一種集成式h型射流閥裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種集成式H型射流閥裝置，包括有裝置本體，其一側(cè)設(shè)置有空濾連接頭，裝置本體另一側(cè)設(shè)置有進(jìn)氣歧管連接頭，空濾連接頭、進(jìn)氣歧管連接頭之間設(shè)置有文丘里管結(jié)。同時(shí)，文丘里管結(jié)構(gòu)上垂直導(dǎo)通連接有至少兩個(gè)獨(dú)立的吸附腔，分為主吸附腔與副吸附腔，主吸附腔與副吸附腔上共同連接有碳罐接頭，空濾連接頭、副吸附腔內(nèi)設(shè)置有單向閥，位于空濾連接頭內(nèi)的為主單向閥，位于副吸附腔內(nèi)的為副單向閥。由此，解決增壓發(fā)動(dòng)機(jī)碳罐油氣抽取能力不足的問題，可實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)全工況下抽取碳罐油氣。采用兩個(gè)單向閥的相互配合，實(shí)現(xiàn)不同工況下的交替開合，能夠簡化管路系統(tǒng)，降低成本。
【專利說明】
一種集成式H型射流閥裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及一種閥，尤其涉及一種集成式H型射流閥裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著國家排放法規(guī)的升級，對于利用怠速工況時(shí)進(jìn)氣歧管的真空來抽取碳罐抽油氣有著越來越高的要求。同時(shí)，伴隨著增壓技術(shù)的發(fā)展，使得怠速工況變少，且在怠速時(shí)進(jìn)氣歧管的真空度比較小，無法滿足抽取碳罐油氣的需求。由此，通過增加電子真空栗的方式，來增加真空度是一種方式，另外一種方式是用射流閥來增加流量。
[0003]傳統(tǒng)的射流閥(借助于文丘里效應(yīng))能夠利用氣流的流動(dòng)，增加真空度，或者增加流量。比如，在剎車真空管系統(tǒng)中，主要為實(shí)現(xiàn)增大真空度。在碳罐系統(tǒng)中，主要為實(shí)現(xiàn)增大流量的效果。
[0004]同時(shí)，不使用射流閥的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，碳罐油氣抽取能力不夠，無法實(shí)現(xiàn)排放法規(guī)要求。利用電子真空栗來增加真空度的設(shè)計(jì)，成本大概為射流閥成本的10倍以上，且真空栗耗能(增加油耗)，可靠性(耐久)不如射流閥，有噪音，需要EVU控制(改變系統(tǒng)設(shè)計(jì))。
[0005]有鑒于上述的缺陷，本設(shè)計(jì)人，積極加以研究創(chuàng)新，以期創(chuàng)設(shè)一種集成式H型射流閥裝置，使其更具有產(chǎn)業(yè)上的利用價(jià)值。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的目的是提供一種集成式H型射流閥裝置。
[0007]本發(fā)明的一種集成式H型射流閥裝置，包括有裝置本體，其中:所述裝置本體的一側(cè)設(shè)置有空濾連接頭，所述裝置本體另一側(cè)設(shè)置有進(jìn)氣歧管連接頭，所述空濾連接頭、進(jìn)氣歧管連接頭之間設(shè)置有文丘里管結(jié)構(gòu)，所述文丘里管結(jié)構(gòu)上垂直導(dǎo)通連接有至少兩個(gè)獨(dú)立的吸附腔，分為主吸附腔與副吸附腔，所述主吸附腔與副吸附腔上共同連接有碳罐接頭，所述空濾連接頭、副吸附腔內(nèi)設(shè)置有單向閥，位于空濾連接頭內(nèi)的為主單向閥，位于副吸附腔內(nèi)的為副單向閥。
[0008]進(jìn)一步地，上述的一種集成式H型射流閥裝置，其中，所述單向閥包括有閥片，所述閥片上連接有定位卡接組件，所述空濾連接頭、副吸附腔內(nèi)設(shè)置有容納槽，所述定位卡接組件嵌入容納槽內(nèi)。
[0009]更進(jìn)一步地，上述的一種集成式H型射流閥裝置，其中，所述閥片上分布有加強(qiáng)筋。
[0010]更進(jìn)一步地，上述的一種集成式H型射流閥裝置，其中，所述空濾連接頭、進(jìn)氣歧管連接頭、碳罐接頭上均設(shè)置有連接定位組件。
[0011]更進(jìn)一步地，上述的一種集成式H型射流閥裝置，其中，所述連接定位組件為定位螺紋。
[0012]更進(jìn)一步地，上述的一種集成式H型射流閥裝置，其中，所述連接定位組件為定位臺階。
[0013]再進(jìn)一步地，上述的一種集成式H型射流閥裝置，其中，所述碳罐接頭與文丘里管結(jié)構(gòu)平行分排布。
