專利名稱：大型離心壓縮機(jī)試壓殼體及其試壓方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于離心壓縮機(jī)制造領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種大型離心壓縮機(jī)試壓殼體及其試壓方法。
背景技術(shù)：
百萬(wàn)噸乙稀裂解氣離心壓縮機(jī)的制造，代表著國(guó)家在石化領(lǐng)域、裝備制造業(yè)的先進(jìn)水平，是填補(bǔ)國(guó)家在石化領(lǐng)域百萬(wàn)噸乙稀壓縮機(jī)國(guó)產(chǎn)化產(chǎn)品的空白，是裝備制造業(yè)的高尖端技術(shù)。百萬(wàn)噸乙稀裂解氣離心壓縮機(jī)的機(jī)組由高壓缸、中壓缸和低壓缸三臺(tái)機(jī)組組成， 三臺(tái)機(jī)組均為水平剖分結(jié)構(gòu)。壓縮機(jī)機(jī)殼是用板材焊接而成，雖然焊縫進(jìn)行了超聲波探傷， 但是壓縮機(jī)在工作狀態(tài)下用的介質(zhì)氣體是有毒有害、易燃、易爆氣體，按技術(shù)要求要對(duì)機(jī)殼進(jìn)行強(qiáng)度檢驗(yàn)，焊縫的瀉漏檢驗(yàn)，所以必須要做水壓試驗(yàn)。離心壓縮機(jī)機(jī)殼水壓試驗(yàn)是制造壓縮機(jī)過(guò)程中的重要環(huán)節(jié)，正常機(jī)殼不超出車間吊車噸位。目前，常用的水壓試驗(yàn)方法是將上、下機(jī)殼用螺栓把合，機(jī)殼把合后用吊車將機(jī)殼翻轉(zhuǎn)180°，機(jī)殼的進(jìn)、出風(fēng)口朝上注水，注水后封閉、進(jìn)行水壓試驗(yàn)，機(jī)殼自重加上腹腔注水后的最大重量在50噸左右，機(jī)殼用75噸天車翻轉(zhuǎn)完全可以進(jìn)行。機(jī)殼進(jìn)行水壓試驗(yàn)、 經(jīng)過(guò)一段時(shí)間保壓，確認(rèn)水壓試驗(yàn)合格后，將機(jī)殼用吊車再翻轉(zhuǎn)180°放水。機(jī)殼在試壓過(guò)程中，機(jī)殼自重、注上水、試壓工裝、把合螺栓等重量經(jīng)常會(huì)超過(guò)120 噸，由于機(jī)殼超大、超重，而車間的天車最大起重能力僅75噸，天車不能正常工作。顯然用天車翻轉(zhuǎn)機(jī)殼180°，機(jī)殼的進(jìn)、出風(fēng)口朝上進(jìn)行水壓試驗(yàn)已經(jīng)不可能。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決機(jī)殼超重?zé)o法使用天車翻轉(zhuǎn)的問(wèn)題，本發(fā)明的目的在于提供一種大型離心壓縮機(jī)試壓殼體及其試壓方法。該試壓殼體結(jié)構(gòu)及試壓方法解決了機(jī)殼超出天車噸位的問(wèn)題。本發(fā)明的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的本發(fā)明的殼體包括上機(jī)殼、下機(jī)殼、排氣管、工裝法蘭、高壓閥門(mén)、方箱、密封區(qū)及試壓工裝，所述試壓殼體分為上機(jī)殼及下機(jī)殼，下機(jī)殼上分別設(shè)有進(jìn)風(fēng)口及出風(fēng)口，在進(jìn)風(fēng)口及出風(fēng)口上均安裝有帶有高壓閥門(mén)的工裝法蘭，其中一個(gè)工裝法蘭上連接有排氣管的底端，排氣管的頂端位于上機(jī)殼與下機(jī)殼形成的腹腔；在上機(jī)殼與下機(jī)殼之間安裝有密封區(qū)及試壓工裝，試壓殼體放置于兩方箱之間。