專利名稱：車體固定安裝可調(diào)壓車輪轉(zhuǎn)動充氣裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
長期以來，給自行車和摩托車等車輛的輪胎充氣均采用傳統(tǒng)式的人力或電動充氣裝置，這些傳統(tǒng)式的充氣裝置存在如下的缺點一是與車體分離，不便隨車攜帶，因而不能隨時在輪胎需要充氣時提供使用，這樣不僅影響車輛的正常使用，而且嚴重損壞輪胎，尤其是居住樓層較高時，經(jīng)常為了給輪胎充氣而要來回爬樓取放氣筒，在遠距離行駛時則更是擔心萬一輪胎需要補氣時束手無策。二是傳統(tǒng)式的充氣裝置只有在車輛停止時才能對輪胎進行充氣，因而為充氣需要耽誤一定的時間。三是使用傳統(tǒng)式的人力充氣裝置需要一定的體力，使用電動充氣裝置每次都要費用。
本實用新型屬于一種適用于具有充氣輪胎的車輛使用的車體固定安裝可調(diào)壓半自動充氣裝置。本實用新型的目的在于提供一種固定安裝在車體上，不需單獨攜帶，不論在行駛中或不行駛時，只要轉(zhuǎn)動車輪，通過手動控制，隨時都能對自身輪胎進行充氣，并可整定對輪胎充氣時的限制氣壓值，使用方便、省時、省力和經(jīng)久耐用的充氣裝置。
本實用新型是以如下方式完成的；分別給每個車輪單獨安裝一套充氣裝置，并將裝置的氣筒固定安裝在車輪的輪輻上，車輪轉(zhuǎn)動時氣筒隨車輪一起轉(zhuǎn)動，在車輪軸或車輪軸承皮上裝設(shè)一只可以繞車輪軸轉(zhuǎn)動的特制凸輪，在車輪軸和車架上固定安裝一套抱箍式車閘，氣筒的活塞桿頂端裝有滑輪，活塞桿上套有一只彈簧，該彈簧使滑輪在凸輪的輪輻線方向與凸輪的輪緣時刻保持有壓接觸，氣筒的底部設(shè)有為防止輪胎因過壓充氣而損壞的安全閥和安全閥動作音響信號器。不充氣時，抱箍式車閘處于非制動狀態(tài)，凸輪不受制動，車輪轉(zhuǎn)動時滑輪與氣筒一起隨車輪轉(zhuǎn)動，在滑輪與凸輪之間的摩擦力作用下，凸輪也隨車輪一起轉(zhuǎn)動，這時滑輪與凸輪之間無相對運動，滑輪及與之連接的氣筒活塞桿和活塞在沿車輪的輪輻線的方向上不發(fā)生位移，氣筒處于不充氣狀態(tài)。車輪需要充氣時，手動控制車閘把手使車閘將凸輪制動，這時凸輪不再隨車輪一起轉(zhuǎn)動，滑輪則在車輪的帶動下沿凸輪的輪緣軌道運動，從而使活塞作往復運動，氣筒處于充氣運行狀態(tài)。隨著車輪不斷地轉(zhuǎn)動，氣筒不斷地向輪胎內(nèi)充氣，當輪胎內(nèi)的氣壓開始超過安全閥的動作整定值時，安全閥動作，使氣筒內(nèi)的有壓氣體經(jīng)安全閥排出而不再進入輪胎內(nèi)，保證輪胎不會因過壓充氣而損壞，同時安全閥動作音響信號裝置發(fā)出音響信號，提示輪胎充氣完畢，這時通過手動控制車閘把手解除車閘對凸輪的制動作用，凸輪恢復隨車輪一起轉(zhuǎn)動，氣筒退出充氣運行狀態(tài)。
本實用新型具有下列優(yōu)點和特點1.將充氣裝置固定安裝在車體上，克服了傳統(tǒng)式的充氣裝置不便攜帶的缺點；2.利用車輪轉(zhuǎn)動給活塞提供動力，既能夠在行駛中、也可以在停止時隨時都能對自身輪胎進行充氣，比傳統(tǒng)式的充氣裝置使用要方便和省時得多，更比一般傳統(tǒng)式的人力充氣裝置省力；若將市場上現(xiàn)有的自動補胎液與本裝置配合使用，將大大減少為自行車和摩托車等車輛的輪胎充氣和補胎所給人們帶來的煩惱與后顧之憂，給自行車和摩托車等具有充氣輪胎的車輛的使用帶來極大的方便。
以下結(jié)合附圖作進一步的詳細說明


圖1是本實用新型在自行車后輪上安裝的示意圖。
圖2是本實用新型的A—A剖視圖。
圖3是本實用新型的氣筒裝置示意圖。
圖4是本實用新型氣筒裝置的B—B剖視圖。
圖5是本實用新型的特制凸輪的正視圖。
圖6是本實用新型的特制凸輪的C—C剖視圖。
