專利名稱：控制多個液壓操作缸的裝置及液壓供給系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于控制多個液壓操作缸、尤其是雙離合器變速器換檔用操作缸的裝置。本發(fā)明還涉及用于雙離合器變速器的、包括這種裝置在內(nèi)的液壓供給系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
由DE 101 439 29 A1公知了一種電動液壓變速器控制裝置，借助該變速器控制裝置可對設(shè)在一個自動變速器的離合器、制動器和/或換檔機(jī)構(gòu)上的操作缸加載液壓壓力。該變速器控制裝置的各個部件固定在一個模塊體上，在該模塊體中構(gòu)造有一些通流路徑。一些安裝在該模塊體上的、例如構(gòu)造成滑閥的調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)通過這些通流路徑的液壓流體。這些調(diào)節(jié)閥由一些電磁控制閥來控制，這些電磁控制閥也安裝在該模塊體上。
這種變速器控制裝置的結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜。尤其是為了控制伺服缸需要多個調(diào)節(jié)閥或滑閥及例如電磁操作的控制裝置。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的任務(wù)在于，提供一種結(jié)構(gòu)簡單的用于控制多個液壓操作缸、尤其是用于控制雙離合器變速器換檔用操作缸的裝置。
該任務(wù)的一個解決方案由用于控制多個液壓操作缸、尤其是雙離合器變速器換檔用操作缸的裝置來實現(xiàn)。該裝置包括一個第一滑閥，它具有一個可由控制壓力加載的控制輸入端、一個可由系統(tǒng)壓力加載的系統(tǒng)壓力輸入端、兩個輸出端及至少一個回流輸出端，其中根據(jù)施加在控制輸入端上的壓力，選擇性地使所述的一個輸出端與系統(tǒng)壓力輸入端相連接并使所述的另一個輸出端與回流輸出端相連接；一個連接在滑閥的這些輸出端上的閥裝置，借助該閥裝置可有選擇地操作操作缸。
通過通常構(gòu)造成三位四通換向閥的第一滑閥，為與該滑閥連接的閥裝置創(chuàng)造了用于構(gòu)成根據(jù)本發(fā)明的裝置的各種簡單的可能性。
在根據(jù)本發(fā)明的裝置的一個第一有利實施形式中，閥裝置由具有一些輸入端、輸出端及閥芯的滑閥構(gòu)成，這些閥芯根據(jù)由控制壓力的加載可運(yùn)動到一個第一或第二位置，其中對滑閥的每個輸入端配置了兩個輸出端，這兩個輸出端中的一個在閥芯的第一位置中與該輸入端相連接，這兩個輸出端中的另一個在閥芯的第二位置中與該輸入端相連接，這些滑閥這樣彼此相繼分級地布置成級聯(lián)連接，以使得后級的一個滑閥的一個輸入端與前級的一個滑閥的一個輸出端相連接，其中所述第一滑閥構(gòu)成第一級，最后級的滑閥的輸出端與各一個操作缸相連接，并且設(shè)有一些控制裝置，其中的每一個控制裝置配置給一個級的滑閥，由此一個級的所有滑閥可同時由控制壓力加載。
因此可作到無需對每個操作缸配置一個自己的控制裝置，以致可用其數(shù)目僅與級的數(shù)目相應(yīng)的一些控制裝置有選擇地各轉(zhuǎn)換或操作其數(shù)目大于這些控制裝置數(shù)目的液壓操作缸中的一個。
有利的是，級聯(lián)連接的第二級包括一個具有兩個輸入端及四個輸出端的滑閥，第三級包括兩個具有各兩個輸入端及四個輸出端的滑閥，等等。以此方式，可用n個控制裝置有選擇地操作2n個操作缸。
至少一個控制裝置有利地由電磁操作的調(diào)節(jié)閥構(gòu)成。