[0014]借由上述方案，本發(fā)明至少具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0015]1、解決增壓發(fā)動(dòng)機(jī)碳罐油氣抽取能力不足的問題，可實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)全工況下抽取碳罐油氣。
[0016]2、采用兩個(gè)單向閥的相互配合，實(shí)現(xiàn)不同工況下的交替開合，能夠簡化管路系統(tǒng)，降低成本。
[0017]3、相比較于傳統(tǒng)的真空栗，整體的實(shí)施成本僅為前者的十分之一，易于推廣。
[0018]4、整體結(jié)構(gòu)簡單，且整體使用可靠性高，滿足不同種類車輛的應(yīng)用。
[0019]5、采用集成化的設(shè)計(jì)，減少對車輛空間的占用，且日常維護(hù)較為便捷。
[0020]上述說明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段，并可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，以下以本發(fā)明的較佳實(shí)施例并配合附圖詳細(xì)說明如后。
【附圖說明】
[0021 ]圖1是集成式H型射流閥裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖2、圖3是集成式H型射流閥裝置使用期間的狀態(tài)切換示意圖。
[0023]圖中各附圖標(biāo)記的含義如下。
[0024]I裝置本體2空濾連接頭
[0025]3進(jìn)氣歧管連接頭 4文丘里管結(jié)構(gòu)
[0026]5主吸附腔6副吸附腔
[0027]7碳罐接頭8主單向閥
[0028]9副單向閥10閥片
[0029]11定位卡接組件 12連接定位組件
【具體實(shí)施方式】
[0030]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說明本發(fā)明，但不用來限制本發(fā)明的范圍。
[0031]如圖1至3的一種集成式H型射流閥裝置，包括有裝置本體I，其與眾不同之處在于:在裝置本體I的一側(cè)設(shè)置有空濾連接頭2，裝置本體I另一側(cè)設(shè)置有進(jìn)氣歧管連接頭3。同時(shí)，空濾連接頭2、進(jìn)氣歧管連接頭3之間設(shè)置有文丘里管結(jié)構(gòu)4，該文丘里管結(jié)構(gòu)4上垂直導(dǎo)通連接有至少兩個(gè)獨(dú)立的吸附腔，分為主吸附腔5與副吸附腔6。并且，主吸附腔5與副吸附腔6上共同連接有碳罐接頭7，在空濾連接頭2、副吸附腔6內(nèi)設(shè)置有單向閥。具體來說，位于空濾連接頭2內(nèi)的為主單向閥8，位于副吸附腔6內(nèi)的為副單向閥9?？紤]到集成化的設(shè)計(jì)，減少空間占用，同時(shí)擁有良好的氣流走向規(guī)劃，碳罐接頭7與文丘里管結(jié)構(gòu)4平行分排布。
[0032]結(jié)合本發(fā)明一較佳的實(shí)施方式來看，為了便于在壓力差的作用下順利開合，實(shí)現(xiàn)真空度的有效控制，單向閥包括有閥片10。具體來說，該閥片10上連接有定位卡接組件11。與之對應(yīng)的是，在空濾連接頭2、副吸附腔6內(nèi)設(shè)置有容納槽。由此，定位卡接組件11嵌入容納槽內(nèi)。這樣，在日常使用中，即便出現(xiàn)較大的氣流沖擊，亦可以保證閥片10不脫落。同時(shí)，在閥片10上分布有加強(qiáng)筋(圖中未示出)。這樣，在使用的時(shí)候不會(huì)因?yàn)槌霈F(xiàn)較大的壓力差或是氣流沖擊，導(dǎo)致閥片10變形后無法復(fù)位，或是出現(xiàn)閥片10破裂的情況，有效提升了使用壽命O
[0033]進(jìn)一步來看，為了與后續(xù)構(gòu)成系統(tǒng)的其他管路進(jìn)行穩(wěn)定連接，不會(huì)在使用期間出現(xiàn)脫落故障，本發(fā)明在空濾連接頭2、進(jìn)氣歧管連接頭3、碳罐接頭7上均設(shè)置有連接定位組件12。當(dāng)然，考慮到市面上的管路連接構(gòu)造不同，采用的連接定位組件12可以為定位螺紋。并且，考慮到某些特殊構(gòu)造的連接需要，亦可以采用定位臺階構(gòu)成連接定位組件12。
[0034]本發(fā)明的工作原理如下:
[0035]如圖2所示，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)工況下，節(jié)氣門關(guān)閉，進(jìn)氣歧管端形成真空。由此，在壓差作用下，主單向閥8打開，抽取碳罐內(nèi)的燃油氣。與此同時(shí)，副單向閥9由于壓差作用處于關(guān)閉狀態(tài)，阻止大氣進(jìn)入進(jìn)氣歧管。這樣，能夠最大限度的利用進(jìn)氣歧管的真空。
