專利名稱：封閉型壓縮機(jī)的閥片以及閥門組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種封閉型壓縮機(jī)，特別是涉及一種封閉型壓縮機(jī)的閥片以及閥門組件。
背景技術(shù)：
圖1圖示是根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的一般的封閉型壓縮機(jī)的內(nèi)部構(gòu)成剖面圖。
如圖所示，具備了由上部容器1t和下部容器1b形成的密封容器1，而在上述密封容器1的內(nèi)部設(shè)置了框架2。上述框架2上固定了定子3，而且這樣的框架上2因彈簧2S被密封容器內(nèi)部支持著。上述框架2的中央貫通設(shè)置了曲柄軸5。上述曲柄軸5上一體設(shè)置的轉(zhuǎn)子4與上述定子因相互電磁作用與上述曲柄軸5一起旋轉(zhuǎn)。
上述曲柄軸5的上端上離心銷5b相對(duì)上述曲柄軸5的旋轉(zhuǎn)中心離心形成。還有上述離心銷5b形成的相反方向形成了均衡錐5c。圖面符號(hào)5a是為了供給機(jī)油L而在曲柄軸5的內(nèi)部形成的通道。
另外，內(nèi)部具備壓縮室6′的汽缸單元6與上述框架2上一體成型。還有在上述壓縮室6′內(nèi)設(shè)置了上述曲柄軸5的離心銷5b和用連接桿8連接的活塞7。還有上述汽缸單元6的前端設(shè)置了控制往上述壓縮室6′流入或輸出的工作流體的閥門組件15。為了降低上述工作流體發(fā)生的噪音而設(shè)置的消音器11與上述頭部蓋體10連接形成。
圖面符號(hào)5d是把機(jī)油L往上述通道5a抽上來的泵器材，12是把工作流體傳達(dá)到密封容器1內(nèi)部的吸入軟管，13是把壓縮的工作流體輸出到壓縮機(jī)外部的輸出軟管。
如上構(gòu)成的一般的封閉型壓縮機(jī)中，與上述框架2上可拆卸設(shè)置的汽缸單元6和在此安裝的閥門組件15及頭部蓋體10的構(gòu)成詳細(xì)圖示在圖2上。
如圖2所示，上述汽缸單元6的下面形成了安裝在上述框架2上面的汽缸底部6b。而且上述汽缸底部6b上形成了為了在框架上安裝而設(shè)置的螺栓(未圖示)貫通的安裝孔6m。上述汽缸單元6上上述閥門組件15被安裝的汽缸前面是以四角形6f形成。上述汽缸前面6f上為連接頭部蓋體10和閥門組件15而在四個(gè)角上形成了連接孔6h。
上述汽缸前面6f和頭部蓋體10之間依次設(shè)置了吸入金屬板21，閥片23，輸出金屬板25及墊圈27。而且上述閥片23上各自穿孔形成吸入孔23i和輸出孔23e。上述吸入孔32i是因形成在上述吸入金屬板21上的吸入閥門22而開閉。而且上述輸出孔23e則被形成在輸出金屬板25上的輸出閥門26而開閉。
另外，組成上述閥門組件15的各個(gè)要素的四個(gè)角上各自穿孔設(shè)置了螺栓孔H。這樣的螺栓孔H是與汽缸單元6上穿孔設(shè)置的連接孔6h及上述頭部蓋體10上穿孔設(shè)置的螺栓孔10′相對(duì)應(yīng)的，所以，各自與螺栓29貫通，再與上述連接孔6h連接并與上述閥門組件15及頭部蓋體10連接在汽缸單元6上。
但是，如上述的現(xiàn)有技術(shù)上存在以下問題點(diǎn)。
即，現(xiàn)有技術(shù)中，為了調(diào)解往上述壓縮室6′吸入或輸出的工作流體的量，應(yīng)從上述閥門組件15更換閥片23。換句話說，另外制作形成了可以通過所需的工作流體的直徑的吸入孔23i和輸出孔23e的閥片23，然后，更換已經(jīng)在上述閥門組件15上安裝的閥片。圖3a和圖3b就是這樣的現(xiàn)有技術(shù)的示例，如圖3所示，為了把擁有比較小直徑的吸入孔23ia變更為擁有比較大直徑的吸入孔23ia，只能把圖3a的閥片23a變更為圖3b的閥片23b。
