一種壓縮機(jī)及其復(fù)合機(jī)架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種壓縮機(jī)及其復(fù)合機(jī)架，該壓縮機(jī)復(fù)合機(jī)架包括具有通孔的軸承；具有內(nèi)孔的襯套，燒結(jié)形成于所述軸承的通孔內(nèi)；和焊接部，在所述襯套的燒結(jié)過程中同時由所述軸承的通孔內(nèi)周面和所述襯套的外周面之間的焊料燒結(jié)形成；且所述軸承的通孔的內(nèi)周面與所述襯套的外周面之間形成凹凸鑲嵌結(jié)構(gòu)；其中，所述軸承的材質(zhì)熔點(diǎn)高于所述襯套和所述焊料的材質(zhì)熔點(diǎn)。采用本實(shí)用新型，巧妙地將襯套的燒結(jié)成型過程以及襯套與軸承之間的焊接過程合二為一，一次燒結(jié)焊接成型，易于實(shí)施，簡化了工藝，提高了生產(chǎn)效率，降低了生產(chǎn)成本，并且襯套與軸承之間具有較強(qiáng)的連接強(qiáng)度，襯套在后續(xù)加工的過程中，不易松動，保證了襯套內(nèi)孔的加工精度。
【專利說明】一種壓縮機(jī)及其復(fù)合機(jī)架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于壓縮機(jī)領(lǐng)域，涉及一種壓縮機(jī)及其復(fù)合機(jī)架。

【背景技術(shù)】
[0002]通常而言，封閉式壓縮機(jī)包括用于在密封外殼的內(nèi)部空間產(chǎn)生驅(qū)動力的電機(jī)，以及聯(lián)接到所述電機(jī)用于壓縮制冷劑的壓縮部件。封閉式壓縮機(jī)可以根據(jù)制冷劑壓縮機(jī)構(gòu)的不同而分類為往復(fù)式壓縮機(jī)、渦旋式壓縮機(jī)、滾動轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)等。往復(fù)式壓縮機(jī)、渦旋式壓縮機(jī)以及滾動轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)都是利用電機(jī)的旋轉(zhuǎn)力。
[0003]例如，現(xiàn)有的利用旋轉(zhuǎn)力的滾動轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)的電機(jī)具有一根曲軸，通過曲軸將電機(jī)的旋轉(zhuǎn)力傳遞到壓縮部件。如圖1所示，滾動轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)的基本結(jié)構(gòu)如下:
[0004]密封外殼2'的上、下兩端分別焊接上蓋Γ和下蓋7'。電機(jī)3'置于密封外殼2'內(nèi)，電機(jī)3'包括套設(shè)于曲軸31'上的內(nèi)轉(zhuǎn)子32'和外定子33'。外定子33'與密封外殼2'固定。內(nèi)轉(zhuǎn)子32'插置于外定子33'中，在該內(nèi)轉(zhuǎn)子32'與外定子33'之間具有預(yù)定間隙，進(jìn)而通過與外定子33'的相互作用而旋轉(zhuǎn)該內(nèi)轉(zhuǎn)子32'。曲軸31'聯(lián)接到所述內(nèi)轉(zhuǎn)子32'以將內(nèi)轉(zhuǎn)子32'的旋轉(zhuǎn)力傳遞到壓縮部件5'。
[0005]壓縮部件5'可以包括:氣缸，轉(zhuǎn)動活塞和用于在氣缸中隔絕高低壓腔的葉片，以及多個用于與所述氣缸共同限定壓縮空間并支撐曲軸31'的軸承。
[0006]軸承通常位于電機(jī)3'的一側(cè)以支撐曲軸31'，例如圖1所示，軸承位于電機(jī)3'的下側(cè)；在圖1所示的立式的滾動轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)中，軸承包括上軸承4'和下軸承6'，兩者分別設(shè)置在氣缸的上側(cè)和下側(cè)；上軸承4'即主軸承，下軸承6'即副軸承。
