專利名稱：雙向油壓缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種液壓元件，特別是涉及一種雙向油壓缸。
背景技術(shù)：
油缸是輸出力和活塞有效面積及其兩邊的壓差成正比的直線運動式執(zhí)行元件，在 工程機械設(shè)備中廣泛被使用，在健身器材中也使用油缸作為提供阻力的阻尼元件，但健身 器材中對油缸的技術(shù)要求是不同的，為了適應(yīng)日漸多起來的健身器材，需要設(shè)計出一種易 于調(diào)節(jié)油壓的油壓缸。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種易于調(diào)節(jié)油壓的雙向油壓缸。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)解決方案是本實用新型是一種雙向油壓缸，它主要由外缸體、內(nèi)缸體、油缸底座、油缸上蓋、泄 油閥、調(diào)節(jié)閥、活塞桿、活塞、進氣閥、導(dǎo)向裝置組成；所述的內(nèi)缸體套置在外缸體內(nèi)腔，且 外缸體、內(nèi)缸體的兩端皆分別與油缸底座、油缸上蓋的內(nèi)端連接，在外缸體與內(nèi)缸體之間形 成一個環(huán)形外容置腔；所述的導(dǎo)向裝置套置在油缸上蓋內(nèi)；所述的活塞套接在活塞桿的一 端，活塞桿連同套接其上的活塞間隙套置在內(nèi)缸體內(nèi)腔，在活塞桿與內(nèi)缸體之間形成一個 環(huán)形內(nèi)容置腔，在活塞桿的該端端部的沉孔內(nèi)安裝泄油閥，活塞桿的另一端活動穿過堵頭 內(nèi)孔且伸出油缸上蓋外端面；在油缸底座內(nèi)開設(shè)進油通道，該進油通道的內(nèi)進出油口與環(huán) 形內(nèi)容置腔相通且與安裝在活塞桿端的泄油閥上的泄油球頂靠，進油通道的外進出油口與 環(huán)形外容置腔相通；所述的進氣閥沿徑向套置在油缸上蓋上且其上的進氣通道與環(huán)形外容 置腔相通。所述的泄油閥主要由球套、泄油球、彈簧、固定架、閥體組成；所述的閥體為活塞桿 桿端上的沉孔，所述的固定架穿置在彈簧套內(nèi)，彈簧套置在沉孔內(nèi)，彈簧的兩端分別頂靠在 泄油球與沉孔底部，球套套接在泄油球外。所述的調(diào)節(jié)閥主要由調(diào)節(jié)氣壓旋鈕把手、調(diào)節(jié)旋鈕、閥體組成；所述的閥體為沿油 缸上蓋徑向開設(shè)的通孔，在油缸上蓋上開設(shè)的兩個進出油通道分別與環(huán)形內(nèi)容置腔、環(huán)形 外容置腔相通；所述的調(diào)節(jié)旋鈕的內(nèi)端活動穿設(shè)于油缸上蓋的通孔內(nèi)，調(diào)節(jié)旋鈕的外端與 調(diào)節(jié)氣壓旋鈕把手連接，在調(diào)節(jié)旋鈕的內(nèi)端沿徑向開設(shè)有油道，該油道的進出口與油缸上 蓋上開設(shè)的兩個進出油通道相對并可形成錯位。所述的進氣閥包括氣座帽和氣座；在油缸上蓋上開設(shè)有供氣座帽與氣座穿入的氣 座孔，該氣座孔與環(huán)形外容置腔相通，所述的氣座、氣座帽依次穿置于該氣座孔內(nèi)。所述的油缸底座的進油通道上設(shè)有具有進油通道的螺母，在油缸底座進油通道的 內(nèi)進出油口上依序設(shè)有套環(huán)與密封墊圈，該密封墊圈可與泄油閥上的泄油球頂靠。在進氣閥的進氣通道與環(huán)形外容置腔相通處設(shè)有套管。采用上述方案后，由于本實用新型主要由外缸體、內(nèi)缸體、油缸底座、油缸上蓋、調(diào)節(jié)閥、泄油閥、進氣閥等組成，通過進氣閥可向油缸內(nèi)腔輸入氣體，通過調(diào)節(jié)閥可以很容易 的調(diào)節(jié)油缸內(nèi)的油壓。
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的說明。
圖1是本實用新型的軸測圖；圖2是本實用新型的主視圖；圖3是本實用新型的側(cè)視圖；圖4是本實用新型的立體分解圖；圖5是本實用新型的剖視圖；圖6是本實用新型進氣閥的剖視圖。
具體實施方式
