專利名稱：往復(fù)運(yùn)動壓縮機(jī)的曲柄箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及往復(fù)運(yùn)動壓縮機(jī)的曲柄箱。
背景技術(shù)：
如周知那樣，往復(fù)運(yùn)動壓縮機(jī)是將原動機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動通過曲柄機(jī)構(gòu)變換為活塞的往復(fù)運(yùn)動、將吸入到壓力缸中的氣體壓縮而作為高壓的氣體吐出的結(jié)構(gòu)。以在日本特開2005 - 15M86號公報中記載的以往例為參照基于圖4說明該往復(fù)運(yùn)動壓縮機(jī)的整體結(jié)構(gòu)。往復(fù)運(yùn)動壓縮機(jī)具備收存由連接在原動機(jī)上而旋轉(zhuǎn)驅(qū)動的曲柄軸5、軸承3、軸承保持架10、軸承帽4、形成在曲柄軸上的腹板9、曲柄銷6、連桿7等構(gòu)成的曲柄的曲柄箱C、 壓力缸11、和經(jīng)由設(shè)在曲柄箱C與壓力缸11之間的十字導(dǎo)引機(jī)構(gòu)12連接在曲柄軸5上、往復(fù)運(yùn)動的活塞桿13。十字導(dǎo)引機(jī)構(gòu)12由將連接在曲柄軸5上的連桿7與活塞桿13連結(jié)、 并且通過曲柄軸5的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動而往復(fù)運(yùn)動的十字頭12a、和進(jìn)行導(dǎo)引以使該十字頭1 往復(fù)運(yùn)動的十字頭導(dǎo)承1 構(gòu)成。在壓力缸11中，接合在活塞桿13上的活塞Ila往復(fù)運(yùn)動。 此外，截油部件14和桿襯墊15與設(shè)在其之間的定距片16都可滑動地嵌插著活塞桿13。在曲柄箱C內(nèi)的曲柄軸5上，通常具有多個由腹板9和曲柄銷6構(gòu)成的曲柄行程， 為按照各曲柄行程在曲柄箱C的主體外連結(jié)將上述曲柄軸5的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動最終變換為用于氣體的壓縮的往復(fù)運(yùn)動的從連桿7到活塞Ila的一系列的相同的機(jī)構(gòu)而構(gòu)成的。在圖的情況下，省略了一部分，但在其右側(cè)在別的曲柄行程(包括腹板9 ‘)上連結(jié)著與上述曲柄行程 (包括腹板9)相同的機(jī)構(gòu)，雖然沒有圖示，但在圖的曲柄箱C的長度方向(紙面方向)上還根據(jù)曲柄行程的數(shù)量而連結(jié)著多個上述相同的機(jī)構(gòu)。曲柄軸5被軸承3及軸承帽4抑制了平行移動，僅進(jìn)行旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。這里是主軸承。 曲柄軸5與連桿7之間經(jīng)由腹板9通過曲柄銷6連接。這里是曲柄銷軸承。連桿7與十字頭1 之間通過十字頭銷8連接。這里是十字頭銷軸承。這3個部位分別由旋轉(zhuǎn)或擺動運(yùn)動的軸和軸承構(gòu)造構(gòu)成，軸與軸承之間通過潤滑油潤滑。用來將這些軸和軸承潤滑的潤滑油被從由泵17、冷卻器18及過濾器19構(gòu)成的油單元OU通過外部配管20供給到配設(shè)在曲柄箱C的主體內(nèi)的集油管1中，從集油管1通過多個分支路徑向各個潤滑部位分配。其一個如圖示那樣經(jīng)過分支管la、長螺紋接頭LN、撓性管2、開設(shè)在軸承帽4上的孔被向主軸承供給。