專利名稱：電磁換向閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種閥，特別是一種液壓油路中使用的電磁換向閥。
目前，人們?cè)谝簤河吐分惺褂玫亩凰耐姶艙Q向閥，主要由閥體、設(shè)置在其端面處的電磁閥和復(fù)位彈簧組成，在閥體上設(shè)置有閥芯、閥芯滑道孔、與其相連通的一個(gè)進(jìn)油孔、該進(jìn)油孔兩側(cè)的輸油孔和左、右兩端分別與閥芯滑道孔(油路的一部分)相連通的回油通道，設(shè)置在閥體上的回油孔與回油通道相連通。由于某輸油孔用于回油時(shí)，它與回油孔之間有一段回油通道，而另一個(gè)輸油孔與回油孔之間也有一段回油通道，各段均會(huì)有一部分液壓油存留于其中，存在剩余壓力，因此某一輸油孔回油時(shí)，另一側(cè)存留液壓油的剩余壓力就變成了回油的阻力，即反壓，因此油缸活塞退回時(shí)易卡住不動(dòng)；又由于復(fù)位彈簧長期使用彈性會(huì)變差，易造成電磁換向閥閥芯卡住、不易復(fù)位的現(xiàn)象，工作可靠性難以保證。
本實(shí)用新型的目的在于，提供一種可消除回油時(shí)的剩余壓力(反壓)、換向閥芯不會(huì)卡住不動(dòng)的電磁換向閥。
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采取的解決方案是，它由換向閥體和設(shè)置在其端面處的電磁閥組成，其特點(diǎn)是，在上述換向閥體上設(shè)置有閥芯滑道(也用作輸油通道)、與閥芯滑道相連通的進(jìn)油孔、第一輸油孔、第二輸油孔、第一回油孔、第二回油孔和換向閥芯。第一輸油孔、第二輸油孔分布在進(jìn)油孔的兩側(cè)，第一回油孔、第二回油孔也分布在進(jìn)油孔的兩側(cè)，且兩者分別分布在第一輸油孔和第二輸油孔的外側(cè)，即自換向閥體左端至右端，依次排布第一回油孔、第一輸油孔、進(jìn)油孔、第二輸油孔、第二回油孔。在上述閥芯滑道的兩端分別設(shè)置有帶有閥芯滑移孔的封油擋板。所述換向閥芯由閥芯桿(也稱作閥芯軸)第一封油滑塊和第二封油滑塊構(gòu)成，所述換向閥芯是一個(gè)在軸向滑動(dòng)前兩個(gè)封油滑塊(即上述第一封油滑塊和第二封油滑塊)分別將閥芯滑道處于第一回油孔與第一輸油孔之間的部分以及處于第二輸油孔與進(jìn)油孔之間的部分同時(shí)封堵住(該兩處油路封斷)、在其軸向滑動(dòng)后上述兩個(gè)封油滑塊將閥芯滑道處于第一輸油孔與進(jìn)油孔之間的部分以及處于第二輸油孔與第二回油孔之間的部分同時(shí)封堵住的軸向往復(fù)滑動(dòng)部件。當(dāng)換向閥芯軸向滑動(dòng)前，液壓油自進(jìn)油孔進(jìn)入閥芯滑道內(nèi)腔，并通過第一輸油孔供給油缸，使活塞向前頂進(jìn)，活塞另一側(cè)的液壓油自第二輸油孔進(jìn)入閥芯滑道的另一部分內(nèi)腔中，通過第二回油孔回流。當(dāng)換向閥芯向右軸向滑動(dòng)后，電磁換向閥將油路換向，液壓油自進(jìn)油孔進(jìn)入閥芯滑道內(nèi)腔，通過第二輸油孔供給油缸，使活塞向后復(fù)位(退回)，活塞原頂進(jìn)側(cè)的液壓油自第一輸油孔進(jìn)入閥芯滑道另一處內(nèi)腔，并通過第一回油孔回流。從上述結(jié)構(gòu)看，兩次回油均是通過直通通道回流，沒有了存留下來的液壓油，即消除了剩余壓力(反壓)，回油順暢，油缸活塞不會(huì)卡住不動(dòng)。上述第一封油滑塊和第二封油滑塊是分別與閥芯滑道滑動(dòng)配合的。所述閥芯桿與上述兩個(gè)封油擋板滑動(dòng)配合。所述電磁閥的數(shù)量為2個(gè)，這2個(gè)電磁閥設(shè)置在上述換向閥體的兩個(gè)端面處，即相對(duì)設(shè)置，其各自的電磁閥芯桿的端頭，分別與換向閥芯的閥芯桿上相應(yīng)的端頭頂緊配合(相對(duì)頂壓住)。調(diào)整和控制電磁閥芯桿的推進(jìn)距離和復(fù)位回推距離，即可實(shí)現(xiàn)換向閥體準(zhǔn)確換向。從而用電磁閥取代了現(xiàn)有技術(shù)所采用的復(fù)位彈簧，可達(dá)到確保換向閥芯準(zhǔn)確復(fù)位，進(jìn)行油路切換的目的。
