專利名稱：一種直線往復(fù)活塞式壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于壓縮機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特指一種直線往復(fù)活塞式壓縮機(jī)。
技術(shù)背景 目前，大多數(shù)的壓縮機(jī)，都是用電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)壓縮機(jī)的曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而由曲軸再帶動(dòng) 連桿推動(dòng)壓縮機(jī)的活塞，或者曲軸帶動(dòng)連桿與活塞整體的搖擺活塞壓縮氣體或液體做功， 這些結(jié)構(gòu)的壓縮機(jī)由于曲軸與連桿的連接是將曲軸直接插入連桿的連接孔內(nèi)，曲軸帶動(dòng)連 桿作擺動(dòng)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，其不足之處在于連桿擺動(dòng)往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生側(cè)向摩擦阻力，使壓縮機(jī)功 耗增大、磨損加劇?；钊麛[動(dòng)造成密封性能變差，壓縮效率降低，如果要減少擺動(dòng)幅度則必 需加長(zhǎng)連桿長(zhǎng)度，其必然造成整體尺寸加大
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種傳動(dòng)準(zhǔn)確做功效率高、曲軸與滑塊或曲軸與活塞桿 零間隙傳動(dòng)、噪音小、振動(dòng)小的直線往復(fù)活塞式壓縮機(jī)。 本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的 —種直線往復(fù)活塞式壓縮機(jī)，包括有電動(dòng)機(jī)、曲軸箱、曲軸、活塞體、氣缸及進(jìn)排氣 裝置，電動(dòng)機(jī)的主軸直接與曲軸連接，活塞體的一端設(shè)置有活塞部，另一端設(shè)置有帶傳力部 的活塞桿，在曲軸箱上或活塞桿的傳力部之間設(shè)置有活塞桿導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，曲軸與活塞體的傳 力部之間通過以下形式連接 在曲軸上套裝有滑塊，靠拉簧、簧片或彈簧將滑塊與活塞桿的傳力部壓緊或拉緊； 或 在曲軸上套裝有滑塊，靠拉簧、簧片或彈簧將滑塊與活塞桿的傳力部壓緊或拉緊，
在滑塊與活塞桿的傳力部之間設(shè)置有滾針或滾珠或其它低摩擦系數(shù)的滑動(dòng)體；或 在曲軸上套有滾動(dòng)軸承或滑動(dòng)軸承或者電鍍、噴涂、表面處理方式獲得耐磨層，靠
拉簧、簧片或彈簧將軸承與活塞桿的傳力部壓緊或拉緊；或 在曲軸上套裝有滑塊，滑塊與活塞桿的傳力部的接觸面上設(shè)置導(dǎo)軌，活塞桿的傳 力部安裝在導(dǎo)軌內(nèi)，并可在導(dǎo)軌內(nèi)往復(fù)移動(dòng)；或 在曲軸上套裝有帶導(dǎo)向孔的滑塊，導(dǎo)向孔內(nèi)穿有設(shè)置在活塞體的傳力部上的滑 桿。 上述的曲軸與傳力部緊密貼合，其貼合方式為 在曲軸兩側(cè)對(duì)稱的傳力部之間設(shè)置有拉緊用的拉簧或簧片；或 在活塞桿的傳力部與曲軸箱之間設(shè)置有拉緊或壓緊用的拉簧或簧片；或 在曲軸兩側(cè)對(duì)稱的傳力部上設(shè)置銷柱，用彈簧或簧片將兩個(gè)傳力部相互拉緊或壓緊。
在曲軸箱上或活塞桿的傳力部之間設(shè)置有活塞桿導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其形式為 以活塞體的連桿部的兩側(cè)為滑動(dòng)面與曲軸箱上設(shè)置的使連桿體作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的滑槽相配合；或 以連桿體上設(shè)置的滑動(dòng)套與曲軸箱上設(shè)置的使連桿體作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)軌相 配合；或 在曲軸兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置的連桿體之間設(shè)置有使兩側(cè)活塞體在氣缸內(nèi)作直線往復(fù)運(yùn) 動(dòng)的聯(lián)接兩側(cè)傳力部的滑動(dòng)銷；或 導(dǎo)桿沿活塞運(yùn)動(dòng)方向穿過活塞桿上的傳力部的導(dǎo)向孔后定位在曲軸箱上。 上述的活塞部、活塞桿及與其配套的氣缸及進(jìn)排氣裝置的氣缸套件可多缸多列多
