專利名稱：一種新式振動(dòng)氣缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種氣缸，尤其涉及一種新式振動(dòng)氣缸。
背景技術(shù)：
已有的振動(dòng)氣缸(氣動(dòng)激振器)，包括已有的各種自動(dòng)往復(fù)氣缸(動(dòng)作過程及應(yīng)用場(chǎng)合與振動(dòng)氣缸相似)，要么因機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜，外形不規(guī)則，體積較大，不能在小口徑的管道內(nèi)部作業(yè)；亦或是需另加電控裝置，影響了操作便利性，且電器元件相對(duì)于機(jī)械部件使用耐久性要差很多，增加了維護(hù)費(fèi)用。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服上述已有技術(shù)的不足而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，活塞的動(dòng)作行程可長(zhǎng)可短，重量輕，操作簡(jiǎn)便，免維護(hù)，使用壽命長(zhǎng)的新式振動(dòng)氣缸。本發(fā)明的目的可以通過如下措施來達(dá)到一種新式振動(dòng)氣缸，它包括缸體，其特征在于缸體上設(shè)有左排氣孔、右排氣孔，缸體內(nèi)設(shè)有主活塞、右活塞及左活塞，左活塞內(nèi)設(shè)有左活塞氣孔，左活塞左端與缸體之間形成左腔，左活塞與缸體之間設(shè)有左排氣閥，左排氣閥內(nèi)設(shè)有左排氣閥氣孔，左排氣閥左端、左活塞及缸體之間形成左過渡腔，左排氣閥右端、左活塞、主活塞左端及缸體之間形成氣缸左腔；右活塞內(nèi)設(shè)有右活塞氣孔，右活塞右端與端蓋之間形成右腔，右活塞與缸體之間設(shè)有右排氣閥，右排氣閥內(nèi)設(shè)有右排氣閥氣孔，右排氣閥右端、右活塞及缸體之間形成右過渡腔，右排氣閥左端、主活塞右端及缸體之間形成氣缸右腔，主活塞上設(shè)有主活塞左氣孔、主活塞右氣孔，主活塞左氣孔與氣缸左腔相通，主活塞右氣孔與氣缸右腔相通，主活塞內(nèi)設(shè)有進(jìn)氣閥桿，進(jìn)氣閥桿內(nèi)設(shè)有進(jìn)氣閥桿進(jìn)氣孔及進(jìn)氣閥桿出氣孔，主活塞和進(jìn)氣閥桿之間形成環(huán)形腔，進(jìn)氣閥桿進(jìn)氣孔通過進(jìn)氣閥桿出氣孔與環(huán)形腔相通；缸體連接端蓋，端蓋上設(shè)有進(jìn)氣口。為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的，所述的主活塞、左排氣閥、右排氣閥與缸體之間， 右活塞與端蓋之間，左活塞與缸體之間以及進(jìn)氣閥桿與主活塞之間均為滑動(dòng)密封。為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的，所述的主活塞與右活塞及左活塞之間為剛性聯(lián)接，且聯(lián)接部位密封。本發(fā)明同已有技術(shù)相比可產(chǎn)生如下積極效果1.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，所以缸徑規(guī)格可大可小，最小規(guī)格外徑22mm,可在25 mm 口徑的細(xì)長(zhǎng)管道內(nèi)作業(yè)，比如自動(dòng)清洗炮管或化工管道；2.活塞的動(dòng)作行程可長(zhǎng)可短。當(dāng)需要大振動(dòng)力而振動(dòng)頻率不需很高時(shí)，可適當(dāng)加長(zhǎng)活塞的動(dòng)作行程；當(dāng)需要高頻率而振動(dòng)力不需很大時(shí)，可適當(dāng)減短活塞的動(dòng)作行程；3.重量輕，操作簡(jiǎn)便，免維護(hù)，使用壽命長(zhǎng)。


圖I為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖2為本發(fā)明的工作狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
做詳細(xì)說明