被供給到主軸承中的潤滑油經(jīng)過設(shè)在曲柄軸5上的油流路(未圖示)被向曲柄銷軸承供給。被供給到曲柄銷軸承中的潤滑油經(jīng)過設(shè)在連桿7上的油流路(未圖示)被向十字頭銷軸承供給。被供給到曲柄箱C的主體內(nèi)部及十字導(dǎo)引機(jī)構(gòu)12中的潤滑油最終流入到曲柄箱C的主體底部的油積存部C5中。0表示積存在這里的潤滑油。并且，該潤滑油0從油積存部回到油單元OU中，同樣經(jīng)由外部配管20被供給到箱主體內(nèi)的集油管1中而循環(huán)使用。以上是潤滑油系統(tǒng)的一例，潤滑油的供給方式并不限定于此。在往復(fù)運(yùn)動壓縮機(jī)的曲柄箱C的主體上，如上述那樣在內(nèi)部配備有將用于旋轉(zhuǎn)、擺動的軸和軸承構(gòu)造潤滑的潤滑油供給的集油管1，但關(guān)于以往的曲柄箱中的該設(shè)置的方法、構(gòu)造，基于圖5、圖6進(jìn)行說明。曲柄箱主體CO如圖5那樣呈橫長的箱狀體，由在其長度方向上對置的前面端蓋 Cl、后面端蓋C2、和平行于其長度方向而對置的側(cè)蓋C3、C4、載設(shè)在它們的上表面上的頂蓋 (未圖示)、和底部的油積存部C5構(gòu)成。另外，P是容許上述連桿7的上下的擺動的開口部 (窗)。此外，在前面端蓋Cl的上部角部，設(shè)有能夠?qū)⒓凸?包括沿其長度方向一體地形成的多個較短的分支管Ia Ie插入的較大的孔H。在曲柄箱主體CO內(nèi)設(shè)置該集油管1的情況下，在前面端蓋Cl側(cè)的箱C的長度方向上取作業(yè)空間，在對應(yīng)于箱內(nèi)的設(shè)置位置而設(shè)在前面端蓋Cl的上部角部上的孔H的位置上將準(zhǔn)備的該集管1懸掛并維持為水平狀態(tài)后，從其前端插入到孔H中，在其整體的插入完成后，將其凸緣部F通過螺栓固定在端蓋Cl上而將集油管1設(shè)置到曲柄箱CO內(nèi)。并且，在集油管1的設(shè)置后在各分支管Ia Ie上安裝長螺紋接頭LN，在其上連接撓性管2。但是，在這樣的以往的集油管1的向曲柄箱主體CO的設(shè)置方式中，有下述那樣的問題。(1)為了進(jìn)行集油管的設(shè)置、拆卸(拆裝)作業(yè)，在曲柄箱的長度方向上需要較大 (較長)的作業(yè)空間。特別在具有大型或許多曲柄行程的機(jī)械(往復(fù)運(yùn)動壓縮機(jī))中對應(yīng)于它而配備在曲柄箱中的集油管變長，必須確保與其匹配的非常長的作業(yè)空間。此外，在機(jī)械的設(shè)置場所中不能確保上述作業(yè)空間的情況下，在那里不能進(jìn)行集油管的拆裝作業(yè)，所以一旦設(shè)置后，必須始終使其為組裝在曲柄箱主體內(nèi)的狀態(tài)的原狀，由此需要在其周圍預(yù)先設(shè)置作業(yè)空間以使得在箱主體內(nèi)進(jìn)行的其他作業(yè)(例如連桿的拆裝作業(yè))中集油管不成為障礙。為此，必須使曲柄箱大型化，成本也增大。(2)在集油管中一體形成分支管，但為了將集油管從曲柄箱主體的端蓋側(cè)插入而需要設(shè)置超過包括該分支管的長度的直徑的截面的較大的孔。為了避免該狀況，縮短分支管的長度而使上述孔盡量小，但為了在集油管的設(shè)置后確保作為分支管的充分的長度，必須安裝長螺紋接頭而延長分支管，使作業(yè)性下降，成本也增加。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的技術(shù)課題是解決上述以往技術(shù)的問題、提供一種在曲柄箱的長度方向不需要較大的作業(yè)空間、并且通過較容易的作業(yè)能夠進(jìn)行集油管的設(shè)置、拆卸的往復(fù)運(yùn)動壓縮機(jī)的曲柄箱。為了達(dá)到上述課題，本發(fā)明是一種收存曲柄且在其內(nèi)部具備具有分支管的集油管的往復(fù)運(yùn)動壓縮機(jī)的曲柄箱，上述曲柄箱的主體具有在上述主體的長度方向上對置的前面端蓋和后面端蓋；