[0036]接著，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于非怠速工況時(shí)，節(jié)氣門開啟。此時(shí)，進(jìn)氣歧管內(nèi)增壓氣體壓力大于大氣壓。在此期間，主單向閥8被關(guān)閉，阻止氣流往碳罐接口方向流動(dòng)。同時(shí)，副單向閥9打開，在射流閥作用下通過文丘里效應(yīng)，驅(qū)動(dòng)氣流帶動(dòng)抽氣氣流，對碳罐抽取油氣，最后進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，如圖3所示。
[0037]通過上述的文字表述并結(jié)合附圖可以看出，采用本發(fā)明后，擁有如下優(yōu)點(diǎn):
[0038]1、解決增壓發(fā)動(dòng)機(jī)碳罐油氣抽取能力不足的問題，可實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)全工況下抽取碳罐油氣。
[0039]2、采用兩個(gè)單向閥的相互配合，實(shí)現(xiàn)不同工況下的交替開合，能夠簡化管路系統(tǒng)，降低成本。
[0040]3、相比較于傳統(tǒng)的真空栗，整體的實(shí)施成本僅為前者的十分之一，易于推廣。
[0041]4、整體結(jié)構(gòu)簡單，且整體使用可靠性高，滿足不同種類車輛的應(yīng)用。
[0042]5、采用集成化的設(shè)計(jì)，減少對車輛空間的占用，且日常維護(hù)較為便捷。
[0043]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，并不用于限制本發(fā)明，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變型，這些改進(jìn)和變型也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種集成式H型射流閥裝置，包括有裝置本體(I)，其特征在于:所述裝置本體(I)的一側(cè)設(shè)置有空濾連接頭(2)，所述裝置本體(I)另一側(cè)設(shè)置有進(jìn)氣歧管連接頭(3)，所述空濾連接頭(2)、進(jìn)氣歧管連接頭(3)之間設(shè)置有文丘里管結(jié)構(gòu)(4)，所述文丘里管結(jié)構(gòu)(4)上垂直導(dǎo)通連接有至少兩個(gè)獨(dú)立的吸附腔，分為主吸附腔(5)與副吸附腔(6)，所述主吸附腔(5)與副吸附腔(6)上共同連接有碳罐接頭(7)，所述空濾連接頭(2)、副吸附腔(6)內(nèi)設(shè)置有單向閥，位于空濾連接頭(2)內(nèi)的為主單向閥(8)，位于副吸附腔(6)內(nèi)的為副單向閥(9)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集成式H型射流閥裝置，其特征在于:所述單向閥包括有閥片(10)，所述閥片(10)上連接有定位卡接組件(11)，所述空濾連接頭(2)、副吸附腔(6)內(nèi)設(shè)置有容納槽，所述定位卡接組件(I I)嵌入容納槽內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種集成式H型射流閥裝置，其特征在于:所述閥片(10)上分布有加強(qiáng)筋。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集成式H型射流閥裝置，其特征在于:所述空濾連接頭(2)、進(jìn)氣歧管連接頭(3)、碳罐接頭(7)上均設(shè)置有連接定位組件(12)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種集成式H型射流閥裝置，其特征在于:所述連接定位組件(12)為定位螺紋。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種集成式H型射流閥裝置，其特征在于:所述連接定位組件(12)為定位臺階。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集成式H型射流閥裝置，其特征在于:所述碳罐接頭(7)與文丘里管結(jié)構(gòu)(4)平行分排布。
【文檔編號】F02M25/08GK105971775SQ201610550015
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年7月13日
【發(fā)明人】酈強(qiáng), 羅鋒
【申請人】酈強(qiáng), 羅鋒