專利名稱：柴油機(jī)驅(qū)動的螺桿壓縮機(jī)節(jié)油裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種機(jī)械領(lǐng)域，特別是關(guān)于一種柴油機(jī)驅(qū)動的螺桿壓縮機(jī)節(jié)油裝置。
背景技術(shù)：
柴油機(jī)驅(qū)動的壓縮機(jī)組氣量調(diào)節(jié)方式大部分都是采用進(jìn)氣節(jié)流和柴油機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)
節(jié)兩種方式并用，而現(xiàn)階段無論是轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)還是進(jìn)氣節(jié)流都靠機(jī)組壓力高于額定壓力時調(diào)
壓閥或類似裝置動作，形成一定壓力的控制氣去調(diào)整轉(zhuǎn)速或進(jìn)氣閥的開度。
由于機(jī)組卸載運行時系統(tǒng)壓力高于額定壓力，導(dǎo)致機(jī)組運行背壓過高，而機(jī)組在
較高背壓下卸載運行的結(jié)果是，即使機(jī)組在進(jìn)行不供氣的卸載運行時，機(jī)組的燃油消耗率
依然維持在高水平，因此，現(xiàn)有的技術(shù)存在運行不經(jīng)濟(jì)的缺陷。

實用新型內(nèi)容為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供一種節(jié)油效果好的柴油機(jī)驅(qū)動的 螺桿壓縮機(jī)節(jié)油裝置。 本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是提供一種柴油機(jī)驅(qū)動的螺桿壓 縮機(jī)節(jié)油裝置，其包括電磁閥，壓力開關(guān)，可調(diào)節(jié)流孔以及固定架，所述的電磁閥以及可調(diào) 節(jié)流孔安置在固定架上，所述的壓力開關(guān)與該電磁閥并聯(lián)，并通過繼電器控制該電磁閥的 動作。
本實用新型進(jìn)一步解決技術(shù)問題的方案是其進(jìn)一步包括第一接口，第二接口以 及第三接口。 本實用新型進(jìn)-壓閥出口相連。 本實用新型進(jìn)-相連。 本實用新型進(jìn)-連。 本實用新型進(jìn)-
壓調(diào)節(jié)旋鈕。 本實用新型進(jìn)-
旋鈕安置在壓力開關(guān)上。 相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型柴油機(jī)驅(qū)動的螺桿壓縮機(jī)節(jié)油裝置的優(yōu)點是該裝 置通過調(diào)整可調(diào)節(jié)流孔開度，從而降低卸載罐壓，由于機(jī)組在較低的卸載罐壓下工作，所 以可以大大降低卸載運行時柴油機(jī)功率，有非常明顯的節(jié)油效果。額定工作壓力為10 14bar(lbar二 105pa)的移動式壓縮機(jī)使用該節(jié)油裝置，卸載時比不裝該節(jié)油裝置的壓縮機(jī) 節(jié)油10 15% ;額定工作壓力為17 24bar的移動式壓縮機(jī)使用該節(jié)油裝置，卸載時比
-步解決技術(shù)問題的方案是所述的可調(diào)節(jié)流孔通過第三接口與調(diào) -步解決技術(shù)問題的方案是所述的壓力開關(guān)通過第二接口與線壓 -步解決技術(shù)問題的方案是所述的電磁閥通過第一接口與罐壓相 -步解決技術(shù)問題的方案是其進(jìn)一步包括壓力調(diào)節(jié)口以及最小罐 -步解決技術(shù)問題的方案是所述的壓力調(diào)節(jié)口以及最小罐壓調(diào)節(jié)不裝該節(jié)油裝置的壓縮機(jī)節(jié)油20 30%。
圖1是本實用新型的柴油機(jī)驅(qū)動的螺桿壓縮機(jī)節(jié)油裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是本實用新型的柴油機(jī)驅(qū)動的螺桿壓縮機(jī)節(jié)油裝置的壓力開關(guān)與電磁閥連
接示意圖
具體實施方式以下內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實施方式對本實用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能 認(rèn)定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù) 人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視 為屬于本實用新型的保護(hù)范圍。 請參閱圖1以及圖2，本實用新型提供一種柴油機(jī)驅(qū)動的螺桿壓縮機(jī)節(jié)油裝置，所 述的柴油機(jī)驅(qū)動的螺桿壓縮機(jī)節(jié)油裝置包括電磁閥11，壓力開關(guān)12，可調(diào)節(jié)流孔13，固定 架14，壓力調(diào)節(jié)口 15，最小罐壓調(diào)節(jié)旋鈕16以及接口 17， 18， 19。