上述集油管的長度比前面端蓋與后面端蓋的內(nèi)壁間的距離短；上述曲柄箱主體被構(gòu)造成可將上述集油管從上述曲柄箱主體的上方運(yùn)入并設(shè)置到上述曲柄箱主體的內(nèi)部。此外，在這樣的本發(fā)明中，更具體地講，上述集油管在其基部側(cè)具有凸緣部、在其前端側(cè)具有棒狀的突出部；上述前面端蓋具有油供給孔；上述集油管的凸緣部和形成在外部配管的端部上的凸緣部在上述集油管經(jīng)由上述油流出孔與上述外部配管連通的狀態(tài)下固定在上述前面端蓋上；上述往復(fù)運(yùn)動壓縮機(jī)的曲柄箱還具有由凸緣部和短管部構(gòu)成的帽；上述后面端蓋具有插入孔；上述帽以使其前端位于比上述后面端蓋的內(nèi)壁更靠上述曲柄箱主體的內(nèi)側(cè)的位置的方式插入上述插入孔中；上述帽外嵌并固定在上述突出部上，并且上述帽的凸緣部固定在上述后面端蓋上。根據(jù)本發(fā)明，能夠提供一種為了集油管的設(shè)置、拆卸不需要曲柄箱的長度方向上的較大的作業(yè)空間、并且能夠通過較容易的作業(yè)進(jìn)行集油管的設(shè)置、拆卸的往復(fù)運(yùn)動壓縮機(jī)的曲柄箱。此外，根據(jù)本發(fā)明，由于不需要上述作業(yè)空間，所以不需要如以往那樣在不能確保作業(yè)空間的情況下為了成為將集油管組裝到曲柄箱內(nèi)的狀態(tài)的原狀而使曲柄箱大型，不伴隨著由此帶來的成本增大。進(jìn)而，不需要如以往那樣在曲柄箱的端蓋上穿設(shè)超過包括分支管的長度的截面的直徑較大的孔，只要是超過集油管的直徑的范圍較小的孔就可以，此外也不需要安裝長螺紋接頭而延長分支管，能夠避免用于此的作業(yè)及成本的增加。


圖1是表示本發(fā)明的實施方式的、在曲柄箱主體內(nèi)設(shè)置集油管的方法的立體圖。圖2是表示本發(fā)明的實施方式的、在曲柄箱主體內(nèi)設(shè)置了集油管的狀態(tài)的曲柄箱的縱剖視圖。圖3是圖2的A — A主要部剖視圖。圖4是表示以往的往復(fù)運(yùn)動壓縮機(jī)的整體結(jié)構(gòu)的概略圖。圖5是表示以往的在曲柄箱主體內(nèi)設(shè)置集油管的方法的立體圖。圖6是表示以往的在曲柄箱主體內(nèi)設(shè)置了集油管的狀態(tài)的曲柄箱的縱剖視圖。圖 6是剖視圖。
具體實施例方式以下，對本發(fā)明基于其實施方式參照附圖(圖1 圖3)進(jìn)行說明。在圖1中，設(shè)置集油管1之前的曲柄箱即曲柄箱主體CO與以往的結(jié)構(gòu)同樣，由在其長度方向上對置的前面端蓋Cl、后面端蓋C2、平行于其長度方向而對置的側(cè)蓋C3、C4、載設(shè)在它們的上表面上的頂蓋(未圖示)、和底部的油積存部C5構(gòu)成。P是容許上述連桿7的上下的擺動的開口部(窗)， 在曲柄箱主體CO內(nèi)收存有以曲柄軸5為基礎(chǔ)的曲柄這一點也是同樣的。另外，在本發(fā)明中， 所謂曲柄箱，是指在為空的曲柄箱主體CO中收存有曲柄(機(jī)構(gòu))的狀態(tài)的結(jié)構(gòu)，可以稱作曲柄箱裝置。