因此，現(xiàn)有技術(shù)上為了變更吸入或輸出的工作流體的量，需要另外制作一種持有所需的直徑的吸入孔23i和輸出孔23e的閥片23，所以，存在不易大量生產(chǎn)和制作費(fèi)用增加的問題點(diǎn)。
由此可見，上述現(xiàn)有的封閉型壓縮機(jī)的閥片以及閥門組件在結(jié)構(gòu)與使用上，顯然仍存在有不便與缺陷，而亟待加以進(jìn)一步改進(jìn)。為了解決封閉型壓縮機(jī)的閥片以及閥門組件存在的問題，相關(guān)廠商莫不費(fèi)盡心思來謀求解決之道，但長久以來一直未見適用的設(shè)計(jì)被發(fā)展完成，而一般產(chǎn)品又沒有適切的結(jié)構(gòu)能夠解決上述問題，此顯然是相關(guān)業(yè)者急欲解決的問題。
有鑒于上述現(xiàn)有的封閉型壓縮機(jī)的閥片以及閥門組件存在的缺陷，本實(shí)用新型人基于從事此類產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造多年豐富的實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn)及專業(yè)知識(shí)，并配合學(xué)理的運(yùn)用，積極加以研究創(chuàng)新，以期創(chuàng)設(shè)一種新型結(jié)構(gòu)的封閉型壓縮機(jī)的閥片以及閥門組件，能夠改進(jìn)一般現(xiàn)有的封閉型壓縮機(jī)的閥片以及閥門組件，使其更具有實(shí)用性。經(jīng)過不斷的研究、設(shè)計(jì)，并經(jīng)反復(fù)試作樣品及改進(jìn)后，終于創(chuàng)設(shè)出確具實(shí)用價(jià)值的本實(shí)用新型。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的主要目的在于，克服現(xiàn)有的封閉型壓縮機(jī)的閥片存在的缺陷，而提供一種新型結(jié)構(gòu)的封閉型壓縮機(jī)的閥片，所要解決的技術(shù)問題是使其可以容易變更工作流體的吸入和輸出量，從而更加適于實(shí)用。
本實(shí)用新型的另一目的在于，提供一種封閉型壓縮機(jī)的閥門組件，所要解決的技術(shù)問題是使其可以容易變更工作流體的吸入和輸出量，從而更加適于實(shí)用。
本實(shí)用新型的目的及解決其技術(shù)問題是采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的。依據(jù)本實(shí)用新型提出的一種封閉型壓縮機(jī)的閥片，其包括為了往壓縮室吸入或輸出工作流體而持有不同直徑的貫通孔的各自形成的多數(shù)個(gè)組裝單元和，為了使上述組裝單元中被選擇的兩個(gè)單元各自插入并安裝而形成的，與上述組裝單元31相對(duì)應(yīng)的包括第一安裝孔和第二安裝孔的底部。
本實(shí)用新型的目的及解決其技術(shù)問題還可采用以下技術(shù)措施進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。前述的封閉型壓縮機(jī)的閥片，其中，第一安裝孔和第二安裝孔內(nèi)柱面上，各自突出形成了針對(duì)上述各安裝孔的上述組裝單元的貫通受限制的制動(dòng)器。
上述第一安裝孔上形成的制動(dòng)器，為了不使上述組裝單元從上述底部的背面向前面貫通方向形成，在其前面相鄰形成，而上述第二安裝孔上形成的制動(dòng)器，為了不使上述組裝單元從上述底部的前面向背面方向貫通形成，在其背面相鄰形成。
上述組裝單元在上述第一或者第二安裝孔上安裝時(shí)，為了使上述底部的前面及背面形成同一平面而凹陷形成了與上述制動(dòng)器相對(duì)應(yīng)的制動(dòng)器槽部。
上述組裝單元中的其中一個(gè)與上述第一安裝孔或者第二安裝孔一體形成。
