專利名稱：手動(dòng)泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種手動(dòng)泵。
背景技術(shù)：
專為鐵路事故救援液壓起復(fù)設(shè)備配套有液壓泵站，該液壓泵站配備有一臺(tái)機(jī)動(dòng)泵站，并以汽油機(jī)作該泵站動(dòng)力。由于事故救援的時(shí)效性，要求設(shè)備具有絕對(duì)可靠性，因?yàn)楸?免事故救援中一旦動(dòng)力部分發(fā)生故障而中斷作業(yè)，后果很?chē)?yán)重。因此，以該手動(dòng)泵作為設(shè)備 的備用泵站。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能可靠的手動(dòng)泵。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供的手動(dòng)泵，包括泵體和壓蓋，搖臂中部鉸 接在所述的壓蓋上，所述的搖臂兩端分別設(shè)有壓輪和搖把，在所述的泵體上設(shè)有處于所述 的搖臂的鉸點(diǎn)兩側(cè)的第一柱塞泵和第二柱塞泵，所述的第一柱塞泵和第二柱塞泵的柱塞分 別設(shè)有彈簧且分別與所述的搖臂上兩端的壓輪對(duì)應(yīng)接觸傳動(dòng)，在所述的泵體上設(shè)有進(jìn)油 道，所述的第一柱塞泵的進(jìn)口通過(guò)第一進(jìn)口單向閥與所述的進(jìn)油道連通，所述的第二柱塞 泵的進(jìn)口通過(guò)第二進(jìn)口單向閥與所述的進(jìn)油道連通，在所述的泵體上設(shè)有出油道，所述的 第一柱塞泵的出口通過(guò)第一單向閥與所述的出油道連通，所述的第二柱塞泵的出口通過(guò)第 二單向閥與所述的出油道連通。所述的第一進(jìn)口單向閥和第二進(jìn)口單向閥的結(jié)構(gòu)是在柱塞泵的閥體與柱塞套之 間設(shè)有擋塊，在所述的擋塊與所述的進(jìn)油道之間設(shè)有鋼球。采用上述技術(shù)方案的手動(dòng)泵，采用雙柱塞整體結(jié)構(gòu)形式，由兩側(cè)柱塞交替抬起、壓 下產(chǎn)生高壓油來(lái)滿足系統(tǒng)工作。工作中，一般有兩個(gè)操作。當(dāng)一側(cè)搖把上移，柱塞在彈簧的 作用下上升，柱塞下腔所形成的真空將油箱內(nèi)液壓油經(jīng)進(jìn)油管、進(jìn)油道頂開(kāi)單向閥的鋼球 進(jìn)入閥體，并穿過(guò)擋板上小孔進(jìn)入柱塞下油腔，油泵完成進(jìn)油；此時(shí)下壓搖把，搖臂及安裝 在其上面的壓輪將柱塞壓下，柱塞下腔油液一方面將進(jìn)口單向閥關(guān)閉，同時(shí)頂開(kāi)單向閥經(jīng) 出油道進(jìn)入工作機(jī)構(gòu)，完成一次工作循環(huán)。因一側(cè)柱塞下壓泵油的同時(shí)，另一側(cè)柱塞升起正 處于進(jìn)油狀態(tài)，為防止一側(cè)排出壓力油直接進(jìn)入另一側(cè)柱塞下腔，系統(tǒng)在出油道兩側(cè)安裝 有單向閥，分別控制壓力油竄入相對(duì)進(jìn)油道。本實(shí)用新型專為鐵路事故救援液壓起復(fù)設(shè)備 的液壓泵站配套作為備用泵站，避免事故救援中一旦動(dòng)力部分發(fā)生故障而中斷作業(yè)。綜上所述，本實(shí)用新型是一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能可靠，專為鐵路事故救援液壓起復(fù)設(shè) 備的液壓泵站配套作為備用泵站的手動(dòng)泵。

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)主視示意圖；圖2是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)俯視示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。參見(jiàn)圖1和圖2，泵體18上設(shè)有壓蓋11，搖臂2中部通過(guò)第一銷(xiāo)軸17鉸接在壓蓋11上，搖臂2 —端設(shè)有第一搖把24并通過(guò)第二銷(xiāo)軸4設(shè)有第一壓輪3，搖臂2另一端設(shè)有 第二搖把1并通過(guò)第三銷(xiāo)軸16設(shè)有第二壓輪21，在泵體18上設(shè)有處于搖臂2的鉸點(diǎn)兩側(cè) 的第一柱塞泵7和第二柱塞泵10，第一柱塞泵7和第二柱塞泵10的柱塞分別設(shè)有彈簧6， 第一柱塞泵7的第一柱塞5與搖臂2上的第一壓輪3對(duì)應(yīng)接觸傳動(dòng)，第二柱塞泵10的第二 柱塞25與搖臂2上第二壓輪21對(duì)應(yīng)接觸傳動(dòng)，在泵體18上設(shè)有進(jìn)油道22，進(jìn)油道22設(shè)有 進(jìn)油接頭15，第一柱塞泵7的進(jìn)口通過(guò)第一進(jìn)口單向閥與進(jìn)油道22連通，第二柱塞泵10的 進(jìn)口通過(guò)第二進(jìn)口單向閥與進(jìn)油道22連通，第一進(jìn)口單向閥和第二進(jìn)口單向閥的結(jié)構(gòu)是 在柱塞泵的閥體9與柱塞套8之間設(shè)有擋塊19，在擋塊19與進(jìn)油道22之間設(shè)有鋼球20， 在泵體18上設(shè)有出油道23，出油道23設(shè)有出油接頭13，第一柱塞泵7的出口通過(guò)第一單 向閥12與出油道23連通，第二柱塞泵10的出口通過(guò)第二單向閥14與出油道23連通。