在本發(fā)明中，在該曲柄箱主體CO的前面端蓋Cl與后面端蓋C2的相互對應(yīng)的上部角部的位置上，設(shè)有具有比設(shè)在上述以往的前面端蓋Cl上的孔H小的直徑的孔、即后述的油供給孔Hl及帽的插入孔H2。此外，在本發(fā)明中，設(shè)置在箱主體CO中的集油管1使用其長度被調(diào)整為前面端蓋 Cl與后面端蓋的內(nèi)壁間的距離Ll稍短的長度L2的結(jié)構(gòu)(參照圖3)。該本發(fā)明的集油管1中進(jìn)而在其長度方向上一體形成的多個分支管Ia Ie在其設(shè)置后為不需要如以往那樣通過長螺紋接頭延長的充分的長度。進(jìn)而，在以下的實施方式中，是在其基端側(cè)具有凸緣部Fl以及在其前端側(cè)具有有長度1的棒狀的突出部(SL)的結(jié)構(gòu)(參照該圖3)。 所以，在本發(fā)明中，在設(shè)置該集油管1的情況下，首先拆卸曲柄箱主體CO的上部的頂蓋(未圖示)，將作為準(zhǔn)備的對象的集油管1懸掛在曲柄箱主體CO的上方，將其基端側(cè)朝向前面端蓋Cl的油供給孔HI、將其前端側(cè)朝向后面端蓋C2的插入孔H2，維持為大致水平狀態(tài)，以使其分別位于兩孔的上方。接著，從其上方位置使集油管1下降，運(yùn)入到曲柄箱主體CO內(nèi)的上部角部中，如圖 3所示，調(diào)整為分別使集油管1的基端部側(cè)的油流入孔Ml對置于前面端蓋Cl的供給孔Hl 并一致、其前端側(cè)的突出部SP對置于后面端蓋C2的插入孔H2并一致的位置，將集油管1停止。在該停止位置，進(jìn)行集油管1的基端側(cè)的向前面端蓋Cl的固定作業(yè)。即，使連接在油單元上的外部配管20使其流出孔M2對置于前面端蓋Cl的供給孔Hl而使其凸緣部F3 經(jīng)由襯墊PK3使螺栓Bl貫通到前面端蓋Cl中并臨時固定后，在經(jīng)由襯墊PKl將集油管1 的凸緣部Fl貫通的螺栓Bl的軸部上擰合螺母Ni，將集油管1的凸緣部Fl與外部配管20 的凸緣部F3 —體地正式固定到前面端蓋Cl上。此時，使它們的軸心一致而固定，以使得前面端蓋Cl的油供給孔HI、集油管1的油流入孔Ml和外部配管20的油流出孔M2當(dāng)然成為相互連通的狀態(tài)。另一方面，與上述集油管1的基端側(cè)的固定作業(yè)并行、或者在該作業(yè)之后，進(jìn)行前端側(cè)的固定作業(yè)。即，準(zhǔn)備其中需要的、由凸緣部F2、和比后面端蓋C2的壁厚長的短管部 SP構(gòu)成的帽CP，將帽CP的短管部SP從后面端蓋C2的外側(cè)插通到其插入孔H2 (在圖3中故意隔開間隙圖示)中，以使其前端位于比該端蓋2的內(nèi)部向內(nèi)側(cè)突出的位置。并且，與該插通同時，將該帽CP的短管部SP利用其凹陷而外嵌固定到集油管1的前端側(cè)的突出部SL 上。然后，將帽CP的凸緣部F2經(jīng)由襯墊PK2通過螺栓B2固定到后面端蓋C2上。這樣，如果結(jié)束集油管1的向曲柄箱主體CO的運(yùn)入、設(shè)置作業(yè)，則最后將形成在集油管1上的分支管Ia Ie分別接合到對應(yīng)的撓性管2上，將頂蓋載設(shè)到上表面上而完成全部的作業(yè)，成為備用狀態(tài)。另外，在本發(fā)明中，由于分支管Ia Ie充分長，所以即使在箱主體CO內(nèi)的狹窄的空間中也容易進(jìn)行向撓性管2的接合作業(yè)。