專利名稱：單星輪單螺桿式空氣壓縮機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種超靜音單星輪單螺桿空壓機，主要應(yīng)用于城市電力大巴客 車，為客車氣動裝置提供壓縮空氣，屬于一種機械動力設(shè)備。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，城市電力大巴客車的啟動裝置主要配活塞式空壓機，不僅體 積大，維護也不方便，后來選用雙螺桿空壓機，但是雙螺桿空壓機的噪音比較 高，用戶反應(yīng)不太理想。上述技術(shù)方案中無論活塞式空壓機還是雙螺桿空壓機， 主機殼體和油氣分離罐殼體是兩個獨立的部件，其不但造成空壓機的體積較大 且不實用，并且連接各個部件的管路比較多，容易漏油或壓縮空氣泄漏。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明解決了現(xiàn)有技術(shù)存在的主機殼體即蝸殼和油氣分離罐殼體是兩個獨 立的部件，其不但造成空壓機的體積較大且不實用，并且連接各個部件的管路 比較多，容易漏油或壓縮空氣泄漏等問題，提供了一種結(jié)構(gòu)緊湊、性能可靠、 便于保養(yǎng)和維修的單星輪單螺桿式空氣壓縮機。
本發(fā)明的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案解決的它包括底盤，底盤上 設(shè)有電機、主機和油氣粗分離裝置，主機具有進氣口和排氣口，主機的進氣口 與空氣過濾器相連接，主機與電機采用皮帶連接，所述油氣粗分離裝置的油氣 分離罐殼體與主機殼體上下鑄為一體，油氣分離罐殼體的內(nèi)腔與主機殼體的內(nèi) 腔直接通過通孔連通，冷卻器固定在電機底座下面。本發(fā)明將主機殼體和油氣 分離罐殼體設(shè)計為一體成型結(jié)構(gòu)，可使蝸桿壓縮機的整體結(jié)構(gòu)較為緊湊，主機 殼體與油氣分離罐殼體之間直接通過通孔連通，省去了主機殼體與油氣分離罐殼體之間的管路連接，提高了本發(fā)明性能的可靠性，從而便于保養(yǎng)和維修， 并大大減小漏油或壓縮空氣泄漏的可能性。
作為優(yōu)選，所述油氣分離罐殼體的下端設(shè)有底座，所述底座與油氣分離罐 殼體之間通過螺釘或螺栓連接。其中，在油氣分離罐的下端設(shè)置底座可便于本 實用新型油氣分離罐殼體內(nèi)腔的密封。
作為優(yōu)選，所述油氣分離罐殼體的下部近似長方體結(jié)構(gòu)，油氣分離罐的上 部近似球缺結(jié)構(gòu)。其中，油氣分離罐殼體下部采用近似長方體的結(jié)構(gòu)可便于本 實用新型的安裝或與其它部件之間的連接。
作為優(yōu)選，所述主機殼體表面分別設(shè)有連通主機殼體內(nèi)腔的斷油閥接座和 空濾接座。
作為優(yōu)選，所述油氣分離罐殼體表面設(shè)有連通油氣分離罐殼體內(nèi)腔的油細 分芯接座、加油口、機油濾清器接座、液位計接座和安全閥接口。
因此，本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)緊湊、性能可靠、便于保養(yǎng)和維修，且可大大減小 漏油或壓縮空氣泄漏的可能性等特點。


圖1是本發(fā)明主機殼體和油氣分離罐殼體的一種俯視結(jié)構(gòu)示意圖2是圖1的左視圖3是圖1的A-A視圖4是本發(fā)明的一種主視結(jié)構(gòu)示意圖5是本發(fā)明的一種俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式
下面通過具體實施例，并結(jié)合附圖，對本發(fā)明的技術(shù)方案作進一步具體的 說明。
實施例如圖4和圖5所示，電機20和壓縮機主機23之間通過電機皮帶輪21和主機帶輪22用皮帶連接，主機具有進氣口和排氣口，主機的進氣口與 空氣過濾器相連接，主機23位于油氣粗分離裝置24之上，電機腳及電機減震 墊固定在電機底座25上，電機底座25和主機23及油氣粗分離裝置24固定在 底盤26上，油細分離座27和機油濾清器座28用螺栓固定主機23上，油分芯 29和機油濾清器30分別旋裝在相應(yīng)油細分離座27機油濾清器座28上，斷油 閥31裝在主機23的斷油閥接座32上，冷卻器33用螺栓固定在底盤26下面， 油、氣管路系統(tǒng)與相應(yīng)零部件相連接，組成機組的循環(huán)油路系統(tǒng)和氣路系統(tǒng)， 整個機組安裝于大巴客車后面的適當位置。
