閉式系統(tǒng)泵車主油泵換向系統(tǒng)及閉式系統(tǒng)泵車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明實施例公開了一種閉式系統(tǒng)泵車主油泵換向系統(tǒng)，包括主油泵換向回路，還包括主油泵應急回路，主油泵應急回路的一端與主油泵換向回路的補油泵的出口連通；主油泵應急回路的另一端連通于主油泵換向回路的比例減壓閥的出口和換向閥之間的管路上；主油泵應急回路上串聯(lián)有開關閥。本發(fā)明在比例減壓閥出現(xiàn)問題時，可打開開關閥，通過主油泵應急回路屏蔽比例減壓閥，使得補油泵的控制油可以由主油泵應急回路控制主油泵換向，讓主油泵以最大排量工作，為售后服務或配件不到位問題爭取了時間。不至于因為比例減壓閥出現(xiàn)故障而導致混凝土泵不能正常打泵。本發(fā)明還公開了一種具有上述閉式系統(tǒng)泵車主油泵換向系統(tǒng)的閉式系統(tǒng)泵車主油泵。
【專利說明】閉式系統(tǒng)泵車主油泵換向系統(tǒng)及閉式系統(tǒng)泵車
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及泵車【技術領域】，更具體地說，涉及一種閉式系統(tǒng)泵車主油泵換向系統(tǒng)及閉式系統(tǒng)泵車。
【背景技術】
[0002]閉式系統(tǒng)是指執(zhí)行元件的回油直接與泵的吸油腔連接的液壓系統(tǒng)，結構緊湊，只需很小的補油箱，空氣和臟物不易進入回路。
[0003]傳統(tǒng)的閉式系統(tǒng)泵車主油泵的換向回路都是從補油泵引一路液壓油，經過比例減壓閥減壓為6-18Bar，作為換向壓力來控制閉式泵的換向。如圖1所示，補油泵2給主油泵3提供補油，同時作為控制油，經過比例減壓閥14減壓后作為換向閥15的P 口壓力控制液動先導閥5，進而控制變量缸4，實現(xiàn)主油泵3的換向。
[0004]如果比例減壓閥14自身或控制比例減壓閥14的電流出現(xiàn)問題，主油泵3就不能換向。特別是在打泵工作中，配件跟不上或售后服務人員不能及時解決問題，砼活塞中的混凝土就容易凝固，砼缸的混凝土必須要經過人工一點一點的清理，勞動強度比較大。
[0005]因此，如何在比例減壓閥出現(xiàn)問題時，避免混凝土凝固，成為本領域技術人員亟待解決的技術問題。
【發(fā)明內容】
[0006]有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種閉式系統(tǒng)泵車主油泵換向系統(tǒng)，以在比例減壓閥出現(xiàn)問題時，避免混凝土凝固；
[0007]本發(fā)明的另一目的在于提供一種具有上述閉式系統(tǒng)泵車主油泵換向系統(tǒng)的閉式系統(tǒng)泵車。
[0008]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術方案:
[0009]一種閉式系統(tǒng)泵車主油泵換向系統(tǒng)，包括主油泵換向回路，還包括主油泵應急回路，所述主油泵應急回路的一端與所述主油泵換向回路的補油泵的出口連通；
[0010]所述主油泵應急回路的另一端連通于所述主油泵換向回路的比例減壓閥的出口和所述換向閥之間的管路上；
[0011]所述主油泵應急回路上串聯(lián)有開關閥。
[0012]優(yōu)選地，在上述閉式系統(tǒng)泵車主油泵換向系統(tǒng)中，所述開關閥為手動閥、電磁閥或調速閥。
[0013]優(yōu)選地，在上述閉式系統(tǒng)泵車主油泵換向系統(tǒng)中，所述開關閥為球閥。
[0014]優(yōu)選地，在上述閉式系統(tǒng)泵車主油泵換向系統(tǒng)中，所述主油泵換向回路的比例減壓閥的出口與所述換向閥之間的管路上設置有單向閥，在由所述比例減壓閥向所述換向閥的方向上，所述單向閥導通。
