專(zhuān)利名稱(chēng)：螺桿壓縮機(jī)增速齒輪箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種螺桿壓縮機(jī)，尤其是一種螺桿壓縮機(jī)中用于驅(qū)動(dòng)陽(yáng)轉(zhuǎn)子的增速齒輪箱，具體地說(shuō)是一種利用一臺(tái)電機(jī)帶動(dòng)兩根陽(yáng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)從而帶動(dòng)二個(gè)壓縮機(jī)頭工作的一拖二螺桿壓縮機(jī)增速齒輪箱。
背景技術(shù)：
目前，螺桿壓縮機(jī)常用傳動(dòng)方式有兩種皮帶傳動(dòng)和聯(lián)軸器傳動(dòng)。目前電機(jī)功率在55kff以上的機(jī)組多為聯(lián)軸器傳動(dòng)，由于螺桿壓縮機(jī)工作轉(zhuǎn)速比電動(dòng)機(jī)要高，故聯(lián)軸器傳動(dòng)時(shí)需要配置增速齒輪箱，通常螺桿增速齒輪箱為一拖一單機(jī)頭結(jié)構(gòu)，即一臺(tái)電機(jī)必須通過(guò)一個(gè)增速齒輪箱帶動(dòng)一個(gè)壓縮機(jī)頭進(jìn)行工作，如圖I所示，齒輪軸兩端通過(guò)軸承固定于齒輪箱內(nèi)部，主動(dòng)齒輪固定于齒輪軸上，齒輪軸通過(guò)聯(lián)軸器與電動(dòng)機(jī)聯(lián)接，增速齒輪安裝于陽(yáng)轉(zhuǎn)子軸上，陽(yáng)轉(zhuǎn)子軸懸臂安裝于齒輪箱內(nèi)部。而對(duì)于多機(jī)頭壓縮機(jī)而言，必須配置多個(gè)電機(jī)和增速箱，這就造成整機(jī)結(jié)構(gòu)龐大，主動(dòng)軸受到徑向載荷的長(zhǎng)期作用，受力不均，同時(shí)造成制造成本居高不下。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的多機(jī)頭螺桿壓縮機(jī)存在的需要多臺(tái)電機(jī)和多個(gè)增速齒輪箱造成體積大、成高高、主動(dòng)軸受力不勻等問(wèn)題，設(shè)計(jì)一種一拖二結(jié)構(gòu)的螺桿壓縮機(jī)增速齒輪箱。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種螺桿壓縮機(jī)增速齒輪箱，包括主動(dòng)齒輪1，主動(dòng)齒輪I安裝在主動(dòng)軸2上，主動(dòng)軸2的一端伸出齒輪箱3外通過(guò)聯(lián)軸器4與電機(jī)5的輸出軸相連，其特征是所述的主動(dòng)齒輪I分別與兩個(gè)增速齒輪6嚙合，每個(gè)增速齒輪6安裝在一個(gè)陽(yáng)轉(zhuǎn)子軸7伸入齒輪箱3內(nèi)部的一端上，兩個(gè)陽(yáng)轉(zhuǎn)子軸7水平對(duì)稱(chēng)分布于主動(dòng)軸2的兩側(cè)。本實(shí)用新型的有益效果I、結(jié)構(gòu)緊湊。一拖二結(jié)構(gòu)并聯(lián)雙機(jī)頭流量翻倍，但是節(jié)省了一根主軸及一個(gè)齒輪箱，結(jié)構(gòu)更加緊湊。2、主動(dòng)軸及主動(dòng)齒輪受力情況好。從結(jié)構(gòu)形式上可以看出，主動(dòng)軸及主動(dòng)齒輪幾乎沒(méi)有徑向載荷，只有軸向載荷，軸承使用壽命更長(zhǎng)，可靠性提高。3、成本降低。一拖二結(jié)構(gòu)齒輪箱成本增加有限，具有很好的經(jīng)濟(jì)效益。4、組合方便，減少機(jī)頭種類(lèi)。利用雙機(jī)頭并聯(lián)可使流量加倍，如相同流量采用單機(jī)頭解決方案的話(huà)，轉(zhuǎn)子直徑需要增加很多，需要另行增加機(jī)頭種類(lèi)，不利降低成本。

