專利名稱：流體壓縮機的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及例如用于制冷循環(huán)裝置的流體壓縮機，該流體壓縮機備有螺旋葉片式的壓縮機構(gòu)部，壓縮作為被壓縮氣體的制冷劑氣體。
近年來，開發(fā)出了也稱為螺旋葉片式壓縮機的流體壓縮機。該流體壓縮機中，氣缸裝在密閉殼體內(nèi)，作為旋轉(zhuǎn)體的滾筒(ロ-ラ)偏心地配置在氣缸內(nèi)并做公轉(zhuǎn)運動。
在上述滾筒周面與氣缸內(nèi)周面之間設有葉片，由該葉片形成若干個壓縮室，將被壓縮流體即制冷循環(huán)中的制冷劑氣體吸入壓縮室的一端部，一邊將其漸漸地往另一端部移送一邊壓縮。
此種壓縮機，能消除已往的往復式或旋轉(zhuǎn)式壓縮中密封性不良等的缺點，能以較簡單的構(gòu)造提高密封性，進行高效率的壓縮，同時零部件的制造和組裝也容易。
上述的壓縮機構(gòu)部有二種類型，一種是沿水平方向壓縮并移送氣體的橫置型，另一種是沿鉛直方向壓縮并移送氣體的縱置型。
橫置型壓縮機構(gòu)部中，滾筒的軸向沿著水平方向配置，與軸承件接觸的面即滾筒的推力面朝著鉛直方向。
在密閉殼體的內(nèi)底部，形成有積存潤滑油的存油部，上述滾筒的推力面的一部分浸漬在存油部的潤滑油中。因此，無論壓縮氣體吸入部的位置在何處，向滾筒推力面的供油都沒問題。
而壓縮氣體的移送方向為鉛直方向的縱置型壓縮機構(gòu)部中，由于氣體吸入部位置的關系，向滾筒吸入側(cè)推力面的供油效率有問題。
例如，當滾筒的氣體吸入位置在上部時，因構(gòu)造上的原因，供給到滾筒上部推力面的潤滑油直接地流下來，難以常時地得到充分的潤滑油，推力面容易磨耗。
在運轉(zhuǎn)停止時，滾筒因自重而成為沿軸向垂下的狀態(tài)，從而在吸入側(cè)即上側(cè)的推力面產(chǎn)生很小間隙，不能確保充分密封面。
因此，在起動時，吸入的氣體通過密封面的間隙泄漏，降低壓縮效率。
另外，氣體排出側(cè)位于下部，該下部浸漬在存油部的潤滑油中。因此，由于排出氣體向潤滑油中排出，所以，將氣體排出側(cè)作為潤滑油的存油部是有問題的。
為此，現(xiàn)有技術中提出了將氣體排出側(cè)配置在上部的壓縮機構(gòu)。作為此種壓縮機構(gòu)之一例，本申請人先前申請的日本專利公報特開平4-58086號揭示了一種流體壓縮機，該流體壓縮機中，將氣體排出側(cè)配置在上部，將氣體吸入側(cè)配置在下部。
但是，上述公報中，關于向推力面供油的構(gòu)造沒有具體記載。
本發(fā)明是鑒于上述問題而作出的，其目的在于提供一種流體壓縮機，該流體壓縮機以備有縱置型螺旋葉片式壓縮機構(gòu)部為前提，能向旋轉(zhuǎn)體的推力面充分供油以防止推力面的磨耗，在運轉(zhuǎn)停止后，阻止旋轉(zhuǎn)體的軸方向移動，確保推力面的密封性，提高壓縮效率。
為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的流體壓縮機，備有密閉殼體、形成于密閉殼體內(nèi)底部的用于集存潤滑油的存油部和螺旋葉片式壓縮機構(gòu)部；壓縮機構(gòu)部配置在密閉殼體內(nèi)，備有氣缸、配置在該氣缸內(nèi)并作偏心運動的旋轉(zhuǎn)體、夾設于該旋轉(zhuǎn)體與氣缸之間并分隔形成若干個壓縮室的螺旋狀葉片，將被壓縮流體吸入一端側(cè)的壓縮室內(nèi)后，向另一端側(cè)的壓縮室壓縮移送；其特征在于，上述壓縮機構(gòu)部是將被壓縮流體的壓縮移送方向配置為鉛直方向的縱置型；構(gòu)成該壓縮機構(gòu)部的旋轉(zhuǎn)體的下部側(cè)，設有被壓縮流體的吸入部；旋轉(zhuǎn)體的被壓縮流體吸入側(cè)即下部側(cè)端面是被軸承件支承著的推力面；該旋轉(zhuǎn)體的推力面浸漬在從上述存油部供給來的潤滑油中。