此外，為了保護(hù)兩側(cè)的電磁閥，最好在上述換向閥體位于各封油擋板內(nèi)側(cè)的部位，分別設(shè)置有滑塊限位套以便卡擋住閥芯桿上的各封油滑塊進(jìn)行限位。且各滑塊限位套的中心通孔與閥芯桿之間留有間隙，以便使該間隙經(jīng)套壁上的排油通孔將液壓油輸導(dǎo)至相應(yīng)的回油孔，進(jìn)行回油。各滑塊限位套與相應(yīng)的封油擋板可分體為各自獨(dú)立的部件，相互卡擋緊或緊固在一起即可，當(dāng)然也可采用將其制成一體結(jié)構(gòu)的方式。
由于本實(shí)用新型采用了上述結(jié)構(gòu)，換向閥體的兩端均設(shè)置有電磁閥，換向閥體中沒有存留剩余液壓油的空腔，消除了回油時(shí)的液壓油反壓，因此其換向閥芯不會(huì)卡住不動(dòng)，且回油順暢，也不會(huì)影響油缸活塞退回，具有油路切換準(zhǔn)確無誤、工作可靠性高的優(yōu)點(diǎn)。又由于其內(nèi)部略去了兩端口與閥芯滑道相連通的輸油通道，因此它還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于加工制作的優(yōu)點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖；圖2是
圖1所示本實(shí)用新型的換向閥芯滑動(dòng)后的結(jié)構(gòu)圖。
圖3是
圖1所示本實(shí)用新型的局部結(jié)構(gòu)放大圖。
圖4是圖2所示本實(shí)用新型的局部結(jié)構(gòu)放大圖。
在
圖1所示結(jié)構(gòu)圖和圖2所示的結(jié)構(gòu)圖中，本實(shí)用新型由換向閥體1和2個(gè)電磁閥即電磁閥2、電磁閥19組成，所述電磁閥2、電磁閥19設(shè)置在換向閥體1的兩個(gè)端面處。在換向閥體1上設(shè)置有閥芯滑道4(可作為流通液壓油的空腔)、與閥芯滑道4相連通的進(jìn)油孔8、第一輸油孔12、第二輸油孔15、第一回油孔10、第二回油孔6和換向閥芯，第一輸油孔12、第二輸油孔15分布在進(jìn)油孔8的兩側(cè)，第一回油孔10、第二回油孔6也分布在進(jìn)油孔8的兩側(cè)，且兩者分別分布在第一輸油孔12和第二輸油孔15的外側(cè)。在
圖1、圖2中，上述兩個(gè)輸油孔分布在進(jìn)油孔8兩側(cè)，兩個(gè)回油孔也分布在進(jìn)油孔8的兩側(cè)。所述換向閥芯由閥芯桿5、第一封油滑塊9和第二封油滑塊7構(gòu)成。該換向閥芯是一個(gè)在其軸向滑動(dòng)前上述兩個(gè)封油滑塊(即第一封油滑塊9、第二封油滑塊7)分別將閥芯滑道4處于第一回油孔10與第一輸油孔12之間的部分以及閥芯滑道4處于第二輸油孔15與進(jìn)油孔8之間的部分同時(shí)封堵住、在其軸向滑動(dòng)后上述兩個(gè)封油滑塊將閥芯滑道4處于第一輸油孔12與進(jìn)油孔8之間的部分以及閥芯滑道4處于第二回油孔6與第二輸油孔15之間的部分同時(shí)封堵住的軸向往復(fù)滑動(dòng)部件，即在其軸向滑動(dòng)前，使進(jìn)油孔8通過閥芯滑道4的一部分內(nèi)腔與第一輸油孔12相連通，向油缸供油，同時(shí)使第二輸油孔15通過閥芯滑道4的另一部分內(nèi)腔與第二回油孔6相連通，將油缸另一側(cè)的液壓油回流至油箱。換向閥芯滑動(dòng)后，使進(jìn)油孔8通過閥芯滑道4與第二輸油孔15相連通，向油缸反向供油，活塞退回，同時(shí)使第一輸油孔12通過閥芯滑道4與第一回油孔10相連通，將油缸原進(jìn)油一側(cè)的液壓油回流至油箱，從而實(shí)現(xiàn)油路的順利換向。其中第一封油滑塊9和第二封油滑塊7分別與閥芯滑道4滑動(dòng)配合。在閥芯滑道4的兩端，分別設(shè)置有帶有閥芯滑動(dòng)孔的封油擋板，即封油擋板11和封油擋板3，換向閥芯的閥芯桿5分別與封油擋板11和封油擋板3上的閥芯滑動(dòng)孔滑動(dòng)配合。上述電磁閥2的電磁閥芯桿和電磁閥19的電磁閥芯桿，分別與換向閥芯的閥芯桿5上相應(yīng)的端頭頂緊配合。電磁閥2和電磁閥19的內(nèi)部結(jié)構(gòu)為普通技術(shù)人員所熟知，此處不再給出圖示。當(dāng)然在使用時(shí)，也可將圖2所示結(jié)構(gòu)作為換向閥芯滑動(dòng)前的圖示，將