圖I是現(xiàn)有的螺桿壓縮機(jī)增速齒輪箱的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2本實(shí)用新型的一拖二螺桿壓縮機(jī)增速齒輪箱的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。如圖2所示。一種螺桿壓縮機(jī)增速齒輪箱，包括主動(dòng)齒輪1，主動(dòng)齒輪I安裝在主動(dòng)軸2上，主動(dòng)軸2的一端伸出齒輪箱3外通過(guò)聯(lián)軸器4與電機(jī)5的輸出軸相連,所述的主動(dòng)齒輪I分別與兩個(gè)增速齒輪6嚙合，每個(gè)增速齒輪6安裝在一個(gè)陽(yáng)轉(zhuǎn)子軸7伸入齒輪箱3內(nèi)部的一端上，兩個(gè)陽(yáng)轉(zhuǎn)子軸7水平對(duì)稱(chēng)分布于主動(dòng)軸2的兩側(cè)。如圖2所示，齒輪軸兩端通過(guò)軸承居中固定于齒輪箱內(nèi)部，主動(dòng)齒輪固定于齒輪軸上，齒輪軸2通過(guò)聯(lián)軸器4與電動(dòng)機(jī)5聯(lián)接，增速齒輪6安裝于陽(yáng)轉(zhuǎn)子軸7上，二根陽(yáng)轉(zhuǎn)子軸7水平對(duì)稱(chēng)分布懸臂安裝于齒輪箱3內(nèi)部。相對(duì)一拖一結(jié)構(gòu)的齒輪箱3而言,一拖二結(jié)構(gòu)的齒輪箱3的效率大大提高,齒輪軸2及主動(dòng) 齒輪I的受力情況有很大改善，可靠性大為提高。本實(shí)用新型未涉及部分均與現(xiàn)有技術(shù)相同或可采用現(xiàn)有技術(shù)加以實(shí)現(xiàn)。
權(quán)利要求1.一種螺桿壓縮機(jī)增速齒輪箱，包括主動(dòng)齒輪(I )，主動(dòng)齒輪(I)安裝在主動(dòng)軸(2)上，主動(dòng)軸(2)的一端伸出齒輪箱(3)外通過(guò)聯(lián)軸器(4)與電機(jī)(5)的輸出軸相連，其特征是所述的主動(dòng)齒輪(I)分別與兩個(gè)增速齒輪(6)嚙合，每個(gè)增速齒輪(6)安裝在一個(gè)陽(yáng)轉(zhuǎn)子軸(7)伸入齒輪箱(3)內(nèi)部的一端上，兩個(gè)陽(yáng)轉(zhuǎn)子軸(7)水平對(duì)稱(chēng)分布于主動(dòng)軸(2)的兩側(cè)。
專(zhuān)利摘要一種螺桿壓縮機(jī)增速齒輪箱，包括主動(dòng)齒輪(1)，主動(dòng)齒輪(1)安裝在主動(dòng)軸(2)上，主動(dòng)軸(2)的一端伸出齒輪箱(3)外通過(guò)聯(lián)軸器(4)與電機(jī)(5)的輸出軸相連，其特征是所述的主動(dòng)齒輪(1)分別與兩個(gè)增速齒輪(6)嚙合，每個(gè)增速齒輪(6)安裝在一個(gè)陽(yáng)轉(zhuǎn)子軸(7)伸入齒輪箱(3)內(nèi)部的一端上，兩個(gè)陽(yáng)轉(zhuǎn)子軸(7)水平對(duì)稱(chēng)分布于主動(dòng)軸(2)的兩側(cè)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，主動(dòng)軸及主動(dòng)齒輪受力平衡，有利于提高軸承壽命，成本低，組合方便，效率高。
文檔編號(hào)F04C29/00GK202360682SQ201120463980
公開(kāi)日2012年8月1日 申請(qǐng)日期2011年11月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月21日
發(fā)明者夏蘇建, 徐輝, 楊峰, 沈廣琴, 蔡建紅 申請(qǐng)人:南京壓縮機(jī)股份有限公司