專利名稱：渦旋式壓縮機的氣泡排出結構的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及自非壓力容器排放氣體的方法，特別是一種渦旋式壓縮機的 氣泡排出結構，在本發(fā)明中，在驅動軸中形成排氣流路，從而防止液態(tài)冷 媒氣化時生成的氣泡堵住機油流路的現(xiàn)象。
背景技術：
一般來說，渦旋式壓縮機是空調器領域中廣泛采用的高效率低噪音壓縮 機，它由兩個渦盤進行相對旋動，并在渦盤的渦巻之間成對地形成多個壓 縮室，壓縮室持續(xù)向中心方向移動而體積減小，并連續(xù)吸入、壓縮、排出 冷媒。
圖1是現(xiàn)有技術中的渦旋式壓縮機一例的縱截面圖。圖2是現(xiàn)有技術 的渦旋式壓縮機中驅動軸的一部分的立體圖。
如圖所示，現(xiàn)有技術中的渦旋式壓縮機，其包含有如下幾個部分設 置有氣體吸入管SP和氣體排出管DP的外殼1;分別固定于外殼l的內周面
上下兩側的主框架2及輔助框架3;安裝于主框架2和輔助框架3之間的驅 動電機M;壓入設置于驅動電機M的轉子，并貫通主框架2，傳送驅動電機 M的旋轉作用力的旋轉渦盤5;形成有與旋轉渦盤5的渦巻5a嚙合而構成 多個壓縮室P的螺線形的渦巻6a，并固定設置于主框架2的上面的固定渦 盤6;結合在固定渦盤6的背面，并將外殼1的內部劃分為吸入區(qū)域Sl和 排出區(qū)域S2的高低壓分離板7;結合在固定渦盤6的硬板部背面，并用于 防止向排出區(qū)域S2排出的壓縮氣體發(fā)生逆流的逆止閥8。
驅動軸4的上端形成有驅動銷部4a。驅動銷部4a從軸中心偏離，并與 旋轉渦盤5結合，從而使旋轉渦盤5進行迴旋。并且，驅動軸4在其內部 形成有從下端到驅動銷部4a的上端軸向方向貫通的機油流路4b。在機油流 路4b的下端安裝有機油供給裝置4c，機油供給裝置4c浸在外殼1內的機 油中進行旋轉，并將機油抽吸到壓縮結構部的各滑動部位。 下面，將對現(xiàn)有
技術中的渦旋式壓縮機的操作進行說明。
當在驅動電機M接通電源時，驅動軸4將通過接入的電源與驅動電機M 的轉子一同進行旋轉，并將驅動作用力傳送給旋轉渦盤5，使旋轉渦盤5以 偏心距離進行旋轉，同時，旋轉渦盤5將在與固定渦盤6的渦巻5a、 6a之
間形成連續(xù)移動的兩個一對的壓縮室P，壓縮室P通過旋轉渦盤5的持續(xù)迴 旋而向中心方向移動，其體積逐漸減小，并對冷媒氣體進行壓縮。
其中，浸在機油中的驅動軸4的下端設置有機油供給裝置4c，在驅動
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軸4進行旋轉時，存儲在外殼1下半部的機油將通過機油供給裝置4c吸入， 并對各滑動部位進行潤滑。
但是，在如上所述將現(xiàn)有技術中的渦旋式壓縮機安裝在加熱泵的情況 下，特別是在低溫暖房操作中，由于室外機的溫度較低，從而導致低溫的 液態(tài)冷媒大量吸入到壓縮機，同時使壓縮機外殼1內部的機油溫度也降低， 由此，將會發(fā)生冷媒和機油相互混合的'雙層分離現(xiàn)象'，液態(tài)冷媒與機 油混合，并通過驅動軸4的機油流路4b吸入，在電機熱量的作用下逐漸蒸 發(fā)并會生成氣泡，形成氣泡壁，從而堵住機油流路，影響機油的向上吸入, 并導致壓縮結構部的滑動部位因機油不足而發(fā)生磨損的現(xiàn)象。

發(fā)明內容
為了解決現(xiàn)有技術中存在的問題，本發(fā)明的目的在于提供一種渦旋式 壓縮機的氣泡排出結構，本發(fā)明能防止與機油混合一同吸入的冷媒得到氣 化并生成氣泡而堵住機油流路，從而使機油順暢的向上吸入。
