液壓系統(tǒng)和工程機(jī)械的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種液壓系統(tǒng)和工程機(jī)械，該液壓系統(tǒng)包括主供油油路(1)、大流量的第一液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)和小流量的第二液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)，所述主供油油路(1)選擇性地通過(guò)第一供油油路(3)向所述第一液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)供油或通過(guò)第二供油油路(4)向所述第二液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)供油，其中，所述液壓系統(tǒng)還包括旁通分流油路，該旁通分流油路連接在所述第二液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)的回油路和所述第二供油油路(4)之間。該液壓系統(tǒng)能夠極大地降低能量損耗，尤其是能夠解決工程機(jī)械液壓系統(tǒng)中對(duì)液壓流量需求較小的下車(chē)液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作時(shí)因高壓溢流而損耗大量能量的問(wèn)題。
【專(zhuān)利說(shuō)明】液壓系統(tǒng)和工程機(jī)械

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及液壓領(lǐng)域，具體地，涉及一種液壓系統(tǒng)和工程機(jī)械。

【背景技術(shù)】
[0002]在工程機(jī)械領(lǐng)域，例如起重機(jī)、高空作業(yè)車(chē)、輪式挖掘機(jī)、混凝土泵車(chē)等工程機(jī)械車(chē)輛通常包含兩個(gè)部分:上車(chē)部分和下車(chē)支腿部分，而上車(chē)部分和下車(chē)支腿部分通常分別通過(guò)上車(chē)液壓系統(tǒng)部分和下車(chē)支腿液壓系統(tǒng)來(lái)控制。上車(chē)液壓系統(tǒng)部分和下車(chē)支腿液壓系統(tǒng)通常共用一個(gè)定量泵，由于工作時(shí)上車(chē)對(duì)液壓油流量需求較大，而下車(chē)支腿對(duì)液壓流量需求較小(通常不到上車(chē)的50% )，因此現(xiàn)有技術(shù)中的下車(chē)支腿液壓系統(tǒng)工作時(shí)常通過(guò)高壓溢流將多余的流量消耗掉，從而造成了大量的能量損耗，車(chē)輛使用成本較高，液壓油溫升快，液壓元件使用壽命降低，同時(shí)流量大也使得液壓油工作壓力升高，從而導(dǎo)致支腿工作過(guò)快、可操作性降低，另外，現(xiàn)有技術(shù)中有時(shí)也通過(guò)再增加一個(gè)小齒輪油泵來(lái)對(duì)下車(chē)支腿液壓系統(tǒng)提供較小流量的液壓油以控制支腿工作，然而，增加小齒輪油泵將導(dǎo)致車(chē)輛制作成本過(guò)高。
[0003]鑒于此，有必要提供一種新型的液壓系統(tǒng)，以克服或緩解上述缺陷。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種液壓系統(tǒng)，該液壓系統(tǒng)能夠極大地降低能量損耗，尤其是能夠解決工程機(jī)械液壓系統(tǒng)中對(duì)液壓流量需求較小的下車(chē)液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作時(shí)因高壓溢流而損耗大量能量的問(wèn)題。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種液壓系統(tǒng)，該液壓系統(tǒng)包括主供油油路、大流量的第一液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)和小流量的第二液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)，所述主供油油路選擇性地通過(guò)第一供油油路向所述第一液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)供油或通過(guò)第二供油油路向所述第二液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)供油，其中，所述液壓系統(tǒng)還包括旁通分流油路，該旁通分流油路連接在所述第二液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)的回油路和所述第二供油油路之間。
[0006]優(yōu)選地，所述旁通分流油路串聯(lián)有恒流量調(diào)節(jié)閥。
[0007]優(yōu)選地，所述恒流量調(diào)節(jié)閥的流量調(diào)節(jié)范圍在30L/min至36L/min之間。
[0008]優(yōu)選地，所述大流量的第一液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)的額定工作流量與所述小流量的第二液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)的額定工作流量的比值在5:3到5:1之間。
[0009]優(yōu)選地，所述主供油油路通過(guò)換向閥分別與所述第一供油油路和第二供油油路連接，所述換向閥能夠切換至使所述主供油油路與所述第一供油油路和第二供油油路中的一者導(dǎo)通，與另一者截止。
[0010]優(yōu)選地，所述主供油油路上設(shè)置有油泵，所述油泵的出油口與所述換向閥連接，所述油泵的進(jìn)油口連接至油箱。
[0011]優(yōu)選地，所述第二液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)為工程機(jī)械的下車(chē)液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)，所述第一液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)為工程機(jī)械的上車(chē)液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)。
[0012]優(yōu)選地，所述下車(chē)液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)為下車(chē)支腿執(zhí)行機(jī)構(gòu)，所述第二供油油路和所述下車(chē)支腿執(zhí)行機(jī)構(gòu)的回油路分別通過(guò)下車(chē)支腿多路閥與所述下車(chē)支腿執(zhí)行機(jī)構(gòu)連接。
[0013]優(yōu)選地，所述第一供油油路和所述上車(chē)液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)的回油路通過(guò)上車(chē)多路閥與所述上車(chē)液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)連接。
[0014]此外，本實(shí)用新型還提供一種工程機(jī)械，其中，包括根據(jù)上述技術(shù)方案中所述的液壓系統(tǒng)。