[0007]曲軸31'的下部依靠軸承(上軸承4'和下軸承6')定位于密封外殼2'的中軸線；上軸承V通過內(nèi)部凸臺結(jié)構(gòu)(圖1中的內(nèi)圓柱結(jié)構(gòu))與曲軸3Γ構(gòu)成摩擦副。
[0008]如圖1所示，在滾動轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)中采用軸承(上軸承4'和下軸承6^ )和曲軸31'直接接觸配合的方式，并且上軸承4'與密封外殼2'焊接。經(jīng)發(fā)明人研究發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有技術(shù)的這種結(jié)構(gòu)難以同時滿足兩方面的要求:一方面，由于軸承與曲軸構(gòu)成摩擦副，因此要求兩者咬合特性好，磨耗要滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；另一方面，軸承又要滿足與殼體的焊接要求。
[0009]此外，發(fā)明人還發(fā)現(xiàn)該結(jié)構(gòu)存在以下弊端:
[0010](I)上軸承4'與曲軸31'的磨耗嚴(yán)重。具體而言，微型壓縮機(jī)由于受尺寸所限，上軸承4'的高度要小于普通旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)。曲軸31'又比較細(xì)，導(dǎo)致上軸承4'面壓增大，局部工況較為惡劣，磨耗嚴(yán)重。此外，在上軸承4'與密封外殼2'焊接不當(dāng)?shù)那闆r下，曲軸3Γ的軸線可能傾斜，即便是很小的傾斜角度也可能致使磨耗集中在上軸承4'與曲軸31'之間。
[0011](2)密封外殼2'與上蓋I'、下蓋7'的焊接容易造成密封外殼2'變形。具體而言，由于密封外殼2' —般是圓筒狀結(jié)構(gòu)，所以在與上蓋Γ、下蓋7'的焊接時，受熱容易發(fā)生形變，由此，不僅影響壓縮機(jī)的整體氣密性，而且致使電機(jī)的轉(zhuǎn)子與定子間隙不均勻，進(jìn)而影響電機(jī)與曲軸、軸承、氣缸等的整體同軸度，降低壓縮機(jī)工作效率和性能。
[0012](3)內(nèi)轉(zhuǎn)子32'與外定子33'之間的間隙不良。具體而言，現(xiàn)有技術(shù)的滾動轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)，受部品加工精度和定轉(zhuǎn)子定位基準(zhǔn)的影響，一直無法從根源上消除定轉(zhuǎn)子間隙不良問題。由于上軸承4'是安裝在密封外殼2'內(nèi)的，上軸承4'本身的軸承面與密封外殼2'的內(nèi)壁之間的同軸度難以保證，上軸承4'的加工難度極高。外定子33'是基于密封外殼2'定位的；內(nèi)轉(zhuǎn)子32'是基于曲軸31'定位，曲軸31'又基于上軸承4'定位，所以當(dāng)上軸承4'與密封外殼2'之間的同軸度不達(dá)標(biāo)的時候，內(nèi)轉(zhuǎn)子32'與外定子33'之間的間隙就會變得很差，甚至造成內(nèi)轉(zhuǎn)子32'與外定子33'之間的磨損，縮短電機(jī)使用壽命，并且會產(chǎn)生大量噪音。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0013]針對現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本實(shí)用新型的目的在于提供一種壓縮機(jī)及其復(fù)合機(jī)架，既能夠滿足軸承與曲軸構(gòu)成摩擦副的磨耗要求，又能夠滿足軸承與殼蓋的焊接要求，同時降低加工難度。
[0014]本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)了襯套與軸承之間的配合連接，該方法易于實(shí)施，并且保證了襯套與軸承之間的連接強(qiáng)度，從而保證后續(xù)襯套內(nèi)圓加工的精度。