其中所述排氣管的頂端設(shè)有膠管，該膠管與排氣管的高度高于所述腹腔的頂部， 膠管彎曲地頂在腹腔頂部，且膠管的排氣口向下傾斜；所述高壓閥門(mén)包括閥體、閥芯及進(jìn)出水口，其中閥體為中空結(jié)構(gòu)，一端與工裝法蘭螺紋連接，另一端與閥芯螺紋連接，在閥體上沿徑向設(shè)有進(jìn)出水口，該進(jìn)出水口通過(guò)水管與水源相連；閥體上設(shè)有止口，該止口至所述閥體一端的部分設(shè)有外螺紋，閥體通過(guò)止口與工裝法蘭定位、通過(guò)外螺紋與工裝法蘭螺紋連接；閥體內(nèi)部開(kāi)有通孔，在閥體的內(nèi)壁上設(shè)有止口，該止口下方的閥體內(nèi)壁設(shè)有內(nèi)螺紋；閥芯的軸向截面為倒“T”形，倒“T”形閥芯的外徑設(shè)有螺紋、與閥體螺紋連接，倒“T”形閥芯的止口斷面在閥芯堵住進(jìn)出水口的狀態(tài)與閥體的另一端抵接；閥芯倒“T”形螺紋外徑的頂端設(shè)有密封圈，閥芯通過(guò)密封圈與閥體密封連接。本發(fā)明的試壓方法為先將下機(jī)殼翻轉(zhuǎn)180°，在下機(jī)殼的進(jìn)風(fēng)口及出風(fēng)口上分別安裝工裝法蘭，再在工裝法蘭上安裝高壓閥門(mén)，然后把下機(jī)殼翻轉(zhuǎn)180°復(fù)位并安裝好密封區(qū)及試壓工裝，再將下機(jī)殼吊到試壓場(chǎng)地的方箱上；在下機(jī)殼的一個(gè)工裝法蘭上安裝排氣管，排氣管的頂端連接可彎曲的膠管；最后，吊裝上機(jī)殼，將上機(jī)殼及下機(jī)殼把緊；打開(kāi)高壓閥門(mén)，向機(jī)殼內(nèi)注水，不斷地將氣體排出機(jī)殼外，直至排氣管出水，用螺塞堵住排氣管， 關(guān)閉高壓閥門(mén)，進(jìn)行水壓試驗(yàn)；經(jīng)保壓試驗(yàn)合格后，打開(kāi)高壓閥門(mén)進(jìn)行放水；排氣管頂端距腹腔頂部300 600mm時(shí)，在排氣管頂端接上膠管，使排氣管與膠管的高度高出腹腔頂部 40 60mm，上機(jī)殼在下落時(shí)膠管彎曲頂在腹腔頂部，膠管的排氣口傾斜，不至于被堵上；下機(jī)殼翻轉(zhuǎn)180°后，其上的進(jìn)風(fēng)口及出風(fēng)口朝上，由天車吊到地坑內(nèi)；整體殼體放置在兩個(gè)方箱上，兩個(gè)方箱之間的距離保證工裝法蘭上的高壓閥門(mén)及與排氣管連接的螺孔能夠留出，以便于操作人員在兩個(gè)方箱之間進(jìn)行操作。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)與積極效果為1.本發(fā)明試壓殼體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于試驗(yàn)操作。2.本發(fā)明機(jī)殼采用分吊、分裝方法進(jìn)行水壓試驗(yàn)，可以解決吊車噸位不足的問(wèn)題； 上機(jī)殼不用翻轉(zhuǎn)，試壓安裝方便，安全可靠，操作簡(jiǎn)便，省時(shí)省力，經(jīng)濟(jì)適用，一次節(jié)省4萬(wàn)兀。3.機(jī)殼試壓新方法的研制，創(chuàng)造性地解決了生產(chǎn)中的關(guān)鍵，為今后大型離心壓縮機(jī)機(jī)殼水壓試驗(yàn)找到一條切實(shí)可行的方法，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)超大、超重離心壓縮機(jī)機(jī)殼不翻轉(zhuǎn)試壓的空白，解決了多年來(lái)很多人想解決且沒(méi)有解決了的難題。