在此情況下，一個先導(dǎo)壓力管路(Vorsteuerdruckleitung)優(yōu)選通過一個節(jié)流閥與在一個控制閥及一個滑閥的控制腔之間的連接管路相連接。
在一個根據(jù)本發(fā)明的裝置中，為了控制多個雙離合器變速器換檔用液壓操作缸，有利的是，可與第二級的滑閥的所述一個輸入端連接的、第三級的輸出端與這些操作缸相連接，借助這些操作缸可轉(zhuǎn)換雙離合器變速器的第一組檔，可與第二級的滑閥的所述另一個輸入端連接的、第三級的輸出端與那些操作缸相連接，借助那些操作缸可轉(zhuǎn)換雙離合器變速器的第二組檔。
在上述裝置的一個優(yōu)選實施形式中，用于操作第二級的滑閥的控制裝置通過在液壓管路上連接滑閥的一個控制腔的端子構(gòu)成，雙離合器變速器的這些離合器中的一個通過該液壓管路可由壓力加載來操作。
在根據(jù)本發(fā)明裝置的另一個實施形式中，每兩個操作缸反向作用地組合成一個用于轉(zhuǎn)換部件的換檔組件，閥裝置包括一個可由控制壓力加載的多路換向閥，該多路換向閥具有一些配置給每個換檔組件的這些操作缸中的一個的單個輸出端及一個共同配置給上述每個操作組件的那些操作缸中的另一個的總輸出端，該多路換向閥視第一滑閥的位置而定將系統(tǒng)壓力有選擇地導(dǎo)到這些單個輸出端中的一個上，且此時將所有其它操作缸與回流輸出端相連接，或有選擇地使這些單個輸出端中的一個與回流輸出端中的一個相連接，且此時將所有其它輸出端由系統(tǒng)壓力加載。
有利的是，上述閥裝置包括一個旋轉(zhuǎn)滑閥，該旋轉(zhuǎn)滑閥的旋轉(zhuǎn)閥芯有選擇地使一個與第一滑閥的一個輸出端相連接的輸入端與那些單個輸出端中的一個相連接，并且該旋轉(zhuǎn)滑閥的總輸出端同時構(gòu)成與第一滑閥的另一個輸出端連接的、旋轉(zhuǎn)滑閥的另一個輸入端。
一個用于雙離合器變速器的、包括所述類型的裝置在內(nèi)的液壓供給系統(tǒng)包括一個可由泵加載壓力的管路，該管路連接在一個壓力調(diào)節(jié)閥上，該壓力調(diào)節(jié)閥具有一個用于連接一個與控制裝置相連接的控制壓力管路的控制壓力端子及一個回流端子，該回流端子通過一個延伸穿過冷卻器的冷卻管路與一個回流管路相連接；一個旁通管路，它使冷卻管路與回流管路相連接；及一個設(shè)置在旁通管路中的溢流閥，該溢流閥當(dāng)冷卻器上的壓差逐漸增大時使旁通管路的通流橫截面逐漸增大地打開。
有利的是，通過回流管路流動的液壓流體的至少一部分用于冷卻離合器。
本發(fā)明可應(yīng)用于需要多個可有選擇地控制的操作缸、液壓閥等的任何場合，以便控制下級單元的工作。


以下借助示意圖對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)的舉例說明。
附圖表示圖1具有控制裝置的一個雙離合器變速器的原理示意圖，圖2用于操作雙離合器變速器的液壓系統(tǒng)的第一實施例的管路圖，圖3用于操作雙離合器變速器的液壓系統(tǒng)的另一實施例的管路圖，圖4根據(jù)本發(fā)明的裝置的一個變型實施形式的液壓系統(tǒng)圖，圖5一個在四個不同位置中的轉(zhuǎn)閥，圖6由根據(jù)圖5的轉(zhuǎn)閥控制下的換檔組件的一個第一狀態(tài)，圖7一個相對圖6改變了的系統(tǒng)換向狀態(tài)，及圖8在使用轉(zhuǎn)閥情況下與圖2相應(yīng)地表示的管路圖。
具體實施例方式