圖1所示結(jié)構(gòu)作為換向閥芯滑動(dòng)后的圖示，此時(shí)使第一輸油孔12、第二輸油孔15接通相應(yīng)的輸油管路即可。在
圖1、圖2中，進(jìn)油孔8、第一輸油孔12、第二輸油孔15、第一回油孔10、第二回油孔6的端口處分別設(shè)置有內(nèi)螺紋，即
圖1、圖2中的內(nèi)螺紋17、13、14、18、16，用于與相應(yīng)輸油管螺紋聯(lián)結(jié)。當(dāng)然上述聯(lián)結(jié)方式還可為封閉卡緊聯(lián)結(jié)、法蘭盤聯(lián)結(jié)、焊接聯(lián)結(jié)等，此處不再詳述。上述結(jié)構(gòu)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，此外，在所述各封油擋板內(nèi)側(cè)分別設(shè)置有滑塊限位套的結(jié)構(gòu)也屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。在
圖1、圖2和圖3、圖4所示圖中，在換向閥體1位于封油擋板11和封油擋板3內(nèi)側(cè)的部位，分別設(shè)置有被封油擋板11、封油擋板3卡擋住的滑塊限位套20和滑塊限位套21，上述兩個(gè)滑塊限位套的中心通孔的孔徑均大于閥芯桿5的外徑，均與閥芯桿5構(gòu)成間隙配合結(jié)構(gòu)?；瑝K限位套20的中心通孔的孔徑小于第一封油滑塊9的外徑，以便能將第一封油滑塊9卡擋住，進(jìn)行限位?；瑝K限位套21的中心通孔的孔徑小于第二封油滑塊7的外徑，以便能將第二封油滑塊7卡擋住，進(jìn)行限位。在各滑塊限位套的套壁上均設(shè)置有排油通孔，且排油通孔的兩端口分別與各自的中心通孔、相應(yīng)的回油孔相連通。此外，各滑塊限位套上的排油通孔個(gè)數(shù)均至少為1個(gè)，在各滑塊限位套的外壁處，最好分別設(shè)置有與相應(yīng)回油孔相連通的環(huán)形回油腔，各滑塊限位套上的排油通孔均與各自的環(huán)形回油腔相連通，將液壓油回流至相應(yīng)的回油孔處，直至油箱中。無論各滑塊限位套上是否設(shè)置有環(huán)形回油腔，均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。在圖3、圖4中，在滑塊限位套21上設(shè)置有與第二回油孔6相連通的環(huán)形回油腔23(也可稱作環(huán)形回油槽)和4個(gè)排油通孔，排油通孔22、24即為其中的2個(gè)，上述各排油通孔的一端口分別與滑塊限位套21的中心通孔相連通，即上述中心通孔與閥芯桿5之間的間隙25與上述各排油通孔相連通，各排油通孔的外側(cè)端口均與環(huán)形回油腔23相連通。在圖3中，液壓油經(jīng)第二輸油孔15、閥芯滑道4、間隙25、上述各排油通孔、環(huán)形回油腔23和第二回油孔6回流至油箱。在圖4中，第二封油滑塊7被滑塊限位套21卡擋住，使換向閥芯停止向右滑動(dòng)?；瑝K限位套20的結(jié)構(gòu)及其與第一回流孔10、第一封油滑塊9之間的位置關(guān)系、配合關(guān)系，與圖3、圖4所示結(jié)構(gòu)相同，此處不再給出圖示。此外，還可根據(jù)實(shí)際使用的需要，在不改變各輸油孔、各回油孔及進(jìn)油孔之間位置關(guān)系的條件下，改變各輸油孔、各回油孔或進(jìn)油孔各自的方向。