本實(shí)用新型的目的及解決其技術(shù)問題還采用以下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)。依據(jù)本實(shí)用新型提出的一種封閉型壓縮機(jī)的閥門組件，其包括持上述的閥片和，在上述閥片的前面緊貼設(shè)置，并具備把上述第一安裝孔上安裝的組裝單元的貫通孔選擇性的開閉的吸入閥門的吸入金屬板和，在上述閥片的背面緊貼設(shè)置，并具備上述第二安裝孔上安裝的組裝單元的貫通孔選擇性的開閉的輸出閥門的輸出金屬板。
具備如上構(gòu)成的本實(shí)用新型的封閉型壓縮機(jī)的閥片和把其包括在內(nèi)的閥門組件的效果在于為了變更工作流體的吸入或輸出量，在多數(shù)個(gè)直徑不同的組裝單元中選擇所需的直徑的貫通孔的組裝單元安裝在一個(gè)底部上，使制作和更換擁有所需的直徑的吸入孔和輸出孔的另一個(gè)閥片所需的制作費(fèi)用降低。
借由上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型封閉型壓縮機(jī)的閥片以及閥門組件至少具有下列優(yōu)點(diǎn)綜上所述，本實(shí)用新型涉及的封閉型壓縮機(jī)的閥片和把其包括在內(nèi)的閥門組件構(gòu)成在于在直徑互不相同的多數(shù)個(gè)組裝單元中選擇兩個(gè)組裝單元，在底部的第一安裝孔及第二安裝孔上拆卸，從而調(diào)整往壓縮室吸入或者輸出的工作流體的量。因此，根據(jù)本實(shí)用新型效果在于為了變更工作流體的吸入或輸出的量，在一個(gè)底部安裝了直徑不同的多數(shù)個(gè)組裝流體，從中選擇持有所需直徑的貫通孔的組裝單元，從而降低了制作和更換另外的持有所需的直徑的吸入孔和輸出孔的閥片需要的費(fèi)用。
綜上所述，本實(shí)用新型特殊結(jié)構(gòu)的封閉型壓縮機(jī)的閥片以及閥門組件，其可以容易變更工作流體的吸入和輸出量。其具有上述諸多的優(yōu)點(diǎn)及實(shí)用價(jià)值，并在同類產(chǎn)品中未見有類似的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)公開發(fā)表或使用而確屬創(chuàng)新，其不論在結(jié)構(gòu)上或功能上皆有較大的改進(jìn)，在技術(shù)上有較大的進(jìn)步，并產(chǎn)生了好用及實(shí)用的效果，且較現(xiàn)有的封閉型壓縮機(jī)的閥片以及閥門組件具有增進(jìn)的多項(xiàng)功效，從而更加適于實(shí)用，而具有產(chǎn)業(yè)的廣泛利用價(jià)值，誠為一新穎、進(jìn)步、實(shí)用的新設(shè)計(jì)。
上述說明僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段，并可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，以下以本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例并配合附圖詳細(xì)說明如后。
本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
由以下實(shí)施例及其附圖詳細(xì)給出。


圖1圖示是一般的封閉型壓縮機(jī)的內(nèi)部構(gòu)成剖面圖。
圖2圖示是根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的封閉型壓縮機(jī)的閥門組件及周邊構(gòu)成的分解示意圖。
圖3a及圖3b圖示是根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的閥片上安裝的閥片和需更換的閥片構(gòu)成的平面圖。
圖4是根據(jù)本實(shí)用新型的封閉型壓縮機(jī)的閥片和把其包括在內(nèi)的閥門組件的適合實(shí)施例及周邊構(gòu)成的分解示意圖。