角度分布設(shè)置。 上述的活塞體的一端設(shè)置有活塞部是 活塞桿與活塞部為整體式結(jié)構(gòu)；或 活塞桿與活塞部為分體式結(jié)構(gòu)，活塞桿與活塞部通過銷軸連接。本實(shí)用新型相比 現(xiàn)有技術(shù)突出的優(yōu)點(diǎn)是 1、本實(shí)用新型的電動(dòng)機(jī)主軸直接與曲軸連接，傳動(dòng)準(zhǔn)確可靠； 2、本實(shí)用新型通過拉簧、簧片或彈簧將活塞桿的傳力部直接壓緊在曲軸上，當(dāng)出 現(xiàn)磨損后靠拉簧、簧片或彈簧的彈力直接補(bǔ)償了因磨損形成的間隙，實(shí)現(xiàn)了零間隙傳動(dòng)，使 設(shè)備的震動(dòng)小、噪音?。?3、本實(shí)用新型的傳力部與滑塊之間設(shè)置滾針或在曲軸上套設(shè)軸承，利用軸承與活 塞的傳力部接觸傳力，使得傳動(dòng)的摩擦力小，震動(dòng)小、噪音?。?4、本實(shí)用新型的導(dǎo)桿可消除曲軸運(yùn)動(dòng)對(duì)活塞桿的傳力部形成的側(cè)向力，減少動(dòng)力 消耗及機(jī)件磨損及震動(dòng)和噪音； 5、本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)適宜在活塞式壓縮機(jī)的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)中應(yīng)用。 6、本實(shí)用新型的壓縮機(jī)可設(shè)置多缸多角度分布使做功效率大大提高。

圖1是本實(shí)用新型的實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)剖視圖； 圖2是圖1中導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)剖視圖； 圖3是本實(shí)用新型的實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)剖視圖； 圖4是本實(shí)用新型的實(shí)施例3的結(jié)構(gòu)剖視圖； 圖5是本實(shí)用新型的實(shí)施例4的結(jié)構(gòu)剖視圖； 圖6是本實(shí)用新型的實(shí)施例5的結(jié)構(gòu)剖視圖； 圖7是本實(shí)用新型的實(shí)施例6的結(jié)構(gòu)剖視圖； 圖8是本實(shí)用新型的實(shí)施例7的結(jié)構(gòu)剖視圖； 圖9是本實(shí)用新型的實(shí)施例8的結(jié)構(gòu)剖視圖； 圖10是本實(shí)用新型的實(shí)施例9的結(jié)構(gòu)剖視圖； 圖11是本實(shí)用新型的實(shí)施例10的結(jié)構(gòu)剖視圖； 圖12是本實(shí)用新型的實(shí)施例11的結(jié)構(gòu)剖視圖； 圖13是本實(shí)用新型的實(shí)施例12的結(jié)構(gòu)剖視圖。 圖14是本實(shí)用新型的實(shí)施例13的結(jié)構(gòu)剖視圖； 圖15是本實(shí)用新型的實(shí)施例14的結(jié)構(gòu)剖視圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述 實(shí)施例l，參見圖l-2: —種直線往復(fù)活塞式壓縮機(jī)，包括有電動(dòng)機(jī)10、曲軸箱40、曲軸30、活塞桿201、氣 缸及進(jìn)排氣裝置，電動(dòng)機(jī)10的主軸102直接與曲軸30連接，活塞桿20的一端設(shè)置有活塞部 202，另一端設(shè)置有帶傳力部201的活塞桿20，活塞桿20的傳力部201與滑塊50的外側(cè)導(dǎo) 軌501連接，滑塊50的中部設(shè)置有與曲軸30配合的軸承孔502，曲軸30設(shè)置在滑塊50的軸 承孔502內(nèi)，上述的曲軸箱40上設(shè)置有活塞桿20的運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向結(jié)構(gòu)401，上述的活塞部202、 活塞桿20及與其配套的氣缸及進(jìn)排氣裝置有兩套，在電動(dòng)機(jī)主軸101的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置，當(dāng) 