無論上述各滑塊限位套上是否設(shè)置有環(huán)形回油腔，各滑塊限位套均可與相應(yīng)一側(cè)的封油擋板制成一體結(jié)構(gòu)，即各封油擋板與相應(yīng)的滑塊限位套是一個(gè)整體部件，此種結(jié)構(gòu)也屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種電磁換向閥，由換向閥體[1]和設(shè)置在其端面處的電磁閥組成，其特征在于，所述換向閥體[1]上設(shè)置有閥芯滑道[4]、與閥芯滑道[4]相連通的進(jìn)油孔[8]、第一輸油孔[12]、第二輸油孔[15]、第一回油孔[10]、第二回油孔[6]和換向閥芯，所述第一輸油孔[12]、第二輸油孔[15]分布在上述進(jìn)油孔[8]的兩側(cè)，所述第一回油孔[10]、第二回油孔[6]分布在進(jìn)油孔[8]的兩側(cè)，且兩者分別分布在第一輸油孔[12]和第二輸油孔[15]的外側(cè)，在所述閥芯滑道[4]的兩端，分別設(shè)置有帶有閥芯滑動(dòng)孔的封油擋板，所述換向閥芯由閥芯桿[5]、第一封油滑塊[9]和第二封油滑塊[7]構(gòu)成，所述換向閥芯是一個(gè)在軸向滑動(dòng)前上述兩個(gè)封油滑塊分別將所述閥芯滑道[4]處于第一回油孔[10]與第一輸油孔[12]之間的部分以及處于第二輸油孔[15]與進(jìn)油孔[8]之間的部分同時(shí)封堵住、在其軸向滑動(dòng)后上述兩個(gè)封油滑塊將閥芯滑道[4]處于第一輸油孔[12]與進(jìn)油孔[8]之間的部分以及處于第二回油孔[6]與第二輸油孔[15]之間的部分同時(shí)封堵住的軸向往復(fù)滑動(dòng)部件，其第一封油滑塊[9]和第二封油滑塊[7]分別與所述閥芯滑道[4]滑動(dòng)配合，所述閥芯桿[5]與上述各封油擋板的閥芯滑動(dòng)孔滑動(dòng)配合，所述電磁閥的數(shù)量為2個(gè)，上述2個(gè)電磁閥設(shè)置在所述換向閥體[1]的兩個(gè)端面處，其各自的電磁閥芯桿的端頭分別與所述閥芯桿5上相應(yīng)的端頭頂緊配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電磁換向閥，其特征在于，在所述換向閥體[1]位于所述各封油擋板內(nèi)側(cè)的部位，分別設(shè)置有被相應(yīng)的封油擋板內(nèi)側(cè)端面卡擋住的滑塊限位套，所述各滑塊限位套的中心通孔的孔徑大于所述閥芯桿[5]的外徑、小于相應(yīng)封油滑塊的外徑，與所述閥芯桿[5]構(gòu)成間隙配合結(jié)構(gòu)，在上述各滑塊限位套的套壁上設(shè)置有排油通孔，所述排油通孔的兩端口分別與上述中心通孔相應(yīng)的回油孔相連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電磁換向閥，其特征在于，在所述封油擋板內(nèi)側(cè)的各滑塊限位套的外壁處，分別設(shè)置有與相應(yīng)回油孔相連通的環(huán)形回油腔，所述各滑塊限位套上排油通孔的數(shù)量至少為1個(gè)，且各排油通孔的外側(cè)端口均與上述相應(yīng)的環(huán)形回油腔相連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的電磁換向閥，其特征在于，所述各滑塊限位套與相應(yīng)的封油擋板制成一體結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電磁換向閥，其特征在于，在所述進(jìn)油孔[8]、第一輸油孔[12]、第二輸油孔[15]、第一回油孔[10]、第二回油孔[6]的端口處，分別設(shè)置有內(nèi)螺紋。
專利摘要電磁換向閥,它主要由換向閥體[1]和其兩端面處的電磁閥組成,在換向閥體上設(shè)置有閥芯滑道[4]和換向閥芯,設(shè)置在進(jìn)油孔[8]兩側(cè)的第一輸油孔[12]、第二輸油孔[15]以及第一回油孔[10]、第二回油孔[6]均與閥芯滑道[4]相連通,它解決了現(xiàn)有二位四通電磁換向閥的閥芯易卡住不動(dòng)、回油不順暢的問題,工作可靠性高,主要用于液壓油路的換向。
文檔編號(hào)F15B13/044GK2483546SQ0122915
公開日2002年3月27日 申請(qǐng)日期2001年6月26日 優(yōu)先權(quán)日2001年6月26日
發(fā)明者朱云亭 申請(qǐng)人:朱云亭