圖5是根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的閥門組件構(gòu)成的分解示意圖。
圖6是根據(jù)圖4的A-A線的閥門組件構(gòu)成的剖面圖。
圖7是根據(jù)圖4的B-B線的閥門組件構(gòu)成的剖面圖。
30閥門組件 31組裝單元32貫通孔 33制動(dòng)器槽部35底部 37第一安裝孔38第二安裝孔 37a，38a塞子40吸入金屬板 43吸入閥門50輸出金屬板 53輸出閥門60墊圈 70汽缸單元71壓縮室 73汽缸前面75汽缸底部 80頭部蓋體81輸出房 90螺栓具體實(shí)施方式
為更進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型為達(dá)成預(yù)定實(shí)用新型目的所采取的技術(shù)手段及功效，
以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本實(shí)用新型提出的封閉型壓縮機(jī)的閥片以及閥門組件其具體實(shí)施方式
、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說明如后。
請(qǐng)參閱圖4至7所示，圖4是根據(jù)本實(shí)用新型的封閉型壓縮機(jī)的閥片和把其包括在內(nèi)的閥門組件的周邊部品的分解示意圖，圖5是根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的閥門組件構(gòu)成的分解示意圖，圖6是根據(jù)圖4的A-A線的閥門組件構(gòu)成的剖面圖，圖7是根據(jù)圖4的B-B線的閥門組件構(gòu)成的剖面圖。
如圖所示，閥片30是由組裝單元31和底部35組成。在此，上述組裝單元31是與上述底部35可拆卸構(gòu)成，所以，變更在其內(nèi)部貫通形成的貫通孔32的直徑，從而其執(zhí)行的功能就是調(diào)解通過上述閥片30的工作流體的量。接著，在實(shí)施例中，為了根據(jù)往壓縮室71吸入或輸出的工作流體的量更換上述組裝單元31，從而具備了上述貫通孔32的直徑各不相同的多數(shù)個(gè)組裝單元31a，31b，31c，31d。
此時(shí)，上述多數(shù)個(gè)組裝單元31a，31b，31c，31d上形成的貫通孔32a，32b，32c，32d的直徑不是每個(gè)上述組裝單元都完全不同的。
即，往任意一個(gè)的組裝單元31a或者31b的貫通孔吸入的工作流體的量和另一個(gè)組裝單元31c或者31d的貫通孔輸出的工作流體的量實(shí)質(zhì)上是一樣的，所以，更適宜在兩個(gè)組裝單元31a，31c或者31b，31d上各自形成的貫通孔32a，32c或者32b，32d的直徑也相同。
還有，上述貫通孔32的直徑是通過上述貫通孔32的工作流體的量而決定的。即，在上述壓縮室71上需要壓縮的工作流體量增加的話，應(yīng)采用上述貫通孔32的直徑相對(duì)大的組裝單元31a，31c，相反，工作流體量減少的話，就會(huì)把上述貫通孔32的直徑相對(duì)小的組裝單元31b，31d組裝在下面要說明的上述底部上35。
這樣的組裝單元31是以盤狀形成的，可是在本實(shí)施例中舉例的是以直六面體形狀構(gòu)成的。這樣的組裝單元31插入到下面要說明的安裝孔37，38時(shí)，為了使上述組裝單元31的外柱面和上述安裝孔的內(nèi)柱面互相接觸，與上述安裝孔37，38相對(duì)應(yīng)的大小構(gòu)成。
