專利名稱：一種汽車自動變速器油泵污染試驗(yàn)臺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車變速器試驗(yàn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車變速器油泵污染試驗(yàn)臺，特別是涉及一種汽車自動變速器油泵污染試驗(yàn)臺。
背景技術(shù)：
汽車需要變速器，這是由汽車發(fā)動機(jī)的物理特性決定的，在自動變速器中的油泵是自動變速器極其重要而又相對獨(dú)立的一部分，是設(shè)計(jì)、深入研究自動變速器的有效工具。 現(xiàn)有的變速器油泵性能檢測試驗(yàn)裝置主要針對于高速、高溫及強(qiáng)扭矩力條件下的油泵性能參數(shù)的測試，例如中國專利號為“2009100MM2. 1”所公布的一種無級變速器油泵性能檢測試驗(yàn)裝置，其具體結(jié)構(gòu)為包括試驗(yàn)工作臺，液壓部分和控制部分，液壓部分和試驗(yàn)工作臺管路連接，控制部分與試驗(yàn)工作臺和液壓部分線路連接，試驗(yàn)工作臺具有機(jī)架，機(jī)架上設(shè)有驅(qū)動電機(jī)、傳動軸和被測油泵，傳動軸和被測油泵之間設(shè)置有扭矩儀，驅(qū)動電機(jī)帶動傳動軸轉(zhuǎn)動，實(shí)現(xiàn)被測油泵輸入軸的轉(zhuǎn)動。其上述的油泵性能檢測試驗(yàn)裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本較高，且測試油泵不具有針對性，對于自動變速器的油泵污染測試，測試不出不同大小顆粒對油泵的影響。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、具有針對性測試油泵污染的汽車自動變速器油泵污染試驗(yàn)臺。本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種汽車自動變速器油泵污染試驗(yàn)臺，包括動力裝置，所述的動力裝置能帶動被測油泵轉(zhuǎn)動，所述的試驗(yàn)臺上還設(shè)有進(jìn)油管和出油管，進(jìn)油管一端和出油管一端通過油路連通，進(jìn)油管的另一端為用于連接被測油泵進(jìn)油口的進(jìn)油連接口，出油管的另一端為用于連接被測油泵出油口的出油連接口，其特征在于，所述的進(jìn)油管上設(shè)有投放不同種類顆粒的投放結(jié)構(gòu)，在出油管上設(shè)有壓力檢測裝置。本汽車自動變速器油泵污染試驗(yàn)臺主要由動力裝置、進(jìn)油管和出油管組成，該動力裝置包括驅(qū)動電機(jī)和傳動軸，驅(qū)動電機(jī)通過皮帶帶動傳動軸傳動，傳動軸的另一端與被測油泵的動力端連接，傳動軸轉(zhuǎn)動帶動被測油泵的輸入軸轉(zhuǎn)動，在傳動軸和被測油泵之間設(shè)有扭矩傳感器；在驅(qū)動電機(jī)帶動被測油泵工作之前在投放結(jié)構(gòu)中放置顆粒，啟動電機(jī)帶動被測油泵工作，顆粒進(jìn)入被測油泵內(nèi)，檢測顆粒對被測油泵的影響。在上述的汽車自動變速器油泵污染試驗(yàn)臺中，所述的投放結(jié)構(gòu)為在進(jìn)油管壁上開有一投放顆粒用的窗口，所述進(jìn)油管壁的一側(cè)鉸接一能關(guān)閉上述該窗口的窗蓋，在窗口處的進(jìn)油管內(nèi)設(shè)有一放置顆粒的網(wǎng)墊，該投放結(jié)構(gòu)和進(jìn)油管的進(jìn)油連接口之間設(shè)有溫度計(jì)。 窗蓋和進(jìn)油管壁之間設(shè)有密封墊，該密封墊在窗蓋關(guān)閉進(jìn)油管的窗口時用來密封，上述的投放裝置是用來投放不同大小的顆粒，在被測油泵沒啟動之前將窗蓋打開，把顆粒放入進(jìn)油管內(nèi)的網(wǎng)墊上，關(guān)上窗蓋，啟動被測油泵使顆粒隨著油液進(jìn)入被測油泵。在上述的汽車自動變速器油泵污染試驗(yàn)臺中，所述的試驗(yàn)臺上還設(shè)有控制臺，所述的壓力檢測裝置包括壓力檢測端和一顯示儀表，壓力檢測端位于出油管上，顯示儀表設(shè)置在控制臺上，壓力檢測端和顯示儀表連接。壓力檢測端檢測到出油管的壓力信息，再將壓力信息傳到顯示儀表顯示，檢測人員通過控制臺可以觀察到出油管的壓力數(shù)據(jù)。在上述的汽車自動變速器油泵污染試驗(yàn)臺中，所述的動力裝置上設(shè)有扭矩傳感器，所述的控制臺上安裝有扭矩顯示器，該扭矩顯示器和扭矩傳感器連接。