所述的電磁閥11以及可 調(diào)節(jié)流孔13安置在固定架14上，所述的壓力開關(guān)12與該電磁閥11并聯(lián)，并通過繼電器控 制該電磁閥11的動作，所述的可調(diào)節(jié)流孔13通過接口 19與調(diào)壓閥出口相連，所述的壓力 開關(guān)12通過接口 18與線壓相連，所述的電磁閥ll通過接口 17與罐壓相連。 所述的壓力調(diào)節(jié)口 15以及最小罐壓調(diào)節(jié)旋鈕16安置在壓力開關(guān)12上。 實際工作過程時，壓力開關(guān)12設(shè)定壓力為系統(tǒng)額定壓力+10psi(磅力每平方英寸 (lbf/in2) ， lpsi = 6894. 76pa)，當(dāng)用戶不用氣時，系統(tǒng)壓力會逐漸升高，系統(tǒng)壓力達(dá)到壓 力開關(guān)12(P)動作壓力，開關(guān)動作使電磁閥ll(YVl)得電開啟，系統(tǒng)強(qiáng)制低壓卸載運行；調(diào) 節(jié)可調(diào)節(jié)流孔S，設(shè)定卸載罐壓，可以將卸載罐壓在額定壓力和最小壓力閥開啟壓力之間根 據(jù)要求調(diào)整。由于可以把卸載罐壓調(diào)節(jié)到比額定壓力低很多，卸載運行時的燃油消耗率可 以大幅度降低。當(dāng)用戶恢復(fù)用氣時線壓下降，到設(shè)定的壓力開關(guān)復(fù)位壓力時，電磁閥關(guān)閉， 系統(tǒng)快速恢復(fù)正常運行壓力。 本實用新型的有益效果是該裝置通過調(diào)整可調(diào)節(jié)流孔開度，從而降低卸載罐壓， 由于機(jī)組在較低的卸載罐壓下工作，所以可以大大降低卸載運行時柴油機(jī)功率，有非常明 顯的節(jié)油效果。額定工作壓力為10 14bar(lbar = 105pa)的移動式壓縮機(jī)使用該節(jié)油 裝置，卸載時比不裝該節(jié)油裝置的壓縮機(jī)節(jié)油10 15% ;額定工作壓力為17 24bar的 移動式壓縮機(jī)使用該節(jié)油裝置，卸載時比不裝該節(jié)油裝置的壓縮機(jī)節(jié)油20 30%。
權(quán)利要求一種柴油機(jī)驅(qū)動的螺桿壓縮機(jī)節(jié)油裝置，其特征在于其包括電磁閥，壓力開關(guān)，可調(diào)節(jié)流孔以及固定架，所述的電磁閥以及可調(diào)節(jié)流孔安置在固定架上，所述的壓力開關(guān)與該電磁閥并聯(lián)，并通過繼電器控制該電磁閥的動作。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)驅(qū)動的螺桿壓縮機(jī)節(jié)油裝置，其特征在于其進(jìn)一步 包括第一接口 ，第二接口以及第三接口 。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的柴油機(jī)驅(qū)動的螺桿壓縮機(jī)節(jié)油裝置，其特征在于所述的可 調(diào)節(jié)流孔通過第三接口與調(diào)壓閥出口相連。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的柴油機(jī)驅(qū)動的螺桿壓縮機(jī)節(jié)油裝置，其特征在于所述的壓 力開關(guān)通過第二接口與線壓相連。
5. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的柴油機(jī)驅(qū)動的螺桿壓縮機(jī)節(jié)油裝置，其特征在于所述的電 磁閥通過第一接口與罐壓相連。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)驅(qū)動的螺桿壓縮機(jī)節(jié)油裝置，其特征在于其進(jìn)一步 包括壓力調(diào)節(jié)口以及最小罐壓調(diào)節(jié)旋鈕。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的柴油機(jī)驅(qū)動的螺桿壓縮機(jī)節(jié)油裝置，其特征在于所述的壓 力調(diào)節(jié)口以及最小罐壓調(diào)節(jié)旋鈕安置在壓力開關(guān)上。
專利摘要本實用新型提供一種柴油機(jī)驅(qū)動的螺桿壓縮機(jī)節(jié)油裝置，其包括電磁閥，壓力開關(guān)，可調(diào)節(jié)流孔以及固定架，所述的電磁閥以及可調(diào)節(jié)流孔安置在固定架上，所述的壓力開關(guān)與該電磁閥并聯(lián)，并通過繼電器控制該電磁閥的動作。該裝置通過調(diào)整可調(diào)節(jié)流孔開度，從而降低卸載罐壓，由于機(jī)組在較低的卸載罐壓下工作，所以可以大大降低卸載運行時柴油機(jī)功率，有非常明顯的節(jié)油效果。
文檔編號F04C28/00GK201437776SQ20092030695
公開日2010年4月14日 申請日期2009年7月28日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月28日
發(fā)明者劉慶衛(wèi), 吳振光, 胡慶玉, 趙開華, 鄭震 申請人:深圳壽力亞洲實業(yè)有限公司