專利名稱：鉆機(jī)新型天車軸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鉆機(jī)新型天車軸屬于石油鉆機(jī)設(shè)備配件類。
鉆機(jī)是石油工業(yè)及其地質(zhì)勘探中的必備工具，而天車軸是鉆機(jī)頂端的一個重要部件，傳統(tǒng)的鉆機(jī)天車軸在鉆機(jī)正常工作時起著起下鉆桿和鉆孔承重的作用，天車軸由于受長期的承載傳動影響，至使天車軸表面磨損而損壞，因此，需經(jīng)常對軸進(jìn)行更換或修復(fù)，一種具有較強(qiáng)硬度和耐磨性能以及儲油潤滑和耐腐蝕性的天車軸經(jīng)檢查中國專利未見報(bào)導(dǎo)。
本實(shí)用新型目的便是為了克服上述缺點(diǎn)而提出的一種鉆機(jī)新型天車軸。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的它是由天車軸本體1、噴涂層2、潤滑油孔3、軸體臺階4組成。
本實(shí)用新型的材質(zhì)是利用42CrM鋼，做天車軸主體1，在主體1外層圓周噴涂0.3-1.5毫米厚的噴涂層2，該層能夠顯著提高表面積硬度，從而提高了天車軸與天車輪之間的耐磨度；在天車軸本體1正面鉆有兩個潤滑油孔3，每個孔形狀為“T”字形，孔一側(cè)與另一側(cè)與軸的正面及側(cè)面相通，天車軸本體側(cè)面設(shè)有一個與本體連為一體的軸體臺階4。
本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于克服了因天車軸承載較大的動載荷影響，而使天車軸經(jīng)常更換與維修的弊端，現(xiàn)技術(shù)中的天車軸一般磨損量可達(dá)0.3-1.5m/m，必須采用電涂渡與焊接等手段才可能使用，有的不能修復(fù)還必須更換新軸，而本實(shí)用新型通過對天車軸的改進(jìn)，尤其軸表面硬度的提高可增加天車軸使用時間。另外，由于本實(shí)用新型增加了潤滑油孔，從而提高了軸輪與天車軸之間的潤滑性能減少天車軸的摩擦力，可以延長天車軸使用壽命。本實(shí)用新型可廣泛用于石油、水利、地質(zhì)、勘探等鉆機(jī)領(lǐng)域。
本實(shí)用新型由以下實(shí)施例給出
以下結(jié)合附圖
予以說明附圖鉆機(jī)新型天車軸結(jié)構(gòu)示意圖本實(shí)用新型制造時以傳統(tǒng)的材質(zhì)42CrM鋼做天軸主體1，在其外層留出加工余量并使車削徑向尺寸略小于軸的最終尺寸0.5毫米，而后，對軸體進(jìn)行表面粗化，清潔處理，再用不銹鋼3Cr13的電弧噴涂工藝對軸體噴涂，至達(dá)到設(shè)計(jì)尺寸為止；即可實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。
使用本實(shí)用新型還可對磨損的天車軸進(jìn)行再修復(fù)，只需將天車軸表面不銹鋼涂層去掉，進(jìn)行表面粗化，再進(jìn)行噴涂工藝后，加工至設(shè)計(jì)外徑尺寸，再鉆通各潤滑孔即可使用。
天車軸經(jīng)表面處理后硬度為HV519-HV728，表面孔隙率為4.8％--15.1％。
權(quán)利要求1.一種鉆機(jī)新型天車軸，是由天車軸本體(1)組成的，其特征在于新型天車軸主體(1)的外層圓周體上面有一噴涂層(2)，天車軸主體的正面鉆有兩個潤滑油孔(3)，本體側(cè)面設(shè)有一個與本體連為一體的軸體臺階(4)；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的天車軸，其特征在于噴涂層(2)采用3Cr13的不銹鋼材料用電弧噴涂工藝制做的，其噴層厚度為0.3-1.5毫米；
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的天車軸，其特征在于所述的潤滑油孔(3)形狀呈“T”字形，該孔一側(cè)與另一側(cè)與軸的正面及側(cè)面相通；
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的天車軸，其特征在于所述天車軸經(jīng)表面處理之后硬度為HV519-HV728，表面孔隙率為4.8％--15.1％。
專利摘要一種用于石油鉆井設(shè)備的鉆機(jī)新型天車軸,該軸是在輪外層采用電弧噴涂工藝噴涂有一層噴涂層,軸上鉆有潤滑孔眼,本實(shí)用新型克服了現(xiàn)技術(shù)中由于天車軸外表硬度不夠造成軸磨損加大,易損壞弊端,本實(shí)用新型可延長天車軸使用壽命,本實(shí)用新型的技術(shù)方案還可對已損壞的天車軸進(jìn)行修復(fù),因此,可廣泛用于石油、地質(zhì)、水利勘探開發(fā)等部門。
文檔編號E21B15/00GK2364199SQ99223318
公開日2000年2月16日 申請日期1999年3月30日 優(yōu)先權(quán)日1999年3月30日
發(fā)明者李春生 申請人:遼河石油勘探局鉆井二公司