為了達到目的，本發(fā)明的渦旋式壓縮機的氣泡排出裝置，包含有如下 幾個部分內存儲有既定量的機油的外殼；在外殼的內部相互嚙合，其中 一個進行相對旋動，并形成連續(xù)移動的兩個一對的壓縮室的多個渦盤；與 旋轉的轉子結合，將安裝于外殼內部的驅動電機的旋轉作用力傳送給旋轉 渦盤的驅動軸，其內部貫通形成有用于將外殼內的機油吸入到滑動部位的 機油流路，其特征在于，還包含有，同時與機油流路連通形成，并用于將 機油流路中的氣泡排出到外殼內部空間的排氣流路。
發(fā)明的積極效果
在本發(fā)明的渦旋式壓縮機的氣泡排出裝置中，在驅動軸的機油流路中 形成與外周面連通的排氣流路，并將機油流路中產生的氣泡排出到外殼的 內部空間，從而可預先防止生成的氣泡堵住機油流路的現(xiàn)象，并由此使機 油順暢的供給到壓縮結構部的滑動部位，防止因機油不足導致發(fā)生磨損， 并可提高壓縮機的信賴性和性能。


圖1是現(xiàn)有技術的渦旋式壓縮機的截面圖2是現(xiàn)有技術的渦旋式壓縮機中的驅動軸的一部分的立體圖3是本發(fā)明的渦旋式壓縮機一實施例的截面圖4是本發(fā)明的渦旋式壓縮機中的驅動軸的一部分的立體圖5是本發(fā)明的渦旋式壓縮機中的驅動軸的又一實施例的立體圖。
附圉主要部分的符號說明
10:外殼 20:驅動電機
23:驅動軸 23a:軸部
23b:驅動銷部 23d:排氣流路 31:固定渦盤
23c:機油流路 30:壓縮結構部 32:旋轉渦盤
具體實施例方式
下面，將參照附圖中圖示出的一實施例對本發(fā)明中的渦旋式壓縮機的 氣泡排出結構進行詳細地說明。
圖3是本發(fā)明的渦旋式壓縮機一實施例的截面圖；圖4是本發(fā)明的渦 旋式壓縮機中的驅動軸的一部分的立體圖；圖5是本發(fā)明的渦旋式壓縮機 中的驅動軸的又一實施例的立體圖。
如圖所示，本發(fā)明中的設置有氣泡排出裝置的渦旋式壓縮機，其包含 有如下幾個部分為了存儲既定量的機油而密封形成，并連通安裝冷媒吸 入管SP和冷媒排出管DP,其上下兩側固定安裝主框架11和輔助框架12的
外殼10;安裝于外殼10的內部，并產生旋轉作用力的驅動電機20;安裝
于外殼10的內部，接收驅動電機20中產生的旋轉作用力，并對冷媒進行 壓縮的壓縮結構部30。
其中，驅動電機20中包含有固定設置于外殼10的內部，并從外部
接入電源的定子21;設置在定子21的內部相隔一定的空隙，與定子21相 互作用并進行旋轉的轉子22;通過熱壓配合與轉子22進行結合，并用于將 驅動電機20的旋轉作用力傳送給壓縮結構部30的驅動軸23。
壓縮結構部30中包含有固定安裝于主框架11的上面，并直接與氣 體吸入管SP結合的固定渦盤31;為了與固定渦盤31嚙合并形成多個壓縮
室(P)，而可旋轉的設置在主框架11上面的旋轉渦盤32;安裝于旋轉渦
盤32和主框架11之間，可防止旋轉渦盤32自轉，并進行旋動的0型圈33; 安裝于固定渦盤31的硬板部的背面，并將外殼10的內部劃分為高壓部和 低壓部的高低壓分離板34;用于開閉固定渦盤31的排出口31c，并防止排 出氣體的逆流的逆止閥門35。
驅動軸23中包含有壓入設置于驅動電機20的轉子22，并用于傳送旋 轉作用力的軸部23a;在軸部23a的上端偏心凸出，并結合于旋轉渦盤32 的軸套部32b的驅動銷部23b。
為了將存儲在外殼10內部的機油向上吸入，并供給到壓縮結構部30 的滑動部位，驅動軸23內部形成貫通從軸部23a的下端到驅動銷部23b的 上端的機油流路23c。
在驅動銷部23b的前端面，為了在機油流路23c末端連通并排出氣泡, 形成有排氣濂路23d。排氣流路23d可如圖4所示，具有既定的寬度和長度， 并在驅動銷部23b的上面和外周面連續(xù)凹陷形成凹槽；或者如圖5所示，
在軸部23a的外周面沿軸向方向加長，并通過驅動銷部23b的上面和外周面及驅動電機20的轉子結合部位形成凹槽。
附圖中與現(xiàn)有技術中的結構相同的部分賦予了相同的圖面符號。