[0015]優(yōu)選地，在上述閉式系統(tǒng)泵車主油泵換向系統(tǒng)中，所述主油泵應急回路上串聯(lián)有減壓閥。[0016]優(yōu)選地，在上述閉式系統(tǒng)泵車主油泵換向系統(tǒng)中，所述主油泵換向回路包括:
[0017]主油泵；
[0018]驅動所述主油泵換向的變量缸；
[0019]液動先導閥，所述液動先導閥的第一油口與所述變量缸的第一油口連通，所述液動先導閥的第二油口與所述變量缸的第二油口連通；
[0020]補油泵，所述補油泵的出油口與所述液動先導閥的第三油口連通，在所述液動先導閥處于第一工作狀態(tài)時，所述液動先導閥的第一油口與所述液動先導閥的第三油口連通，在所述液動先導閥處于第二工作狀態(tài)時，所述液動先導閥的第二油口與所述液動先導閥的第三油口連通；
[0021 ] 換向閥，所述換向閥的第一油口與所述液動先導閥的第一液控口連通，所述換向閥的第二油口與所述液動先導閥的第二液控口連通；
[0022]比例減壓閥，所述比例減壓閥的出口與所述換向閥的第三油口連通，所述補油泵的出油口與所述比例減壓閥的入口連通，在所述換向閥處于第一工作狀態(tài)時，所述換向閥的第一油口與所述換向閥的第三油口連通，在所述換向閥處于第二工作狀態(tài)時，所述換向閥的第二油口與所述換向閥的第三油口連通。
[0023]一種閉式系統(tǒng)泵車，包括閉式系統(tǒng)泵車主油泵換向系統(tǒng)，所述閉式系統(tǒng)泵車主油泵換向系統(tǒng)為如上任一項所述的閉式系統(tǒng)泵車主油泵換向系統(tǒng)。
[0024]從上述的技術方案可以看出，本發(fā)明提供的閉式系統(tǒng)泵車主油泵換向系統(tǒng)，如果比例減壓閥自身或控制比例減壓閥的電流在打泵工作中出現(xiàn)問題，配件跟不上、售后服務人員不在現(xiàn)場或在現(xiàn)場不能及時解決為題，此時就打開開關閥，通過主油泵應急回路屏蔽比例減壓閥，使得補油泵的控制油可以由主油泵應急回路控制主油泵換向，讓主油泵以最大排量工作，為售后服務或配件不到位問題爭取了時間。不至于因為比例減壓閥出現(xiàn)故障而導致混凝土泵不能正常打泵。當比例減壓閥出現(xiàn)故障時，利用主油泵應急回路，系統(tǒng)能自動的清理混凝土砼缸里殘余混凝土，降低了勞動強度，提高了工作效率。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0025]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0026]圖1為現(xiàn)有技術中的閉式系統(tǒng)栗車王油栗換向系統(tǒng)的系統(tǒng)圖；
[0027]圖2為本發(fā)明實施例所提供的閉式系統(tǒng)泵車主油泵換向系統(tǒng)的系統(tǒng)圖。
[0028]其中，I為梭閥,2為補油泵,3為主油泵,4為變量缸,5為液動先導閥,6.1為沖洗閥，6.2為沖洗閥，7.1為安全閥，7.2為安全閥，8為熱油閥，9為過濾器，10.1為油箱，10.2為油箱，10.3為油箱，10.4為油箱，11為回油過濾器，12.1為壓力表，12.2為壓力表，13.1為節(jié)流閥，13.2為節(jié)流閥，14為比例減壓閥，15為換向閥，16為單向閥，17為開關閥。
【具體實施方式】
[0029]本發(fā)明的核心在于提供一種閉式系統(tǒng)泵車主油泵換向系統(tǒng)，以在比例減壓閥出現(xiàn)問題時，避免混凝土凝固；
[0030]本發(fā)明的另一核心在于提供一種具有上述閉式系統(tǒng)泵車主油泵換向系統(tǒng)的閉式系統(tǒng)泵車。
[0031]以下，參照附圖對實施例進行說明。此外，下面所示的實施例不對權利要求所記載的
【發(fā)明內容】
起任何限定作用。另外，下面實施例所表示的構成的全部內容不限于作為權利要求所記載的發(fā)明的解決方案所必需的。
[0032]請參閱圖2，圖2為本發(fā)明實施例所提供的閉式系統(tǒng)泵車主油泵換向系統(tǒng)的系統(tǒng)圖。