圖7是自行車前輪軸皮改制示意圖。
參見
圖1、圖2，(1)是氣嘴連接管，其兩端采用螺紋分別與氣筒的氣嘴和輪胎氣嘴連接，(2)是氣筒，它的氣嘴和安全閥設(shè)在其底部，氣筒通過其安裝耳孔和螺豆(18)固定在車輪的輪輻上，(3)是活塞返回彈簧，它的作用是使活塞沿氣筒吸氣的方向返回到起始位置，同時使滑輪始終與凸輪保持有壓接觸，該彈簧繞制成大小頭形狀，以減少其被壓縮后的長度，(4)是彈簧擋圈，(5)是滑輪架，(6)是滑輪，(7)是滑輪軸，滑輪(6)通過滑輪軸(7)安裝在滑輪架(5)上，滑輪架(5)與氣筒活塞桿通過螺紋連接在一起，(8)是凸輪，(11)是單列圓錐滾子軸承，凸輪(8)套裝在軸承(11)上，(13)是車輪軸擋，(14)是車輪軸皮，軸承(11)套裝在軸擋(13)或軸皮(14)上，為防止軸承(11)軸向位移，軸承(11)與軸擋(13)或軸皮(14)之間可采用緊配合或螺紋結(jié)合，(9)是抱箍式車閘架，它固定安裝在車輪軸和車架叉桿上，(10)是車閘抱箍，(15)是車閘抱箍與車閘把手的連接線，(16)是捆扎帶，它用于將車閘抱箍與車閘把手的連接線(15)捆扎在車架上，(12)是墊圈，(17)是拉桿，拉桿的一端用螺豆(18)固定安裝在車輪的輪輻上，另一端套在滑輪軸(7)上并采用插銷防止拉桿(17)滑落。不充氣時，車閘把手處于松開位置，抱閘(10)不與凸輪(8)接觸，凸輪(8)處于非制動狀態(tài)，在活塞返回彈簧(3)的作用下，滑輪(6)通過摩擦力帶動凸輪(8)隨車輪一起轉(zhuǎn)動，這時滑輪(6)與凸輪(8)之間無相對運動，滑輪(6)與滑輪架(5)及氣筒活塞桿和活塞在沿車輪輪輻線的方向上不發(fā)生位移，所以這時氣筒(2)不充氣。需要充氣時，通過手動操作車閘把手，經(jīng)連線(15)牽動抱箍(10)將凸輪(8)制動，凸輪(8)相對車架而靜止，這時滑輪(6)在拉桿(17)、滑輪架(5)和彈簧(3)的作用下隨著車輪的轉(zhuǎn)動而沿著凸輪(8)的輪緣軌道運動。當滑輪(6)運行在凸輪(8)輪緣軌道的拱形段時，在凸輪(8)的頂推下，滑輪(6)通過滑輪架(5)帶動氣筒活塞桿和活塞沿車輪的輪輻向車輪的輪輞一側(cè)運動，氣筒壓氣；當滑輪(6)運行在凸輪(8)輪緣軌道的凹形段時，在活塞返回彈簧(3)的作用下，滑輪(6)和滑輪架(5)與氣筒活塞桿和活塞一起沿車輪的輪輻向車輪輪轂一側(cè)運動，這時氣筒吸氣，為下輪壓氣作準備。
參見圖3、圖4，本實用新型的氣筒裝置采用組合式結(jié)構(gòu)，(19)是氣備筒底座鑄件，底座上設(shè)有氣嘴(20)和安全閥，兩側(cè)設(shè)有兩個安裝耳孔(25)，(26)是氣筒活塞，(27)是活塞桿，(28)是筒身，(29)是氣筒蓋，其上也設(shè)有兩個安裝耳孔(25)，彈簧擋圈(4)的作用是加大滑輪架(5)對彈簧(3)的阻擋面；活塞桿(27)和滑輪架(5)通過螺紋連接在一起，滑輪(6)通過滑輪軸(7)安裝在滑輪架(5)上，(21)是安全閥的堵球，(22)是頂子，(23)是調(diào)壓彈簧，(24)是調(diào)壓螺紋管，(30)是舌簧式氣動哨，(31)是氣動哨的舌簧，堵球(21)在頂子(22)、調(diào)壓彈簧(23)和調(diào)壓螺紋管(24)的頂推下將安全閥的氣道入口堵住，通過調(diào)節(jié)螺紋管(24)即可調(diào)節(jié)彈簧(23)的恢復力，這個恢復力通過頂子(22)傳給了堵球(21)，所以通過調(diào)節(jié)螺紋管(24)即可調(diào)節(jié)安全閥的動作壓力值，也即整定氣筒向輪胎內(nèi)充氣的極限允許氣壓值。當輪胎內(nèi)的氣壓低于安全閥的動作壓力時，堵球(21)將安全閥的氣道入口堵住，氣筒內(nèi)的有壓氣體只能從氣筒的氣嘴(20)排出經(jīng)氣嘴連接管(1)進入輪胎內(nèi)，當氣筒內(nèi)的氣壓開始超過安全閥的動作壓力時，氣體將推開堵球(23)而從安全閥排出，氣流經(jīng)過裝在安全閥出口的舌簧式氣動哨(30)時使舌簧(31)振動而發(fā)出聲音，表示輪胎充氣完畢。
