射流式油氣分流裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種射流式油氣分流裝置，包括分別與壓縮機(jī)油箱和氮?dú)鈿庠催B通的腔體，腔體分為下腔和上腔，下腔底部分別設(shè)有油氣入口和油出口，下腔內(nèi)水平設(shè)有導(dǎo)流柵板，導(dǎo)流柵板包括水平平行的上柵板和下柵板，上柵板上設(shè)置有出氣孔，下柵板上設(shè)置有進(jìn)氣孔，下腔與上腔的連接處中央設(shè)置有連通口，上腔頂部設(shè)有排氣出口，上腔內(nèi)設(shè)置有帶濾芯的濾筒，濾筒的中間進(jìn)口與連通口相連，油氣入口通過減壓閥與氮?dú)鈿庠聪噙B，油氣入口亦與壓縮機(jī)油箱的排氣口相連，油出口與壓縮機(jī)油箱的回油口相連。本實(shí)用新型對所有油滴和0.3u以上的固體顆粒的清除效率可達(dá)99.99％，過濾后的空氣中油煙含量小于5PPm。
【專利說明】射流式油氣分流裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及離心式壓縮機(jī)供油系統(tǒng)中的裝置，具體地指一種射流式油氣分流
目.ο

【背景技術(shù)】
[0002]離心式壓縮機(jī)供油系統(tǒng)主要由齒輪油泵、油冷卻器、油箱、氣油分離器和排油煙風(fēng)機(jī)組成，一般油箱容積2000L，正常油位350mm，油泵流量260L/min，油泵排出壓力0.6Mpa。潤滑油通過油冷卻器冷卻后，向機(jī)組齒輪、各軸承提供潤滑，帶走熱量。另外配置了一臺功率1.5KW的電機(jī)帶動排煙風(fēng)機(jī)，把產(chǎn)生的油煙經(jīng)氣油分離器后排入大氣，以保證機(jī)組油箱、齒輪箱內(nèi)負(fù)壓，不向外滲油。
[0003]壓縮機(jī)運(yùn)行過程中產(chǎn)生的大量油煙，經(jīng)氣油分離器后通過煙道排向廠房上空。排煙風(fēng)機(jī)后的管線內(nèi)壁殘留有大量殘油，大量油煙直排污染大氣，壓縮機(jī)潤滑油消耗量很大，主要原因是現(xiàn)有的氣油分離系統(tǒng)過濾不充分。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的就是為解決上述技術(shù)問題，而提出的一種能有效去除空壓機(jī)、氧氣壓縮機(jī)和氮?dú)鈮嚎s機(jī)等高速旋轉(zhuǎn)設(shè)備機(jī)械潤滑油系統(tǒng)產(chǎn)生的油霧和油煙、提高潤滑油利用率的射流式油氣分流裝置。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所設(shè)計的射流式油氣分流裝置，其特征在于，包括分別與壓縮機(jī)油箱和氮?dú)鈿庠催B通的腔體，所述腔體分為下腔和上腔，所述下腔底部分別設(shè)有油氣入口和油出口，所述下腔內(nèi)水平設(shè)有導(dǎo)流柵板，所述導(dǎo)流柵板包括水平平行的上柵板和下柵板，所述上柵板上設(shè)置有出氣孔，所述下柵板上設(shè)置有進(jìn)氣孔，所述下腔與上腔的連接處中央設(shè)置有連通口，所述上腔頂部設(shè)有排氣出口，所述上腔內(nèi)設(shè)置有帶濾芯的濾筒，所述濾筒的中間進(jìn)口與連通口相連，所述油氣入口通過減壓閥與氮?dú)鈿庠聪噙B，所述油氣入口亦與壓縮機(jī)油箱的排氣口相連，所述油出口與壓縮機(jī)油箱的回油口相連。
[0006]進(jìn)一步地，所述上柵板的相鄰出氣孔之間向下柵板方向設(shè)置凸起。凸起用于吸收油煙氣體的熱量并吸附油分子。所述凸起橫截面的形狀為圓形、橢圓形、三角形、長方形、多邊形或長條形中任一種。所述凸起的底面面積大于或等于所述進(jìn)氣孔的面積的二分之一，增強(qiáng)凸起的吸收吸附效果。