以上，將本發(fā)明以其典型的實施方式為中心進(jìn)行了說明，但本發(fā)明并不限定于該實施方式，只要不脫離本發(fā)明的主旨，將其適當(dāng)設(shè)計變更后的形態(tài)也當(dāng)然屬于其技術(shù)范圍。例如，作為集油管1的前端側(cè)相對于后面端蓋的固定機(jī)構(gòu)，在實施方式中將帽CP 的短管部SP外嵌到設(shè)在該集管的前端部上的棒狀的突出部SL上，換言之將棒狀的突出部 SL嵌入到短管部SP內(nèi)，但也可以將該帽CP改變?yōu)榫哂邪魻畹耐怀霾縎L的栓體、將該集管的前端部改變?yōu)榫哂斜仍撏怀霾康闹睆酱蟮膬?nèi)徑的袋狀的短管部、將該栓體的突出部嵌入到該集管側(cè)的短管部內(nèi)。此外，在實施方式中，作為集油管的基端側(cè)相對于前端端蓋的固定機(jī)構(gòu)，在該基端側(cè)設(shè)置凸緣、使用該凸緣通過螺栓及螺母固定到端蓋上，但也可以不使用凸緣而通過其他機(jī)構(gòu)。此外，在實施方式中，表示了在集油管的前端側(cè)的棒狀的突出部SL上具有尖細(xì)的錐形狀的結(jié)構(gòu)，但與該突出部SL嵌合的短管部SP的內(nèi)側(cè)的凹陷也可以具有與突出部SL同樣的錐形狀?；蛘撸部梢栽谕怀霾縎L、與其嵌合的短管部SP的內(nèi)側(cè)的凹陷中都遍及軸向而具有大致相同直徑的形狀。
權(quán)利要求
1.一種往復(fù)運(yùn)動壓縮機(jī)的曲柄箱，是收存曲柄且在其內(nèi)部具備具有分支管的集油管的往復(fù)運(yùn)動壓縮機(jī)的曲柄箱，其特征在于，上述曲柄箱的主體具有在上述主體的長度方向上對置的前面端蓋和后面端蓋； 上述集油管的長度比前面端蓋與后面端蓋的內(nèi)壁間的距離短； 上述曲柄箱主體被構(gòu)造成可將上述集油管從上述曲柄箱主體的上方運(yùn)入并設(shè)置到上述曲柄箱主體的內(nèi)部。
2.如權(quán)利要求1所述的往復(fù)運(yùn)動壓縮機(jī)的曲柄箱，其特征在于， 上述集油管在其基部側(cè)具有凸緣部、在其前端側(cè)具有棒狀的突出部； 上述前面端蓋具有油供給孔；上述集油管的凸緣部和形成在外部配管的端部上的凸緣部在上述集油管經(jīng)由上述油流出孔與上述外部配管連通的狀態(tài)下固定在上述前面端蓋上；上述往復(fù)運(yùn)動壓縮機(jī)的曲柄箱還具有由凸緣部和短管部構(gòu)成的帽； 上述后面端蓋具有插入孔；上述帽以使其前端位于比上述后面端蓋的內(nèi)壁更靠上述曲柄箱主體的內(nèi)側(cè)的位置的方式插入上述插入孔中；上述帽外嵌并固定在上述突出部上，并且上述帽的凸緣部固定在上述后面端蓋上。
全文摘要
本發(fā)明提供一種往復(fù)運(yùn)動壓縮機(jī)的曲柄箱。在收存曲柄且在其內(nèi)部具備具有分支管的集油管的往復(fù)運(yùn)動壓縮機(jī)的曲柄箱中，將被制作為比在曲柄箱主體的長度方向上對置的前面端蓋與后面端蓋的內(nèi)壁間的距離短的長度的上述集油管從上述曲柄箱主體的上方運(yùn)入并設(shè)置到內(nèi)部。由此，在曲柄箱的長度方向上不需要較大的作業(yè)空間，并且能夠通過較容易的作業(yè)進(jìn)行集油管的設(shè)置、拆卸。
文檔編號F04B39/02GK102454579SQ20111032258
公開日2012年5月16日 申請日期2011年10月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月22日
發(fā)明者名倉見治, 高木 一 申請人:株式會社神戶制鋼所