圖1為本發(fā)明壓縮機(jī)試壓殼體的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中高壓閥門(mén)的結(jié)構(gòu)示意圖(閥門(mén)為關(guān)閉狀態(tài))；圖3為圖1中高壓閥門(mén)的結(jié)構(gòu)示意圖(閥門(mén)為打開(kāi)狀態(tài))；其中1為上機(jī)殼，2為下機(jī)殼，3為排氣管，4為進(jìn)風(fēng)口，5為出風(fēng)口，6為工裝法蘭， 7為高壓閥門(mén)，8為方箱，9為通孔，10為閥體，11為閥芯，12為進(jìn)出水口，13為密封圈，14為密封區(qū)，15為試壓工裝，16為膠管。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳述。如圖1所示，本發(fā)明的試壓殼體包括上機(jī)殼1、下機(jī)殼2、排氣管3、進(jìn)風(fēng)口 4、出風(fēng)口 5、工裝法蘭6、高壓閥門(mén)7、方箱8、密封區(qū)14及試壓工裝15，試壓殼體分為上機(jī)殼1及下機(jī)殼2，下機(jī)殼2上分別設(shè)有進(jìn)風(fēng)口 4及出風(fēng)口 5，在進(jìn)風(fēng)口 4及出風(fēng)口 5上均安裝有帶有高壓閥門(mén)7的工裝法蘭6。如圖2、圖3所示，高壓閥門(mén)7包括閥體10、閥芯11、進(jìn)出水口 12及密封圈13，在工裝法蘭6上開(kāi)有通孔9，通孔9為機(jī)殼進(jìn)行水壓試驗(yàn)時(shí)的進(jìn)水口，通孔9內(nèi)壁的上段為光？L光孔下方的一段制有內(nèi)螺紋；閥體10為內(nèi)部中空結(jié)構(gòu)，閥體10的一端設(shè)有止口，該止口至閥體1一端端面的部分設(shè)有與工裝法蘭6上的通孔9的內(nèi)螺紋連接的外螺紋，另一端與閥芯11螺紋連接；閥體10 —端的止口端面與通孔9的法蘭端面抵接、并通過(guò)閥體10 —端外表面的止口與工裝法蘭6定位，閥體10通過(guò)外螺紋與工裝法蘭6螺紋連接。閥體10內(nèi)部也開(kāi)有通孔，在閥體10的內(nèi)壁上設(shè)有止口，該止口下方的閥體內(nèi)壁設(shè)有內(nèi)螺紋；在閥體 10上設(shè)有進(jìn)出水口 12，該進(jìn)出水口 12沿徑向設(shè)置在閥體10上，一端與閥體10相連通，另一端通過(guò)水管與水源相連。閥芯11的軸向截面為倒“T”形，倒“T”形閥芯11的外徑設(shè)有螺紋、與閥體10螺紋連接，倒“T”形閥芯11的止口斷面在閥芯堵住進(jìn)出水口的狀態(tài)與閥體 10的另一端抵接；在閥芯11倒“T”形螺紋外徑的頂端設(shè)有密封圈13，閥芯11通過(guò)密封圈 13與閥體10密封連接。