[0015]本實(shí)用新型一方面提供了一種壓縮機(jī)復(fù)合機(jī)架，其包括:具有通孔的軸承；具有內(nèi)孔的襯套，燒結(jié)形成于所述軸承的通孔內(nèi)；和焊接部，在所述襯套的燒結(jié)過程中同時由所述軸承的通孔內(nèi)周面和所述襯套的外周面之間的焊料燒結(jié)形成；且所述軸承的通孔的內(nèi)周面與所述襯套的外周面之間形成凹凸鑲嵌結(jié)構(gòu)；其中，所述軸承的材質(zhì)熔點(diǎn)高于所述襯套和所述焊料的材質(zhì)熔點(diǎn)。
[0016]優(yōu)選地,所述軸承是低碳鋼軸承。
[0017]優(yōu)選地，所述軸承具有圓盤部以及在所述圓盤部外周分別上下延伸的外緣部上段和外緣部下段，所述襯套的內(nèi)孔與所述軸承的外緣部上段的內(nèi)周圓同軸。
[0018]本實(shí)用新型另一方面提供了一種壓縮機(jī)，其包括:殼體、容置于所述殼體內(nèi)的上部的電機(jī)、容置于所述殼體內(nèi)的下部的氣缸、用于將所述電機(jī)的旋轉(zhuǎn)力傳遞給氣缸以壓縮制冷劑的曲軸，所述壓縮機(jī)還包括:復(fù)合機(jī)架，作為所述殼體的一部分并與所述殼體的其余部分焊接成一體，所述復(fù)合機(jī)架進(jìn)一步包括:具有通孔的軸承；具有內(nèi)孔的襯套，燒結(jié)形成于所述軸承的通孔內(nèi)；和焊接部，在所述襯套的燒結(jié)過程中同時由所述軸承的通孔內(nèi)周面和所述襯套的外周面之間的焊料燒結(jié)形成；且所述軸承的通孔的內(nèi)周面與所述襯套的外周面之間形成凹凸鑲嵌結(jié)構(gòu)；其中，所述軸承的材質(zhì)熔點(diǎn)高于所述襯套和所述焊料的材質(zhì)熔點(diǎn)。
[0019]優(yōu)選地,所述軸承是低碳鋼軸承。
[0020]優(yōu)選地，所述軸承具有圓盤部以及在所述圓盤部外周分別上下延伸的外緣部上段和外緣部下段，所述襯套的內(nèi)孔與所述軸承的外緣部上段的內(nèi)周圓同軸。
[0021]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的壓縮機(jī)復(fù)合機(jī)架，其襯套在燒結(jié)形成的過程中，焊料熔化從而緊固粘接襯套與軸承，可將襯套的燒結(jié)成型過程以及襯套與軸承之間的焊接過程合二為一，一次燒結(jié)焊接成型，易于實(shí)施，簡化了工藝，提高了生產(chǎn)效率，降低了生產(chǎn)成本；另外，襯套與軸承之間通過焊料連接從而具有較強(qiáng)的連接強(qiáng)度，襯套在后續(xù)加工的過程中，不易松動，保證了襯套內(nèi)孔的加工精度。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]通過閱讀參照以下附圖對非限制性實(shí)施例所作的詳細(xì)描述，本實(shí)用新型的其它特征、目的和優(yōu)點(diǎn)將會變得更明顯:
[0023]圖1為現(xiàn)有技術(shù)的壓縮機(jī)的剖視圖；
[0024]圖2為本實(shí)用新型第一實(shí)施例的壓縮機(jī)的剖視圖；
[0025]圖3為本實(shí)用新型第一實(shí)施例的壓縮機(jī)的復(fù)合機(jī)架的剖視圖；
[0026]圖4為本實(shí)用新型第二實(shí)施例的壓縮機(jī)的復(fù)合機(jī)架的剖視圖；
[0027]圖5為本實(shí)用新型第三實(shí)施例的壓縮機(jī)的復(fù)合機(jī)架的剖視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0028]以下將對本實(shí)用新型的實(shí)施例給出詳細(xì)的說明。盡管本實(shí)用新型將結(jié)合一些【具體實(shí)施方式】進(jìn)行闡述和說明，但需要注意的是本實(shí)用新型并不僅僅只局限于這些實(shí)施方式。相反，對本實(shí)用新型進(jìn)行的修改或者等同替換，均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