這時(shí)，上述組裝單元31的厚度是與上述底部35與其相應(yīng)構(gòu)成，上述組裝單元的外柱面上凹陷形成了與上述安裝孔37，38上突出形成的制動(dòng)器37a，38a相對(duì)應(yīng)的制動(dòng)器槽部33。接著，上述組裝單元31插入到上述安裝孔37，38時(shí)，使上述制動(dòng)器槽部33上安裝在上述制動(dòng)器37a，38a上，所以，上述組裝單元31的前面及背面不會(huì)突出上述底部35的前面及背面，如圖6和圖7所示的，與上述底部的前面35a及背面35b形成同一個(gè)平面。這是因?yàn)?，下面要說明的吸入金屬板40和輸出金屬板50緊貼在上述閥片30的前面及背面各自形成，從而使上述組裝單元31固定在上述底部35上，而且為了工作流體的吸入和輸出更順利的開閉上述貫通孔32而形成的。
另外，上述底部35形成比上述組裝單元31相對(duì)較大的盤狀，所以，其棱角部分上各自形成了下面要說明的，為了與吸入金屬板40和輸出金屬板50等螺栓結(jié)合的螺栓孔36。而且，這樣的底部35中心部的一側(cè)及另一側(cè)則各自形成了第一安裝孔37和第二安裝孔38。
進(jìn)一步詳細(xì)說明的話，上述底部35上為了使上述組裝單元31安裝而形成了與上述組裝單元31相對(duì)應(yīng)的形象形成的第一或第二安裝孔37，38。即，本實(shí)施例中舉例的安裝孔37，38是以直六面體形象構(gòu)成的，因此，與其對(duì)應(yīng)的各自以直角形象貫通形成。
這樣的安裝孔37，38的內(nèi)柱面上突出形成了指定上述組裝單元31的安裝位置的制動(dòng)器37a，38a，對(duì)應(yīng)這樣的制動(dòng)器37a，38a上述組裝單元31上的其外柱面上凹陷形成制動(dòng)器槽部33是前面已經(jīng)說明過。因此，上述組裝單元31插入到上述安裝孔37，38上，上述制動(dòng)器37a，38a上就會(huì)安裝上述制動(dòng)器槽部33并切斷上述組裝單元31的上述安裝孔37，38的貫通。
但是，上述制動(dòng)器37a，38a在上述第一安裝孔37和第二安裝孔38上其形成位置相反的。進(jìn)一步說明的話，上述第一安裝孔上形成的制動(dòng)器37a，為了不使上述組裝單元31從底部的背面向前面38a通過，如圖6所示，在其前面35a相鄰而成。
相反，上述第二安裝孔38上形成的制動(dòng)器38a，為了不使上述組裝單元31從底部的前面向背面35b通過，如圖6所示，在其前面35b相鄰而成。這是因?yàn)?，上述組裝單元31只能增加根據(jù)壓縮室71里的吸入或者輸出的一個(gè)方向的壓力，上述制動(dòng)器37a，38a給上述組裝單元31的增加的如上所述的壓力就能充分限制上述組裝單元31的移動(dòng)。
本實(shí)施例中圖示的是，在上述第一安裝孔37上插入的組裝單元31上形成的貫通孔32是起到吸入孔的作用，而上述第二安裝孔38上插入的組裝單元31上形成的貫通孔32則起到輸出孔的作用。但是，上述底部35圍著第一安裝孔37和第二安裝孔38之間的中心線旋轉(zhuǎn)180°就會(huì)出現(xiàn)同樣的形狀，所以，如上所述的對(duì)安裝孔37，38的貫通孔的作用可以正相反變更。
吸入金屬板40的一側(cè)是緊貼在上述閥片30上，另一側(cè)則緊貼設(shè)置在下面要說明的汽缸單元70的汽缸前面73。而且上述吸入金屬板40的四個(gè)棱角上也各自形成了使上述閥片30和汽缸單元70螺栓連接的螺栓孔41。這樣的吸入金屬板40上具備了吸入閥門43。上述吸入閥門43是起到開閉上述第一安裝孔37上安裝的組裝單元31的貫通孔的作用。
上述閥片30的背面設(shè)置了輸出金屬板50。即，上述吸入金屬板40設(shè)置在上述閥片30的前面，上述輸出金屬板40則設(shè)置在上述閥片30的相反面，即背面上。這樣的輸出金屬板50上也在四個(gè)棱角上形成了可螺栓結(jié)合的螺栓孔51。而且上述輸出金屬板50上具備了輸出閥門52，可以選擇性的開閉安裝在上述第二安裝孔38上的組裝單元31的貫通孔32。
上述輸出金屬板50和下面要說明的頭部蓋體80之間設(shè)置了墊圈60以防止泄露。