如圖1-圖5所示，本實用新型是一種雙向油壓缸，它主要由外缸體1、內(nèi)缸體2、油 缸底座3、油缸上蓋4、泄油閥5、調(diào)節(jié)閥6、活塞桿7、活塞8、進氣閥9、導(dǎo)向裝置10組成。所述的內(nèi)缸體2套置在外缸體1內(nèi)腔，且外缸體1、內(nèi)缸體2的兩端皆分別與油缸 底座3、油缸上蓋4的內(nèi)端連接。在外缸體1與內(nèi)缸體2之間形成一個環(huán)形外容置腔12 ；所 述的導(dǎo)向裝置10套置在油缸上蓋4內(nèi)。所述的活塞8套接在活塞桿7的一端，活塞桿7連同套接其上的活塞8間隙套置 在內(nèi)缸體2內(nèi)腔，在活塞桿7與內(nèi)缸體2之間形成一個環(huán)形內(nèi)容置腔27，在活塞桿7的該端 端部的沉孔71內(nèi)安裝泄油閥5，活塞桿7的另一端活動穿過導(dǎo)向裝置10內(nèi)孔且伸出油缸上 蓋4外端面。所述的油缸底座3內(nèi)開設(shè)進油通道31，在油缸底座3的進油通道31上螺接有具有 進油通道201的螺母20，在油缸底座3進油通道31的內(nèi)進出油口上依序設(shè)有套環(huán)32與密 封墊圈33且與環(huán)形內(nèi)容置腔27相通，該密封墊圈33可與與安裝在活塞桿7端的泄油閥5 上的泄油球52頂靠。進油通道31的外進出油口與環(huán)形外容置腔12相通。所述的泄油閥5主要由球套51、泄油球52、彈簧53、固定架M、閥體55組成；所述 的閥體陽為活塞桿7桿端上的沉孔71，所述的固定架M穿置在彈簧53套內(nèi)，彈簧53套置 在沉孔71內(nèi)，彈簧53的兩端分別頂靠在泄油球52與沉孔71底部，球套51套接在泄油球 52外。所述的調(diào)節(jié)閥6主要由調(diào)節(jié)氣壓旋鈕把手61、調(diào)節(jié)旋鈕62、閥體63組成。所述的 閥體63為沿油缸上蓋4徑向開設(shè)的通孔42，在油缸上蓋4上開設(shè)的兩個進出油通道43、44 分別與環(huán)形內(nèi)容置腔27、環(huán)形外容置腔12相通；所述的調(diào)節(jié)旋鈕62的內(nèi)端活動穿設(shè)于油 缸上蓋4的通孔42內(nèi)，調(diào)節(jié)旋鈕62的外端與調(diào)節(jié)氣壓旋鈕把手61連接，在調(diào)節(jié)旋鈕62的 內(nèi)端沿徑向開設(shè)有油道621，該油道621的進出口與油缸上蓋4上開設(shè)的進出油通道43相 對并可形成錯位，錯位的大小決定了本實用新型所提供的阻尼力的大小。如圖6所示，所述的進氣閥9包括氣座帽91和氣座92 ；在油缸上蓋4上沿徑向開 設(shè)有供氣座帽91與氣座92穿入的氣座孔45，該氣座孔45與環(huán)形外容置腔12相通，所述的 氣座92、氣座帽91依次穿置于該氣座孔45內(nèi)。在進氣閥9的進氣通道41與環(huán)形外容置腔12相通處設(shè)有套管30。本實用新型的工作原理如圖5所示，所述的環(huán)形外容置腔12、油缸底座3的進油通道31、環(huán)形內(nèi)容置腔 27、油缸上蓋4上進出油通道43、44構(gòu)成一個封閉的油路，在油缸上蓋4上進出油通道43、 44上設(shè)置調(diào)節(jié)閥6，油缸底座3的進油通道31的出口處設(shè)置泄油閥5。當(dāng)活塞桿7向內(nèi)壓縮時，活塞桿7會擠壓環(huán)形內(nèi)容置腔27的油液從油缸底座3的 進油通道31、環(huán)形外容置腔12經(jīng)調(diào)節(jié)閥6進入環(huán)形內(nèi)容置腔27，此時，調(diào)節(jié)閥6起到調(diào)壓 的作用，決定了對活塞桿7提供的阻尼力的大小。當(dāng)活塞桿7向外抽出時，活塞桿7會擠壓環(huán)形內(nèi)容置腔27的油液從調(diào)節(jié)閥6進入 環(huán)形外容置腔12，在經(jīng)油缸底座3的進油通道31并頂開泄油閥5上的泄油球52進入進入 環(huán)形內(nèi)容置腔27。所述的進氣閥9的進氣通道41與環(huán)形外容置腔12相通，可通過進氣閥9的進氣 通道41向環(huán)形外容置腔12輸入氣體，以消除油缸運動過程中空行程現(xiàn)象。