然上述的活塞部、活塞桿及與其配套的氣缸及進(jìn)排氣裝置的氣缸套件可多缸多列多角度分 布設(shè)置，電動(dòng)機(jī)10工作，帶動(dòng)曲軸30轉(zhuǎn)動(dòng)，曲軸30在滑塊50的軸承孔502內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)滑 塊50轉(zhuǎn)動(dòng)，活塞桿20的傳力部201在滑塊50的導(dǎo)軌501內(nèi)滑動(dòng)并作左右往復(fù)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而 壓縮氣體或液體做功，進(jìn)排氣或液體機(jī)構(gòu)及散熱、潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)與常規(guī)壓縮機(jī)相同，此處不再詳 述。 實(shí)施例2，參見圖3: 實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)基本相同，不同之處在于在曲軸30上套裝有 滑塊50，在活塞桿20的傳力部201與活塞桿20運(yùn)動(dòng)方向上的曲軸箱40之間設(shè)置有彈簧 60，靠彈簧60將滑塊50與活塞桿20的傳力部201壓緊，使活塞桿20的傳力部201與滑塊 50之間始終保持零距離接觸。
實(shí)施例3 :參見圖4及圖3 : 實(shí)施例3的結(jié)構(gòu)與實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)基本相同，不同之處在于在滑塊50與活塞桿 20的傳力部201之間設(shè)置有若干減少摩擦力的滾針70，滾針70可減少滑塊50與傳力部 201之間的摩擦力。
實(shí)施例4 :參見圖5及圖3 : 實(shí)施例4的結(jié)構(gòu)與實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)基本相同，不同之處在于在活塞桿20的傳力 部201與活塞桿20運(yùn)動(dòng)方向上的曲軸箱40之間不設(shè)置彈簧60，而是用卡簧90的卡接部 901卡在電動(dòng)機(jī)主軸兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置的活塞桿20的傳力部201的卡接位2011，將傳力部壓緊 在滑塊50上。
實(shí)施例5 :參見圖6及圖5 : 實(shí)施例5的結(jié)構(gòu)與實(shí)施例4的結(jié)構(gòu)基本相同，不同之處在于在滑塊50與活塞桿 20的傳力部201之間設(shè)置有若干減少摩擦力的滾針70，滾針70可減少滑塊50與傳力部 201之間的摩擦力。
實(shí)施例6 :參見圖7及圖5 : 實(shí)施例6的結(jié)構(gòu)與實(shí)施例4的結(jié)構(gòu)基本相同，不同之處在于在曲軸30上套設(shè)有 直接與活塞20的傳力部201接觸傳力的軸承80，而不用圖5中的滑塊50。
實(shí)施例7 :參見圖8及圖3 : 實(shí)施例7的結(jié)構(gòu)與實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)基本相同，不同之處在于將滑塊50兩側(cè)相對(duì) 的兩個(gè)活塞桿20的傳力部201用導(dǎo)桿95按活塞桿20的運(yùn)動(dòng)方向連接后，彈簧60設(shè)置在
5固定導(dǎo)桿95的螺帽951與傳力部201之間；或?qū)椈?0設(shè)置在導(dǎo)桿頭與傳力部201之間， 以使活塞桿20的傳力部201與滑塊50之間始終保持零距離接觸。
實(shí)施例8 :參見圖9及圖8 : 實(shí)施例8的結(jié)構(gòu)與實(shí)施例7的結(jié)構(gòu)基本相同，不同之處在于將滑塊50兩側(cè)相對(duì) 的兩個(gè)活塞桿20的傳力部201用導(dǎo)桿95按活塞桿20的運(yùn)動(dòng)方向穿過后定位在曲軸箱40 上，彈簧60設(shè)置在兩個(gè)活塞桿20的傳力部201之間，不僅使活塞桿20的傳力部201與滑塊 50之間始終保持零距離接觸，而且，導(dǎo)桿95可平衡曲軸30運(yùn)動(dòng)對(duì)活塞桿20的傳力部201 形成的側(cè)向力，減少動(dòng)力消耗及機(jī)件磨損及震動(dòng)和噪音。
實(shí)施例9 :參見圖10及圖9 : 實(shí)施例9的結(jié)構(gòu)與實(shí)施例8的結(jié)構(gòu)基本相同，不同之處在于在曲軸30上直接套 設(shè)有軸承80，而不用實(shí)施例8上的滑塊50。