[0029]另外，為了更好的說明本實(shí)用新型，在下文的【具體實(shí)施方式】中給出了眾多的具體細(xì)節(jié)。本領(lǐng)域技術(shù)人員將理解，沒有這些具體細(xì)節(jié)，本實(shí)用新型同樣可以實(shí)施。在另外一些實(shí)例中，對于大家熟知的結(jié)構(gòu)和部件未作詳細(xì)描述，以便于凸顯本實(shí)用新型的主旨。
[0030]第一實(shí)施例
[0031]如圖2所不,本實(shí)施例的立式壓縮機(jī),包括:殼體1、電機(jī)2、氣缸3、曲軸4、第一軸承組件和第二軸承組件。
[0032]電機(jī)2容置于殼體I內(nèi)的上部空間。氣缸3容置于殼體I內(nèi)的下部空間。曲軸4具有位于氣缸3上側(cè)的長軸部、位于氣缸3內(nèi)的偏心部和氣缸3下側(cè)的短軸部，曲軸4將電機(jī)2的旋轉(zhuǎn)力傳遞給氣缸3，以壓縮制冷劑。第一軸承組件和第二軸承組件分別設(shè)置在氣缸3的上側(cè)和下側(cè)，與氣缸3共同限定壓縮空間并支撐曲軸4。第一軸承組件包括復(fù)合機(jī)架5，其位于電機(jī)2和氣缸3之間，作為殼體I的一部分并與殼體I的其余部分焊接成一體，該復(fù)合機(jī)架5至少包括主軸承51 (即上軸承)。第二軸承組件至少包括副軸承6 (即下軸承)。
[0033]如圖2和圖3所示，復(fù)合機(jī)架5包括:具有通孔的主軸承51、燒結(jié)形成于主軸承51的通孔內(nèi)的具有內(nèi)孔的襯套52、燒結(jié)形成于主軸承51通孔內(nèi)周面和襯套52外周面之間的焊接部53。燒結(jié)溫度低于主軸承51的材質(zhì)熔點(diǎn)，且不低于襯套52和形成焊接部53所采用的焊料的材質(zhì)熔點(diǎn)。主軸承51的材質(zhì)熔點(diǎn)高于襯套52和形成焊接部53所采用的焊料的材質(zhì)熔點(diǎn)。
[0034]曲軸4的長軸部穿過襯套52的內(nèi)孔，這樣就由襯套52的內(nèi)孔與曲軸4形成一對摩擦副。
[0035]如圖3所示，主軸承51具有帶通孔的圓盤部511、自圓盤部511的內(nèi)周向上凸起的內(nèi)緣部510和自圓盤部21外緣分別上下延伸的外緣部512，外緣部包括外緣部上段5121和外緣部下段5122，主軸承51的中橫截面整體呈H形。由此，主軸承51的通孔的內(nèi)周面是由圓盤部511的內(nèi)周面和內(nèi)緣部510的內(nèi)周面共同構(gòu)成。襯套52的高度大于通孔的高度(即圓盤部511與內(nèi)緣部510的厚度之和)。
[0036]在本實(shí)施例中，主軸承51的外緣部512作為殼體I的一部分，與殼體I的其余部分焊接為一體。也即，殼體I主要由外緣部512、上蓋和下蓋組成，殼體I的上蓋與外緣部上段5121連接，殼體I的下蓋與外緣部下段5122連接。本實(shí)施例中帶有外緣部512的主軸承51作為一體化機(jī)架取代了現(xiàn)有技術(shù)的中部殼體、主軸承等多個部品，不僅結(jié)構(gòu)得到簡化，而且有利于提高壓縮機(jī)整體裝配精度，從根本上解決困擾業(yè)界多年的定轉(zhuǎn)子間隙問題。
[0037]電機(jī)2的外定子可以直接固定裝設(shè)于主軸承51的外緣部上段5121的內(nèi)周面上(例如，在內(nèi)周面設(shè)置第三臺肩，圖未示)。這樣，由于外緣部上段5121的內(nèi)周面作為電機(jī)外定子的定位基準(zhǔn)，襯套52的內(nèi)孔作為電機(jī)內(nèi)轉(zhuǎn)子的定位基準(zhǔn)，需要通過對軸承的外緣部進(jìn)一步加工，使得主軸承51的外緣部上段5121的內(nèi)周面與襯套52的內(nèi)孔同軸，從而可以保證內(nèi)轉(zhuǎn)子與外定子同軸，兩者之間達(dá)到極佳的間隙配合效果，進(jìn)而減小磨耗和噪音。