扭矩傳感器檢測到動力裝置的轉(zhuǎn)速信息，再將轉(zhuǎn)速信息傳到扭矩顯示器顯示，檢測人員通過控制臺可以觀察到傳動裝置的轉(zhuǎn)速信息數(shù)據(jù)。在上述的汽車自動變速器油泵污染試驗(yàn)臺中，所述的油路包括兩位三通閥和油箱，一通油路上連接有過濾器一，二通油路上連接有過濾器二，三通油路上與出油管的出油口連接，一通油路和二通油路匯合并經(jīng)過過濾器三與上述的油箱連通。該兩位三通閥可以根據(jù)投放裝置投入的顆粒大小選著一通油路或二通油路，一通油路上的過濾器一和二通油路上的濾器二過濾的顆粒大小不同。在上述的汽車自動變速器油泵污染試驗(yàn)臺中，所述的出油管和過濾器三之間設(shè)有安全閥一。該安全閥一確保被測油泵出油口的壓力在試驗(yàn)范圍內(nèi)，當(dāng)被測油泵出油口的壓力超過試驗(yàn)范圍，安全閥一自動斷開。在上述的汽車自動變速器油泵污染試驗(yàn)臺中，所述的進(jìn)油管另一端通過過濾器四、節(jié)流閥后與油箱連通。該節(jié)流閥控制被測油泵的進(jìn)油量，通過過濾器四過濾油箱內(nèi)的油液顆粒，確保進(jìn)入被測油泵油液的純度。在上述的汽車自動變速器油泵污染試驗(yàn)臺中，所述的一通油路和二通油路匯合后與過濾器三、過濾器四之間設(shè)有換向閥。該換向閥可以使油路中的油液直接回到油箱內(nèi)確保油路中的油溫和顆粒的精度；也可以整個油路循環(huán)。在上述的汽車自動變速器油泵污染試驗(yàn)臺中，所述的油箱上還設(shè)有輔助循環(huán)回路，在循環(huán)回路上設(shè)有輔助油泵，油箱內(nèi)的油液由輔助油泵帶動從油箱出發(fā)經(jīng)過濾器五、冷卻器及安全閥二回到油箱內(nèi)形成回路。在油箱上設(shè)有輔助循環(huán)回路是用于清潔油箱內(nèi)的顆粒。在上述的汽車自動變速器油泵污染試驗(yàn)臺中，所述的油箱內(nèi)設(shè)有溫度傳感器，控制臺上設(shè)有溫度顯示器，該溫度顯示器和溫度傳感器連接。該溫度顯示器設(shè)置在控制臺上， 溫度傳感器檢測到油箱內(nèi)的溫度，再將油箱內(nèi)的溫度信息傳到溫度顯示器顯示，檢測人員通過控制臺可以觀察到油箱內(nèi)的溫度信息。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車自動變速器油泵污染試驗(yàn)臺設(shè)有進(jìn)油管和出油管，進(jìn)油管一端和出油管一端通過油路連通，在進(jìn)油管上設(shè)有投放不同種類顆粒的投放結(jié)構(gòu)，在出油管上設(shè)有壓力檢測裝置，其試驗(yàn)臺結(jié)構(gòu)簡單、成本較低，且測試油泵具有針對性，對于自動變速器的油泵污染測試，能測試出不同大小顆粒對油泵的影響。

圖1是本汽車自動變速器油泵污染試驗(yàn)臺的原理結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本汽車自動變速器油泵污染試驗(yàn)臺中動力裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、被測油泵；2、進(jìn)油管；3、出油管；4、窗口 ；5、窗蓋；6、網(wǎng)墊；7、溫度計(jì)；8、 壓力檢測端；9、扭矩傳感器；10、兩位三通閥；11、油箱；12、過濾器一 ；13、過濾器二 ；14、過濾器三；15、安全閥一 ；16、過濾器四；17、節(jié)流閥；18、換向閥；19、輔助油泵；20、過濾器五； 21、冷卻器；22、安全閥二 ；23、溫度傳感器；24、驅(qū)動電機(jī)；25、傳動軸；26、皮帶；27、軸承；
觀、密封墊。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。如圖1所示，本汽車自動變速器油泵污染試驗(yàn)臺主要由動力裝置、被測油泵1、進(jìn)油管2、出油管3、油箱11和控制臺組成，如圖2所示，該動力裝置主要由驅(qū)動電機(jī)M和傳動軸25組成，驅(qū)動電機(jī)M通過皮帶沈與傳動軸25的一端連接并帶動傳動軸25傳動，傳動軸25的另一端通過軸承27與被測油泵1的動力端連接，傳動軸25轉(zhuǎn)動帶動被測油泵1 的輸入軸轉(zhuǎn)動，在傳動軸25和被測油泵1之間設(shè)有扭矩傳感器9，控制臺上安裝有扭矩顯示器，該扭矩顯示器和扭矩傳感器9連接，扭矩傳感器9檢測到驅(qū)動電機(jī)M的轉(zhuǎn)速信息，再將轉(zhuǎn)速信息傳到扭矩顯示器顯示，檢測人員通過控制臺可以觀察到驅(qū)動電機(jī)M的轉(zhuǎn)速信息數(shù)據(jù)。