根據(jù)圖1，雙離合器變速器具有一個例如由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動的驅(qū)動軸6，該驅(qū)動軸與兩個輸入軸8及10抗扭轉(zhuǎn)地連接。由驅(qū)動軸6到輸入軸8及10的轉(zhuǎn)矩流可通過離合器Kl及K2有選擇地控制。在輸入軸8與輸出軸12之間可通過齒輪副轉(zhuǎn)換不同的變速比，其中圖中僅表示出其中的一個齒輪副。同樣地在輸入軸10與輸出軸12之間可轉(zhuǎn)換不同的齒輪副，圖中僅表示出其中的一個齒輪副。為了操作這些離合器K1及K2設(shè)置了伺服缸14及16。為了轉(zhuǎn)換這些齒輪副，例如為了建立設(shè)置在輸入軸8或10上的齒輪與相應(yīng)的輸入軸8或10之間的抗扭轉(zhuǎn)的連接，設(shè)置了操作缸SZ1及SZ2，所述齒輪將與一個相應(yīng)的、和輸出軸持續(xù)抗扭轉(zhuǎn)連接的齒輪相嚙合。
設(shè)置在輸入軸8上的齒輪例如是一些這樣的齒輪，借助這些齒輪分別轉(zhuǎn)換一個偶數(shù)檔或倒檔。與輸入軸10連接的齒輪是一些這樣的齒輪，借助這些齒輪分別轉(zhuǎn)換一個奇數(shù)檔。因此該雙離合器變速器由兩個總地由17及18表示的分變速器組成，它們以一個共同的輸出軸12工作，且其中的一個例如包含偶數(shù)檔及倒檔，而另一個包含奇數(shù)檔。
這種雙離合器變速器的結(jié)構(gòu)及功能已公知，故此不再描述。
用于控制伺服缸及操作缸的是一個電動液壓組件20，該電動液壓組件20包括一個液壓源、一些液壓管路、一些用于轉(zhuǎn)換管路的閥及一些電操作閥。
電動液壓組件20的液壓輸出管路22與伺服缸相連接。與電磁閥的電磁鐵相連接的、電動液壓組件的電輸入端與一個電子控制裝置24的輸出端相連接，該電子控制裝置24的輸入端26與一些傳感器相連接，這些傳感器的輸出信號根據(jù)存儲在控制裝置24中的預(yù)定程序來確定對雙離合器變速器的操作。
圖2表示電動液壓組件20的一個第一實施形式，以下將描述該電動液壓組件對本發(fā)明有實質(zhì)意義的組成部分。
根據(jù)圖2，一個泵30在管路32中及在通過先導(dǎo)壓力閥36引導(dǎo)的管路38中產(chǎn)生一個系統(tǒng)壓力，由該系統(tǒng)壓力借助先導(dǎo)壓力閥36在管路52中導(dǎo)出一個與調(diào)壓力。系統(tǒng)壓力管路38與一個壓力調(diào)節(jié)閥40的一個輸入端相連接，該壓力調(diào)節(jié)閥40具有一個回流排出口及一個控制連接端。在該回流排出口上連接著一個冷卻管路42，該冷卻管路通向一個冷卻器44，該冷卻器的排出口連接在一個回流管路46上。一個旁通管路48在冷卻器44的上游將冷卻管路42與回流管路46相連接。在該旁通管路48中設(shè)有一個溢流閥50，當(dāng)冷卻管路42中的壓力超過回流管路46中的壓力時，該溢流閥50逐漸增大地打開。
壓力調(diào)節(jié)閥40的控制連接端與一個管路53相連接，由該管路分支出一個通向壓力控制閥54的管路，該壓力控制閥54優(yōu)選構(gòu)造成電磁操作的比例閥并根據(jù)其操作將管路53與回流連接。該管路53通過一個節(jié)流閥56與先導(dǎo)壓力管路52相連接。借助控制閥54并通過壓力調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)閥40來調(diào)節(jié)系統(tǒng)的壓力。
從先導(dǎo)壓力管路52分支出一些不同的管路，這些管路在中間設(shè)置了節(jié)流閥56的情況下各與控制閥58、60及62的輸入端相連接并通入滑閥64、66及681與682的控制腔。
控制閥58優(yōu)選構(gòu)造成電磁操作的比例閥。控制閥60及62優(yōu)選為簡單的開關(guān)閥。借助這些控制閥，先導(dǎo)壓力管路52各根據(jù)由這些控制閥開通的橫截面可與回流相連接，由此使相應(yīng)控制腔的壓力降低。