所述的流體壓縮機，其特征在于，壓縮機構(gòu)部配置在密閉殼體的下部；軸承件設有把存油部的潤滑油導向旋轉(zhuǎn)體推力面的油導通孔。
所述的流體壓縮機，其特征在于，電動機部配置在密閉殼體的下部側(cè)；電動機部的旋轉(zhuǎn)軸伸出于該電動機部的上端面；從電動機部伸出的旋轉(zhuǎn)軸上，連接著上述壓縮機構(gòu)部。
所述的流體壓縮機，其特征在于，上述壓縮機構(gòu)的下部形成為能由上述軸承件集存潤滑油的形式，上述旋轉(zhuǎn)體的推力面浸漬在潤滑油中。
所述的流體壓縮機，其特征在于，上述旋轉(zhuǎn)體由十字機構(gòu)卡接著，可防止旋轉(zhuǎn)體相對于構(gòu)成壓縮機構(gòu)部的上述氣缸自轉(zhuǎn)；該十字機構(gòu)配置在上述旋轉(zhuǎn)體的氣體吸入側(cè)端部。
所述的流體壓縮機，其特征在于，向壓縮機構(gòu)部供油的供油機構(gòu)浸漬于存油部的潤滑油中而配置。
所述的流體壓縮機，其特征在于，上述壓縮機構(gòu)部的旋轉(zhuǎn)體，沿其周面設有螺旋狀溝槽，上述葉片可自由出入地卷裝在該溝槽內(nèi)，將旋轉(zhuǎn)體與氣缸之間分隔成若干個工作室，使旋轉(zhuǎn)體相對于氣缸作旋向運動。
所述的流體壓縮機，其特征在于，上述吸入部是連接在氣缸側(cè)面的吸入管。
由于具有上述解決問題的措施，可切實向構(gòu)成壓縮機構(gòu)部的旋轉(zhuǎn)體的推力面供油，使推力面無磨耗。在運轉(zhuǎn)停止后旋轉(zhuǎn)體不沿軸向移動，使吸入側(cè)的推力面繼續(xù)保持著密封狀態(tài)，所以，重新起動時，吸入的氣體不會泄漏。另外，可以將排出側(cè)直接在密閉殼體內(nèi)空間開放。
圖1是表示本發(fā)明一實施例的螺旋葉片式壓縮機的縱斷面圖。
圖2是表示本發(fā)明另一實施例的螺旋葉片式壓縮機的縱斷面圖。
下面，參照


本發(fā)明的實施例。這里所說的螺旋葉片式壓縮機例如用于空調(diào)機的制冷循環(huán)，因此，被壓縮流體是制冷劑氣體。
如圖1所示，密閉殼體1由在軸向兩端朝鉛直方向開口的殼本體1a、閉塞該殼本體1a上端開口部的上蓋1b和閉塞下端開口部的下蓋1c構(gòu)成。
在該密閉殼體1內(nèi)，配置著葉片式壓縮機構(gòu)部3和電動機部4。即，以密閉殼體1的軸向約中央部為界，在圖中下側(cè)部分是壓縮機構(gòu)部3，上側(cè)部分是電動機部4。
壓縮機構(gòu)部3是兩側(cè)端開口的中空筒體，并且具有在兩側(cè)端的外周面突設著一對鍔部5a、5b的氣缸5。該氣缸5的至少一個鍔部5a壓入地嵌接于構(gòu)成密閉殼體1的殼本體1a，使氣缸5定位固定。
在氣缸5的上方側(cè)端面，通過固定件7固定安裝著主軸承6，氣缸的上端開口部被該主軸承6閉合。在下方側(cè)端面，通過固定件7固定安裝著副軸承8，氣缸的下端開口部被該副軸承8閉合。