[0007]更進(jìn)一步地，所述上柵板的出氣孔與下柵板的進(jìn)氣孔交錯相間排列，增加油煙氣體在導(dǎo)流柵板內(nèi)的行程。
[0008]更進(jìn)一步地，所述出氣孔的邊緣設(shè)置有向上翻邊，所述進(jìn)氣孔的邊緣設(shè)置有向下翻邊。所述出氣孔的向上翻邊和進(jìn)氣孔的向下翻邊的高度為1?6_。使通過導(dǎo)流柵板的油煙重復(fù)碰撞，使油分子附著析出、聚集析出。
[0009]更進(jìn)一步地，所述出氣孔和進(jìn)氣孔的形狀為圓形、橢圓形、三角形、長方形、多邊形或長條形中任一種。
[0010]更進(jìn)一步地，所述濾芯為微細(xì)纖維組成的油氈。微細(xì)纖維組成的油氈具有最佳的吸附油分子的效果。
[0011]本實(shí)用新型根據(jù)流體力學(xué)的原理，通過進(jìn)入油氣分離裝置的氮?dú)猱a(chǎn)生負(fù)壓將裝置下部連通油箱內(nèi)的油煙帶入油氣分離系統(tǒng)下方的油氣進(jìn)口，油煙氣體在導(dǎo)流柵板內(nèi)由進(jìn)氣孔翻邊、球面凸起、出氣孔翻邊出氣孔形成的“S”形彎曲通道中重復(fù)碰撞，使油分子附著析出、聚集析出，將油氣分離后，無油氣體最后經(jīng)二次分離后通過排氣出口排出。
[0012]本實(shí)用新型對所有油滴和0.3u以上的固體顆粒的清除效率可達(dá)99.99%，過濾后的空氣中油煙含量小于5PPm。使用本實(shí)用新型，壓縮機(jī)運(yùn)行時的大量油煙直排向大氣的現(xiàn)象基本消除，避免了有害的物質(zhì)直排大氣造成環(huán)境污染，同時每月的設(shè)備耗潤滑油油量明顯下降，每臺機(jī)組每月省油100L。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)包括:省油，經(jīng)濟(jì)性好；凈化環(huán)境；安裝周期短，操作維護(hù)方便。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型在使用狀態(tài)的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖3為圖2中導(dǎo)流柵板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中:腔體1(其中:下腔1.1，上腔1.2，連通口 1.3)，導(dǎo)流柵板2，濾筒3，濾芯4，排氣出口 5，油氣入口 6，油出口 7，壓縮機(jī)油箱8(其中:排氣口 8.1，回油口 8.2)，氮?dú)鈿庠?，減壓閥10，上柵板21，下柵板22，出氣孔23，進(jìn)氣孔24，凸起25，向上翻邊26，向下翻邊27。

【具體實(shí)施方式】
[0017]以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述:
[0018]如圖1至圖3中所示的射流式油氣分流裝置，包括腔體1，腔體1頂部設(shè)有排氣出口 5、底部分別設(shè)有油氣入口 6和油出口 7，油氣入口 6通過減壓閥10與壓縮機(jī)油箱8的排氣口 8.1連通，減壓閥10與低壓氮?dú)夤芫W(wǎng)內(nèi)的氮?dú)鈿庠?連通，油出口 7與壓縮機(jī)油箱8的回油口 8.2連通。腔體1分為下腔1.1和上腔1.2，下腔1.1底部分別設(shè)有油氣入口 6和油出口 7。下腔1.1內(nèi)水平設(shè)有導(dǎo)流柵板2，所述導(dǎo)流柵板2包括水平平行的上柵板21和下柵板22。上柵板21上設(shè)置有出氣孔23，出氣孔23形狀為圓形、橢圓形、三角形、長方形、多邊形或長條形中任一種。出氣孔23的邊緣設(shè)置有1?6mm高的向上翻邊26。