[0015]通過(guò)上述技術(shù)方案，由于該液壓系統(tǒng)還包括旁通分流油路，該旁通分流油路連接在小流量的第二液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)(例如為工程機(jī)械的下車(chē)液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu))的回油路和所述第二供油油路之間，所以可以通過(guò)旁通分流油路的分流作用將第二供油油路上的一部分液壓油分流至第二液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)的回油路，從而減少了對(duì)小流量的第二液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)的供油量，所以不再需要通過(guò)高壓溢流的方式來(lái)減小對(duì)下車(chē)液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)的供油量，從而降低了能耗，節(jié)約了經(jīng)濟(jì)成本。
[0016]本實(shí)用新型的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的【具體實(shí)施方式】部分予以詳細(xì)說(shuō)明。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0017]附圖是用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與下面的【具體實(shí)施方式】一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中:
[0018]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施方式的液壓系統(tǒng)的示意圖。
[0019]附圖標(biāo)記說(shuō)明
[0020]I主供油油路2主回油油路
[0021]3第一供油油路4第二供油油路
[0022]5第一回油油路6第二回油油路
[0023]7下車(chē)支腿多路閥8下車(chē)支腿執(zhí)行機(jī)構(gòu)
[0024]9上車(chē)多路閥10上車(chē)液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)
[0025]11油泵12油箱
[0026]13換向閥14恒流量調(diào)節(jié)閥

【具體實(shí)施方式】
[0027]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實(shí)施方式】?jī)H用于說(shuō)明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。
[0028]參見(jiàn)圖1，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供一種液壓系統(tǒng)，該液壓系統(tǒng)包括主供油油路1、大流量的第一液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)和小流量的第二液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)，主供油油路I選擇性地通過(guò)第一供油油路3向第一液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)供油或通過(guò)第二供油油路4向第二液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)供油，其中，液壓系統(tǒng)還包括旁通分流油路，該旁通分流油路連接在第二液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)的回油路(即第二回油油路6)和第二供油油路4之間。這里，可以理解的是，大流量的第一液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)的額定工作流量通常比小流量的第二液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)的額定工作流量大，也就是說(shuō)，上述“大流量”中的“大”是相對(duì)“小流量”中的小而言的。
[0029]如上所述，由于該液壓系統(tǒng)還包括旁通分流油路，該旁通分流油路連接在小流量的第二液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)(例如為工程機(jī)械的下車(chē)液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu))的回油路和所述第二供油油路之間，所以可以通過(guò)旁通分流油路的分流作用將第二供油油路上的一部分液壓油分流至第二液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)的回油路，從而減少了對(duì)小流量的第二液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)的供油量，所以不再需要通過(guò)高壓溢流的方式來(lái)減小對(duì)下車(chē)液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)的供油量，從而降低了能耗，節(jié)約了經(jīng)濟(jì)成本。
[0030]根據(jù)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，從圖1中可以看出，旁通分流油路可以串聯(lián)有恒流量調(diào)節(jié)閥14，該恒流量調(diào)節(jié)閥14的最大通流流量能夠設(shè)置為恒定值，將該恒流量調(diào)節(jié)閥14流量調(diào)節(jié)范圍定為在30L/min至36L/min之間都是可以的，且本實(shí)用新型不限于此。
[0031]此外，大流量的第一液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)的額定工作流量與小流量的第二液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)的額定工作流量的比值可以在5:3到5:1之間，但該比值在其他適當(dāng)?shù)姆秶鷥?nèi)也是允許的。
[0032]仍參見(jiàn)圖1，具體地，主供油油路I可以通過(guò)換向閥13 (優(yōu)選為二位三通電磁換向閥，但本實(shí)用新型不限于此)分別與第一供油油路3和第二供油油路4連接，換向閥13能夠切換至使主供油油路I與第一供油油路3和第二供油油路4中的一者導(dǎo)通，與第一供油油路3和第二供油油路4中的另一者截止，從而能夠?qū)崿F(xiàn)主供油油路I選擇性地通過(guò)第一供油油路3向第一液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)供油或通過(guò)第二供油油路4向第二液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)供油，例如當(dāng)換向閥13切換至使主供油油路I與第一供油油路3導(dǎo)通時(shí)，主供油油路I通過(guò)第一供油油路3向第一液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)供油。
[0033]此外，主供油油路I上設(shè)置有油泵11，油泵11的出油口與換向閥13連接，油泵11的進(jìn)油口連接至油箱12，油泵11優(yōu)選為定量泵，但本實(shí)用新型不限于此。