參見圖5、圖6，本實用新型的特制凸輪(8)為碟型結(jié)構(gòu)，它的輪輻線與其裁安裝軸軸線的夾角，按照與氣筒活塞的運動方向和車輪軸線的夾角相等來確定，凸輪的輪緣作為滑輪(6)的軌道，其沿滑輪運動方向的拱形段的設(shè)計原則是在壓氣過程中當氣筒內(nèi)的氣壓較小時使活塞的運動速度較快，隨著氣筒內(nèi)的氣壓不斷上升時，活塞的運動速度逐漸減慢，以降低壓氣時活塞所需推力的最大值。
本實用新型用于現(xiàn)有的自行車時，可能有一部分自行車由于前叉桿與前車輪的輪轂之間的距離較小，不夠本裝置的安裝尺寸，只要將前輪軸皮換成按圖7所示形式制造的新軸皮即可。今后若能在自行車制造時結(jié)合考慮本裝置的安裝，將兩根前叉桿之間的距離適當加大，或?qū)⑶拜嗇S皮按圖7所示的形式制造，即適當縮短兩側(cè)輪轂之間的距離，并將兩側(cè)的軸承套改為外伸式，這樣將使本裝置的安裝變得更加方便。
權(quán)利要求1.一種可以繞其安裝軸轉(zhuǎn)動的凸輪裝置，包括軸承(11)和凸輪(8)，軸承(11)的種類型號根據(jù)其受力情況而選擇，凸輪裝置的特征在于將凸輪(8)裝在軸承(11)上，在外力作用下凸輪裝置既可與其安裝軸一起轉(zhuǎn)動也能繞其安裝軸相對轉(zhuǎn)動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的凸輪(8)，其特征在于將凸輪(8)做成碟型形狀，它的輪輻線與其安裝軸的軸線的夾角根據(jù)和凸輪(8)的傳力方向與凸輪(8)的安裝軸的軸線的夾角相等而確定。
3.一種固定安裝在車輪上用于輪胎充氣的氣筒裝置，包括底座(19)、在底座(19)上帶有安裝孔(25)、氣嘴(20)和安全閥(安全閥包括堵球(21)、頂子(22)、調(diào)壓彈簧(23)和調(diào)節(jié)螺管(24))、筒身(28)、氣筒蓋(29)、活塞(26)、活塞桿(27)、活塞返回彈簧(3)、彈簧擋圈(4)、滑輪架(5)、滑輪(6)和滑輪軸(7)，該氣筒裝置的特征在于(一).安全閥與氣嘴并列設(shè)在底座上；(二).活塞桿(27)的一端安裝有滑輪裝置(包括滑輪架(5)、滑輪軸(7)和滑輪(6))，滑輪架(5)通過螺紋與活塞桿(27)連接。
4.一種用于自行車和摩托車等車輛使用的車體固定安裝可調(diào)壓車輪轉(zhuǎn)動充氣裝置，其特征在于將氣筒固定安裝在車輪的輪輻上，在車輪軸或軸皮上安裝一只根據(jù)權(quán)利要求1和權(quán)利要求2所述的凸輪，通過手動控制充氣裝置的車閘把手實現(xiàn)凸輪的兩種轉(zhuǎn)動狀態(tài)的變換，從而實現(xiàn)裝置投入充氣運行或退出充氣運行的狀態(tài)轉(zhuǎn)換。
專利摘要車體固定安裝可調(diào)壓車輪轉(zhuǎn)動充氣裝置是一種用于車輛輪胎使用的半自動充氣裝置，每個車輪安裝一套，氣筒固定裝在車輪的輪輻上，在車輪軸或軸皮上安裝一只特制的凸輪，氣筒活塞桿的一端經(jīng)過滑輪頂在凸輪上，不充氣時凸輪隨車輪一起轉(zhuǎn)動，裝置上帶有車閘，需充氣時通過手動控制操作把手使車閘將凸輪制動，滑輪隨車輪轉(zhuǎn)動時沿凸輪軌道運動，從而帶動活塞作往復運動，實現(xiàn)裝置的充氣過程。裝置上設(shè)有防止過壓充氣的可整定的安全閥。
文檔編號F04B33/00GK2233471SQ95238020
公開日1996年8月21日 申請日期1995年11月15日 優(yōu)先權(quán)日1995年11月15日
發(fā)明者蕭明訓 申請人:蕭明訓