這些滑閥各包括一個閥芯，該閥芯在一個端面上以液壓的控制壓力加載并在另一個端面上抵抗彈簧地工作。滑閥殼體各具有一些入口及排出口，其中視閥芯的位置而定，使一個入口與配置給它的兩個排出口中的一個相連接。如由圖2中可見，滑閥64具有兩個排出口，其中左邊的一個在控制腔無壓力的情況下以在管路32中存在的系統(tǒng)壓力加載，且右邊的一個在控制腔以相應(yīng)高的控制壓力加載時由系統(tǒng)壓力加載。不言而喻，由滑閥各繼續(xù)引導(dǎo)的壓力取決于控制壓力的水平?；y64的兩個排出口與滑閥66的兩個入口相連接，滑閥66具有四個排出口，其中兩個左邊的排出口與滑閥681的入口相連接，兩個右邊的排出口與滑閥682的入口相連接。滑閥681及682各具有四個排出口，其中分別兩個左邊的排出口配置給左邊的入口，兩個右邊的排出口配置給右邊的入口?；y681及682的總共八個排出口與伺服缸SZ1至SZ8相連接，借助這些伺服缸轉(zhuǎn)換雙離合器變速器(圖1)的各個檔。
因此這些滑閥以三級相繼級聯(lián)地連接，其中滑閥64構(gòu)成第一級，滑閥66構(gòu)成第二級，滑閥681及682構(gòu)成第三級。不言而喻，滑閥681及682可合并成一個滑閥，該滑閥必須相應(yīng)地構(gòu)成長結(jié)構(gòu)，或滑閥66及68通過各兩個與滑閥64相應(yīng)的滑閥來構(gòu)成。
正如可直接理解的，通過控制閥58、60及62的相應(yīng)操作可有選擇地以壓力加載每一個伺服缸SZ1至SZ8。例如當(dāng)伺服缸SZ1應(yīng)由壓力加載時，所有控制閥必須閉合，以使得所有滑閥的控制腔被壓力加載。操作缸SZ7例如由系統(tǒng)壓力加載，這時滑閥64的控制腔無壓力，滑閥66的控制腔無壓力，滑閥681的控制腔由壓力加載。
因此，借助所述的結(jié)構(gòu)可以作到借助僅三個控制閥58、60及62可有選擇地控制八個伺服缸。
以下描述溢流閥50的功能當(dāng)冷卻器44的通流阻力超過一個預(yù)定值時，溢流閥50被打開，由此使液壓流體的一部分繞流冷卻器44而通過旁通管路48。因為冷卻器的通流阻力基于液壓流體的粘度與溫度相關(guān)，由此自動地得到適合要求的對液壓流體的冷卻。當(dāng)液壓流體為冷時，通過冷卻器的壓差增大，由此在通過冷卻器小體積流的情況下，溢流閥50就已打開。與此相反，當(dāng)液壓流體為熱時，此時需要液壓流體很強(qiáng)地被冷卻，通過冷卻器的壓差較小，以致在通過冷卻器大體積流的情況下，溢流閥50才被打開。因此借助溢流閥50可實現(xiàn)對液壓流體的適合要求的冷卻。
離合器K1及K2通過共同的先導(dǎo)滑閥70來控制，該先導(dǎo)滑閥的位置借助構(gòu)造成比例閥的電磁控制閥72來控制。離合器K1及K2的伺服缸14及16的壓力加載通過單獨配置給它們的滑閥74及76并通過先導(dǎo)滑閥70來實現(xiàn)，其中滑閥74及76的位置通過構(gòu)造成比例閥的電磁控制閥78及80來實現(xiàn)。離合器的控制已公知，故此不再詳細(xì)描述。
如由圖2還可看到，在先導(dǎo)壓力管路中具有的控制壓力借助所有控制閥或直接施加在受控滑閥的控制腔上，或這些控制腔通過相應(yīng)控制閥的打開被卸載壓力，其中在先導(dǎo)壓力管路52與在滑閥74及76的控制腔與控制閥78及80之間的相應(yīng)的連接管路之間設(shè)置一個節(jié)流閥。有利的是，通過回流管路46流動的液壓流體不直接流回到一個儲備容器，而是由回流管路的一個排出口82流出的流體被用來冷卻離合器。