在此，上述吸入金屬板40，閥片30，輸出金屬板50及墊圈的四個(gè)棱角上穿孔設(shè)置了螺栓90貫通的螺栓孔41，36，51，61。上述螺栓孔41，36，51，61一般是比上述螺栓的直徑稍微大的直徑形成。
其次，由上述吸入金屬板40，閥片30及輸出金屬板50組成的閥門組件被安裝的汽缸單元70的構(gòu)成，細(xì)看的話是貫通了汽缸單元70中央而形成了壓縮室71。上述壓縮室71上的工作流體因上述閥門組件的控制而出入并被壓縮后輸出。
上述汽缸單元70的前面，即，上述吸入金屬板40被安裝的部分是以汽缸前面73精密加工而成。從上述汽缸前面73向后方貫通后在其四個(gè)棱角上穿孔設(shè)置了連接孔73a。上述連接孔73a與上述閥門組件的螺栓孔36，41，51相對(duì)應(yīng)的位置上形成。而且在上述汽缸單元70的下面形成了汽缸底部75，而上述汽缸底部上具備了安裝孔75a與框架連接。
還有，頭部蓋體80和上述閥門組件一并與汽缸單元70連接。上述頭部蓋體80的內(nèi)部連通了起輸出孔作用的貫通孔32，并在上述壓縮室71上形成了壓縮的工作流體被輸出的輸出房。上述頭部蓋體80的四個(gè)棱角上也各自形成了螺栓90被貫通的貫通孔83。上述螺栓孔83穿孔設(shè)置在與上述閥門組件的螺栓孔36，41，51相對(duì)應(yīng)的位置上。
對(duì)如上所述構(gòu)成的本實(shí)用新型的封閉型壓縮機(jī)的閥片和把其包括在內(nèi)的閥門組件的作用，詳細(xì)說明一下。
閥片30的第一安裝孔37和第二安裝孔38上各自安裝了組裝單元31。進(jìn)一步詳細(xì)說明的話，上述第一安裝孔上從底部35的背面35b向前面35a方向插入了規(guī)定直徑的貫通孔32a或者32。這樣的組裝單元31a或者31b在上述組裝單元31a或者31b的制動(dòng)器槽部33安裝至上述第一安裝孔37的制動(dòng)器37a上為止插入。
這時(shí)，上述組裝單元31a或者31b和底部的厚度是同樣的，而且上述制動(dòng)器37a和制動(dòng)器槽部33的其形象是相對(duì)應(yīng)的，所以，上述組裝單元31a或者31b的上述組裝單元31a或者31b和上述底部的前面及背面各形成同一個(gè)平面。這是因?yàn)?，上述閥片30的前面及背面上設(shè)置的吸入金屬板40及輸出金屬板50各自緊貼形成。
另外，上述第二安裝孔38上插入了另外的組裝單元31c或者31d，插入的方向是從上述底部35的前面向背面，其方向與上述第一安裝孔37的不同以外其余的都是一樣的。這時(shí)，安裝在上述第二安裝孔38上的組裝單元31c或者31d的貫通孔32c或者32d的直徑有可能與上述第一安裝孔37的不一樣。但是，吸入到上述壓縮室71后輸出的工作流體的量是同樣的，所以，一般在上述第一安裝孔37和上述第二安裝孔38上安裝的組裝單元31的貫通孔的直徑是一樣的。
本實(shí)施例中，安裝在第一安裝孔37上的組裝單元31a或者31b的貫通孔(32a或者32b)是起吸入孔的作用的，安裝在第二安裝孔38上的組裝單元(31c或者31d)的貫通孔(32c或者32d)是起輸出孔的作用的，這些前面已說明。因此，在上述閥片30的前面，使上述第一安裝孔37上安裝的組裝單元(31a或者31b)的貫通孔(32a或者32b)和吸入閥門43相對(duì)應(yīng)的緊貼設(shè)置了吸入金屬板40。在上述閥片30的背面，使上述第一安裝孔38上安裝的組裝單元(31c或者31d)的貫通孔(32c或者32d)和輸出閥門43相對(duì)應(yīng)的緊貼設(shè)置了輸出金屬板50。
如上所述的由閥片30，吸入金屬板40及輸出金屬板50組成的閥門組件的一側(cè)以設(shè)置墊圈60的形態(tài)與頭部蓋體80緊貼形成，另一側(cè)則與汽缸單元70的汽缸前面73連接。