實(shí)施例10 :參見圖7及圖3 : 實(shí)施例10的結(jié)構(gòu)與實(shí)施例7的結(jié)構(gòu)基本相同，不同之處在于在曲軸30上直接套 設(shè)有軸承80，而不用實(shí)施例7上的滑塊50。
實(shí)施例11 :參見圖12及圖9 : 實(shí)施例11的結(jié)構(gòu)與實(shí)施例8的結(jié)構(gòu)基本相同，不同之處在于在導(dǎo)桿95上不設(shè)置 實(shí)施例8中的彈簧60，在曲軸30上套裝有帶導(dǎo)向孔801的滑塊80，導(dǎo)向孔801內(nèi)穿有設(shè)置 在活塞體的傳力部201上的滑桿96。
實(shí)施例12 :參見圖13及圖12 : 實(shí)施例12的結(jié)構(gòu)與實(shí)施例11的結(jié)構(gòu)基本相同，不同之處在于在曲軸30兩側(cè)的 活塞體的傳力部201之間的導(dǎo)桿95設(shè)置有彈簧60，可保證滑塊80上的導(dǎo)向孔801與傳力 部201上的滑桿96之間由于摩擦出現(xiàn)間隙后，靠彈簧60消除該間隙對(duì)傳動(dòng)造成的影響。
實(shí)施例13 :參見圖14及圖3 : 實(shí)施例13的結(jié)構(gòu)與實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)基本相同，不同之處在于實(shí)施例11只用一套 所述的活塞部202、活塞桿20及與其配套的氣缸及進(jìn)排氣裝置。
實(shí)施例14 :參見圖15及圖10 : 實(shí)施例14的結(jié)構(gòu)與實(shí)施例9的結(jié)構(gòu)基本相同，不同之處在于實(shí)施例12只用一套 所述的活塞部202、活塞桿20及與其配套的氣缸及進(jìn)排氣裝置。 上述的活塞桿運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向結(jié)構(gòu)包括實(shí)施例7、8、9、10、12中的導(dǎo)桿形成對(duì)活塞桿的 運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向；或?qū)嵤├?-6、11中的曲軸箱40上設(shè)置有活塞桿20在曲軸箱40內(nèi)運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)軌 形成對(duì)活塞桿的運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向，減少曲軸30的轉(zhuǎn)動(dòng)對(duì)活塞桿20的傳力部201形成的側(cè)向力，減 少動(dòng)力消耗及機(jī)件磨損及震動(dòng)和噪音。 上述實(shí)施例1-14中的活塞部、活塞桿及與其配套的氣缸及進(jìn)排氣裝置等獨(dú)立做 功的氣缸套件可多缸多列多角度分布設(shè)置。 上述實(shí)施例1-14中的活塞體的一端設(shè)置有活塞部202是活塞桿20與活塞部202 為整體式結(jié)構(gòu)；或活塞桿20與活塞部202為分體式結(jié)構(gòu)，是將活塞桿20與活塞部202通過 銷軸連接。 上述實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例之一，并非以此限制本實(shí)用新型的實(shí)施 范圍，故凡依本實(shí)用新型的形狀、結(jié)構(gòu)、原理所做的等效變化，均應(yīng)涵蓋于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種直線往復(fù)活塞式壓縮機(jī)，包括有電動(dòng)機(jī)、曲軸箱、曲軸、活塞體、氣缸及進(jìn)排氣裝置，電動(dòng)機(jī)的主軸直接與曲軸連接，活塞體的一端設(shè)置有活塞部，另一端設(shè)置有帶傳力部的活塞桿，其特征在于在曲軸箱上或活塞桿的傳力部之間設(shè)置有活塞桿導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，曲軸與活塞體的傳力部之間通過以下形式連接在曲軸上套裝有滑塊，靠拉簧、簧片或彈簧將滑塊與活塞桿的傳力部壓緊或拉緊；或在曲軸上套裝有滑塊，靠拉簧、簧片或彈簧將滑塊與活塞桿的傳力部壓緊或拉緊，在滑塊與活塞桿的傳力部之間設(shè)置有滾針或滾珠或其它低摩擦系數(shù)的滑動(dòng)體；或在曲軸上套有滾動(dòng)軸承或滑動(dòng)軸承或者電鍍、噴涂、表面處理方式獲得耐磨層，靠拉簧、簧片或彈簧將軸承與活塞桿的傳力部壓緊或拉緊；或在曲軸上套裝有滑塊，滑塊與活塞桿的傳力部的接觸面上設(shè)置導(dǎo)軌，活塞桿的傳力部安裝在導(dǎo)軌內(nèi)，并可在導(dǎo)軌內(nèi)往復(fù)移動(dòng)；或在曲軸上套裝有帶導(dǎo)向孔的滑塊，導(dǎo)向孔內(nèi)穿有設(shè)置在活塞體的傳力部上的滑桿。