在圖2中通過點劃線表示一個殼體，在其中構(gòu)造了各個管路通道并在其中或其上安裝了一些相應(yīng)的閥?？刂崎y的電磁鐵與控制裝置24的輸出端根據(jù)圖1相連接。由該殼體或模塊組件引出一些管路(圖1中的輸出管路22)通到離合器、冷卻器、操作缸并用于冷卻離合器。一個由液壓流體儲備容器導(dǎo)出的管路連接到泵30，該泵作為分開的組件安裝在殼體上。
所述裝置能以多種方式來變型。壓力調(diào)節(jié)閥40有利地設(shè)在泵的緊附近?；y可這樣地構(gòu)造，即它的相應(yīng)的不由壓力加載的排出口向一個回流部分張開。當(dāng)無需先導(dǎo)部分工作時，可取消先導(dǎo)壓力閥。
圖3表示液壓系統(tǒng)的相對圖2變型的實施形式。其主要變更在于取消了控制閥60及對于滑閥66的控制腔的控制直接使用輸送給離合器K1的液壓流體。
如上所述，雙離合器變速器(圖1)的原則在于偶數(shù)檔設(shè)置在所述分變速器的一個中，奇數(shù)檔設(shè)置在所述分變速器的另一個中。對兩個分變速器的每一個配置離合器K1及K2中的一個。當(dāng)例如在一個偶數(shù)檔上運(yùn)行時將預(yù)選擇下一個或上一個奇數(shù)檔。這發(fā)生在設(shè)有偶數(shù)檔的分變速器的離合器閉合期間。類似地，當(dāng)運(yùn)行在一個奇數(shù)檔上時預(yù)選擇偶數(shù)檔中的一個。
當(dāng)例如離合器K1是配置給偶數(shù)檔的離合器時，當(dāng)運(yùn)行在一個偶數(shù)檔上時，即離合器K1閉合，那么在K1閉合的情況下就僅可選擇奇數(shù)檔中的一個，即所屬的操作缸中的一個被操作。如圖3所示，輸送到離合器K1的液壓流體壓力被輸入到滑閥66的控制腔，該滑閥66的閥芯位于右部位置中，由此僅是滑閥681及682的兩個各右邊的排出口視滑閥64及681與682的控制腔的壓力加載而定有選擇地可被加載壓力。因此操作缸SZ1、SZ2或SZ5、SZ6中的一個被操作。這些操作缸配置給具有奇數(shù)檔的分變速器。相反地，當(dāng)離合器K1無壓力時，其它操作缸中的一個被操作。
因此，根據(jù)圖3的實施例相對圖2的實施例節(jié)省了一個控制閥。
以下將借助圖4至8來說明根據(jù)本發(fā)明的另一個用于控制多個液壓操作缸的裝置。在此情況下，對于與圖2及3類似的部件使用了與圖2及3中相同的標(biāo)號。
圖4表示根據(jù)本發(fā)明的裝置的一個液壓方案，根據(jù)該圖可轉(zhuǎn)換四個換檔組件901至904，這些換檔組件各具有兩個相反作用的操作缸SZ1至SZ8。每個換檔組件90包括一個換檔撥叉92，該換檔撥叉可有利地由一個中間的中立位置向左或向右運(yùn)動。
圖4表示一個用于控制檔位的控制模塊的一個實施形式。對此為了控制操作缸設(shè)置了一個三位四通換向閥，它相應(yīng)于圖2及3中的第一滑閥64。該滑閥64具有一個可由系統(tǒng)壓力加載的輸入端94、一個可由控制壓力加載的控制輸入端96、一個回流輸出端98及兩個輸出端100及102，這兩個輸出端視該控制輸入端96的壓力加載而定與該系統(tǒng)壓力輸入端94或該回流輸出端98相連接。
第一滑閥64的這兩個輸出端100及102與一個四位六通換向閥104相連接，該四位六通換向閥的輸出端106、108、110及112與操作缸SZ5、SZ6、SZ7及SZ8相連接。該四位六通換向閥104的另一個輸出端——它同時構(gòu)成輸入端100——作為一個總輸出端共同與操作缸SZ1、SZ2、SZ3及SZ4相連接。因此在該例中這些根據(jù)圖4向左作用的操作缸與四位六通換向閥的這些單個輸出端相連接，而那些向右作用的操作缸與所述總輸出端相連接。