換句話說，形成上述閥門組件的閥片30，吸入金屬板40及輸出金屬板50及墊圈依次層疊，使頭部蓋體80位于上述墊圈60上，然后，往上述螺栓孔36，41，51，61，83貫通了螺栓90。這時(shí)，可以把4個(gè)螺栓都插入到螺栓孔36，41，51，61，83上，可是至少插入2個(gè)也可以。
如上所述，臨時(shí)組裝狀態(tài)的閥門組件和頭部蓋體80移送到主安裝生產(chǎn)線，在上述汽缸前面73形成的連接孔73a連接上述螺栓90的同時(shí)安裝到汽缸單元70上。
如此安裝后啟動(dòng)壓縮機(jī)時(shí)，往上述壓縮室71活塞做直線往返運(yùn)動(dòng)并把工作流體吸入或輸出上述壓縮室71。換句話說，上述活塞后退并往上述壓縮室71吸入工作流體時(shí)，上述吸入閥門43被開放并使工作流體從插入到上述第一安裝孔37的組裝單元31a或者31b的貫通孔32a或者32b流入。這時(shí)，在上述第一安裝孔37上安裝的組裝單元31a或者31b上與上述吸入閥門43開放的方向相同的方向增加了壓力。但是，上述組裝單元31a或者31b是安裝在上述制動(dòng)器37a上的，所以，即使增加了壓力也會(huì)保持其位置。
另外，此時(shí)，上述第二安裝孔38上安裝的組裝單元31c或者31d是保持固定的狀態(tài)，工作流體不會(huì)流入其貫通孔32c或者32d。這是因?yàn)椋鲜鼋M裝單元31c或者31d的一側(cè)或另一側(cè)各自與上述制動(dòng)器38a和上述吸入金屬板40緊貼設(shè)置并被支持，而且上述輸出閥門53掐斷了上述貫通孔32c或者32d的緣故。
相反，上述活塞前進(jìn)并往上述壓縮室71輸出工作流體時(shí)，上述輸出閥門53被開放并使工作流體從插入到上述第二安裝孔38的組裝單元31c或者31d的貫通孔32c或者32d流入。這時(shí)，在上述第二安裝孔38上安裝的組裝單元31c或者31d上與上述輸出閥門53開放的方向相同的方向增加了壓力。但是，上述組裝單元31c或者31d是安裝在上述制動(dòng)器38a上的，所以，與上述第一安裝孔37相同保持其位置。
另外，此時(shí)，插入到上述第一安裝孔37上的組裝單元31a或者31b的一側(cè)及另一側(cè)是與上述制動(dòng)器37a和輸出金屬板50緊貼設(shè)置并被支持，所以，保持組裝單元31a或者31b的固定狀態(tài)。而且上述吸入閥門43掐斷了組裝單元31a或者31b的貫通孔32a或者32b，所以，工作流體不會(huì)流出其貫通孔32a或者32b。
反復(fù)如上過程而吸入或輸出工作流體。但是，這個(gè)過程中，想增加或減少流入到壓縮室71后被輸出的工作流體的量，首先使用者應(yīng)該分解上述閥門組件。然后，從上述第一安裝孔37和第二安裝孔38脫離組裝單元31舉例的話，31a及31c后，更換成形成適當(dāng)直徑的貫通孔32(舉例的話，32b及32d)的組裝單元32(舉例的話，31b及31d)各自安裝在上述第一安裝孔37和第二安裝孔38上。其后面的組裝過程是與上述涉及到的相同。
本實(shí)用新型的權(quán)利不會(huì)被上面所述的實(shí)施例限定，根據(jù)權(quán)利要求的記載所定義，而且在本實(shí)用新型適用的范圍內(nèi)，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員在不脫離本實(shí)用新型記載的權(quán)利要求內(nèi)，可進(jìn)行多樣的變形和修改是自明的。
即，上述第一或第二安裝孔37，38上安裝的安裝孔31中的其中一個(gè)可以與上述底部35一體形成。這樣的情況下，流入到壓縮室71的工作流體或者輸出的工作流體中的其中一個(gè)的量是固定的，可是另一個(gè)是安裝了形成直徑不同的貫通孔32的組裝單元31，所以，可以變更。