旋轉(zhuǎn)軸即曲軸9沿著主軸承6和副軸承8的軸芯穿設，并可旋轉(zhuǎn)地被支承著。曲軸9不僅貫穿主軸承6與副軸承8之間的氣缸5內(nèi)，而且從主軸承6向圖中上側(cè)方向伸出，構(gòu)成電動機部4的旋轉(zhuǎn)軸部9Z。
在主軸承6與副軸承8之間的曲軸9上，一體地設有軸芯為b的曲柄部9a，該曲柄部9a偏心于曲軸軸芯a一定尺寸e。
在鄰接曲柄部9a上下兩側(cè)的部位，與曲軸9一體地設有第1平衡塊部9b和第2平衡塊部9c。這些平衡塊部9b、9c偏心地設置在隔著軸芯與曲柄部9a的偏心伸出方向相反側(cè)的周面部位。
在曲軸9與氣缸5之間，夾設著作為旋轉(zhuǎn)體的滾筒11，該滾筒11由比重小于鐵的材料、例如鋁合金做成。該滾筒11是兩端開口的圓筒體，其軸向長度與氣缸5的軸向長度相同。
在滾筒11內(nèi)周部的與曲軸9的曲柄部9a相對的部位，形成與該曲柄部同寬并可旋轉(zhuǎn)地與外周面滑接的內(nèi)腔樞支部11a。
這樣，滾筒11的軸芯b與曲柄部9a的軸芯b一致，相對于氣缸5等的軸芯a只偏心尺寸e。將尺寸設定為使?jié)L筒11外周壁局部沿軸向與氣缸5內(nèi)周壁局部轉(zhuǎn)動接觸。
滾筒11的下端部由副軸承8支承，滾筒11的下端面成為推力面。滾筒下端部與副軸承8之間夾設有限制滾筒11自轉(zhuǎn)的十字機構(gòu)13。
曲軸9旋轉(zhuǎn)時，曲柄部9a作偏心旋轉(zhuǎn)，并且，樞支于該曲柄部外周面的滾筒11作偏心移動即公轉(zhuǎn)運動。隨著滾筒11的公轉(zhuǎn)運動，滾筒外周壁的與氣缸5內(nèi)周壁轉(zhuǎn)動接觸的部位，沿著氣缸的周向漸漸移動。
在滾筒11的外周面設有螺旋狀溝槽14，該螺旋狀溝槽14的間距從副軸承8安裝側(cè)端部朝著主軸承6安裝側(cè)端部漸漸減小。螺旋狀葉片15可自由出入地卷裝在該溝槽內(nèi)。
葉片15例如用氟化乙烯樹脂等高滑性材料做成，其內(nèi)徑尺寸大于滾筒11的外徑尺寸。即，葉片15以縮小直徑的狀態(tài)被強制地嵌入螺旋狀溝槽14內(nèi)，其結(jié)果，在葉片與滾筒11一起組裝到氣缸5內(nèi)的狀態(tài)下，葉片15的外周面總是鼓出變形，與氣缸內(nèi)周壁彈性相接。
如上所述，當滾筒11作公轉(zhuǎn)運動并且與氣缸5轉(zhuǎn)動接觸的位置移動時，隨著轉(zhuǎn)接部位的接近，葉片15沒入螺旋狀溝槽14內(nèi)，在轉(zhuǎn)接部位，葉片外周面與滾筒外周面完全一致。
反之，過了轉(zhuǎn)接部位后，隨著離開轉(zhuǎn)接位置，葉片15從螺旋狀溝槽14中突出，在與轉(zhuǎn)接位置隔著軸芯b相對180°的部位，葉片15的突出長度達到最大。然后，又朝著接近轉(zhuǎn)接部位移動，起到上述作用。
沿徑向看氣缸5和滾筒11的斷面時，呈滾筒11相對于氣缸5偏心地配置著，并且，滾筒周面的局部處于與氣缸轉(zhuǎn)動接觸的狀態(tài)，所以在氣缸與滾筒之間形成月牙狀空間部。
沿著軸向看上述空間部時，葉片15卷裝在滾筒11的螺旋狀溝槽14內(nèi)，其外周面與氣缸5內(nèi)周壁轉(zhuǎn)動相接，滾筒與氣缸之間被葉片分隔成若干個空間部。
這些被分隔成的空間部稱為壓縮室16…。各壓縮室16的容積由于螺旋狀溝槽14的設定，從副軸承8側(cè)端部到主軸承6側(cè)端部漸漸變小。由于螺旋狀溝槽14的間距的設定，下部側(cè)的壓縮室16成為吸入部A，上部側(cè)的壓縮室16成為排出部B。