該四位六通換向閥104的結(jié)構(gòu)是這樣的即它使得系統(tǒng)壓力或連接到轉(zhuǎn)換閥SZ5、SZ6、SZ7及SZ8上，由此隨后使相應(yīng)的換檔撥叉向左移動；或使系統(tǒng)壓力各連接到七個操作缸上并使第八個操作缸與回流輸出端98相連接，然后所屬的換檔撥叉向右移動。
所述方案的優(yōu)點在于，電磁閥的數(shù)目少(在所示例中為5個)且具有這樣的可能性，即在所示例中由僅5個壓力端子來控制八個操作缸，其中每兩個操作缸操作一個換檔撥叉。
圖5表示一個適于構(gòu)成四位六通換向閥的、其結(jié)構(gòu)簡單的、全部以116標(biāo)示的、在四個不同位置的旋轉(zhuǎn)滑閥。
該旋轉(zhuǎn)滑閥116具有一個殼體118，在其內(nèi)部可轉(zhuǎn)動地設(shè)置了一個旋轉(zhuǎn)閥芯120。該殼體還具有共六個端子，其中根據(jù)圖5的上面四個相應(yīng)于輸出端106、108、110及112，另一輸出端相應(yīng)于與圖4的滑閥64的輸出端100相連接的輸入端或總輸出端122，并且還有一個端子構(gòu)成一個輸入端124，它與圖4中的滑閥64的輸出端102相連接。
旋轉(zhuǎn)閥芯120可轉(zhuǎn)動到圖5中所示的四個不同位置中，在這四個不同位置中，該旋轉(zhuǎn)閥芯120使輸入端124有選擇地與這些輸出端106、108、110及112中的一個相連接。在圖5中例如用P1表示一個與系統(tǒng)壓力相應(yīng)的壓力水平，P2表示一個盡可能無壓的、與回流端子98相連接的壓力狀態(tài)。壓力水平P2不必為零；重要的是兩個壓力水平不同。
如直接可看到的，在所示的四個位置中，操作缸SZ5至SZ8(圖4)中總有一個由系統(tǒng)壓力P1加載，而所有其它七個操作缸用在所示例中的較低壓力P2加載或為無壓力。
當(dāng)通過滑閥64的轉(zhuǎn)換，輸入端124與回流輸出端98相連接且輸入端122由系統(tǒng)壓力加載時，情況正相反；操作缸SZ5至SZ8中總有一個由低壓力加載，而所有其它的操作缸以系統(tǒng)壓力加載。
圖6及7示范地表示所述的情況。在圖6及7中用深色表示的管路總是由系統(tǒng)壓力加載，而用淺色表示的管路由較低的回流壓力加載。
在所示的例中，在根據(jù)圖6的這些位置中，操作缸SZ2由系統(tǒng)壓力加載，而所有其它操作缸為無壓力。這導(dǎo)致了在所示例中操作缸SZ2使換檔撥叉923向右運(yùn)動，以使得在所示例中雙離合器變速器的第一檔被置入。其它操作組件的操作缸各由相同的低壓力加載，由此使那些相應(yīng)的換檔撥叉位于中立位置上。
在圖7的狀態(tài)中滑閥64被轉(zhuǎn)換，以使得操作缸SZ2現(xiàn)在處于低壓力且操作缸SZ7與其余操作缸一起處于系統(tǒng)壓力下。換檔撥叉923向左運(yùn)動以置出第一檔。其它換檔組件的操作缸由相同的高的系統(tǒng)壓力加載，由此使它們的換檔撥叉位于中立位置上。
旋轉(zhuǎn)滑閥、如構(gòu)成四位六通換向閥的旋轉(zhuǎn)滑閥116、例如可借助一個步進(jìn)電動機(jī)被簡單地操作，其中相應(yīng)的終止位置(圖5的位置1及4)可以是止動位置，中間位置受控地或受調(diào)節(jié)地被起動并有利地被監(jiān)測。通過使用步進(jìn)電動機(jī)可避免使用用于調(diào)節(jié)位置2及3的附加位置傳感器或行程傳感器。
用來轉(zhuǎn)動旋轉(zhuǎn)閥芯120的另一可能性在于電磁閥與軸向閥芯的組合。
圖8表示使用旋轉(zhuǎn)滑閥116的，與圖2的示圖相應(yīng)的總液壓圖。如所看到的，使用了由一個步進(jìn)電動機(jī)126控制的旋轉(zhuǎn)滑閥116來取代圖3的滑閥66及68。