以上所述，僅為本實用新型較佳實施例而已，故不能以此限定本實用新型實施的 范圍，即依本實用新型申請專利范圍及說明書內(nèi)容所作的等效變化與修飾，皆應(yīng)仍屬本實 用新型專利涵蓋的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種雙向油壓缸，其特征在于它主要由外缸體、內(nèi)缸體、油缸底座、油缸上蓋、泄油 閥、調(diào)節(jié)閥、活塞桿、活塞、進氣閥、導(dǎo)向裝置組成；所述的內(nèi)缸體套置在外缸體內(nèi)腔，且外缸 體、內(nèi)缸體的兩端皆分別與油缸底座、油缸上蓋的內(nèi)端連接，在外缸體與內(nèi)缸體之間形成一 個環(huán)形外容置腔；所述的導(dǎo)向裝置套置在油缸上蓋內(nèi)；所述的活塞套接在活塞桿的一端， 活塞桿連同套接其上的活塞間隙套置在內(nèi)缸體內(nèi)腔，在活塞桿與內(nèi)缸體之間形成一個環(huán)形 內(nèi)容置腔，在活塞桿的該端端部的沉孔內(nèi)安裝泄油閥，活塞桿的另一端活動穿過堵頭內(nèi)孔 且伸出油缸上蓋外端面；在油缸底座內(nèi)開設(shè)進油通道，該進油通道的內(nèi)進出油口與環(huán)形內(nèi) 容置腔相通且與安裝在活塞桿端的泄油閥上的泄油球頂靠，進油通道的外進出油口與環(huán)形 外容置腔相通；所述的進氣閥沿徑向套置在油缸上蓋上且其上的進氣通道與環(huán)形外容置腔 相通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙向油壓缸，其特征在于所述的泄油閥主要由球套、泄油 球、彈簧、固定架、閥體組成；所述的閥體為活塞桿桿端上的沉孔，所述的固定架穿置在彈 簧套內(nèi)，彈簧套置在沉孔內(nèi)，彈簧的兩端分別頂靠在泄油球與沉孔底部，球套套接在泄油球 外。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙向油壓缸，其特征在于所述的調(diào)節(jié)閥主要由調(diào)節(jié)氣壓旋 鈕把手、調(diào)節(jié)旋鈕、閥體組成；所述的閥體為沿油缸上蓋徑向開設(shè)的通孔，在油缸上蓋上開 設(shè)的兩個進出油通道分別與環(huán)形內(nèi)容置腔、環(huán)形外容置腔相通；所述的調(diào)節(jié)旋鈕的內(nèi)端活 動穿設(shè)于油缸上蓋的通孔內(nèi)，調(diào)節(jié)旋鈕的外端與調(diào)節(jié)氣壓旋鈕把手連接，在調(diào)節(jié)旋鈕的內(nèi) 端沿徑向開設(shè)有油道，該油道的進出口與油缸上蓋上開設(shè)的兩個進出油通道相對并可形成 錯位。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙向油壓缸，其特征在于所述的進氣閥包括氣座帽和氣座； 在油缸上蓋上開設(shè)有供氣座帽與氣座穿入的氣座孔，該氣座孔與環(huán)形外容置腔相通，所述 的氣座、氣座帽依次穿置于該氣座孔內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙向油壓缸，其特征在于所述的油缸底座的進油通道上設(shè) 有具有進油通道的螺母，在油缸底座進油通道的內(nèi)進出油口上依序設(shè)有套環(huán)與密封墊圈， 該密封墊圈可與泄油閥上的泄油球頂靠。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙向油壓缸，其特征在于在進氣閥的進氣通道與環(huán)形外容 置腔相通處設(shè)有套管。
專利摘要本實用新型公開了一種雙向油壓缸，它主要由外缸體、內(nèi)缸體、油缸底座、油缸上蓋、泄油閥、調(diào)節(jié)閥、活塞桿、活塞、進氣閥、堵頭組成；所述的內(nèi)缸體套置在外缸體內(nèi)腔，且外缸體、內(nèi)缸體的兩端皆分別與油缸底座、油缸上蓋的內(nèi)端連接，在外缸體與內(nèi)缸體之間形成一個環(huán)形外容置腔；所述的活塞桿連同套接其上的活塞間隙套置在內(nèi)缸體內(nèi)腔，在活塞桿與內(nèi)缸體之間形成一個環(huán)形內(nèi)容置腔，在活塞桿的端部安裝泄油閥；油缸底座進油通道的內(nèi)進出油口與泄油閥上的泄油球頂靠；所述的進氣閥的進氣通道與環(huán)形外容置腔相通。
文檔編號F15B15/14GK201896808SQ20102059706
公開日2011年7月13日 申請日期2010年11月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月1日
發(fā)明者李明宗 申請人:廈門鋼宇工業(yè)有限公司