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種直線往復(fù)活塞式壓縮機(jī)，其特征在于，所述的曲軸與傳 力部緊密貼合，其貼合方式為在曲軸兩側(cè)對(duì)稱的傳力部之間設(shè)置有拉緊用的拉簧或簧片；或 在活塞桿的傳力部與曲軸箱之間設(shè)置有拉緊或壓緊用的拉簧或簧片；或 在曲軸兩側(cè)對(duì)稱的傳力部上設(shè)置銷柱，用彈簧或簧片將兩個(gè)傳力部相互拉緊或壓緊。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種直線往復(fù)活塞式壓縮機(jī)，其特征在于在曲軸箱上或活 塞桿的傳力部之間設(shè)置有活塞桿導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其形式為以活塞體的連桿部的兩側(cè)為滑動(dòng)面與曲軸箱上設(shè)置的使連桿體作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的滑 槽相配合；或以連桿體上設(shè)置的滑動(dòng)套與曲軸箱上設(shè)置的使連桿體作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)軌相配合；或在曲軸兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置的連桿體之間設(shè)置有使兩側(cè)活塞體在氣缸內(nèi)作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的 聯(lián)接兩側(cè)傳力部的滑動(dòng)銷；或?qū)U沿活塞運(yùn)動(dòng)方向穿過活塞桿上的傳力部的導(dǎo)向孔后定位在曲軸箱上。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的直線往復(fù)活塞式壓縮機(jī)，其特征在于所述的活塞 部、活塞桿及與其配套的氣缸及進(jìn)排氣裝置的氣缸套件可多缸多列多角度分布設(shè)置。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的直線往復(fù)活塞式壓縮機(jī)，其特征在于所述的活塞體的一端 設(shè)置有活塞部是活塞桿與活塞部為整體式結(jié)構(gòu)；或活塞桿與活塞部為分體式結(jié)構(gòu)，活塞桿與活塞部通過銷軸連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種直線往復(fù)活塞式壓縮機(jī)，曲軸與活塞桿的傳力部之間的連接方式有在曲軸上套裝滑塊，靠拉簧、簧片或彈簧將滑塊與傳力部壓緊或拉緊；或在上述連接的基礎(chǔ)上再在滑塊與傳力部之間設(shè)置滾針或滾珠等滾動(dòng)體或其它低摩擦系數(shù)的滑動(dòng)體；或在曲軸上套有軸承，靠拉簧、簧片或彈簧將軸承與傳力部壓緊或拉緊；或在曲軸上套裝有滑塊，滑塊與傳力部接觸面上設(shè)置導(dǎo)軌，傳力部安裝在導(dǎo)軌內(nèi)，并可在導(dǎo)軌內(nèi)往復(fù)移動(dòng)，其優(yōu)點(diǎn)一是本實(shí)用新型的曲軸與活塞桿之間實(shí)現(xiàn)了零間隙傳動(dòng)，設(shè)備的摩擦力小，震動(dòng)小、噪音小，傳動(dòng)準(zhǔn)確可靠，二是活塞式壓縮機(jī)旋轉(zhuǎn)一周可設(shè)置多缸排氣這樣大大提高了電機(jī)做功效率，適宜在活塞式壓縮機(jī)的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)中應(yīng)用。
文檔編號(hào)F04B27/02GK201502499SQ20092018510
公開日2010年6月9日 申請(qǐng)日期2009年5月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月20日
發(fā)明者孫世杰, 王治超, 阮勤江, 陳君立 申請(qǐng)人:浙江鴻友壓縮機(jī)制造有限公司