專(zhuān)利名稱(chēng)：撬裝往復(fù)式壓縮機(jī)組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種壓縮機(jī)組，特別是涉及一種往復(fù)式大型壓縮機(jī)組。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，大型的往復(fù)式壓縮機(jī)組一般包括動(dòng)力機(jī)組、壓縮主機(jī)、進(jìn)氣緩沖器、 排氣緩沖器、冷卻器組、進(jìn)氣分離器、排氣分離器、稀油站、注油器和控制柜，以及連接各部件的管路等。由于壓縮機(jī)組的體積龐大，所需的部件特別多，因此只能采用樓層設(shè)置，這也使壓縮機(jī)組的安裝和維護(hù)極為不變。因此本領(lǐng)域技術(shù)人員致力于開(kāi)發(fā)一種結(jié)構(gòu)緊湊的往復(fù)式壓縮機(jī)組。
實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)緊湊的往復(fù)式壓縮機(jī)組。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種撬裝往復(fù)式壓縮機(jī)組，包括動(dòng)力機(jī)組、壓縮主機(jī)、進(jìn)氣緩沖器、排氣緩沖器、冷卻器組、進(jìn)氣分離器、排氣分離器、稀油站、注油器和控制柜；所述壓縮主機(jī)的曲軸兩側(cè)分別設(shè)置有兩個(gè)氣缸；各氣缸的上部均設(shè)有進(jìn)氣口，下部設(shè)有排氣口 ；其關(guān)鍵在于所述動(dòng)力機(jī)組、壓縮主機(jī)、進(jìn)氣緩沖器、排氣緩沖器、冷卻器組、 進(jìn)氣分離器、排氣分離器、稀油站、注油器和控制柜均設(shè)置在撬裝板上；其中，所述動(dòng)力機(jī)組設(shè)置在所述撬裝板的右側(cè)；所述壓縮主機(jī)設(shè)置在所述動(dòng)力機(jī)組的左側(cè)；所述動(dòng)力機(jī)組的輸出軸與所述壓縮主機(jī)的曲軸連接；所述進(jìn)氣緩沖器設(shè)置在所述氣缸的上方，并與所述進(jìn)氣口連接；所述進(jìn)氣分離器設(shè)置在所述動(dòng)力機(jī)組的后側(cè)；所述進(jìn)氣分離器與所述進(jìn)氣緩沖器通過(guò)管路連接；所述排氣緩沖器設(shè)置在所述氣缸的下方，并與所述排氣口連接；所述冷卻器組設(shè)置在所述壓縮主機(jī)的左側(cè)，通過(guò)冷卻管路與所述排氣緩沖器連接；所述排氣分離器設(shè)置在所述冷卻器組的左側(cè)，通過(guò)管路與所述冷卻器組連接；所述稀油站設(shè)置在所述動(dòng)力機(jī)組的前側(cè)、所述壓縮主機(jī)的右側(cè)；所述注油器設(shè)置在所述稀油站與所述壓縮主機(jī)之間； 所述控制柜設(shè)置在所述稀油站的右側(cè)。由于往復(fù)式壓縮機(jī)組的各部件均設(shè)置在一塊撬裝板上，因此壓縮機(jī)組的結(jié)構(gòu)緊湊，便于安裝和維護(hù)。為增大氣缸的余隙容積，以達(dá)到調(diào)節(jié)氣量的目的，各所述氣缸的外側(cè)均連接有余隙缸；各所述氣缸的缸體與其所連接的所述余隙缸的缸體連通；各所述氣缸的活塞與其所連接的所述余隙缸的活塞相對(duì)設(shè)置。為使壓縮機(jī)組的結(jié)構(gòu)更緊湊，所述進(jìn)氣緩沖器包括第一進(jìn)氣緩沖器和第二進(jìn)氣緩沖器；所述第一進(jìn)氣緩沖器與位于撬裝板前側(cè)的兩個(gè)氣缸的進(jìn)氣口連接；所述第二進(jìn)氣緩沖器與位于撬裝板后側(cè)的兩個(gè)氣缸的進(jìn)氣口連接；所述第一進(jìn)氣緩沖器與第二進(jìn)氣緩沖器通過(guò)進(jìn)氣管路連通；所述排氣緩沖器包括第一排氣緩沖器和第二排氣緩沖器；所述第一排氣緩沖器與位于撬裝板前側(cè)的兩個(gè)氣缸的排氣口連接；所述第二排氣緩沖器與位于撬裝板后側(cè)的兩個(gè)氣缸的排氣口連接；所述第一排氣緩沖器與第二排氣緩沖器與所述冷卻器機(jī)組連接。