在構(gòu)成密閉殼體1的下蓋1c的側(cè)面，貫通地設有吸入管17。該吸入管17與構(gòu)成制冷循環(huán)的蒸發(fā)器(圖未示)連通。在密閉殼體1內(nèi)部，吸入管17與設在氣缸5下端鍔部5b周面上的連接部18連接。
連接部18是貫通氣缸5內(nèi)周面設置的開口，朝著滾筒11的外周面開口。即，連接部18成為把制冷劑氣體吸入并導向形成于滾筒11與氣缸5之間的壓縮室16內(nèi)的氣體吸入部(以下將連接部稱為氣體吸入部)。
該氣體吸入部18設在氣缸5的下端部，與壓縮室16的一端部連通。由于轉(zhuǎn)子11的下端部成為由副軸承8支承著的推力面11b，所以，也可以說氣體吸入部18是設在滾筒11的推力面11b一側(cè)。
與氣體吸入部18相對的滾筒外周面部位上設有凹陷部19，用于暫時存放從吸入管17導入的氣體。
在主軸承6上設有平行于軸向的排出用孔20，用于把在壓縮室16被壓縮了的高壓氣體向密閉殼體1內(nèi)導引排出。在構(gòu)成密閉殼體1的上蓋1b上，連接著排出管21，與構(gòu)成制冷循環(huán)的冷凝器(圖未示)連通。
在密閉殼體1的內(nèi)底部形成積存潤滑油的存油部22。該存油部22內(nèi)的潤滑油油面高度稍低于氣缸5的上部鍔部5a，氣缸5的大部分、氣體吸入部18和副軸承8浸漬在潤滑油中。
在副軸承8上設有貫通其上下端面的油導通孔23，由于把潤滑油導引到和副軸承8的內(nèi)側(cè)的十字機構(gòu)13的接合面及滾筒11的推力面11b，所以，這些部位被浸漬于潤滑油中。
在曲軸9中，從其下端面沿著軸向設有供油機構(gòu)的供油泵24。供油泵以扭曲帶狀板片的狀態(tài)插入設在曲軸9上的油孔25內(nèi)。
在曲柄部9a，設有與油孔25的中途連通的油導引孔26，用于把潤滑油導引到曲柄部9a周面與滾筒內(nèi)腔樞支部11a的滑接面。另外，在第1平衡塊部9b上部的油孔25中途部也設有油導引孔27，用于把潤滑油導引到曲軸9與主軸承6的滑接面。
油孔25在上部側(cè)油導引孔27的稍上部直徑變細，并朝著曲軸9的上端面開口。
在滾筒11的內(nèi)腔樞支部11a設有平行于軸方向的溢油孔28，用于將潤滑油導引到第1平衡塊部9b側(cè)。
電動機部4由轉(zhuǎn)子30和定子31構(gòu)成。轉(zhuǎn)子30嵌接于從主軸承6伸出的曲軸9的旋轉(zhuǎn)軸部9Z，定子31嵌接于殼本體1a內(nèi)周面并與轉(zhuǎn)子外周面之間存有預定間隙。
上述構(gòu)造的螺旋葉片式流體壓縮機，當電動機部4通電時，驅(qū)動曲軸9與轉(zhuǎn)子30一起旋轉(zhuǎn)。曲軸9的旋轉(zhuǎn)力通過曲柄部9a傳遞給滾筒11。
曲柄部9a是偏心的，滾筒11的內(nèi)腔樞支部11a可旋轉(zhuǎn)地接合著，所以，滾筒被曲柄部推壓。而且，夾設在滾筒11與副軸承8之間的十字機構(gòu)13限制滾筒的自轉(zhuǎn)，所以，滾筒作公轉(zhuǎn)運動。
低壓制冷劑氣體從吸入管17被吸入，在從氣體吸入部18被導入作為工作室的壓縮室16之前，暫時存留于形成在滾筒11上的凹陷部19內(nèi)。然后被導入吸入部A側(cè)的壓縮室16。
隨著滾筒11的公轉(zhuǎn)運動，滾筒的與氣缸5內(nèi)周面的轉(zhuǎn)接位置漸漸向周向移動，葉片15出入于螺旋狀溝槽14。即，葉片15在滾筒的徑向出沒地移動。