為了了解試驗(yàn)臺的出油口的壓力情況，在被測油泵1的出油口處設(shè)有壓力檢測端 8，在控制臺上設(shè)置顯示儀表，壓力檢測端8和顯示儀表連接，壓力檢測端8檢測到被測油泵 1出油口的壓力信息，再將壓力信息傳到顯示儀表顯示，檢測人員通過控制臺可以觀察到被測油泵1出油口的壓力數(shù)據(jù)；出油管3 —端與被測油泵1的出油口連通，出油管3另一端設(shè)有兩位三通閥10，一通油路上連接有過濾器一 12，二通油路上連接有過濾器二 13，三通油路上與出油管3的出油口連接，一通油路和二通油路匯合并經(jīng)過過濾器三14與的油箱11 連通；在一通油路和二通油路匯合后與進(jìn)油管2之間設(shè)有換向閥18，該換向閥18可以使油路中的油液直接回到油箱11內(nèi)確保油路中的油溫和顆粒的精度；也可以整個油路循環(huán)。為了確保被測油泵出油口的壓力在試驗(yàn)范圍內(nèi)，在出油管3和過濾器三14之間設(shè)有安全閥一 15，當(dāng)被測油泵1出油口的壓力超過試驗(yàn)范圍，安全閥一 15自動斷開。進(jìn)油管 2的一端連接在油箱11上，另一端依次通過節(jié)流閥17、過濾器四16與被測油泵1的進(jìn)油口連通；為了了解被測油泵1進(jìn)油口的油液溫度，在被測油泵1的進(jìn)油口處設(shè)有溫度計(jì)7 ；在進(jìn)油管2壁上開有一投放顆粒用的窗口 4，進(jìn)油管2壁的一側(cè)鉸接一能關(guān)閉上述該窗口 4的窗蓋5，在窗口 4處的進(jìn)油管2內(nèi)設(shè)有一放置顆粒的網(wǎng)墊6，窗蓋5和進(jìn)油管2壁之間設(shè)有密封墊觀，該密封墊觀在窗蓋5關(guān)閉進(jìn)油管2的窗口 4時用來密封，在被測油泵1沒啟動之前將窗蓋5打開，把顆粒放入進(jìn)油管2內(nèi)的網(wǎng)墊6上，關(guān)上窗蓋5，啟動被測油泵1使顆粒隨著油液進(jìn)入被測油泵1。為了清潔試驗(yàn)臺在試驗(yàn)之后留在油箱11內(nèi)的顆粒，在油箱11上還設(shè)有輔助循環(huán)回路，在循環(huán)回路上設(shè)有輔助油泵19，油箱11內(nèi)的油液由輔助油泵19帶動從油箱11出發(fā)經(jīng)過濾器五20、冷卻器21及安全閥二 22回到油箱11內(nèi)形成回路；油箱11內(nèi)還設(shè)有溫度傳感器23，控制臺上溫度顯示器，該溫度顯示器23和溫度傳感器連接，該溫度顯示器設(shè)置在控制臺上，溫度傳感器23檢測到油箱11內(nèi)的溫度，再將油箱11內(nèi)的溫度信息傳到溫度顯示器顯示，檢測人員通過控制臺可以觀察到油箱內(nèi)的溫度信息。本汽車自動變速器油泵污染試驗(yàn)臺的工作過程，在驅(qū)動電機(jī)M帶動被測油泵1工作之前在投放結(jié)構(gòu)中放置顆粒，啟動驅(qū)動電機(jī)對，驅(qū)動電機(jī)M通過皮帶沈、傳動軸25帶動被測油泵1工作，被測油泵1使顆粒隨進(jìn)油管2內(nèi)的油液進(jìn)入被測油泵1內(nèi)，被測油泵1工作一段時間后拆下被測油泵1，觀察顆粒對被測油泵1的影響。 本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車自動變速器油泵污染試驗(yàn)臺，包括動力裝置，所述的動力裝置能帶動被測油泵(1)轉(zhuǎn)動，所述的試驗(yàn)臺上還設(shè)有進(jìn)油管( 和出油管(3)，進(jìn)油管( 一端和出油管 (3) —端通過油路連通，進(jìn)油管O)的另一端為用于連接被測油泵(1)進(jìn)油口的進(jìn)油連接口，出油管(3)的另一端為用于連接被測油泵(1)出油口的出油連接口，其特征在于，所述的進(jìn)油管( 上設(shè)有投放不同種類顆粒的投放結(jié)構(gòu)，在出油管C3)上設(shè)有壓力檢測裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車自動變速器油泵污染試驗(yàn)臺，其特征在于，所述的投放結(jié)構(gòu)為在進(jìn)油管(2)壁上開有一投放顆粒用的窗口 G)，所述進(jìn)油管(2)壁的一側(cè)鉸接一能關(guān)閉上述該窗口(4)的窗蓋(5)，在窗口(4)處的進(jìn)油管O)內(nèi)設(shè)有一放置顆粒的網(wǎng)墊 (6)，該投放結(jié)構(gòu)和進(jìn)油管O)的進(jìn)油連接口之間設(shè)有溫度計(jì)(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車自動變速器油泵污染試驗(yàn)臺，其特征在于，所述的試驗(yàn)臺上還設(shè)有控制臺，所述的壓力檢測裝置包括壓力檢測端(8)和一顯示儀表，壓力檢測端 (8)位于出油管C3)上，顯示儀表設(shè)置在控制臺上，壓力檢測端(8)和顯示儀表連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車自動變速器油泵污染試驗(yàn)臺，其特征在于，所述的動力裝置上設(shè)有扭矩傳感器(9)，所述的控制臺上安裝有扭矩顯示器，該扭矩顯示器和扭矩傳感器(9)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車自動變速器油泵污染試驗(yàn)臺，其特征在于，所述的油路包括兩位三通閥(10)和油箱(11)，一通油路上連接有過濾器一(12)，二通油路上連接有過濾器二(13)，三通油路上與出油管(3)的出油口連接，一通油路和二通油路匯合并經(jīng)過過濾器三(14)與上述的油箱(11)連通。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車自動變速器油泵污染試驗(yàn)臺，其特征在于，所述的出油管(3)和過濾器三(14)之間設(shè)有安全閥一(15)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車自動變速器油泵污染試驗(yàn)臺，其特征在于，所述的進(jìn)油管⑵另一端通過過濾器四(16)、節(jié)流閥(17)后與油箱(11)連通。
8.根據(jù)權(quán)利要求5和7所述的汽車自動變速器油泵污染試驗(yàn)臺，其特征在于，所述的一通油路和二通油路匯合后與過濾器三(14)、過濾器四(16)之間設(shè)有換向閥(18)。
9.根據(jù)權(quán)利要求5和7所述的汽車自動變速器油泵污染試驗(yàn)臺，其特征在于，所述的油箱(11)上還設(shè)有輔助循環(huán)回路，在循環(huán)回路上設(shè)有輔助油泵(19)，油箱(11)內(nèi)的油液由輔助油泵(19)帶動從油箱(11)出發(fā)經(jīng)過濾器五(20)、冷卻器及安全閥二 02)回到油箱(11)內(nèi)形成回路。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的汽車自動變速器油泵污染試驗(yàn)臺，其特征在于，所述的油箱 (11)內(nèi)設(shè)有溫度傳感器(23)，控制臺上溫度顯示器，該溫度顯示器和溫度傳感器03)連接。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種汽車自動變速器油泵污染試驗(yàn)臺，屬于汽車變速器試驗(yàn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的油泵性能檢測試驗(yàn)裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本較高，且測試不出不同大小顆粒對油泵的影響的問題。本汽車自動變速器油泵污染試驗(yàn)臺，包括動力裝置，動力裝置能帶動被測油泵轉(zhuǎn)動，試驗(yàn)臺上還設(shè)有進(jìn)油管和出油管，進(jìn)油管一端和出油管一端通過油路連通，進(jìn)油管的另一端為用于連接被測油泵進(jìn)油口的進(jìn)油連接口，出油管的另一端為用于連接被測油泵出油口的出油連接口，進(jìn)油管上設(shè)有投放不同種類顆粒的投放結(jié)構(gòu)，在出油管上設(shè)有壓力檢測裝置。本試驗(yàn)臺結(jié)構(gòu)簡單、成本較低，能測試出不同大小顆粒對油泵的影響。
文檔編號F04B51/00GK202023731SQ201120017459
公開日2011年11月2日 申請日期2011年1月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月20日
發(fā)明者劉文忠, 劉芳, 古興生, 周小健, 張輝, 李書福, 楊健, 程飛波, 羅大國, 趙福全, 陳勇, 陳宗帖 申請人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司