專利名稱：載荷自動(dòng)平衡式雙螺桿制冷壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種雙螺桿制冷壓縮機(jī)，尤其是能夠適應(yīng)外界工況載荷變化，自動(dòng)調(diào)節(jié)內(nèi)壓縮比的制冷壓縮機(jī)。
在實(shí)際的制冷系統(tǒng)中，冷凝溫度與蒸發(fā)溫度這兩個(gè)主要運(yùn)行參數(shù)是經(jīng)常變化的。在某些應(yīng)用場合，一套制冷系統(tǒng)在不同時(shí)段可能運(yùn)行在有巨大差異的工況下，但只裝備有一臺(tái)壓縮機(jī)，如冷藏車上裝備的制冷機(jī)組或小型活動(dòng)冷庫。因此壓縮機(jī)的工作參數(shù)如內(nèi)壓縮比、內(nèi)容積比、排氣壓力、額定吸排氣壓差等的調(diào)節(jié)問題是普遍存在的。對于螺桿壓縮機(jī)業(yè)內(nèi)普遍采用滑閥機(jī)構(gòu)來解決。但是，現(xiàn)有制冷壓縮機(jī)的內(nèi)容積調(diào)節(jié)方式存在著如下一些問題，主要是機(jī)構(gòu)復(fù)雜，控制難度大?；y機(jī)構(gòu)是在壓縮機(jī)排氣過程中設(shè)置滑閥，并為之設(shè)置相應(yīng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)及控制系統(tǒng)，使壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)進(jìn)一步復(fù)雜化。在理論上講，對滑閥機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制是可能的，但控制系統(tǒng)中需在制冷系統(tǒng)多處設(shè)置壓力傳感器，取得準(zhǔn)確的外壓比、內(nèi)壓比，再通過計(jì)算機(jī)運(yùn)算控制滑閥所處位置，實(shí)施難度較大。
此外，對于在螺桿徑向設(shè)置若干旁通閥的方式，由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，會(huì)使壓縮機(jī)的外廓體積加大，并且為了使旁通閥體與汽缸內(nèi)壁曲面精確逼近，不產(chǎn)生余隙容積，也給加工帶來很大難度。
本發(fā)明的目的是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種雙螺桿制冷壓縮機(jī)，該壓縮機(jī)利用在壓縮機(jī)后體的排氣孔口中安裝一組排氣自動(dòng)平衡活塞來自動(dòng)調(diào)節(jié)內(nèi)壓縮比，從而能夠適應(yīng)外界工況載荷變化，且不增加壓縮機(jī)外廓體積，工藝結(jié)構(gòu)簡單、控制可靠。
本發(fā)明的目的是通過以下方式實(shí)現(xiàn)的本發(fā)明中，壓縮機(jī)體分為前體、中體、后體、后蓋；在前體安裝有機(jī)械密封及陰陽螺桿的前端支撐軸承，中體安裝有一對陰陽螺桿，后體裝有陰陽螺桿的后端支撐軸承，后蓋上開有外接制冷吸排氣口及供油口。其中，在壓縮機(jī)后體部位開有排氣孔口，在排氣孔口腔中安裝有一組排氣自動(dòng)平衡活塞，這組活塞按照壓縮機(jī)封閉壓縮排氣壓力從小到大的區(qū)域位置排列，活塞一側(cè)為螺桿封閉壓縮空間，一側(cè)為壓縮機(jī)對外排氣空間。這組活塞中的每一個(gè)都是由活塞環(huán)、復(fù)位彈簧、復(fù)位彈簧座順序安裝組合構(gòu)成。每一個(gè)活塞的活塞環(huán)都被復(fù)位彈簧頂壓在排氣孔口的蓋板開孔上，作為封閉壓縮空間與對外排氣空間的密封隔離面。當(dāng)制冷系統(tǒng)冷凝溫度下降，壓縮機(jī)排氣壓隨之下降時(shí)，壓縮機(jī)將提前頂開排氣壓較小區(qū)域的活塞開始排氣；當(dāng)制冷系統(tǒng)冷凝溫度上升，壓縮機(jī)排氣壓隨之上升時(shí)，壓縮機(jī)將頂開排氣壓較大區(qū)域的活塞開始排氣或僅從主排氣口排氣，從而使壓縮機(jī)自動(dòng)調(diào)節(jié)內(nèi)壓縮比以適應(yīng)制冷工況及工作載荷變化。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是1、本發(fā)明由內(nèi)容積壓力與外排氣壓力的壓差來自動(dòng)平衡調(diào)節(jié)，無須附加驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，因而運(yùn)行可靠，控制跟蹤迅速、準(zhǔn)確。
2、本發(fā)明為機(jī)械自動(dòng)調(diào)節(jié)方式，無電氣、液壓、電子控制系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡單，制造維護(hù)成本低。
3、本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊，利用壓縮機(jī)后端軸承室的多余空間安裝，不增加壓縮機(jī)外廓體積，并降低了壓縮機(jī)總重量。