在一個(gè)工裝法蘭6上還鉆有螺紋孔、用于與排氣管3螺紋連接，排氣管3的底端與工裝法蘭6螺紋連接，排氣管3的頂端位于上機(jī)殼1與下機(jī)殼2形成的腹腔，并在排氣管3 的頂端連接有膠管16，該膠管16與排氣管3的高度高于所述腹腔的頂部，膠管16彎曲地頂在腹腔頂部，且膠管16的排氣口向下傾斜；在上機(jī)殼1與下機(jī)殼2之間安裝有密封區(qū)14 及試壓工裝15，試壓殼體放置于兩方箱8之間。本發(fā)明的試壓方法為百萬(wàn)噸乙稀機(jī)殼由上機(jī)殼1及下機(jī)殼2組成，機(jī)殼長(zhǎng)4890mm、寬4400mm、高 4980mm,上機(jī)殼1重43. 240噸，下機(jī)殼重50. 310噸，總重量93. 550噸；機(jī)殼自重已經(jīng)超過(guò)了車間天車吊裝噸位，再加上試壓過(guò)程中加上的水、工裝、把合螺栓等重量，已經(jīng)超過(guò)了 120 噸，而定子車是的天車最大起重能力僅75噸。本方法采取上、下機(jī)殼分吊、分裝，在進(jìn)、出風(fēng)口上把合工裝法蘭后，進(jìn)、出風(fēng)口朝下，不需要吊裝翻轉(zhuǎn)上機(jī)殼即可進(jìn)行水壓試驗(yàn)，解決了機(jī)殼超出天車噸位的問(wèn)題。具體方法為用兩個(gè)長(zhǎng)3000mm、寬800mm、高IOOOmm的方箱8，測(cè)量好機(jī)殼進(jìn)、出風(fēng)口的尺寸，兩
個(gè)方箱之間的距離保證工裝法蘭6上的高壓閥門(mén)7及與排氣管3連接的螺孔能夠留出，以便于操作人員在兩個(gè)方箱之間進(jìn)行操作，把方箱擺放在試壓場(chǎng)地內(nèi)。將下機(jī)殼2翻轉(zhuǎn)180°，進(jìn)風(fēng)口 4及出風(fēng)口 5朝上，由天車吊到地坑內(nèi)，在下機(jī)殼2 的進(jìn)風(fēng)口 4及出風(fēng)口 5上分別安裝工裝法蘭6，在工裝法蘭6安裝前需要在工裝法蘭6端面上鉆通孔9及Zl 〃的螺紋孔；再在工裝法蘭6的通孔9上安裝高壓閥門(mén)7，把下機(jī)殼2翻轉(zhuǎn)180°復(fù)位并安裝好密封區(qū)14及試壓工裝15，再將下機(jī)殼2吊到試壓場(chǎng)地內(nèi)已經(jīng)擺好的方箱8上；在下機(jī)殼2的一個(gè)工裝法蘭6上的螺紋孔安裝排氣管3，排氣管3頂端距腹腔頂部300 600mm(本實(shí)施例為500mm)時(shí)，在排氣管3頂端接上膠管16，使排氣管3與膠管 16的高度高出腹腔頂部40 60mm(本實(shí)施例為50mm)，上機(jī)殼1在下落時(shí)膠管16彎曲頂在腹腔頂部，膠管16的排氣口傾斜，不至于被堵上；最后，吊裝上機(jī)殼1，把合上機(jī)殼1與下機(jī)殼2中分面螺栓；旋轉(zhuǎn)閥芯11使其退到進(jìn)出水口 12的下面(如圖3所示)，將進(jìn)出水口 12的另一端接上水管注水，利用自來(lái)水自身壓力，水經(jīng)進(jìn)出水口 12流入閥體10內(nèi)、最終由通孔9流入機(jī)殼內(nèi)；隨著機(jī)殼內(nèi)水位升高，氣體通過(guò)排氣管排出機(jī)殼，直至水滿后排氣管3 的底端出水，表明注水完成，用螺塞將排氣管3的底端堵死；旋轉(zhuǎn)閥芯11，使閥芯11向上移動(dòng)、關(guān)閉進(jìn)出水口 12，可以試壓。經(jīng)30分鐘保壓后，檢查后確認(rèn)試壓合格；把水管領(lǐng)入下水井中，將閥芯11退到進(jìn)出水口 12的下面，高壓閥門(mén)再次開(kāi)啟、進(jìn)行排水，試壓結(jié)束。使用本方法進(jìn)行的機(jī)殼水壓試驗(yàn)壓力為68Kg，經(jīng)30分鐘保壓后，檢查確認(rèn)試壓合格。本發(fā)明高壓閥門(mén)的閥體、閥芯材料可用45鋼制作，密封圈的材料可為尼龍。如下表所示