上述如此結(jié)構(gòu)構(gòu)成的本實(shí)用新型封閉型壓縮機(jī)的閥片以及閥門組件的技術(shù)創(chuàng)新，對(duì)于現(xiàn)今同行業(yè)的技術(shù)人員來說均具有許多可取之處，而確實(shí)具有技術(shù)進(jìn)步性。
以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本實(shí)用新型，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動(dòng)或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種封閉型壓縮機(jī)的閥片，其特征在于其包括為了往壓縮室吸入或輸出工作流體而持有不同直徑的貫通孔各自形成在其中的多數(shù)個(gè)組裝單元；以及為了使上述組裝單元中被選擇的兩個(gè)單元各自插入并安裝而形成的與上述組裝單元相對(duì)應(yīng)的包括第一安裝孔和第二安裝孔的底部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的封閉型壓縮機(jī)的閥片，其特征在于在所述的第一安裝孔和第二安裝孔內(nèi)柱面上，各自突出形成了針對(duì)上述各安裝孔的上述組裝單元的貫通受限制的制動(dòng)器。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的封閉型壓縮機(jī)的閥片，其特征在于其中所述的第一安裝孔上形成的制動(dòng)器，為了不使上述組裝單元從上述底部的背面向前面方向貫通形成，在其前面相鄰形成，而在上述第二安裝孔上形成的制動(dòng)器，為了不使上述組裝單元從上述底部的前面向背面方向貫通形成，在其背面相鄰形成。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的封閉型壓縮機(jī)的閥片，其特征在于其中所述的組裝單元在上述第一或者第二安裝孔上安裝時(shí)，為了使上述底部的前面及背面形成同一平面而凹陷形成了與上述制動(dòng)器相對(duì)應(yīng)的制動(dòng)器槽部。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的封閉型壓縮機(jī)的閥片，其特征在于其中所述的組裝單元中的其中一個(gè)與上述第一安裝孔或者第二安裝孔一體形成。
6.一種封閉型壓縮機(jī)的閥門組件，其特征在于包括權(quán)利要求1至5中任意一項(xiàng)所述的封閉型壓縮機(jī)的閥片和，在上述閥片的前面緊貼設(shè)置，并選擇性的開閉上述第一安裝孔上安裝的組裝單元的貫通孔并具備吸入閥門的吸入金屬板和，在上述閥片的背面緊貼設(shè)置，并選擇性的開閉上述第二安裝孔上安裝的組裝單元的貫通孔并具備輸出閥門的輸出金屬板。
專利摘要本實(shí)用新型是關(guān)于一種封閉型壓縮機(jī)的閥片以及閥門組件。根據(jù)本實(shí)用新型的閥片包括為了往壓縮室吸入或輸出工作流體而持有不同直徑的貫通孔的各自形成的多數(shù)個(gè)組裝單元和，為了使上述組裝單元中被選擇的兩個(gè)單元各自插入并安裝而形成的，與上述組裝單元相對(duì)應(yīng)的包括第一安裝孔和第二安裝孔的底部。還有，本實(shí)用新型的閥門組件的構(gòu)成在于包括如上所述的閥片和，位于上述閥片的前面，并具備把安裝在上述第一安裝孔上的組裝單元貫通孔開閉的吸入閥門的吸入金屬板和，位于上述閥片的背面，并具備把安裝在上述第二安裝孔上的組裝單元貫通孔開閉的輸出閥門的輸出金屬板。
文檔編號(hào)F04B39/00GK2826007SQ20052011380
公開日2006年10月11日 申請(qǐng)日期2005年7月14日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月14日
發(fā)明者李豪峻 申請(qǐng)人:樂金電子(天津)電器有限公司