礦用設(shè)備進(jìn)給油缸的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種礦用設(shè)備進(jìn)給油缸，包括缸體、活塞桿和活塞，缸體前端部內(nèi)孔內(nèi)連接有與活塞桿滑動配合的導(dǎo)向套，缸體上設(shè)有油管組件，導(dǎo)向套與缸體內(nèi)孔螺紋連接，缸體前端面螺紋連接有壓緊在導(dǎo)向套外側(cè)面上的壓蓋，油管組件一端與缸體固定，油管組件另一端懸空，活塞外周設(shè)有與缸體內(nèi)壁滑動配合的組合式密封圈，貼合有桿腔一側(cè)活塞側(cè)面的活塞桿上套裝有與缸體內(nèi)壁間隙配合延長導(dǎo)向長度的中隔圈。本實(shí)用新型中的導(dǎo)向套與壓蓋采用分體式結(jié)構(gòu)，解決了以往整體式結(jié)構(gòu)的導(dǎo)向套安裝拆卸困難的問題，組合式密封圈配合孔用密封件更好地提高了油缸整體密封效果，從而有利于延長油缸的使用壽命，提高油缸工作可靠性和穩(wěn)定性。
【專利說明】礦用設(shè)備進(jìn)給油缸

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種礦用設(shè)備進(jìn)給油缸。

【背景技術(shù)】
[0002]礦用設(shè)備進(jìn)給油缸，主要適用于礦山液壓鉆機(jī)等大型礦山設(shè)備。此類設(shè)備具有機(jī)動性好、操作簡便、效率高、能耗低等優(yōu)點(diǎn)，已經(jīng)成為眾多礦山設(shè)備中的首選設(shè)備。進(jìn)給油缸作為液壓執(zhí)行元件，主要作用是進(jìn)給鉆具，是礦山鉆機(jī)等設(shè)備的核心部件之一，因此進(jìn)給油缸的設(shè)計結(jié)構(gòu)及性能的好壞，直接影響礦山液壓鉆機(jī)等設(shè)備作業(yè)的穩(wěn)定性、可靠性。
[0003]現(xiàn)有進(jìn)給油缸的主要結(jié)構(gòu)采用:導(dǎo)向套為整體式與缸體螺紋聯(lián)接，油缸密封件為常規(guī)油缸密封件，油管與缸體整體焊接等形式。在油缸的使用及維護(hù)過程中，其導(dǎo)向套與缸體組裝拆卸較為困難，進(jìn)給油缸自身過重，影響設(shè)備的小型化和輕量化；同時礦山設(shè)備工作時的高頻振動會嚴(yán)重影響油缸的工作，容易產(chǎn)生油缸油管焊縫震裂后液壓油泄漏、影響進(jìn)給油缸的密封、孔用密封件極易出現(xiàn)被擠出而破損等問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是:克服現(xiàn)有技術(shù)中之不足，提供一種能延長使用壽命、提高工作可靠性和穩(wěn)定性、降低維護(hù)成本的礦用設(shè)備進(jìn)給油缸。
[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種礦用設(shè)備進(jìn)給油缸，包括缸體、活塞桿和活塞，缸體前端部內(nèi)孔內(nèi)連接有與活塞桿滑動配合的導(dǎo)向套，缸體上設(shè)有分別向有桿腔和無桿腔進(jìn)油或回油的油管組件，所述的導(dǎo)向套與缸體內(nèi)孔螺紋連接，缸體前端面螺紋連接有壓緊在導(dǎo)向套外側(cè)面上的壓蓋，所述的油管組件一端與缸體固定，油管組件另一端懸空，活塞外周設(shè)有與缸體內(nèi)壁滑動配合的組合式密封圈，貼合有桿腔一側(cè)活塞側(cè)面的活塞桿上套裝有與缸體內(nèi)壁間隙配合延長導(dǎo)向長度的中隔圈。
[0006]為減輕油缸自重，滿足設(shè)備小型化、輕量化的要求，所述的活塞桿為中空結(jié)構(gòu)。
[0007]為防止組合式密封圈受載荷沖擊，提高油缸密封性能，所述的活塞外周近組合式密封圈一側(cè)設(shè)有孔用密封件。
[0008]所述的缸體上固定有夾持在油管組件中間部位的管夾，以更好地穩(wěn)固油管組件。
[0009]為避免導(dǎo)向套與活塞桿之間產(chǎn)生干摩擦而拉傷活塞桿，所述的導(dǎo)向套上開設(shè)有與無有桿腔相通而潤滑導(dǎo)向套的潤滑油槽。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型中，導(dǎo)向套與壓蓋采用分體式結(jié)構(gòu)，解決了以往整體式結(jié)構(gòu)的導(dǎo)向套安裝拆卸困難的問題，組合式密封圈配合孔用密封件更好地提高了油缸整體密封效果，從而有利于延長油缸的使用壽命，提高油缸工作可靠性和穩(wěn)定性，降低設(shè)備維護(hù)成本提高。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0012]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2是圖1中A處的放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3是圖1中B處的放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中1.缸體2.活塞桿3.活塞4.導(dǎo)向套5.油管組件6.壓蓋7.組合式密封圈8.中隔圈9.孔用密封件10.管夾11.潤滑油槽