權(quán)利要求
1.一種大型離心壓縮機(jī)試壓殼體，其特征在于包括上機(jī)殼(1)、下機(jī)殼O)、排氣管 (3)、工裝法蘭(6)、高壓閥門(mén)(7)、方箱(8)、密封區(qū)(14)及試壓工裝(15)，所述試壓殼體分為上機(jī)殼(1)及下機(jī)殼0)，下機(jī)殼( 上分別設(shè)有進(jìn)風(fēng)口(4)及出風(fēng)口(5)，在進(jìn)風(fēng)口(4) 及出風(fēng)口( 上均安裝有帶有高壓閥門(mén)(7)的工裝法蘭(6)，其中一個(gè)工裝法蘭(6)上連接有排氣管⑶的底端，排氣管⑶的頂端位于上機(jī)殼⑴與下機(jī)殼⑵形成的腹腔；在上機(jī)殼(1)與下機(jī)殼( 之間安裝有密封區(qū)(14)及試壓工裝(15)，試壓殼體放置于兩方箱(8) 之間。
2.按權(quán)利要求1所述大型離心壓縮機(jī)試壓殼體，其特征在于所述排氣管(3)的頂端設(shè)有膠管(16)，該膠管(16)與排氣管C3)的高度高于所述腹腔的頂部，膠管(16)彎曲地頂在腹腔頂部，且膠管(16)的排氣口向下傾斜。
3.按權(quán)利要求1所述大型離心壓縮機(jī)試壓殼體，其特征在于所述高壓閥門(mén)包括閥體(10)、閥芯(11)及進(jìn)出水口(12)，其中閥體(10)為中空結(jié)構(gòu)，一端與工裝法蘭(6)螺紋連接，另一端與閥芯(11)螺紋連接，在閥體(10)上沿徑向設(shè)有進(jìn)出水口(12)，該進(jìn)出水口 (12)通過(guò)水管與水源相連。
4.按權(quán)利要求3所述大型離心壓縮機(jī)試壓殼體，其特征在于所述閥體(10)上設(shè)有止口，該止口至所述閥體(10) —端的部分設(shè)有外螺紋，閥體(10)通過(guò)止口與工裝法蘭(6)定位、通過(guò)外螺紋與工裝法蘭(6)螺紋連接；閥體(10)內(nèi)部開(kāi)有通孔，在閥體(10)的內(nèi)壁上設(shè)有止口，該止口下方的閥體內(nèi)壁設(shè)有內(nèi)螺紋。
5.按權(quán)利要求3所述大型離心壓縮機(jī)試壓殼體，其特征在于所述閥芯(11)的軸向截面為倒“T”形，倒“T”形閥芯(11)的外徑設(shè)有螺紋、與閥體(10)螺紋連接，倒“T”形閥芯(11)的止口斷面在閥芯堵住進(jìn)出水口的狀態(tài)與閥體(10)的另一端抵接。
6.按權(quán)利要求3所述大型離心壓縮機(jī)試壓殼體，其特征在于所述閥芯(11)倒“T”形螺紋外徑的頂端設(shè)有密封圈(13)，閥芯(11)通過(guò)密封圈(1 與閥體(10)密封連接。