被導入吸入部A側(cè)壓縮室16內(nèi)的制冷劑氣體，由于葉片15是螺旋狀的，所以，隨著滾筒11的公轉(zhuǎn)運動而順次被移送到排出部B方向的壓縮室16。
葉片15的間距從吸入部A到排出部B側(cè)逐漸減小，被該葉片分隔的壓縮室16的容積也依次逐漸縮小，所以，制冷劑氣體在壓縮室內(nèi)依次移送期間被壓縮，在最后的排出部B側(cè)的壓縮室內(nèi)上升為預定的高壓。
高壓氣體從排出部B的壓縮室16排出，通過主軸承6的排出用孔20導入上部電動機部4一側(cè)的密閉殼體1的空間部內(nèi)。然后，從設在密閉殼體1上端部的排出管21導向冷凝器。
由于在滾筒11的上部側(cè)端部形成排出部B，在下部側(cè)端部形成吸入部A，所以，產(chǎn)生從排出部B向吸入部A方向的推力，形成了滾筒的吸入部A側(cè)端面(下端面)容易與副軸承8滑接的狀態(tài)。
本發(fā)明的特征即通過使?jié)L筒11公轉(zhuǎn)，可以減小滾筒的圓周速度，不產(chǎn)生影響壓縮效率的滑動損失。
而且，由于滾筒11的下端面即推力面11b浸漬于通過副軸承8的油導通孔23導入的潤滑油中，所以，不存在滑動阻力，可保證滾筒11的靈活運動。
由于十字機構(gòu)13也浸漬于潤滑油中，所以，十字機構(gòu)13靈活地動作，可切實地限制滾筒11的自轉(zhuǎn)。
即使在切斷電動機部4的電源、停止壓縮機構(gòu)部3的運轉(zhuǎn)時，滾筒11也不會再沿軸向垂下，而且，由于滾筒下端面的推力面11b浸漬于潤滑油中，所以，推力面保持密封狀態(tài)。
因此，重新起動時，吸入氣體不會從推力面11b泄漏，可保持充分的密封性和壓縮效率。
由于吸入管17連接在氣缸5側(cè)面，所以，氣缸側(cè)面成為氣體吸入部18，可減少吸入氣體時的流路阻力，容易提高體積效率。
圖2所示實施例中，在縱長形狀的密閉殼體1內(nèi)部，電動機部4配置在下部側(cè)，螺旋葉片式壓縮機構(gòu)部3配置在上部側(cè)。電動機部4和壓縮機構(gòu)3的構(gòu)造除了后述部位以外，其余與圖1中所示的相同，注以相同的標號，其說明從略。
即，在壓縮機構(gòu)3中，主軸承6位于下部側(cè)，副軸承8位于上部側(cè)，它們的位置和姿勢與圖1所示相反。因此，作為旋轉(zhuǎn)體的滾筒11的下端部由主軸承6支承，在副軸承8上設有氣體排出孔20。
同樣地，在滾筒11的推力面11b上設有氣體吸入部18。推力面11b與形成在密閉殼體1內(nèi)底部的潤滑油存油部22是分開的，但它們之間通過設在曲軸9下端部的供油泵24和油孔25連通，所以，向推力面11b供給潤滑油也沒有任何障礙。
對曲柄部9a周面與滾筒內(nèi)腔樞支部11a的滑接面進行潤滑的潤滑油，向下方流下，流到支承著滾筒11下端部的主軸承6的上面。
主軸承6的上面被氣缸5內(nèi)周面包圍，并且由固定件7固定在氣缸的下端鍔部5b上，所以，流下的潤滑油存留在主軸承6上面，使推力面11b浸漬于潤滑油中。同樣地，十字機構(gòu)13也浸漬于潤滑油中。
即使在切斷電動機部4的電源、停止壓縮機構(gòu)部3的運轉(zhuǎn)時，滾筒11也不會再沿軸向垂下，而且，由于潤滑油被充分地供給到滾筒11下端面的推力面11b，所以，推力面繼續(xù)保持密封狀態(tài)。不損壞密封性，因此，能保持高壓縮效率。
根據(jù)上述發(fā)明，在備有縱置型螺旋葉片式壓縮機構(gòu)部的流體壓縮機中，可充分地向旋轉(zhuǎn)體的推力面供給潤滑油以防止推力面的磨耗。在運轉(zhuǎn)停止后，旋轉(zhuǎn)體不沿軸向移動，可繼續(xù)確保推力面的密封性，所以，重新起動時，吸入氣體不會泄漏，能提高壓縮效率。