[0033]本發(fā)明實施例提供的閉式系統(tǒng)泵車主油泵換向系統(tǒng)，包括主油泵換向回路，主油泵換向回路可與現(xiàn)有技術中的主油泵換向回路相同，由于本發(fā)明的改進重點并非主油泵換向回路，因此在本實施例中不對主油泵換向回路進行限定。
[0034]本發(fā)明的重點在于還包括主油泵應急回路，即在現(xiàn)有技術的基礎上，增加了主油泵應急回路。主油泵應急回路的一端與主油泵換向回路的補油泵2的出口連通，主油泵應急回路的另一端連通于主油泵換向回路的比例減壓閥14的出口和換向閥15之間的管路上。主油泵應急回路上串聯(lián)有開關閥17，通過該開關閥17可切斷或連通該主油泵應急回路。在比例減壓閥14出現(xiàn)問題時，即主油泵換向回路失去作用，此時可打開開關閥17，使得主油泵應急回路產生作用。
[0035]本發(fā)明提供的閉式系統(tǒng)泵車主油泵換向系統(tǒng)，如果比例減壓閥14自身或控制比例減壓閥14的電流在打泵工作中出現(xiàn)問題，配件跟不上、售后服務人員不在現(xiàn)場或在現(xiàn)場不能及時解決為題，此時就打開開關閥17，通過主油泵應急回路屏蔽比例減壓閥14，使得補油泵2的控制油可以由主油泵應急回路控制主油泵換向，讓主油泵3以最大排量工作，為售后服務或配件不到位問題爭取了時間。不至于因為比例減壓閥14出現(xiàn)故障而導致混凝土泵不能正常打泵。當比例減壓閥14出現(xiàn)故障時，利用主油泵應急回路，系統(tǒng)能自動的清理混凝土砼缸里殘余混凝土，降低了勞動強度，提高了工作效率。
[0036]在本發(fā)明一具體實施例中，開關閥17可以為手動閥、電磁閥或調速閥，也可為其它類型的閥，只要能夠實現(xiàn)對主油泵應急回路的切斷和打開即可。例如可將手動換向閥作為開關閥17，在選用手動換向閥作為開關閥17時，應當將不必要的閥口封堵。同理，也可將電磁換向閥作為開關閥17。
[0037]在本發(fā)明一具體實施例中，開關閥17優(yōu)選為球閥。
[0038]為了避免在開關閥17打開時，主油泵應急回路內的液壓油進入比例減壓閥14，在本發(fā)明一具體實施例中，主油泵換向回路的比例減壓閥14的出口與換向閥15之間的管路上設置有單向閥16，在由比例減壓閥14向換向閥15的方向上，單向閥16導通。
[0039]主油泵換向回路通過控制液動先導閥5閥口開度大小，來控制主油泵3的斜盤傾角?？刂埔簞酉葘чy5的壓力范圍在6-18Bar，當壓力為6Bar時，主油泵3開始有排量，當控制壓力大于或等于ISBar時，主油泵3以最大斜盤傾角，也就是最大排量工作，主油泵應急回路的控制壓力(即補油泵2的出口壓力)設定為34Bar。為了降低主油泵應急回路的壓力，在本發(fā)明一具體實施例中，主油泵應急回路上還可串聯(lián)有減壓閥，可將主油泵應急回路的壓力降壓至6-18Bar。
[0040]在本發(fā)明一具體實施例中，主油泵換向回路包括主油泵3、變量缸4、液動先導閥5、補油泵2、換向閥15和比例減壓閥14。
[0041 ] 其中，變量缸4用于驅動主油泵3換向，液動先導閥5的第一油口與變量缸4的第一油口連通，液動先導閥5的第二油口與變量缸4的第二油口連通。
[0042]補油泵2的出油口與液動先導閥5的第三油口連通，在液動先導閥5處于第一工作狀態(tài)時，液動先導閥5的第一油口與液動先導閥5的第三油口連通,在液動先導閥5處于第二工作狀態(tài)時，液動先導閥5的第二油口與液動先導閥5的第三油口連通。
[0043]換向閥15的第一油口與液動先導閥5的第一液控口連通，在液動先導閥5的第一液控口進油時，液動先導閥5處于第一工作狀態(tài)。換向閥15的第二油口與液動先導閥5的第二液控口連通，在液動先導閥5的第二液控口進油時，液動先導閥5處于第二工作狀態(tài)。比例減壓閥14的出口與換向閥15的第三油口連通，補油泵2的出油口與比例減壓閥14的入口連通，在換向閥15處于第一工作狀態(tài)時，換向閥15的第一油口與換向閥15的第三油口連通，在換向閥15處于第二工作狀態(tài)時，換向閥15的第二油口與換向閥15的第三油口連通。