7.一種按權(quán)利要求1至6任一權(quán)利要求所述的大型離心壓縮機(jī)試壓殼體的試壓方法， 其特征在于先將下機(jī)殼( 翻轉(zhuǎn)180°，在下機(jī)殼O)的進(jìn)風(fēng)口(4)及出風(fēng)口( 上分別安裝工裝法蘭(6)，再在工裝法蘭(6)上安裝高壓閥門(mén)(7)，然后把下機(jī)殼( 翻轉(zhuǎn)180° 復(fù)位并安裝好密封區(qū)(14)及試壓工裝(15)，再將下機(jī)殼O)吊到試壓場(chǎng)地的方箱(8)上； 在下機(jī)殼O)的一個(gè)工裝法蘭(6)上安裝排氣管(3)，排氣管(3)的頂端連接可彎曲的膠管(16)；最后，吊裝上機(jī)殼(1)，將上機(jī)殼(1)及下機(jī)殼( 把緊；打開(kāi)高壓閥門(mén)(7)，向機(jī)殼內(nèi)注水，不斷地將氣體排出機(jī)殼外，直至排氣管(3)出水，用螺塞堵住排氣管(3)，關(guān)閉高壓閥門(mén)(7)，進(jìn)行水壓試驗(yàn)；經(jīng)保壓試驗(yàn)合格后，打開(kāi)高壓閥門(mén)(7)進(jìn)行放水。
8.按權(quán)利要求7所述的試壓方法，其特征在于所述排氣管C3)頂端距腹腔頂部300 600mm時(shí)，在排氣管( 頂端接上膠管(16)，使排氣管( 與膠管(16)的高度高出腹腔頂部40 60mm，上機(jī)殼⑴在下落時(shí)膠管(16)彎曲頂在腹腔頂部，膠管(16)的排氣口傾斜， 不至于被堵上。
9.按權(quán)利要求7所述的試壓方法，其特征在于所述下機(jī)殼⑵翻轉(zhuǎn)180°后，其上的進(jìn)風(fēng)口(4)及出風(fēng)口(5)朝上，由天車吊到地坑內(nèi)。
10.按權(quán)利要求7所述的試壓方法，其特征在于整體殼體放置在兩個(gè)方箱(8)上，兩個(gè)方箱之間的距離保證工裝法蘭(6)上的高壓閥門(mén)(7)及與排氣管( 連接的螺孔能夠留出，以便于操作人員在兩個(gè)方箱之間進(jìn)行操作。
全文摘要
本發(fā)明屬于離心壓縮機(jī)制造領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種大型離心壓縮機(jī)試壓殼體及其試壓方法，將下機(jī)殼翻轉(zhuǎn)180°，在下機(jī)殼的進(jìn)風(fēng)口及出風(fēng)口上分別安裝工裝法蘭，再在工裝法蘭上安裝高壓閥門(mén)，然后把下機(jī)殼翻轉(zhuǎn)180°復(fù)位并安裝好密封區(qū)及試壓工裝，再將下機(jī)殼吊到試壓場(chǎng)地的方箱上；在下機(jī)殼的一個(gè)工裝法蘭上安裝排氣管，排氣管的頂端連接可彎曲的膠管；最后，吊裝上機(jī)殼，將上機(jī)殼及下機(jī)殼把緊；打開(kāi)高壓閥門(mén)，向機(jī)殼內(nèi)注水，不斷地將氣體排出機(jī)殼外，直至排氣管出水，用螺塞堵住排氣管，關(guān)閉高壓閥門(mén)，進(jìn)行水壓試驗(yàn)；經(jīng)保壓試驗(yàn)合格后，打開(kāi)高壓閥門(mén)進(jìn)行放水。本發(fā)明機(jī)殼采用分吊、分裝方法進(jìn)行水壓試驗(yàn)，可以解決吊車噸位不足的問(wèn)題。
文檔編號(hào)F04B51/00GK102562558SQ20101061718
公開(kāi)日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2010年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月30日
發(fā)明者欒其光, 王學(xué)軍, 王強(qiáng), 胡玉榮, 陸玉鈞, 馬秀英 申請(qǐng)人:沈陽(yáng)透平機(jī)械股份有限公司, 沈陽(yáng)鼓風(fēng)機(jī)集團(tuán)股份有限公司