[0034]以上第二液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)尤其適用于作為工程機(jī)械的下車(chē)液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)，第一液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)尤其適用于作為工程機(jī)械的上車(chē)液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)10，該上車(chē)液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)10例如可以包括臂架變幅油缸或者包括卷?yè)P(yáng)馬達(dá)等，其優(yōu)點(diǎn)與好處已在前文進(jìn)行了說(shuō)明，這里不再贅述。
[0035]具體地，下車(chē)液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)可以為下車(chē)支腿執(zhí)行機(jī)構(gòu)8，第二供油油路4和下車(chē)支腿執(zhí)行機(jī)構(gòu)8的回油路(即第二回油油路6)可以分別通過(guò)下車(chē)支腿多路閥7與下車(chē)支腿執(zhí)行機(jī)構(gòu)8連接。第一供油油路3和上車(chē)液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)10的回油路(即第一回油油路5)可以通過(guò)上車(chē)多路閥9與上車(chē)液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)10連接。此外，第一回油油路5和第二回油油路6可以分別連接至主回油油路2。
[0036]根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，還提供一種工程機(jī)械，其中，該工程機(jī)械包括上述技術(shù)方案中所述的液壓系統(tǒng)，如此一來(lái)，該工程機(jī)械的經(jīng)濟(jì)性也顯著增強(qiáng)。該工程機(jī)械的類(lèi)型不受特別的限制，例如可以是起重機(jī)、高空作業(yè)車(chē)、輪式挖掘機(jī)和混凝土泵車(chē)等。
[0037]以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0038]另外需要說(shuō)明的是，在上述【具體實(shí)施方式】中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過(guò)任何合適的方式進(jìn)行組合。為了避免不必要的重復(fù)，本實(shí)用新型對(duì)各種可能的組合方式不再另行說(shuō)明。
[0039]此外，本實(shí)用新型的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本實(shí)用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型所公開(kāi)的內(nèi)容。
【權(quán)利要求】
1.一種液壓系統(tǒng)，該液壓系統(tǒng)包括主供油油路(1)、大流量的第一液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)和小流量的第二液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)，所述主供油油路(1)選擇性地通過(guò)第一供油油路(3)向所述第一液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)供油或通過(guò)第二供油油路(4)向所述第二液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)供油，其特征在于，所述液壓系統(tǒng)還包括旁通分流油路，該旁通分流油路連接在所述第二液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)的回油路和所述第二供油油路⑷之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述旁通分流油路串聯(lián)有恒流量調(diào)節(jié)閥(14)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述恒流量調(diào)節(jié)閥(14)的流量調(diào)節(jié)范圍在30L/min至36L/min之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述大流量的第一液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)的額定工作流量與所述小流量的第二液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)的額定工作流量的比值在5:3到5:1之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述主供油油路(1)通過(guò)換向閥(13)分別與所述第一供油油路(3)和第二供油油路⑷連接，所述換向閥(13)能夠切換至使所述主供油油路⑴與所述第一供油油路⑶和第二供油油路⑷中的一者導(dǎo)通，與另一者截止。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述主供油油路(1)上設(shè)置有油泵(11)，所述油泵(11)的出油口與所述換向閥(13)連接，所述油泵(11)的進(jìn)油口連接至油箱(12)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任意一項(xiàng)所述的液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述第二液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)為工程機(jī)械的下車(chē)液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)，所述第一液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)為工程機(jī)械的上車(chē)液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)(?ο)ο
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述下車(chē)液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)為下車(chē)支腿執(zhí)行機(jī)構(gòu)(8)，所述第二供油油路(4)和所述下車(chē)支腿執(zhí)行機(jī)構(gòu)(8)的回油路分別通過(guò)下車(chē)支腿多路閥(7)與所述下車(chē)支腿執(zhí)行機(jī)構(gòu)(8)連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述第一供油油路(3)和所述上車(chē)液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)(10)的回油路通過(guò)上車(chē)多路閥(9)與所述上車(chē)液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)(10)連接。
10.一種工程機(jī)械，其特征在于，包括根據(jù)權(quán)利要求1至9中任意一項(xiàng)所述的液壓系統(tǒng)。
【文檔編號(hào)】F15B13/06GK204213086SQ201420643837
【公開(kāi)日】2015年3月18日 申請(qǐng)日期:2014年10月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月31日
【發(fā)明者】劉雄濤, 于巖成, 劉緒清, 黃覓, 李元坤, 柳權(quán) 申請(qǐng)人:中聯(lián)重科股份有限公司