實(shí)施例一種新式振動(dòng)氣缸(參見圖I、圖2)，它包括缸體1，缸體I上設(shè)有左排氣孔1-1、右排氣孔1-2，缸體I內(nèi)設(shè)有主活塞2、右活塞4及左活塞7，主活塞2與右活塞4及左活塞7之間為剛性聯(lián)接，且聯(lián)接部位密封；左活塞7內(nèi)設(shè)有左活塞氣孔7-1，左活塞7左端與缸體I之間形成左腔12，左活塞7與缸體I之間設(shè)有左排氣閥8，左排氣閥8內(nèi)設(shè)有左排氣閥氣孔8-1，左排氣閥8左端、左活塞7及缸體I之間形成左過渡腔11，左排氣閥8右端、 左活塞7、主活塞2左端及缸體I之間形成氣缸左腔10。右活塞4內(nèi)設(shè)有右活塞氣孔4-1， 右活塞4右端與端蓋3之間形成右腔14，右活塞4與缸體I之間設(shè)有右排氣閥5，右排氣閥 5內(nèi)設(shè)有右排氣閥氣孔5-1，右排氣閥5右端、右活塞4及缸體I之間形成右過渡腔13，右排氣閥5左端、主活塞2右端及缸體I之間形成氣缸右腔9。主活塞2上設(shè)有主活塞左氣孔2-1、主活塞右氣孔2-2，主活塞左氣孔2-1與氣缸左腔10相通，主活塞右氣孔2-2與氣缸右腔9相通，主活塞2內(nèi)設(shè)有進(jìn)氣閥桿6，進(jìn)氣閥桿6內(nèi)設(shè)有進(jìn)氣閥桿進(jìn)氣孔6-1及進(jìn)氣閥桿出氣孔6-2，主活塞2和進(jìn)氣閥桿6之間形成環(huán)形腔6-3，進(jìn)氣閥桿進(jìn)氣孔6-1通過進(jìn)氣閥桿出氣孔6-2與環(huán)形腔6-3相通。缸體I連接端蓋3，端蓋3上設(shè)有進(jìn)氣口 3-1。主活塞2、左排氣閥8、右排氣閥5與缸體I之間，右活塞4與端蓋3之間，左活塞7與缸體I之間以及進(jìn)氣閥桿6與主活塞2之間均為滑動(dòng)密封，既可以是帶密封圈(采用超高耐磨、抗老化材料)的軟性密封，也可以是硬配密封(主要取決于缸徑尺寸的大小)。其動(dòng)作原理為(參見圖I)壓縮空氣從進(jìn)氣口 3-1進(jìn)入，通過右活塞4的氣孔4-1， 進(jìn)氣閥桿6的進(jìn)氣孔6-1 (由此分兩路，另一路通過左活塞7的氣孔7-1到達(dá)左腔12，使左活塞7和右活塞4的外側(cè)受力達(dá)到平衡，同時(shí)也使進(jìn)氣閥桿6左右兩端面的受力達(dá)到平衡)、 出氣孔6-2及環(huán)形腔6-3，主活塞2的右氣孔2-2，到達(dá)氣缸右腔9 (封閉腔)，推動(dòng)主活塞2 及右活塞4、左活塞7 —起向左運(yùn)動(dòng)。氣缸左腔10內(nèi)的氣體通過左排氣閥8的氣孔8-1、左過渡腔11、缸體I上的左排氣孔1-1排到缸外。在主活塞2的左端面觸碰到左排氣閥8的右端面以前，因右排氣閥5的左右 面所受氣壓力是平衡的，故其保持圖I所示位置(即右腔密封)不變；同理左排氣閥8也保持圖I所示位置(即左腔排氣)不變。
當(dāng)主活塞2的左端面觸碰到左排氣閥8的右端面，同時(shí)右活塞4右端凸臺(tái)的左端面也觸碰到了右排氣閥5的右端面，這樣主活塞2 (連同右活塞4、左活塞7)和左排氣閥8 及右排氣閥5 —起繼續(xù)向左，直到左排氣閥8的左端面撞擊到缸體I (見圖2)，左排氣閥8 的外圓(或密封件)封住左排氣孔1-1，使氣缸左腔10形成封閉腔；同時(shí)右排氣閥5的左移使氣缸的右腔9通過右排氣閥5的氣孔5-1、右過渡腔13、缸體I上的右排氣孔1-2與大氣接通；與此同時(shí)，因主活塞2 (連同右活塞4、左活塞7)瞬間停動(dòng)，進(jìn)氣閥桿6因自身的慣性繼續(xù)左移，直至其左端面與左活塞7的右端面貼合。這樣從進(jìn)氣口 3-1進(jìn)入的壓縮空氣通過右腔14，右活塞氣孔4-1，進(jìn)氣閥桿進(jìn)氣孔6-1及出氣孔6-2，環(huán)形腔6-3，主活塞2的左氣孔2-1，到達(dá)氣缸的左腔10。即氣缸左腔進(jìn)氣、右腔排氣，主活塞2 (連同右活塞4、左活塞7)右移，直到又形成圖I所示的狀態(tài)。如此周而復(fù)始、循環(huán)往復(fù)，(只要進(jìn)氣口 3-1不停進(jìn)氣)氣缸就會(huì)產(chǎn)生不間斷的振動(dòng)。上述僅為本發(fā)明的部分技術(shù)方案實(shí)例，并非用來限定本發(fā)明的范圍，即凡依據(jù)本發(fā)明的權(quán)利要求所作的等同變化與修飾，均為本發(fā)明技術(shù)方案內(nèi)的范圍。