根據(jù)本發(fā)明的另一構(gòu)型一個雙離合器變速器的摩擦面可借助一個冷卻介質(zhì)流來冷卻，其中冷卻介質(zhì)流由一個加載了壓力的部分及一個借助噴射泵由液槽中吸出的部分組成。對此在圖2、3及8中示意性地表示出這樣一個噴射泵83，該噴射泵由一個壓力輸入流84供給并通過排出口82及相應(yīng)的輸入管路冷卻介質(zhì)輸送到離合器K1及K2的摩擦片，其中根據(jù)通過輸入管路84的可調(diào)節(jié)的體積流，抵抗止回閥85的作用由液槽86附加地吸出冷卻介質(zhì)。在此情況下，通過輸入管路84的體積流的調(diào)節(jié)可根據(jù)離合器K1、K2的摩擦功率來進(jìn)行。作為確定摩擦功率的參數(shù)例如可使用離合器的轉(zhuǎn)差率、傳遞的轉(zhuǎn)矩、由離合器流回的冷卻介質(zhì)的溫度等。
權(quán)利要求
1.用于控制多個液壓操作缸(SZ1-SZ8)、尤其是雙離合器變速器換檔用的操作缸的裝置，包括第一滑閥(64)，它具有一個可由控制壓力加載的控制輸入端(96)、一個可由系統(tǒng)壓力加載的系統(tǒng)壓力輸入端(94)、兩個輸出端(100，102)及至少一個回流輸出端(98)，其中根據(jù)施加在該控制輸入端上的壓力有選擇地使所述一個輸出端與該系統(tǒng)壓力輸入端相連接并使所述另一個輸出端與該回流輸出端相連接；及一個連接在滑閥輸出端的閥裝置(66，68；104；116)，借助該閥裝置可有選擇地操作這些操作缸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的裝置，其中該閥裝置由具有一些輸入端、輸出端及閥芯的滑閥(66，68)構(gòu)成，這些閥芯根據(jù)由控制壓力的加載可運(yùn)動到一個第一或第二位置，其中對一個滑閥的每個輸入端配置了兩個輸出端，這兩個輸出端中的一個在閥芯的第一位置中與該輸入端相連接，這兩個輸出端中的另一個在閥芯的第二位置中與該輸入端相連接，這些滑閥這樣彼此相繼分級地布置成級聯(lián)連接，以使得設(shè)置在后的級的一個滑閥的一個輸入端與后級的一個滑閥的一個輸出端與前級的一個滑閥的一個輸出端相連接，其中該第一滑閥(64)構(gòu)成第一級，最后級的這些滑閥的輸出端與各一個操作缸(SZ1，…，SZ8)相連接，并且設(shè)有一些控制裝置(58，60，62；58，62，74)，其中的每一個控制裝置配置給一個級的滑閥，由此一個級的所有滑閥可同時由控制壓力加載。
3.根據(jù)權(quán)利要求2的裝置，其中，級聯(lián)連接的第二級包括一個具有兩個輸入端及四個輸出端的滑閥(66)，第三級包括兩個各具有兩個輸入端及四個輸出端的滑閥(681，682)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2的裝置，其中這些控制裝置中的至少幾個由可電磁操作的控制閥(58，60，62)構(gòu)成。
5.根據(jù)權(quán)利要求4的裝置，其中一個先導(dǎo)壓力管路(52)通過一個節(jié)流閥(56)與在一個控制閥(58，60，62)及一個滑閥(64，66，68)的控制腔之間的連接管路相連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求2至5中一項的裝置，用于控制多個用于雙離合器變速器換檔的液壓操作缸，其中第三級的可與第二級的滑閥(66)的所述一個輸入端連接的這些輸出端與這些操作缸相連接，借助這些操作缸可轉(zhuǎn)換雙離合器變速器的第一組檔，第三級的可與第二級的滑閥的所述另一輸入端連接的這些輸出端與那些操作缸相連接，借助那些操作缸可轉(zhuǎn)換第二組檔。