[0044]本發(fā)明還公開了一種閉式系統(tǒng)泵車，包括閉式系統(tǒng)泵車主油泵換向系統(tǒng)，其中，閉式系統(tǒng)泵車主油泵換向系統(tǒng)為如上實施例公開的閉式系統(tǒng)泵車主油泵換向系統(tǒng)。
[0045]對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業(yè)技術人員能夠實現(xiàn)或使用本發(fā)明。對這些實施例的多種修改對本領域的專業(yè)技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【權利要求】
1.一種閉式系統(tǒng)泵車主油泵換向系統(tǒng)，包括主油泵換向回路，其特征在于，還包括主油泵應急回路，所述主油泵應急回路的一端與所述主油泵換向回路的補油泵(2)的出口連通； 所述主油泵應急回路的另一端連通于所述主油泵換向回路的比例減壓閥(14)的出口和所述換向閥(15)之間的管路上； 所述主油泵應急回路上串聯(lián)有開關閥(17)。
2.如權利要求1所述的閉式系統(tǒng)泵車主油泵換向系統(tǒng)，其特征在于，所述開關閥(17)為手動閥、電磁閥或調速閥。
3.如權利要求2所述的閉式系統(tǒng)泵車主油泵換向系統(tǒng)，其特征在于，所述開關閥(17)為球閥。
4.如權利要求1所述的閉式系統(tǒng)泵車主油泵換向系統(tǒng)，其特征在于，所述主油泵換向回路的比例減壓閥(14)的出口與所述換向閥(15)之間的管路上設置有單向閥(16)，在由所述比例減壓閥(14)向所述換向閥(15)的方向上，所述單向閥(16)導通。
5.如權利要求1所述的閉式系統(tǒng)泵車主油泵換向系統(tǒng)，其特征在于，所述主油泵應急回路上串聯(lián)有減壓閥。
6.如權利要求1-5任一項所述的閉式系統(tǒng)泵車主油泵換向系統(tǒng)，其特征在于，所述主油泵換向回路包括: 主油泵⑶； 驅動所述主油泵(3)換向的變量缸(4)； 液動先導閥(5)，所述液動先導閥(5)的第一油口與所述變量缸(4)的第一油口連通，所述液動先導閥(5)的第二油口與所述變量缸(4)的第二油口連通； 補油泵(2)，所述補油泵(2)的出油口與所述液動先導閥(5)的第三油口連通，在所述液動先導閥(5)處于第一工作狀態(tài)時，所述液動先導閥(5)的第一油口與所述液動先導閥(5)的第三油口連通，在所述液動先導閥(5)處于第二工作狀態(tài)時，所述液動先導閥(5)的第二油口與所述液動先導閥(5)的第三油口連通； 換向閥(15)，所述換向閥(15)的第一油口與所述液動先導閥(5)的第一液控口連通，所述換向閥(15)的第二油口與所述液動先導閥(5)的第二液控口連通； 比例減壓閥(14)，所述比例減壓閥(14)的出口與所述換向閥(15)的第三油口連通，所述補油泵⑵的出油口與所述比例減壓閥(14)的入口連通，在所述換向閥(15)處于第一工作狀態(tài)時，所述換向閥(15)的第一油口與所述換向閥(15)的第三油口連通，在所述換向閥(15)處于第二工作狀態(tài)時，所述換向閥(15)的第二油口與所述換向閥(15)的第三油口連通。
7.一種閉式系統(tǒng)泵車，包括閉式系統(tǒng)泵車主油泵換向系統(tǒng)，其特征在于，所述閉式系統(tǒng)泵車主油泵換向系統(tǒng)為如權利要求1-6任一項所述的閉式系統(tǒng)泵車主油泵換向系統(tǒng)。
【文檔編號】F15B13/10GK104019076SQ201410231903
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2014年5月27日 優(yōu)先權日:2014年5月27日
【發(fā)明者】宋明見 申請人:安徽星馬專用汽車有限公司