權(quán)利要求
1.一種新式振動(dòng)氣缸，它包括缸體(I)，其特征在于缸體(I)上設(shè)有左排氣孔(1-1 )、右排氣孔(1-2 )，缸體(I)內(nèi)設(shè)有主活塞(2 )、右活塞(4)及左活塞(7 )，左活塞(7 )內(nèi)設(shè)有左活塞氣孔(7-1)，左活塞(7 )左端與缸體(I)之間形成左腔(12 )，左活塞(7 )與缸體(I)之間設(shè)有左排氣閥(8 )，左排氣閥(8 )內(nèi)設(shè)有左排氣閥氣孔(8-1)，左排氣閥(8 )左端、左活塞(7 ) 及缸體(I)之間形成左過渡腔(11)，左排氣閥(8 )右端、左活塞(7 )、主活塞(2 )左端及缸體(I)之間形成氣缸左腔(10);右活塞(4)內(nèi)設(shè)有右活塞氣孔(4-1)，右活塞(4)右端與端蓋 (3 )之間形成右腔(14)，右活塞(4)與缸體(I)之間設(shè)有右排氣閥(5 )，右排氣閥(5 )內(nèi)設(shè)有右排氣閥氣孔(5-1)，右排氣閥(5)右端、右活塞(4)及缸體(I)之間形成右過渡腔(13)，右排氣閥(5)左端、主活塞(2)右端及缸體(I)之間形成氣缸右腔(9)，主活塞(2)上設(shè)有主活塞左氣孔(2-1 )、主活塞右氣孔(2-2)，主活塞左氣孔(2-1)與氣缸左腔(10)相通，主活塞右氣孔(2-2)與氣缸右腔(9)相通，主活塞(2)內(nèi)設(shè)有進(jìn)氣閥桿(6)，進(jìn)氣閥桿(6)內(nèi)設(shè)有進(jìn)氣閥桿進(jìn)氣孔(6-1)及進(jìn)氣閥桿出氣孔(6-2)，主活塞(2)和進(jìn)氣閥桿(6)之間形成環(huán)形腔 (6-3),進(jìn)氣閥桿進(jìn)氣孔(6-1)通過進(jìn)氣閥桿出氣孔(6-2)與環(huán)形腔(6-3)相通；缸體(I)連接端蓋(3 )，端蓋(3 )上設(shè)有進(jìn)氣口( 3-1)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種新式振動(dòng)氣缸，其特征在于所述的主活塞(2)、左排氣閥(8)、右排氣閥(5)與缸體(I)之間，右活塞(4)與端蓋(3)之間，左活塞(7)與缸體(I)之間以及進(jìn)氣閥桿(6)與主活塞(2)之間均為滑動(dòng)密封。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種新式振動(dòng)氣缸，其特征在于所述的主活塞(2)與右活塞 (4 )及左活塞(7 )之間為剛性聯(lián)接，且聯(lián)接部位密封。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種新式振動(dòng)氣缸，其特征在于缸體(1)上設(shè)有左排氣孔(1-1)、右排氣孔(1-2)，缸體(1)內(nèi)設(shè)有主活塞(2)、右活塞(4)、左活塞(7)、左排氣閥(8)、右排氣閥(5)，主活塞(2)內(nèi)設(shè)有進(jìn)氣閥桿(6)，進(jìn)氣閥桿(6)內(nèi)設(shè)有進(jìn)氣閥桿進(jìn)氣孔(6-1)及進(jìn)氣閥桿出氣孔(6-2)，左活塞(7)內(nèi)設(shè)有左活塞氣孔(7-1)，左排氣閥(8)內(nèi)設(shè)有左排氣閥氣孔(8-1)，右活塞(4)內(nèi)設(shè)有右活塞氣孔(4-1)，右排氣閥(5)內(nèi)設(shè)有右排氣閥氣孔(5-1)，主活塞(2)上設(shè)有主活塞左氣孔(2-1)、主活塞右氣孔(2-2)，缸體(1)連接端蓋(3)，端蓋(3)上設(shè)有進(jìn)氣口(3-1)，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，活塞的動(dòng)作行程可長(zhǎng)可短，重量輕，操作簡(jiǎn)便，免維護(hù)，使用壽命長(zhǎng)。
文檔編號(hào)F15B21/12GK102619809SQ20121010589
公開日2012年8月1日 申請(qǐng)日期2012年4月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月12日
發(fā)明者姜永剛, 尹秀麗, 李浩堂, 胡靜華, 郭學(xué)敬 申請(qǐng)人:煙臺(tái)未來自動(dòng)裝備有限責(zé)任公司