如圖1、圖2和圖3所示，包括具有內(nèi)腔的主機殼體1和具有內(nèi)腔的油氣 粗分離裝置的油氣分離罐殼體2，主機殼體1位于油氣分離罐殼體2之上，主 機殼體1與油氣分離罐殼體2為一體鑄造成型結(jié)構(gòu)，油氣分離罐殼體的內(nèi)腔與 主機殼體的內(nèi)腔直接通過通孔8連通，油氣分離罐殼體的下部近似長方體結(jié)構(gòu)， 油氣分離罐的上部近似球缺結(jié)構(gòu)，油氣分離罐殼體2的下端設(shè)有底座3，底座3 與油氣分離罐殼體2之間通過螺釘連接，主機殼體1的表面分別設(shè)有連通主機 殼體內(nèi)腔4的斷油閥接座32和用于安裝空氣過濾器的空濾接座6，油氣分離罐 殼體2表面設(shè)有連通油氣分離罐殼體內(nèi)腔7的油細分芯接座27、加油口9、機 油濾清器接座28、液位計接座11和安全閥接口 12。
機組工作時，電機轉(zhuǎn)動，由皮帶輪帶動壓縮機工作，空氣經(jīng)空氣過濾器過 濾后進入壓縮機，在壓縮機內(nèi)得到壓縮，并與噴入主機的潤滑油混合，油氣混 合氣體由壓縮機排氣口排入下部的油氣粗分離裝置，經(jīng)過粗分離，再進入旋裝 在殼體上面的油細分芯，分離后的油返回油氣分離罐，分離后的潔凈壓縮空氣 經(jīng)最小壓力閥33進入客車制動與氣動系統(tǒng)，供客車氣動裝置使用。
油氣分離罐內(nèi)的潤滑油在氣體壓力的推動下，進入冷卻器中冷卻，通過機 油過濾器過濾后，流經(jīng)斷油閥31噴入主機中，起到潤滑、冷卻、密封和降低噪 音的作用，最后與壓縮空氣一起排入下部油氣粗分離裝置內(nèi)，經(jīng)粗細分離后，油保留下來，進入下一循環(huán)。
當客車氣動裝置氣體達到一定壓力時，壓力開關(guān)發(fā)出信號，使空壓機停機， 當客車氣動裝置氣體降到某一壓力時，空壓機又會重新自動啟動。
權(quán)利要求
1、單星輪單螺桿式空氣壓縮機，包括底盤，底盤上設(shè)有電機、主機和油氣粗分離裝置，主機具有進氣口和排氣口，主機的進氣口與空氣過濾器相連接，主機與電機采用皮帶連接，其特征在于所述油氣粗分離裝置的油氣分離罐殼體與主機殼體上下鑄為一體，油氣分離罐殼體的內(nèi)腔與主機殼體的內(nèi)腔直接通過通孔連通，冷卻器固定在電機底座下面。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的單星輪單螺桿式空氣壓縮機，其特征在于所述油 氣分離罐殼體的下端設(shè)有底座，所述底座與油氣分離罐殼體之間通過螺釘或螺 栓連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的單星輪單螺桿式空氣壓縮機，其特征在于所述油氣分離罐殼體的下部近似長方體結(jié)構(gòu)，油氣分離罐的上部近似球缺結(jié)構(gòu)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的單星輪單螺桿式空氣壓縮機，其特征在于所 述主機殼體表面分別設(shè)有連通主機殼體內(nèi)腔的斷油閥接座和空濾接座。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的單星輪單螺桿式空氣壓縮機，其特征在于所 述油氣分離罐殼體表面設(shè)有連通油氣分離罐殼體內(nèi)腔的油細分芯接座、加油口 、 機油濾清器接座、液位計接座和安全閥接口。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種超靜音單星輪單螺桿空壓機，主要應(yīng)用于城市電力大巴客車，為客車氣動裝置提供壓縮空氣，屬于一種機械動力設(shè)備。它包括底盤，底盤上設(shè)有電機、主機和油氣粗分離裝置，主機具有進氣口和排氣口，主機的進氣口與空氣過濾器相連接，主機與電機采用皮帶連接，所述油氣粗分離裝置的油氣分離罐殼體與主機殼體上下鑄為一體，油氣分離罐殼體的內(nèi)腔與主機殼體的內(nèi)腔直接通過通孔連通，冷卻器固定在電機底座下面。它結(jié)構(gòu)緊湊、性能可靠、便于保養(yǎng)和維修。
文檔編號F04C29/02GK101576080SQ20091009930
公開日2009年11月11日 申請日期2009年6月4日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月4日
發(fā)明者朱也矛, 朱孟君, 朱微燕, 林小建, 鄭海榮 申請人:朱孟君