附圖中未說明的符號31a及32a分別為固定渦盤和旋轉渦盤的渦巻。
下面對如上所述的本發(fā)明渦旋式壓縮機的氣泡排出結構的作用效果進行說明。
在驅動電機20中接入電源的作用下，驅動軸23進行旋轉，使旋轉渦 盤32迴旋偏心距離，并將在旋轉渦盤32和固定渦盤31的渦巻31a、 32a 之間形成連續(xù)移動的兩個一對的壓縮室P，壓縮室P通過旋轉渦盤32的持 續(xù)迴旋而向中心方向移動，其體積逐漸減小，對冷媒氣體進行壓縮。與此同時，驅動軸23浸在機油中進行旋轉，使存儲在外殼10內下半部的機油通過驅動軸23中的機油流路23c向上吸入，并對各滑動部位進行潤滑。
此時,機油中混合的冷媒在通過驅動軸23中的機油流路23c的過程中， 由于得到電機熱量而氣化并生成氣泡，生成的氣泡將堵住機油流路23c，并 妨礙機油向上吸入。特別是，在空調器進行低溫暖房操作時，由于室外溫度較低，壓縮機外殼10吸入的冷媒處于低溫的液態(tài)冷媒狀態(tài)，將增加與機油的混合性，并產生“雙層分離現(xiàn)象”，從而導致通過機油流路23c向上 吸入的冷媒i的增加。由此，在驅動軸23的機油流路23c內生成的氣泡量 將會更多，從而使機油的吸入率大幅降低，并導致滑動部位產生嚴重的磨 損。在本發(fā)明中，在機油流路23c的上端或上側中間位置，在機油流路23c的外部形成排氣流路23d的情況下，將形成在機油流路23c中的氣泡向外殼10的內部空間排出，從而向滑動部位順暢的供給與冷媒分離的機油。
并且，如圖5所示，在向軸部23a的外周面延長形成排氣流路23d的 情況下，使氣泡狀態(tài)的冷媒再次通過驅動電機20的內周側，并通過電機熱量順暢地蒸發(fā)而成為氣體冷媒，由此增加冷媒的吸入量，并更加提高壓縮機的性能。
權利要求
1. 一種渦旋式壓縮機的氣泡排出結構，包含有如下幾個部分內存儲有既定量的機油的外殼；在外殼的內部相互嚙合，其中一個進行相對迥旋，并形成連續(xù)移動的兩個一對的壓縮室的多個渦卷；與旋轉渦盤結合，將安裝于外殼內部的驅動電機的旋轉作用力傳送給旋轉渦盤的驅動軸，其內部貫通形成將外殼內的機油吸入到滑動部位的機油流路，其特征在于驅動軸還包含有，同時與機油流路連通形成，并用于將機油流路中的氣泡排出到外殼內部空間的排氣流路。
2. 根據(jù)權利要求1所述的渦旋式壓縮機的氣泡排出結構，其特征在 于在為了與旋轉渦盤結合而偏心凸出的驅動銷部的前端面，排氣流路 具有既定的寬度和長度，沿著驅動銷部的上面和外周面上連續(xù)凹陷形成。
3. 根據(jù)權利要求1或權利要求2所述的渦旋式壓縮機的氣泡排出結 構，其特征在于在為了旋轉渦盤進行迴旋而偏心凸出的驅動銷部的前 端面，排氣流路具有既定的寬度和長度，沿著驅動銷部的上面和外周面 上連續(xù)形成，并再加長，沿著與驅動電機結合的外周面上連續(xù)凹陷形成。
全文摘要
本發(fā)明涉及渦旋式壓縮機的氣泡排出結構，包含有如下幾個部分存儲既定量機油的外殼；在外殼的內部相互嚙合，其中一個進行相對迴旋，并形成連續(xù)移動的兩個一對的壓縮室的多個渦卷；與旋轉渦盤結合，將安裝于外殼內部的驅動電機的旋轉作用力傳送給旋轉渦盤的驅動軸，其內部貫通形成將外殼的機油吸入到滑動部位的機油流路，同時與機油流路連通形成，并用于將機油流路上的氣泡排出到外殼的內部空間的排氣流路。本發(fā)明可將機油流路中產生的氣泡排出到外殼的內部空間，從而可預先防止氣泡堵住機油流路的現(xiàn)象，并由此使機油順暢地供給到壓縮結構部的滑動部位，防止由于機油不足而引起的磨損，并提高壓縮機的信賴性和性能。
文檔編號F04C29/02GK101205925SQ200610130448
公開日2008年6月25日 申請日期2006年12月20日 優(yōu)先權日2006年12月20日
發(fā)明者鄭正鎬 申請人:樂金電子(天津)電器有限公司