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的描述。


圖1為本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的整體縱剖面構(gòu)造圖。
圖2為圖1中的后體正向視圖。
圖3為圖2的A-A旋轉(zhuǎn)剖視圖。
參照附圖，本發(fā)明包括(1)前體，(2)中體，(3)陽螺桿，(4)陰螺桿，(5)后體，(6)后蓋，(7)排氣孔蓋板，(8)活塞環(huán)，(9)復(fù)位彈簧、(10)復(fù)位彈簧座。
在圖1實(shí)施例中壓縮機(jī)體分為前體(1)、中體(2)、后體(5)、后蓋(6)；在前體(1)安裝有機(jī)械密封及陰陽螺桿的前端支撐軸承，中體(2)安裝有一對陰陽螺桿(3)(4)，后體(5)裝有陰陽螺桿的后端支撐軸承，后蓋(6)上開有外接制冷吸排氣口及供油口。
在圖2中，壓縮機(jī)后體部位開有排氣孔口，在排氣孔口腔中安裝有一組排氣自動(dòng)平衡活塞(8)(9)(10)，排氣孔口有部分被排氣孔蓋板(7)蓋住。這組活塞按照壓縮機(jī)封閉壓縮排氣壓力從小到大的區(qū)域位置排列，活塞一側(cè)為螺桿封閉壓縮空間，一側(cè)為壓縮機(jī)對外排氣空間。在圖3所示中，這組活塞中的每一個(gè)都是由活塞環(huán)(8)、復(fù)位彈簧(9)、復(fù)位彈簧座(10)順序安裝組合構(gòu)成。每一個(gè)活塞的活塞環(huán)都被復(fù)位彈簧頂壓在排氣孔口的蓋板開孔上，作為封閉壓縮空間與對外排氣空間的密封隔離面。
本發(fā)明的工作過程是這樣的當(dāng)制冷系統(tǒng)冷凝溫度下降，壓縮機(jī)排氣壓隨之下降時(shí)，壓縮機(jī)將提前頂開排氣壓較小區(qū)域的活塞環(huán)(8)開始排氣；當(dāng)制冷系統(tǒng)冷凝溫度上升，壓縮機(jī)排氣壓隨之上升時(shí)，壓縮機(jī)將頂開排氣壓較大區(qū)域的活塞環(huán)(8)開始排氣或僅從主排氣口排氣，從而使壓縮機(jī)自動(dòng)調(diào)節(jié)內(nèi)壓縮比以適應(yīng)制冷工況及工作載荷變化。
實(shí)施例L2/03-0000型雙螺桿制冷壓縮機(jī)為上述發(fā)明的具體實(shí)施。該型壓縮機(jī)現(xiàn)已配置到HBC5100XLC型冷藏車等車型上。在各季節(jié)、地域的冷藏運(yùn)輸中保證了制冷機(jī)組運(yùn)行在合理工況中，有效降低了壓縮機(jī)的耗用功率，實(shí)現(xiàn)了理想的壓縮機(jī)自調(diào)節(jié)作用。
權(quán)利要求
1.一種雙螺桿制冷壓縮機(jī)，壓縮機(jī)體分為前體、中體、后體、后蓋；在前體安裝有機(jī)械密封及陰陽螺桿的前端支撐軸承，中體安裝有一對陰陽螺桿，后體裝有陰陽螺桿的后端支撐軸承，后蓋上開有外接制冷吸排氣口及供油口，其特征是在壓縮機(jī)后體的排氣孔口中安裝有一組排氣自動(dòng)平衡活塞，這組活塞按照壓縮機(jī)排氣壓從小到大的區(qū)域位置排列，活塞一側(cè)為螺桿封閉壓縮空間，一側(cè)為壓縮機(jī)對外排氣空間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)，其特征在于這組活塞中的每一個(gè)是由活塞環(huán)、復(fù)位彈簧、復(fù)位彈簧座順序安裝組合構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)及權(quán)利要求2所述的活塞，其特征在于每一個(gè)活塞的活塞環(huán)都被復(fù)位彈簧頂壓在排氣孔口的蓋板開孔上，作為封閉壓縮空間與對外排氣空間的密封隔離面。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種能夠適應(yīng)外界工況載荷變化，自動(dòng)調(diào)節(jié)內(nèi)壓縮比的雙螺桿制冷壓縮機(jī)。它是在壓縮機(jī)后體排氣孔口處安裝有一組排氣自動(dòng)平衡活塞，這組活塞按照排氣壓從小到大的區(qū)域位置排列，活塞一側(cè)為封閉壓縮空間，一側(cè)為對外排氣空間?；钊h(huán)被復(fù)位彈簧頂壓在排氣孔口的蓋板開孔上，作為封閉壓縮空間與對外排氣空間的密封隔離面。當(dāng)制冷系統(tǒng)冷凝溫度下降，壓縮機(jī)排氣壓隨之下降時(shí)，壓縮機(jī)將提前頂開排氣壓較小區(qū)域的活塞開始排氣；當(dāng)制冷系統(tǒng)冷凝溫度上升，壓縮機(jī)排氣壓隨之上升時(shí)，壓縮機(jī)將頂開排氣壓較大區(qū)域的活塞開始排氣或僅從主排氣口排氣，從而使壓縮機(jī)自動(dòng)調(diào)節(jié)內(nèi)壓縮比以適應(yīng)制冷工況及工作載荷變化。
文檔編號(hào)F04C18/16GK1548746SQ0313087
公開日2004年11月24日 申請日期2003年5月22日 優(yōu)先權(quán)日2003年5月22日
發(fā)明者于政道 申請人:于政道