較佳的，所述動(dòng)力機(jī)組的輸出軸與所述壓縮主機(jī)的曲軸通過(guò)聯(lián)軸器連接。較佳的，所述動(dòng)力機(jī)組的輸出軸與所述壓縮主機(jī)的曲軸在連接處設(shè)置有飛輪防護(hù)罩。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊、安裝維修方便，并且可通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)余隙缸上的手輪，使其安放在余隙缸里面的活塞向外側(cè)移動(dòng)從而增大氣缸的余隙容積，以調(diào)節(jié)氣缸的氣量。

圖1是本實(shí)用新型的壓縮機(jī)組一具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的A向視圖；圖3是圖1中壓縮主機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖4的后視結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是圖1的B-B剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是圖5中氣缸和余隙缸結(jié)合處的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明如圖1至圖6所示，一種撬裝往復(fù)式壓縮機(jī)組，包括動(dòng)力機(jī)組1、壓縮主機(jī)2、進(jìn)氣緩沖器、排氣緩沖器、冷卻器組5、進(jìn)氣分離器6、排氣分離器7、稀油站12、注油器8和控制柜13 ；壓縮主機(jī)2的曲軸17兩側(cè)分別設(shè)置有兩個(gè)氣缸11 ；各氣缸的上部均設(shè)有進(jìn)氣口 15， 下部設(shè)有排氣口 16。動(dòng)力機(jī)組1、壓縮主機(jī)2、進(jìn)氣緩沖器、排氣緩沖器、冷卻器組5、進(jìn)氣分離器6、排氣分離器7、稀油站12、注油器8和控制柜13均設(shè)置在撬裝板9上。其中，動(dòng)力機(jī)組1設(shè)置在撬裝板9的右側(cè)，壓縮主機(jī)2設(shè)置在動(dòng)力機(jī)組1的左側(cè)， 動(dòng)力機(jī)組1的輸出軸與壓縮主機(jī)2的曲軸17通過(guò)聯(lián)軸器10連接，且該連接處設(shè)置有飛輪防護(hù)罩15。進(jìn)氣緩沖器包括第一進(jìn)氣緩沖器31和第二進(jìn)氣緩沖器32。第一進(jìn)氣緩沖器31與位于撬裝板9前側(cè)的兩個(gè)氣缸上部的進(jìn)氣口 15連接，第二進(jìn)氣緩沖器32與位于撬裝板9 后側(cè)的兩個(gè)氣缸上部的進(jìn)氣口 15連接，第一進(jìn)氣緩沖器31與第二進(jìn)氣緩沖器32通過(guò)進(jìn)氣管路18連通。排氣緩沖器包括第一排氣緩沖器41和第二排氣緩沖器42。第一排氣緩沖器41與位于撬裝板9前側(cè)的兩個(gè)氣缸下部的排氣口 16連接(圖中未示出)，第二排氣緩沖器42與位于撬裝板9后側(cè)的兩個(gè)氣缸下部的排氣口 16連接(圖中未示出)，第一排氣緩沖器41與第二排氣緩沖器42與冷卻器機(jī)組5連接。進(jìn)氣分離器6設(shè)置在動(dòng)力機(jī)組1的后側(cè)，進(jìn)氣分離器6與第二進(jìn)氣緩沖器31通過(guò)進(jìn)氣管路連接。冷卻器組5設(shè)置在壓縮主機(jī)2的左側(cè)，通過(guò)冷卻管路與第一排氣緩沖器41和第二排氣緩沖器42連接。