專利名稱：雙行程氣缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種氣缸，尤其是涉及可實(shí)行雙行程運(yùn)動(dòng)的一種雙行程氣缸。
背景技術(shù)：
在許多場(chǎng)合，我們利用氣缸實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)時(shí)，需要讓氣缸活塞桿能夠有兩個(gè)固定行程，而通常的方法是通過(guò)選取鎖緊氣缸，利用在氣缸內(nèi)的鎖緊裝置，將活塞鎖定在設(shè)定的位置，這種方法的弊端是鎖定位置不夠精確，并且氣動(dòng)鎖緊的鎖緊力有限。還有一種辦法是將兩個(gè)氣缸尾端串聯(lián)使用，這種方法的弊端是，氣缸的缸體會(huì)隨著活塞的運(yùn)動(dòng)而運(yùn)動(dòng)，不適合需要?dú)飧浊惑w固定的場(chǎng)合。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種雙行程氣缸，可利用簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)雙行程的功能，并且缸體不會(huì)隨著活塞的運(yùn)動(dòng)而運(yùn)動(dòng)。本發(fā)明采用的技術(shù)方案是
本發(fā)明包括前活塞桿，前缸體，后活塞桿，帶有過(guò)濾裝置的消聲器和后缸體；設(shè)有兩個(gè)進(jìn)出氣口的前缸體與設(shè)有兩個(gè)進(jìn)出氣口的后缸體同軸連接，后缸體中的后活塞桿能穿過(guò)前缸體與前缸體中的活塞相接觸，帶有過(guò)濾裝置的消聲器設(shè)置在與接近前缸體一端的后缸體進(jìn)出氣口上；通過(guò)控制兩個(gè)前缸體進(jìn)出氣口和兩個(gè)后缸體進(jìn)出氣口的進(jìn)氣順序，實(shí)現(xiàn)氣缸的位置控制。所述前缸體和后缸體為不同大小缸徑的缸體，或相同大小缸徑的缸體。本發(fā)明具有的有益效果是
本發(fā)明可利用簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)加上不復(fù)雜的控制，實(shí)現(xiàn)氣缸的固定雙行程運(yùn)動(dòng)，并且缸體不會(huì)隨著活塞的運(yùn)動(dòng)而運(yùn)動(dòng)，可利用到需要雙行程驅(qū)動(dòng)的場(chǎng)合。


圖I是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)明的中間行程位置。圖3是本發(fā)明的極限行程位置。圖4是本發(fā)明的回位行程位置。圖中1、前活塞桿，2、前缸體，3、后活塞桿，4、帶有過(guò)濾裝置的消聲器，5、后缸體。
具體實(shí)施例方式 下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。如圖I所示，本發(fā)明包括前活塞桿1，前缸體2，后活塞桿3，帶有過(guò)濾裝置的消聲器4和后缸體5 ;設(shè)有兩個(gè)進(jìn)出氣口的前缸體2與設(shè)有兩個(gè)進(jìn)出氣口的后缸體5同軸連接，后缸體5中的后活塞桿3能穿過(guò)前缸體2與前缸體2中的活塞相接觸，帶有過(guò)濾裝置的消聲器4設(shè)置在與接近前缸體2 —端的后缸體5進(jìn)出氣口上；通過(guò)控制兩個(gè)前缸體進(jìn)出氣口和兩個(gè)后缸體進(jìn)出氣口的進(jìn)氣順序，實(shí)現(xiàn)氣缸的位置控制。后活塞桿3可頂入前缸體2內(nèi)，并頂住前活塞桿I前進(jìn)，直至中間行程。在兩個(gè)腔體間的消聲器可將后氣缸的氣體排走。因?yàn)閹в羞^(guò)濾器，后活塞桿3回位的時(shí)候，過(guò)濾器可過(guò)濾掉吸入后缸體5的大氣內(nèi)的灰塵。前缸體2和后缸體5為不同大小缸徑的缸體，或相同大小缸徑的缸體。將氣缸做成前后兩個(gè)缸體的結(jié)構(gòu)，兩個(gè)缸體緊密連接，各自的缸體單獨(dú)有活塞，并且后缸體的活塞杠可帶動(dòng)前缸體運(yùn)動(dòng)。前后兩個(gè)缸體的缸徑可設(shè)計(jì)成大小不同，在相等的氣壓下，可實(shí)現(xiàn)不同的氣缸推力。本發(fā)明的工作原理如下