7.根據(jù)權(quán)利要求6的裝置，其中用于操作第二級的滑閥(66)的控制裝置通過在液壓管路上連接滑閥的一個控制腔的端子構(gòu)成，雙離合器變速器的這些離合器(K1，K2)中的一個通過該液壓管路可由壓力加載來操作。
8.根據(jù)權(quán)利要求1的裝置，其中每兩個操作缸反向作用地組合成一個具有各一個轉(zhuǎn)換部件(92)的換檔組件(90)，該閥裝置包括一個可由控制壓力加載的多路換向閥(104；116)，該多路換向閥具有一些配置給每個換檔組件的這些操作缸之一的單個輸出端(106，108，110，112)及一個共同配置給上述每個操作組件的那些操作缸中的另一個的總輸出端(122)，該多路換向閥視第一滑閥(64)的位置而定將系統(tǒng)壓力有選擇地導(dǎo)到這些單個輸出端中的一個上，且此時將所有其它操作缸與回流輸出端相連接，或有選擇地使這些單個輸出端中的一個與回流輸出端相連接，且此時將所有其它輸出端由系統(tǒng)壓力加載。
9.根據(jù)權(quán)利要求8的裝置，其中該多路換向閥是一個旋轉(zhuǎn)滑閥(116)，該旋轉(zhuǎn)滑閥(116)的旋轉(zhuǎn)閥芯(120)有選擇地使一個與第一滑閥(64)的一個輸出端相連接的輸入端與這些單個輸出端(106，108，110，112)中的一個相連接，該旋轉(zhuǎn)滑閥(116)的總輸出端(122)同時構(gòu)成旋轉(zhuǎn)滑閥的與第一滑閥的所述另一個輸出端連接的另一輸入端。
10.用于雙離合器變速器的、包括根據(jù)權(quán)利要求1至9中一項的裝置在內(nèi)的液壓供給系統(tǒng)，包括一個可由泵(30)加載壓力的管路(38)，該管路連接在一個壓力調(diào)節(jié)閥(40)上，該壓力調(diào)節(jié)閥具有一個用于與一個或多個控制裝置(58，60，62)相連接的先導(dǎo)壓力管路(52)的端子及一個回流端子，該回流端子通過一個延伸穿過冷卻器(44)的冷卻管路(42)與一個回流管路(46)相連接；一個旁通管路(48)，它使冷卻管路與回流管路相連接；一個設(shè)置在旁通管路中的溢流閥(50)，該溢流閥當(dāng)冷卻器上壓差逐漸增大時使旁通管路的通流橫截面逐漸增大地打開。
11.根據(jù)權(quán)利要求10的液壓供給系統(tǒng)，其中通過回流管路流動的液壓流體的至少一部分被用來冷卻離合器(K1，K2)。
12.特別根據(jù)權(quán)利要求1的裝置，其特征在于一個由壓力介質(zhì)加載的管路(84)在輸入到一個無壓力的液槽(86)以前在中間連接了一個噴射泵(83)的情況下輸入到至少一個離合器(K1，K2)用于冷卻，其中該噴射泵(83)根據(jù)在管路(84)中輸送的壓力介質(zhì)的體積流抵抗一個與液槽(86)連接的止回閥(85)的作用從液槽(86)吸出附加的冷卻介質(zhì)，用于冷卻該至少一個離合(K1，K2)。
全文摘要
本發(fā)明涉及用于控制多個液壓操作缸、尤其是雙離合器變速器換檔用的操作缸的裝置，該裝置包括第一滑閥，它具有一個可由控制壓力加載的控制輸入端、一個可由系統(tǒng)壓力加載的系統(tǒng)壓力輸入端、兩個輸出端及至少一個回流輸出端，其中根據(jù)施加在該控制輸入端上的壓力有選擇地使所述一個輸出端與該系統(tǒng)壓力輸入端相連接并使所述另一個輸出端與該回流輸出端相連接；一個連接在滑閥輸出端的閥裝置，借助該閥裝置可有選擇地操作操作缸。
文檔編號F15B11/16GK1696542SQ20051007145
公開日2005年11月16日 申請日期2005年5月16日 優(yōu)先權(quán)日2004年5月15日
發(fā)明者埃里克·米勒, 曼弗雷德·霍姆 申請人:盧克摩擦片和離合器兩合公司