[0026]排氣分離器7設(shè)置在冷卻器組5的左側(cè)，通過(guò)管路與冷卻器組5連接。稀油站12設(shè)置在動(dòng)力機(jī)組1的前側(cè)、壓縮主機(jī)2的右側(cè)。注油器8設(shè)置在稀油站12與壓縮主機(jī)2之間。控制柜13設(shè)置在稀油站12的右側(cè)。本實(shí)施例中，各部件之間的氣管、油管等通過(guò)常規(guī)方式設(shè)置。由于各部件采用上述的相對(duì)位置設(shè)計(jì)，因此使得往復(fù)式壓縮機(jī)組的結(jié)構(gòu)非常緊湊，從而可使所有的部件安裝在一塊撬裝板上，使得壓縮機(jī)組的安裝和維護(hù)非常方便。各氣缸11的外側(cè)均連接有余隙缸14。各氣缸11的缸體與其所連接的余隙缸14 的缸體連通，且各氣缸11的活塞111與其所連接的余隙缸14的活塞141相對(duì)設(shè)置。通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)余隙缸14上的手輪142，使其安放在余隙缸里面的活塞141向外側(cè)移動(dòng)，從而增大氣缸 11的余隙容積，以達(dá)到調(diào)節(jié)氣量的目的。以上詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的較佳具體實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無(wú)需創(chuàng)造性勞動(dòng)就可以根據(jù)本實(shí)用新型的構(gòu)思作出諸多修改和變化。因此，凡本技術(shù)領(lǐng)域中技術(shù)人員依本實(shí)用新型的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過(guò)邏輯分析、推理或者有限的實(shí)驗(yàn)可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在由權(quán)利要求書(shū)所確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種撬裝往復(fù)式壓縮機(jī)組，包括動(dòng)力機(jī)組(1)、壓縮主機(jī)(2)、進(jìn)氣緩沖器、排氣緩沖器、冷卻器組(5)、進(jìn)氣分離器(6)、排氣分離器(7)、稀油站(12)、注油器(8)和控制柜(13); 所述壓縮主機(jī)(2)的曲軸(17)兩側(cè)分別設(shè)置有兩個(gè)氣缸(11);各氣缸的上部均設(shè)有進(jìn)氣口( 15)，下部設(shè)有排氣口(16)；其特征是所述動(dòng)力機(jī)組(1 )、壓縮主機(jī)(2)、進(jìn)氣緩沖器、排氣緩沖器、冷卻器組(5)、進(jìn)氣分離器(6)、排氣分離器(7)、稀油站(12)、注油器(8)和控制柜(13)均設(shè)置在撬裝板(9)上；其中，所述動(dòng)力機(jī)組(1)設(shè)置在所述撬裝板(9)的右側(cè)；所述壓縮主機(jī)(2)設(shè)置在所述動(dòng)力機(jī)組(1)的左側(cè)；所述動(dòng)力機(jī)組(1)的輸出軸與所述壓縮主機(jī)(2)的曲軸(17)連接；所述進(jìn)氣緩沖器設(shè)置在所述氣缸(11)的上方，并與所述進(jìn)氣口 (15)連接；所述進(jìn)氣分離器(6)設(shè)置在所述動(dòng)力機(jī)組(1)的后側(cè)；所述進(jìn)氣分離器(6)與所述進(jìn)氣緩沖器通過(guò)管路連接；所述排氣緩沖器設(shè)置在所述氣缸(11)的下方，并與所述排氣口(16)連接；所述冷卻器組(5)設(shè)置在所述壓縮主機(jī)(2)的左側(cè)，通過(guò)冷卻管路與所述排氣緩沖器連接；所述排氣分離器(7)設(shè)置在所述冷卻器組(5)的左側(cè)，通過(guò)管路與所述冷卻器組(5)連接；所述稀油站(12)設(shè)置在所述動(dòng)力機(jī)組(1)的前側(cè)、所述壓縮主機(jī)(2)的右側(cè)； 所述注油器(8)設(shè)置在所述稀油站(12)與所述壓縮主機(jī)(2)之間；所述控制柜(13)設(shè)置在所述稀油站(12)的右側(cè)。