本發(fā)明氣缸的運(yùn)動(dòng)分為四個(gè)過(guò)程 一、初始位如圖I所示，A、B 口為前缸體進(jìn)出氣口，C、D 口為后缸體進(jìn)出氣口。二、中間行程如圖2所示，D 口進(jìn)氣，A、B、C 口接大氣，后活塞桿將前活塞桿頂至中間行程。三、極限行程如圖3所示，B、D 口進(jìn)氣，A、C 口接大氣，則前活塞桿運(yùn)動(dòng)至極限位。由于D 口也進(jìn)氣，而活塞的面積是大于活塞桿的面積，右活塞將產(chǎn)生向左的合力，因此右活塞保持相對(duì)靜止。四、回位如圖4所示，A 口進(jìn)氣，B、C、D 口接大氣，則前活塞向右運(yùn)動(dòng)，在中間過(guò)程時(shí)頂住右活塞向右運(yùn)動(dòng)至初始位置。本發(fā)明可作為附屬部件加入到全自動(dòng)打捆頭中，做為打捆頭的咬扣切帶單元的驅(qū)動(dòng)部件，因?yàn)橐Э矍袔卧袃蓚€(gè)行程位置，兩個(gè)行程分別是咬扣及切帶的動(dòng)作，而每個(gè)動(dòng)作的氣缸行程位置都是固定的，因此雙行程氣缸可滿足要求。雙行程氣缸的前缸缸徑較大，后缸徑小，前行程的推力小，可以滿足咬扣的力，后行程的推力大，可滿足切帶的力。通過(guò)實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)該氣缸的機(jī)構(gòu)方式非常便于底座固定，并且可以將缸徑做得很大，而提供很大的推力。
權(quán)利要求
1.一種雙行程氣缸，其特征在于包括前活塞桿(1)，前缸體(2)，后活塞桿(3)，帶有過(guò)濾裝置的消聲器(4 )和后缸體(5 );設(shè)有兩個(gè)進(jìn)出氣口的前缸體(2 )與設(shè)有兩個(gè)進(jìn)出氣口的后缸體(5)冋軸連接，后缸體(5)中的后活塞桿(3)能芽過(guò)如缸體(2)與如缸體(2)中的活塞相接觸，帶有過(guò)濾裝置的消聲器(4)設(shè)置在與接近前缸體(2)—端的后缸體(5)進(jìn)出氣口上；通過(guò)控制兩個(gè)前缸體進(jìn)出氣口和兩個(gè)后缸體進(jìn)出氣口的進(jìn)氣順序，實(shí)現(xiàn)氣缸的位置控制。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種雙行程氣缸，其特征在于所述前缸體(2)和后缸體(5)為不同大小缸徑的缸體，或相同大小缸徑的缸體。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種雙行程氣缸。包括前活塞桿，前缸體，后活塞桿，帶有過(guò)濾裝置的消聲器和后缸體；設(shè)有兩個(gè)進(jìn)出氣口的前缸體與設(shè)有兩個(gè)進(jìn)出氣口的后缸體同軸連接，后缸體中的后活塞桿能穿過(guò)前缸體與前缸體中的活塞相接觸，帶有過(guò)濾裝置的消聲器設(shè)置在與接近前缸體一端的后缸體進(jìn)出氣口上；通過(guò)控制兩個(gè)前缸體進(jìn)出氣口和兩個(gè)后缸體進(jìn)出氣口的進(jìn)氣順序，實(shí)現(xiàn)氣缸的位置控制。本發(fā)明可利用簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)加上不復(fù)雜的控制，實(shí)現(xiàn)氣缸的固定雙行程運(yùn)動(dòng)，并且缸體不會(huì)隨著活塞的運(yùn)動(dòng)而運(yùn)動(dòng)，可利用到需要雙行程驅(qū)動(dòng)的場(chǎng)合。
文檔編號(hào)F15B15/14GK102937123SQ20121042678
公開日2013年2月20日 申請(qǐng)日期2012年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月31日
發(fā)明者姜曉勇, 康善存, 游立錦, 鄭建平, 白金飛 申請(qǐng)人:杭州浙大精益機(jī)電技術(shù)工程有限公司