【具體實(shí)施方式】
[0016]現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。這些附圖均為簡化的示意圖僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0017]如圖1?圖3所示的一種礦用設(shè)備進(jìn)給油缸，包括缸體1、活塞桿2和活塞3，所述的活塞桿2為中空結(jié)構(gòu)，在保證強(qiáng)度的前提下可大幅降低油缸的總重量，滿足設(shè)備小型化、輕量化的要求；在缸體I前端部內(nèi)孔內(nèi)連接有與活塞桿2滑動配合的導(dǎo)向套4，缸體I上設(shè)有分別向有桿腔和無桿腔進(jìn)油或回油的油管組件5。
[0018]所述的導(dǎo)向套4與缸體I內(nèi)孔螺紋連接，缸體I前端面螺紋連接有壓緊在導(dǎo)向套4外側(cè)面上的壓蓋6，由于壓蓋6與導(dǎo)向套4采用了分體式結(jié)構(gòu)，分別與缸體I采用螺紋連接，這樣在組裝和拆解油缸時，因?yàn)閴荷w6與導(dǎo)向套4分別與缸體I連接組裝，不會產(chǎn)生咬死現(xiàn)象，而且導(dǎo)向套4與缸體I連接時也不會相對轉(zhuǎn)動，靜態(tài)密封件不會損壞，有利于提高油缸的整體密封效果。
[0019]所述的油管組件5 —端與缸體I焊接固定，油管組件5另一端懸空，所述的缸體I上固定有夾持在油管組件5中間部位的管夾10。此結(jié)構(gòu)可以有效緩沖油缸震動對油管組件5造成的脈沖載荷，保證油管組件5與缸體I之間的焊縫不會因?yàn)檎饎娱_裂。
[0020]位于活塞3外周設(shè)有與缸體I內(nèi)壁滑動配合的組合式密封圈7，所述的活塞3外周近組合式密封圈7 —側(cè)還設(shè)有能防止組合式密封圈7受載荷沖擊的孔用密封件9。組合式密封圈7的擠出間隙較大，可以保證活塞3不會與缸體I接觸，避免活塞3移動而拉傷缸體I引起內(nèi)泄漏，組合式密封圈7的靜態(tài)和動態(tài)摩擦系數(shù)低，啟動時無爬行，長行程時工作平穩(wěn)；孔用密封件9是一種單作用密封件，其具有耐高壓、低摩擦、無爬行、抗擠出性好、使用壽命長等特點(diǎn)，可以有效保護(hù)組合式密封圈7不受沖擊載荷影響，保證進(jìn)給油缸的穩(wěn)定性及使用壽命。
[0021]貼合有桿腔一側(cè)活塞3側(cè)面的活塞桿2上套裝有與缸體I內(nèi)壁間隙配合延長導(dǎo)向長度的中隔圈8，中隔圈8可以有效增加油缸的導(dǎo)向長度，保證油缸活塞桿2完全伸出時的導(dǎo)向長度。
[0022]由于油缸導(dǎo)向所用的導(dǎo)向套4長度較長，因此所述的導(dǎo)向套4上開設(shè)有與無有桿腔相通而潤滑導(dǎo)向套4的潤滑油槽11，通過潤滑油槽11作用，可以有效潤滑安裝在導(dǎo)向套4內(nèi)孔壁上的導(dǎo)向環(huán)，避免導(dǎo)向環(huán)干摩擦而拉傷活塞桿2，引起油缸外泄漏。
[0023]本實(shí)用新型中，導(dǎo)向套4與壓蓋6采用分體式結(jié)構(gòu)，解決了以往整體式結(jié)構(gòu)的導(dǎo)向套4安裝拆卸困難的問題，組合式密封圈7配合孔用密封件9更好地提高了油缸整體密封效果，從而有利于延長油缸的使用壽命，提高油缸工作可靠性和穩(wěn)定性，降低設(shè)備維護(hù)成本
[0024]上述實(shí)施方式只為說明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并加以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種礦用設(shè)備進(jìn)給油缸，包括缸體活塞桿(2)和活塞(3),缸體(1)前端部內(nèi)孔內(nèi)連接有與活塞桿(2)滑動配合的導(dǎo)向套(4)，缸體(1)上設(shè)有分別向有桿腔和無桿腔進(jìn)油或回油的油管組件(5),其特征是:所述的導(dǎo)向套(4)與缸體(1)內(nèi)孔螺紋連接，缸體(1)前端面螺紋連接有壓緊在導(dǎo)向套(4)外側(cè)面上的壓蓋￠)，所述的油管組件(5) —端與缸體(1)固定，油管組件(5)另一端懸空，活塞(3)外周設(shè)有與缸體(1)內(nèi)壁滑動配合的組合式密封圈(7),貼合有桿腔一側(cè)活塞⑶側(cè)面的活塞桿⑵上套裝有與缸體⑴內(nèi)壁間隙配合延長導(dǎo)向長度的中隔圈(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦用設(shè)備進(jìn)給油缸，其特征是:所述的活塞桿(2)為中空結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦用設(shè)備進(jìn)給油缸，其特征是:所述的活塞⑶外周近組合式密封圈(7) —側(cè)設(shè)有能防止組合式密封圈(7)受載荷沖擊的孔用密封件(9)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦用設(shè)備進(jìn)給油缸，其特征是:所述的缸體(1)上固定有夾持在油管組件(5)中間部位的管夾(10)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦用設(shè)備進(jìn)給油缸，其特征是:所述的導(dǎo)向套⑷上開設(shè)有與無有桿腔相通而潤滑導(dǎo)向套⑷的潤滑油槽(11)。
【文檔編號】F15B15/16GK204200762SQ201420639683
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年10月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月30日
【發(fā)明者】汪立平, 邱永寧, 韓月環(huán), 田連發(fā), 葉菁 申請人:江蘇恒立高壓油缸股份有限公司