下柵板22上設(shè)置有進(jìn)氣孔24，進(jìn)氣孔24的形狀為圓形、橢圓形、三角形、長方形、多邊形或長條形中任一種。進(jìn)氣孔24的邊緣設(shè)置有1?6mm高的向下翻邊27。上柵板21的出氣孔與下柵板22的進(jìn)氣孔24交錯相間排列。上柵板21的相鄰出氣孔23之間向下柵板22方向設(shè)置凸起25。凸起25為金屬材料制成，凸起的形狀為圓形、橢圓形、三角形、長方形、多邊形或長條形的球面，凸起25的底面面積大于或等于進(jìn)氣孔24的面積的二分之一。下腔1.1與上腔1.2的連接處中央設(shè)置有連通口 1.3，上腔1.2頂部設(shè)有排氣出口 5，上腔1.2內(nèi)設(shè)置有帶濾芯4的濾筒3，濾筒3的中間進(jìn)口與連通口 1.3相連，上腔1.2頂部設(shè)有排氣出口 5，上腔1.2內(nèi)設(shè)置圓環(huán)筒形濾筒3，濾筒3內(nèi)設(shè)有濾芯4，濾芯4為微細(xì)纖維組成的油氈。
[0019]實(shí)用新型采用壓縮氮?dú)鉃閯恿?，通過減壓閥10與低壓氮?dú)夤芫W(wǎng)內(nèi)的氮?dú)鈿庠?相連。減壓閥10的壓力設(shè)計值為0.6MPA或以上。本實(shí)用新型工作時，開啟減壓閥10的閥門，調(diào)整氮?dú)鈮毫χ?.15MPA (參考壓力表)，工作正常開始。氮?dú)馍淞鬟M(jìn)入油氣分離裝置，根據(jù)流體力學(xué)的原理，產(chǎn)生負(fù)壓將裝置下部連通壓縮機(jī)油箱8內(nèi)的油煙帶入油氣分離裝置下方的油氣入口 6。由于氮?dú)獠缓?，且干燥不含水，可保障回油的質(zhì)量不受影響。
[0020]當(dāng)油煙氣體進(jìn)入導(dǎo)流柵板2的進(jìn)氣孔24后，接觸凸起25的頂端，氣體會向三維方向?qū)Я鞫淖兤錃饬鬟\(yùn)行軌跡并形成旋渦，使氣流順著導(dǎo)流方向朝著距離最近的出氣孔23處呈旋渦狀運(yùn)動；在離心力和慣性的作用下，氣流通過進(jìn)氣孔24并與凸起25發(fā)生碰撞時，凸起25具有良好散熱性，會吸收熱量，附著油分子，促使油分離冷凝析出，油分子在碰撞中不斷聚集成油滴，從而完成了第一次油脂與煙氣的分離過程。
[0021]導(dǎo)流柵板2進(jìn)氣孔24的邊緣設(shè)置有向下翻邊27，出氣孔23的邊緣設(shè)置有向上翻邊26，因此，在進(jìn)氣孔24向下翻邊27、球面凸起、出氣孔23向上翻邊26、出氣孔23之間形成了“S”形的彎曲濾油通道，油煙通過“S”形彎曲通道，繼續(xù)重復(fù)碰撞、附著析出、聚集析出過程，最后經(jīng)二次分離后通過排氣出口 5排出。
[0022]從導(dǎo)流柵板2的出氣孔24排出的載有油煙的氮?dú)膺M(jìn)入濾筒3后，通過撞擊、過濾、聚結(jié)原理進(jìn)入濾芯4，油滴百聚結(jié)濾芯的微細(xì)纖維收集起來，回流到濾筒3的底部。過濾后的干凈的氮?dú)馔ㄟ^排氣管排出過濾室。濾芯4采用油氈，其阻力小，效率高，對油滴和0.3u以上的固體顆粒的清除效率可達(dá)99.99%。根據(jù)油系統(tǒng)的潔凈程度，濾芯4壽命可達(dá)3年以上，在濾芯4的整個使用周期內(nèi)，濾芯4阻力將長期保持穩(wěn)定并十分緩慢的上升，當(dāng)出現(xiàn)油箱真空度不夠時，可增大減壓閥10開度。當(dāng)增大減壓閥10開度仍然無法滿足真空度時，應(yīng)更換濾芯4。
[0023]分離出的潤滑油通過腔體1底部的油出口 7和回油管返回壓縮機(jī)油箱8，進(jìn)行再利用。
[0024]與現(xiàn)有技術(shù)相比，導(dǎo)流柵板2由于凸起25改變了彎曲濾油通道的結(jié)構(gòu)，以及凸起25的三維方向?qū)Я髯饔茫沟眠M(jìn)入油氣分離裝置的油煙氣流運(yùn)動順暢，且多是順方向運(yùn)動而不會產(chǎn)生干擾，避免了紊亂氣流的發(fā)生，因此氣流運(yùn)動的風(fēng)阻大大降低氣流通暢后，噪聲也有明顯改善。