權(quán)利要求
1.一種流體壓縮機，備有密閉殼體、形成于密閉殼體內(nèi)底部的用于集存潤滑油的存油部和螺旋葉片式壓縮機構(gòu)部；上述壓縮機構(gòu)部配置在密閉殼體內(nèi)，備有氣缸、配置在該氣缸內(nèi)并作偏心運動的旋轉(zhuǎn)體、夾設于該旋轉(zhuǎn)體與氣缸之間并分隔形成若干個壓縮室的螺旋狀葉片，將被壓縮流體吸入一端側(cè)的壓縮室內(nèi)后，向另一端側(cè)的壓縮室壓縮移送；其特征在于，上述壓縮機構(gòu)部是被壓縮流體的壓縮移送方向為鉛直方向的縱置型；構(gòu)成該壓縮機構(gòu)部的上述旋轉(zhuǎn)體的下部側(cè)，設有被壓縮流體的吸入部；上述旋轉(zhuǎn)體的被壓縮流體吸入側(cè)即下部側(cè)端面是被軸承件支承著的推力面；該旋轉(zhuǎn)體的推力面浸漬在從上述存油部供給來的潤滑油中。
2.如權(quán)利要求1所述的流體壓縮機，其特征在于，上述壓縮機構(gòu)部配置在密閉殼體的下部；上述軸承件設有把存油部的潤滑油導向旋轉(zhuǎn)體推力面的油導通孔。
3.如權(quán)利要求1所述的流體壓縮機，其特征在于，電動機部配置在上述密閉殼體的下部側(cè)；電動機部的旋轉(zhuǎn)軸伸出于該電動機部的上端面；從電動機部伸出的旋轉(zhuǎn)軸上，連接著上述壓縮機構(gòu)部。
4.如權(quán)利要求3所述的流體壓縮機，其特征在于，上述壓縮機構(gòu)的下部形成為能由上述軸承件集存潤滑油的形式，上述旋轉(zhuǎn)體的推力面浸漬在潤滑油中。
5.如權(quán)利要求1所述的流體壓縮機，其特征在于，上述旋轉(zhuǎn)體由十字機構(gòu)接合著，可防止該旋轉(zhuǎn)體相對于構(gòu)成壓縮機構(gòu)部的上述氣缸自轉(zhuǎn)；該十字機構(gòu)配置在上述旋轉(zhuǎn)體的氣體吸入側(cè)端部。
6.如權(quán)利要求2或3所述的流體壓縮機，其特征在于，向壓縮機構(gòu)部供油的供油機構(gòu)浸漬于存油部的潤滑油中而配置。
7.如權(quán)利要求1所述的流體壓縮機，其特征在于，上述壓縮機構(gòu)部的旋轉(zhuǎn)體，沿其周面設有螺旋狀溝槽，上述葉片可自由出入地卷裝在該溝槽內(nèi)，將旋轉(zhuǎn)體與氣缸之間分隔成若干個工作室，使旋轉(zhuǎn)體相對于氣缸作公轉(zhuǎn)運動。
8.如權(quán)利要求1所述的流體壓縮機，其特征在于，上述吸入部是連接在氣缸側(cè)面的吸入管。
全文摘要
在密閉殼體1內(nèi)底部備有潤滑油的存油部22,在密閉殼體內(nèi)部裝有螺旋葉片式壓縮機3,具有氣缸5、配置在氣缸5內(nèi)并偏心運動的滾筒11、夾設在該滾筒與氣缸之間的分隔形成若干個壓縮室16的螺旋狀葉片15,并將壓縮氣體吸入一端側(cè)壓縮室且向另一端側(cè)壓縮室壓縮移送,在滾筒的下部側(cè)設有壓縮氣體的吸入部18,滾筒的氣體吸入部側(cè)即下部側(cè)端面是用軸承支承著的推力面,將其浸漬于從存油部供來的潤滑油中。
文檔編號F04C18/08GK1187587SQ9810396
公開日1998年7月15日 申請日期1998年1月10日 優(yōu)先權(quán)日1997年1月10日
發(fā)明者藤原尚義 申請人:株式會社東芝