2.如權(quán)利要求1所述的撬裝往復(fù)式壓縮機(jī)組，其特征是各所述氣缸(11)的外側(cè)均連接有余隙缸(14);各所述氣缸(11)的缸體與其所連接的所述余隙缸(14)的缸體連通；各所述氣缸(11)的活塞與其所連接的所述余隙缸(14)的活塞相對(duì)設(shè)置。
3.如權(quán)利要求1所述的撬裝往復(fù)式壓縮機(jī)組，其特征是所述進(jìn)氣緩沖器包括第一進(jìn)氣緩沖器(31)和第二進(jìn)氣緩沖器(32)；所述第一進(jìn)氣緩沖器(31)與位于撬裝板(9)前側(cè)的兩個(gè)氣缸的進(jìn)氣口連接；所述第二進(jìn)氣緩沖器(32)與位于撬裝板(9)后側(cè)的兩個(gè)氣缸的進(jìn)氣口連接；所述第一進(jìn)氣緩沖器(31)與第二進(jìn)氣緩沖器(32)通過(guò)進(jìn)氣管路(18)連通； 所述排氣緩沖器包括第一排氣緩沖器(41)和第二排氣緩沖器(42)；所述第一排氣緩沖器 (41)與位于撬裝板(9)前側(cè)的兩個(gè)氣缸的排氣口連接；所述第二排氣緩沖器(42)與位于撬裝板(9)后側(cè)的兩個(gè)氣缸的排氣口連接；所述第一排氣緩沖器(41)與第二排氣緩沖器(42) 與所述冷卻器機(jī)組(5)連接。
4.如權(quán)利要求1所述的撬裝往復(fù)式壓縮機(jī)組，其特征是所述動(dòng)力機(jī)組(1)的輸出軸與所述壓縮主機(jī)(2 )的曲軸通過(guò)聯(lián)軸器(10 )連接。
5.如權(quán)利要求1或4所述的撬裝往復(fù)式壓縮機(jī)組，其特征是所述動(dòng)力機(jī)組(1)的輸出軸與所述壓縮主機(jī)(2)的曲軸在連接處設(shè)置有飛輪防護(hù)罩(15)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種撬裝往復(fù)式壓縮機(jī)組，包括動(dòng)力機(jī)組、壓縮主機(jī)、進(jìn)氣緩沖器、排氣緩沖器、冷卻器組、進(jìn)氣分離器、排氣分離器、稀油站、注油器和控制柜；所述壓縮主機(jī)的曲軸兩側(cè)分別設(shè)置有兩個(gè)氣缸；各氣缸的上部均設(shè)有進(jìn)氣口，下部設(shè)有排氣口；其關(guān)鍵在于所述動(dòng)力機(jī)組、壓縮主機(jī)、進(jìn)氣緩沖器、排氣緩沖器、冷卻器組、進(jìn)氣分離器、排氣分離器、稀油站、注油器和控制柜均設(shè)置在撬裝板上。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊、安裝維修方便，并且可通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)余隙缸上的手輪，使其安放在余隙缸里面的活塞向外側(cè)移動(dòng)從而增大氣缸的余隙容積，以調(diào)節(jié)氣缸的氣量。
文檔編號(hào)F04B39/00GK202228299SQ20112027584
公開(kāi)日2012年5月23日 申請(qǐng)日期2011年8月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月1日
發(fā)明者曹林國(guó), 李德華, 鄔曉霞, 雍志誠(chéng), 龍?jiān)?申請(qǐng)人:重慶氣體壓縮機(jī)廠(chǎng)有限責(zé)任公司