參見(jiàn)圖1和圖2，工作中，一般有兩個(gè)操作。當(dāng)?shù)谝粨u把24上移，第一柱塞5在彈 簧6的作用下上升，第一柱塞5下腔所形成的真空將油箱內(nèi)液壓油經(jīng)進(jìn)油管、進(jìn)油道22頂 開(kāi)第一單向閥的鋼球20進(jìn)入閥體，并穿過(guò)擋板19上小孔進(jìn)入柱塞下油腔，油泵完成進(jìn)油； 此時(shí)下壓第一搖把24，搖臂2及安裝在其上面的第一壓輪3將第一柱塞5壓下，柱塞下腔 油液一方面將的第一進(jìn)口單向閥的鋼球20關(guān)閉進(jìn)油道22，同時(shí)頂開(kāi)第一單向閥12經(jīng)出油 道23進(jìn)入工作機(jī)構(gòu)，完成一次工作循環(huán)。因第一柱塞5下壓泵油的同時(shí)，另一側(cè)的第二柱 塞25升起正處于進(jìn)油狀態(tài)，為防止一側(cè)排出壓力油直接進(jìn)入另一側(cè)柱塞下腔，系統(tǒng)在出油 道23兩側(cè)安裝有單向閥，分別控制壓力油竄入相對(duì)進(jìn)油道。
權(quán)利要求一種手動(dòng)泵，包括泵體(18)和壓蓋(11)，其特征是搖臂(2)中部鉸接在所述的壓蓋(11)上，所述的搖臂(2)兩端分別設(shè)有壓輪(3、21)和搖把(24、1)，在所述的泵體(18)上設(shè)有處于所述的搖臂(2)的鉸點(diǎn)兩側(cè)的第一柱塞泵(7)和第二柱塞泵(10)，所述的第一柱塞泵(7)和第二柱塞泵(10)的柱塞分別設(shè)有彈簧(6)且分別與所述的搖臂(2)上兩端的壓輪(3、21)對(duì)應(yīng)接觸傳動(dòng)，在所述的泵體(18)上設(shè)有進(jìn)油道(22)，所述的第一柱塞泵(7)的進(jìn)口通過(guò)第一進(jìn)口單向閥與所述的進(jìn)油道(22)連通，所述的第二柱塞泵(10)的進(jìn)口通過(guò)第二進(jìn)口單向閥與所述的進(jìn)油道(22)連通，在所述的泵體(18)上設(shè)有出油道(23)，所述的第一柱塞泵(7)的出口通過(guò)第一單向閥(12)與所述的出油道(23)連通，所述的第二柱塞泵(10)的出口通過(guò)第二單向閥(14)與所述的出油道(23)連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手動(dòng)泵，其特征是所述的第一進(jìn)口單向閥和第二進(jìn)口單向 閥的結(jié)構(gòu)是在柱塞泵的閥體(9)與柱塞套(8)之間設(shè)有擋塊(19)，在所述的擋塊(19)與所 述的進(jìn)油道(22)之間設(shè)有鋼球(20)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種手動(dòng)泵，搖臂(2)中部鉸接在壓蓋(11)上，搖臂(2)兩端分別設(shè)有壓輪(3、21)和搖把(24、1)，在泵體(18)上設(shè)有處于搖臂(2)的鉸點(diǎn)兩側(cè)的柱塞泵(7、10)，柱塞泵(7、10)的柱塞分別與搖臂(2)上兩端的壓輪(3、21)對(duì)應(yīng)接觸傳動(dòng)，在泵體(18)上設(shè)有進(jìn)油道(22)，柱塞泵(7、10)的進(jìn)口通過(guò)進(jìn)口單向閥與進(jìn)油道(22)連通，在泵體(18)上設(shè)有出油道(23)，柱塞泵(7、10)的出口通過(guò)單向閥與出油道(23)連通。本實(shí)用新型是一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能可靠，專為鐵路事故救援液壓起復(fù)設(shè)備的液壓泵站配套作為備用泵站的手動(dòng)泵。
文檔編號(hào)F04B9/14GK201568248SQ20092031900
公開(kāi)日2010年9月1日 申請(qǐng)日期2009年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月29日
發(fā)明者周學(xué)科, 常公平, 方康華, 牛月軍, 王長(zhǎng)輝, 蔣東根 申請(qǐng)人:湖南鐵路聯(lián)創(chuàng)技術(shù)發(fā)展中心