[0038]本實(shí)用新型基于研究發(fā)現(xiàn)壓縮機(jī)中的主軸承51磨耗嚴(yán)重，通過改變主軸承51結(jié)構(gòu),在主軸承51和曲軸4之間嵌入襯套52，由襯套52的內(nèi)孔與曲軸4形成一對摩擦副。
[0039]一方面，在本實(shí)施例的壓縮機(jī)復(fù)合機(jī)架5中，主軸承51的通孔不直接與曲軸4配合,因此對主軸承51內(nèi)表面的加工精度的要求可以降低，允許主軸承51內(nèi)表面的加工有一定程度上的誤差，大大降低了產(chǎn)品的次品率，提高了生產(chǎn)效率。
[0040]另一方面，可以更靈活地選擇主軸承51與襯套52的材質(zhì)來更好地實(shí)現(xiàn)其各自的功能。在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，在選擇襯套52的材質(zhì)時，襯套52的材質(zhì)比主軸承51的材質(zhì)更耐磨和/或摩擦系數(shù)更小,通過襯套52和曲軸4構(gòu)成的摩擦副，咬合特性很好，磨耗小，能滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；在選擇主軸承51的材質(zhì)時，主軸承51的材質(zhì)比襯套52的材質(zhì)更易于與壓縮機(jī)的殼體I焊接，使焊接后的焊縫滿足工藝要求。零部件材質(zhì)的選擇靈活，由此也可以更好地控制產(chǎn)品的成本。
[0041]關(guān)于主軸承51和襯套52的材質(zhì)，兩者采用不同的材質(zhì)，且主軸承51的材質(zhì)熔點(diǎn)高于襯套52和形成焊接部53所采用的焊料的材質(zhì)熔點(diǎn)；燒結(jié)溫度低于主軸承51的材質(zhì)熔點(diǎn)，且不低于襯套52和形成焊接部53所采用的焊料的材質(zhì)熔點(diǎn)。
[0042]為了更好地實(shí)現(xiàn)支撐曲軸4的機(jī)械性能以及實(shí)現(xiàn)與殼體I的焊接，主軸承51可以采用具有良好的支撐性能且容易與殼體I焊接的軸承鋼。在本實(shí)施例中，殼體I采用低碳鋼，例如20#鋼；主軸承51采用低碳鋼，例如20#鋼，熔點(diǎn)約為1560?1580攝氏度。
[0043]襯套52可以采用具有良好耐磨性且摩擦系數(shù)更小的材質(zhì)，從而與曲軸4形成摩擦畐O。在本實(shí)施例中，襯套52采用粉末冶金，熔點(diǎn)約為1500攝氏度。
[0044]通過燒結(jié)形成的、連接襯套52和主軸承51的焊接部53，可以采用熔點(diǎn)范圍約為1100°C?1300°C的焊料，例如在本實(shí)施例中，所采用的熔點(diǎn)約為1200°C的銀焊料。
[0045]如上所述，主軸承51和襯套52為更好地實(shí)現(xiàn)其各自不同的功能，需采用不同的材質(zhì)，由此主軸承51和襯套52之間的配合連接存在很大的難度。若采用現(xiàn)有技術(shù)的過盈冷壓的方式進(jìn)行配合，會產(chǎn)生諸多問題，例如，(I)結(jié)合部位強(qiáng)度不夠。采用較小的過盈量冷壓，機(jī)架和襯套之間的結(jié)合力就比較小，壓入配合后，襯套內(nèi)圓后續(xù)加工時襯套極容易松動，襯套內(nèi)圓的精度得不到保證。若采用較大的過盈量，粉末冶金襯套材質(zhì)較脆，在冷壓時容易破碎；(2)成本較大。機(jī)架和襯套的兩配合面都需要精加工以控制兩者的過盈量，需要較高的加工成本；且需要投入冷壓設(shè)備、人工，增加冷壓工序；(3)工藝復(fù)雜，經(jīng)過多次精加工和裝配工序。
[0046]基于此，本實(shí)用新型很巧妙地采用一次燒結(jié)焊料和襯套，完成襯套52的成型及其與主軸承51的連接。