【權(quán)利要求】
1.一種射流式油氣分流裝置，其特征在于:包括分別與壓縮機(jī)油箱(8)和氮?dú)鈿庠?9)連通的腔體(I)，所述腔體(I)分為下腔(1.1)和上腔(1.2)，所述下腔(1.1)底部分別設(shè)有油氣入口(6)和油出口(7)，所述下腔(1.1)內(nèi)水平設(shè)有導(dǎo)流柵板(2)，所述導(dǎo)流柵板(2)包括水平平行的上柵板(21)和下柵板(22)，所述上柵板(21)上設(shè)置有出氣孔(23)，所述下柵板(22)上設(shè)置有進(jìn)氣孔(24)，所述下腔(1.1)與上腔(1.2)的連接處中央設(shè)置有連通口(1.3)，所述上腔(1.2)頂部設(shè)有排氣出口(5)，所述上腔(1.2)內(nèi)設(shè)置有帶濾芯(4)的濾筒(3)，所述濾筒(3)的中間進(jìn)口與連通口(1.3)相連，所述油氣入口(6)通過減壓閥(10)與氮?dú)鈿庠?9)相連，所述油氣入口 (6)亦與壓縮機(jī)油箱(8)的排氣口 (8.1)相連，所述油出口 (7)與壓縮機(jī)油箱(8)的回油口(8.2)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的射流式油氣分流裝置，其特征在于:所述上柵板(21)的相鄰出氣孔(23)之間向下柵板(22)方向設(shè)置凸起(25) ο
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的射流式油氣分流裝置，其特征在于:所述上柵板(21)的出氣孔與下柵板(22)的進(jìn)氣孔(24)交錯相間排列。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的射流式油氣分流裝置，其特征在于:所述出氣孔(23)的邊緣設(shè)置有向上翻邊(26)，所述進(jìn)氣孔(24)的邊緣設(shè)置有向下翻邊(27)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的射流式油氣分流裝置，其特征在于:所述出氣孔(23)和進(jìn)氣孔(24)的形狀為圓形、橢圓形、三角形、長方形、多邊形或長條形中任一種。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的射流式油氣分流裝置，其特征在于:所述濾芯(4)為微細(xì)纖維組成的油氈。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的射流式油氣分流裝置，其特征在于:所述凸起(25)橫截面的形狀為圓形、橢圓形、三角形、長方形、多邊形或長條形中任一種。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的射流式油氣分流裝置，其特征在于:所述出氣孔(23)的向上翻邊(26)和進(jìn)氣孔(24)的向下翻邊(27)的高度為I?6mm。
9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的射流式油氣分流裝置，其特征在于:所述凸起(25)的底面面積大于或等于所述進(jìn)氣孔(24)的面積的二分之一。
【文檔編號】F04D29/70GK204175676SQ201420629290
【公開日】2015年2月25日 申請日期:2014年10月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月28日
【發(fā)明者】文歡喜, 魏鵬, 王波, 王琳 申請人:武漢鋼鐵(集團(tuán))公司