專利名稱：液比例控制閉式系統(tǒng)起升液壓裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車起重機(jī)的起升液壓裝置。
公知的大型汽車起重機(jī)閉式系統(tǒng)采用的是電比例先導(dǎo)控制的液壓裝置，采用電比例控制系統(tǒng)通過多個(gè)功率放大器、功率限制器、壓力記憶元件來控制液壓油泵、制動器、安全保護(hù)等動作。電比例先導(dǎo)操縱的閉式液壓裝置具有一定的缺陷，即大負(fù)載時(shí)起升速度減慢，給起重操作帶來一定的不便。
本實(shí)用新型的目的是要提供一種液比例控制閉式系統(tǒng)起升液壓裝置，該裝置在大負(fù)載時(shí)起升速度不會減慢，使起重操作很方便。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的該裝置包括兩個(gè)油泵單元、兩個(gè)液控單向閥及兩個(gè)先導(dǎo)控制閥，油泵單元與液控單向閥、卷揚(yáng)馬達(dá)及起升制動器形成管路連接。該裝置還包括起升控制閥、制動器控制閥及控制閥總成。制動器控制閥與兩個(gè)起升制動器形成管路連接，制動器控制閥與控制閥總成形成管路連接。起升控制閥與兩個(gè)油泵單元形成管路連接，起升控制閥與控制閥總成形成管路連接，控制閥總成與兩個(gè)先導(dǎo)控制閥形成管路連接。
本實(shí)用新型采用液比例控制，達(dá)到了較高的控制性能要求，設(shè)置功率控制閥、方向控制閥、起升轉(zhuǎn)換閥、防飛車控制閥，達(dá)到了控制性能要求，消除了原來電比例先導(dǎo)控制中大負(fù)載時(shí)起升和下降速度都減慢的缺陷，給用戶使用提供方便。采用通用件，采購周期短，價(jià)格低?？勺鳛槠嚻鹬貦C(jī)的閉式起升液壓裝置使用。
以下結(jié)合附圖
及實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。
附圖是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖。
圖中1.油泵單元、2.液控單向閥、3.補(bǔ)油單向閥、4.壓力繼電器、5.壓力繼電器、6.起升控制閥、6-1電磁換向閥、6-2溢流閥、7.控制閥總成、8.制動器控制閥、9.先導(dǎo)控制閥、10.卷揚(yáng)馬達(dá)、11.起升制動器。
在附圖所示的實(shí)施例中，油泵單元1與液控單向閥2、馬達(dá)10及起升制動器11形成管路連接。制動器控制閥8與兩個(gè)起升制動器11形成管路連接，制動器控制閥8與控制閥總成7形成管路連接。起升控制閥11與兩個(gè)油泵單元1形成管路連接，起升控制閥11與控制閥總成7形成管路連接，控制閥總成7與兩個(gè)先導(dǎo)控制閥9形成管路連接。
先導(dǎo)控制閥9用來控制油泵單元1。下降側(cè)設(shè)置壓力繼電器4，在卷揚(yáng)馬達(dá)10下降時(shí)用來檢測下降壓力。在控制油路中設(shè)置電磁換向閥6-1和溢流閥6-2，用來控制油泵單元1的擺角。根據(jù)閉式系統(tǒng)的壓力分布特點(diǎn)可知，當(dāng)?shù)踔叵侣鋾r(shí)，卷揚(yáng)馬達(dá)10與油泵單元1之間的壓力保持不變。下降壓力達(dá)到壓力繼電器4設(shè)定的壓力值時(shí)，壓力繼電器4動作并發(fā)出電信號，使電磁換向閥6-1換向，將控制壓力切換到溢流閥6-2上降低控制壓力，從而控制油泵單元1的擺角減小，使重物下降速度減慢，避免發(fā)動機(jī)飛車和重物下降速度失控。為解決二次下滑，設(shè)置了防二次下滑液控單向閥2，保證做起升動作時(shí)卷揚(yáng)馬達(dá)10不反轉(zhuǎn)。起升轉(zhuǎn)換控制閥6用于處理重物下落時(shí)的抖動。防飛車壓力繼電器5用于檢測系統(tǒng)的卷揚(yáng)馬達(dá)10進(jìn)油壓力。制動器控制閥8用來安全保護(hù)。設(shè)有補(bǔ)油單向閥3，當(dāng)發(fā)生飛車或管路損壞時(shí)，起升制動器11起作用抱死。起重機(jī)的控制上的邏輯功能由控制閥總成7來實(shí)現(xiàn)。
權(quán)利要求1.一種液比例控制閉式系統(tǒng)起升液壓裝置，該裝置包括兩個(gè)油泵單元、及兩個(gè)先導(dǎo)控制閥，油泵單元與卷揚(yáng)馬達(dá)和起升制動器形成管路連接，其特征是該裝置還包括兩個(gè)液控單向閥、起升控制閥、制動器控制閥及控制閥總成，油泵單元與液控單向閥形成管路連接，制動器控制閥與兩個(gè)起升制動器形成管路連接，制動器控制閥與控制閥總成形成管路連接，起升控制閥與兩個(gè)油泵單元形成管路連接，起升控制閥與控制閥總成形成管路連接，控制閥總成與兩個(gè)先導(dǎo)控制閥形成管路連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種液比例控制閉式系統(tǒng)起升液壓裝置,該裝置的油泵單元與液控單向閥形成管路連接,制動器控制閥與兩個(gè)起升制動器形成管路連接,制動器控制閥與控制閥總成形成管路連接,起升控制閥與兩個(gè)油泵單元形成管路連接,起升控制閥與控制閥總成形成管路連接,控制閥總成與兩個(gè)先導(dǎo)控制閥形成管路連接。采用液比例控制,達(dá)到了較高的控制性能要求,消除了原來電比例先導(dǎo)控制中大負(fù)載時(shí)起升和下降速度都減慢的缺陷。可作為汽車起重機(jī)的閉式起升液壓裝置使用。
文檔編號F15B15/00GK2474762SQ0123765
公開日2002年1月30日 申請日期2001年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2001年4月28日
發(fā)明者東權(quán), 陳衛(wèi)東, 閻麗娟 申請人:徐州重型機(jī)械廠