-15相連接。

3-2死擋B：標準板材加工，通過螺栓連接方式底架3-1相連接。

本發(fā)明的工作原理及主要結(jié)構(gòu)特點：

氣缸傳動機構(gòu)：氣缸傳動塊采用高強度45#鋼材料制成，表面經(jīng)過熱處理增加其韌性和硬度，增加了設(shè)備使用壽命，機構(gòu)采用氣缸作為動力傳動，安裝運輸方便，合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計增加整個設(shè)備的剛性及穩(wěn)定性。

連桿傳動機構(gòu)：以四連桿機構(gòu)作為夾緊、松開動作導(dǎo)向，并且在夾緊位置帶自鎖功能，機構(gòu)簡單合理，可適應(yīng)較大范圍的工件要求。

固定機構(gòu)：結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，簡單實用，加工制造簡單，固定導(dǎo)向機構(gòu)采用銷孔定位螺栓連接的方式固定安裝，使設(shè)備安裝拆卸簡單易行，所占空間大大減少。

總之，該裝置運動穩(wěn)定可靠，對于工藝復(fù)雜，設(shè)備故障率高，工作環(huán)境惡劣的場合來說更適合該裝置的應(yīng)用，不僅能達到規(guī)定的工作要求，而且比起同功能的相關(guān)設(shè)備來說，制造成本大大降低，經(jīng)濟實用，提高了工作效率，并可廣泛應(yīng)用于機械行業(yè)各領(lǐng)域。

應(yīng)用于各種設(shè)備操作的工藝流程如下：

通過外部的運動控制按鈕，控制傳動氣缸帶動壓塊對工件的夾緊；當工件根據(jù)加工工藝需要被取走，氣缸縮回帶動壓塊對工件松開，氣缸松開到位后停止，等待下一節(jié)拍的運行。

該裝置便于加工制造、裝配、運輸、安裝，且維護方便。

上述參照實施例對該單氣缸雙鎖緊位的壓緊裝置進行的詳細描述，是說明性的而不是限定性的；因此在不脫離本發(fā)明總體構(gòu)思下的變化和修改，應(yīng)屬本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。