[0047]下面將進(jìn)一步介紹本實(shí)施例的復(fù)合機(jī)架5的制造方法。
[0048]本實(shí)施例的壓縮機(jī)復(fù)合機(jī)架5的制造方法，至少包括以下步驟:形成具有通孔的主軸承51 ;在主軸承51通孔的內(nèi)周，以粉末冶金燒結(jié)的方式形成襯套52，并且燒結(jié)前在主軸承51和襯套52之間的間隙里填充焊料，其中燒結(jié)的溫度低于主軸承51的材質(zhì)熔點(diǎn)，但不低于襯套52和焊料的材質(zhì)熔點(diǎn)；冷卻后形成具有襯套52和主軸承51的復(fù)合機(jī)架坯件。
[0049]為了確保電機(jī)的定子轉(zhuǎn)子間隙良好，還需對所述復(fù)合機(jī)架坯件進(jìn)一步加工，使襯套52的內(nèi)孔與主軸承51的外緣部上段的內(nèi)周圓同軸。優(yōu)選地，為了降低此處的同軸度加工的難度，可以在前述燒結(jié)過程中，對襯套52和主軸承51兩部品追加定位保證同軸。
[0050]在本實(shí)施例中，燒結(jié)溫度約為1560?1580攝氏度，高于襯套52材質(zhì)的熔點(diǎn)，并且高于焊料的熔點(diǎn)，但低于主軸承51材質(zhì)的熔點(diǎn)。因此,在燒結(jié)形成襯套52的工序中，主軸承51不發(fā)生變化，焊料熔化，焊料一方面與襯套52的外周面融合，另一方面粘附于主軸承51通孔的內(nèi)圓周面，從而焊料在冷卻固化的過程中將主軸承51和襯套52粘接。由此可見，這樣的制造方法，無須在裝配主軸承51與襯套52之前對兩者的結(jié)合面進(jìn)行精加工，并且在燒結(jié)形成襯套52的同時，完成了主軸承51與襯套52之間的緊固連接。
[0051]對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員來說，普遍會直接地認(rèn)為應(yīng)當(dāng)采用三道工序來完成，制作主軸承51、再制作襯套52，然后再將主軸承51與襯套52焊接，或者將襯套52裝配到軸承51的通孔。然而，本實(shí)用新型很巧妙地改變了單獨(dú)成型襯套和軸承，再將兩者進(jìn)行焊接或裝配的常規(guī)工序，巧妙地將襯套的燒結(jié)成型過程以及襯套與軸承之間的焊接過程合二為一，一次燒結(jié)焊接成型，簡化了工藝，并且易于實(shí)施，提高了生成效率，降低了生產(chǎn)成本。
[0052]上述方法制得的復(fù)合機(jī)架5，襯套52與主軸承51之間通過焊料連接從而具有較強(qiáng)的連接強(qiáng)度，襯套52內(nèi)孔在后續(xù)加工的過程中，不易松動，保證了襯套52內(nèi)孔的加工精度。
[0053]第二實(shí)施例
[0054]在如圖4所示的一個變化例中，與第一實(shí)施例不同的是，主軸承51a包括帶通孔的圓盤部511a和自圓盤部511a外緣分別上下延伸的外緣部512a，主軸承51a的中橫截面整體呈H形。與該主軸承51a配合的襯套52a的高度大于圓盤部511a的厚度。在該實(shí)施例中，取消了第一實(shí)施例中主軸承51的內(nèi)緣部510，加工變得更容易。
[0055]第三實(shí)施例
[0056]在如圖5所示的另一個變化例中，與第一實(shí)施例不同的是，主軸承511b的內(nèi)緣部510b是自圓盤部511的內(nèi)周向上凸起而形成的圓柱。主軸承511b的通孔的內(nèi)周面是由圓盤部511b的內(nèi)周面和內(nèi)緣部510b的內(nèi)周面共同構(gòu)成。襯套52b的高度等于主軸承511b的通孔的高度(即圓盤部511b與內(nèi)緣部510b的厚度之和)，從而使得主軸承511b通孔的內(nèi)周面能更好地支撐襯套52b。
[0057]其它實(shí)施例
[0058]在上述第一、第二、第三實(shí)施例的另一個變化例(未示出)中，副軸承組件也可以采用復(fù)合機(jī)架的結(jié)構(gòu)，其包括:具有通孔的副軸承、燒結(jié)形成于副軸承的通孔內(nèi)的具有內(nèi)孔的襯套、燒結(jié)形成于副軸承和襯套之間的焊接部。燒結(jié)溫度低于副軸承的材質(zhì)熔點(diǎn)，且不低于襯套和形成焊接部所采用的焊料的材質(zhì)熔點(diǎn)。副軸承的材質(zhì)熔點(diǎn)高于襯套和形成焊接部所采用的焊料的材質(zhì)熔點(diǎn)。
[0059]在上述第一、第二、第三實(shí)施例的另一個變化例中，主軸承的通孔的內(nèi)周面與襯套的外周面之間可以形成凹凸鑲嵌結(jié)構(gòu)，以加固主軸承和襯套之間的連接強(qiáng)度，防止軸向和周向的變形串動。
[0060]本實(shí)用新型上述實(shí)施例雖以立式壓縮機(jī)為例，但不限于此，并且也可以是其他布設(shè)方式的壓縮機(jī)，例如臥式壓縮機(jī)等。
[0061]綜上可知，本實(shí)用新型的壓縮機(jī)復(fù)合機(jī)架，其襯套在燒結(jié)形成的過程中，焊料熔化從而緊固粘接襯套與軸承，可將襯套的燒結(jié)成型過程以及襯套與軸承之間的焊接過程合二為一，一次燒結(jié)焊接成型，易于實(shí)施，簡化了工藝，提高了生產(chǎn)效率，降低了生產(chǎn)成本；另外，襯套與軸承之間通過焊料連接從而具有較強(qiáng)的連接強(qiáng)度，襯套在后續(xù)加工的過程中，不易松動，保證了襯套內(nèi)孔的加工精度。
【權(quán)利要求】
1.一種壓縮機(jī)的復(fù)合機(jī)架，其特征在于，包括: 具有通孔的軸承； 具有內(nèi)孔的襯套，燒結(jié)形成于所述軸承的通孔內(nèi)；和 焊接部，在所述襯套的燒結(jié)過程中同時由所述軸承的通孔內(nèi)周面和所述襯套的外周面之間的焊料燒結(jié)形成；且所述軸承的通孔的內(nèi)周面與所述襯套的外周面之間形成凹凸鑲嵌結(jié)構(gòu)； 其中，所述軸承的材質(zhì)熔點(diǎn)高于所述襯套和所述焊料的材質(zhì)熔點(diǎn)。
2.如權(quán)利要求1所述的復(fù)合機(jī)架，其特征在于，所述軸承是低碳鋼軸承。
3.如權(quán)利要求1所述的復(fù)合機(jī)架，其特征在于，所述軸承具有圓盤部以及在所述圓盤部外周分別上下延伸的外緣部上段和外緣部下段，所述襯套的內(nèi)孔與所述軸承的外緣部上段的內(nèi)周圓同軸。
4.一種壓縮機(jī)，其包括:殼體、容置于所述殼體內(nèi)的上部的電機(jī)、容置于所述殼體內(nèi)的下部的氣缸、用于將所述電機(jī)的旋轉(zhuǎn)力傳遞給氣缸以壓縮制冷劑的曲軸，其特征在于， 所述壓縮機(jī)還包括:復(fù)合機(jī)架，作為所述殼體的一部分并與所述殼體的其余部分焊接成一體， 所述復(fù)合機(jī)架進(jìn)一步包括: 具有通孔的軸承； 具有內(nèi)孔的襯套，燒結(jié)形成于所述軸承的通孔內(nèi)；和 焊接部，在所述襯套的燒結(jié)過程中同時由所述軸承的通孔內(nèi)周面和所述襯套的外周面之間的焊料燒結(jié)形成；且所述軸承的通孔的內(nèi)周面與所述襯套的外周面之間形成凹凸鑲嵌結(jié)構(gòu)； 其中，所述軸承的材質(zhì)熔點(diǎn)高于所述襯套和所述焊料的材質(zhì)熔點(diǎn)。
5.如權(quán)利要求4所述的壓縮機(jī)，其特征在于，所述軸承是低碳鋼軸承。
6.如權(quán)利要求4所述的壓縮機(jī)，其特征在于，所述軸承具有圓盤部以及在所述圓盤部外周分別上下延伸的外緣部上段和外緣部下段，所述襯套的內(nèi)孔與所述軸承的外緣部上段的內(nèi)周圓同軸。
【文檔編號】F04B39/00GK204041393SQ201420491140
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年8月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月28日
【發(fā)明者】劉楊, 張常春 申請人:上海日立電器有限公司