本實(shí)用新型涉及隧道施工設(shè)備，特別涉及隧道仰拱模板臺車。

背景技術(shù)：

高速公路、鐵路等隧道工程在我國普遍修建。受地質(zhì)條件的影響，在地質(zhì)條件差的地段修建隧道，為了滿足地基承載力和整體隧道環(huán)形受力的要求，往往需要設(shè)計仰拱。仰拱是為改善上部支護(hù)結(jié)構(gòu)受力條件而設(shè)置在隧道底部的反向拱形結(jié)構(gòu)，其是隧道結(jié)構(gòu)的主要組成部分之一，并且是隧道結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)。仰拱一方面要將隧道上部的地層壓力通過隧道邊墻結(jié)構(gòu)或?qū)⒙访嫔系暮奢d有效的傳遞到地下，而且還有效地抵抗隧道下部地層傳來的反力。但是現(xiàn)有的仰拱的施工存在很多問題，仰拱和填充的混凝土施工是分次澆筑的，那么仰拱是一個弧形形狀，為了一次性完成仰拱的混凝土澆筑，必須在仰拱底部大弧度起拱段安裝弧形的仰拱模板，而人工立模太慢并且不易加固，導(dǎo)致仰拱混凝土不能及時澆筑，并且人工立模需要對模板調(diào)裝、架立和加固，同時造成材料和人工的大量浪費(fèi)。

現(xiàn)在市場上的一些隧道仰拱模板臺車能一定程度上解決上述問題，但是其仰拱的混凝土凝固后仰拱模板收起方式復(fù)雜，影響繼續(xù)澆筑填充混凝土和下一個仰拱的開挖，并且現(xiàn)有隧道仰拱模板臺車前后移動慢，無法側(cè)向移動，隧道仰拱模板臺車向前后一旦發(fā)生偏移，就需要人工或機(jī)械設(shè)備搬起隧道仰拱模板臺車調(diào)整位置，費(fèi)時費(fèi)力，效率低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提出了隧道仰拱模板臺車，解決了現(xiàn)有隧道仰拱模板臺車的仰拱模板收起方式復(fù)雜，影響繼續(xù)澆筑填充混凝土和下一個仰拱的開挖，并且隧道仰拱模板臺車無法側(cè)向移動，隧道仰拱模板臺車前進(jìn)后如果發(fā)生側(cè)向偏移，就需要人工或機(jī)械設(shè)備搬起隧道仰拱模板臺車調(diào)整位置，費(fèi)時費(fèi)力，效率低的缺陷。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

隧道仰拱模板臺車，包括模板棧橋，模板棧橋的兩端設(shè)置有行走車架，一端的行走車架的底部設(shè)置有行走輪，行走輪傳動連接有行走驅(qū)動裝置，兩端的行走車架的底部均設(shè)置有端部升降支撐腿，行走車架上設(shè)置有驅(qū)動模板棧橋升降的升降設(shè)置，模板棧橋通過升降設(shè)置與行走車架連接，行走車架上還設(shè)置有驅(qū)動模板棧橋側(cè)向移動的側(cè)移裝置，模板棧橋分為模板區(qū)和支撐座區(qū)，模板區(qū)上設(shè)置有仰拱模板、固定連接板和矮邊墻模板，固定連接板固定連接在模板區(qū)的下方，仰拱模板和矮邊墻模板的一端分別鉸接在固定連接板的兩端上，仰拱模板和矮邊墻模板的另一端均連接有轉(zhuǎn)動驅(qū)動裝置，轉(zhuǎn)動驅(qū)動裝置用于驅(qū)動仰拱模板和矮邊墻模板沿固定連接板上的鉸接處轉(zhuǎn)動，支撐座區(qū)套有滑動支撐座，滑動支撐座上設(shè)置有驅(qū)動滑動支撐座沿支撐座區(qū)滑動的支撐座驅(qū)動裝置，滑動支撐座的底部設(shè)置有中部升降支撐腿。

進(jìn)一步，所述側(cè)移裝置包括側(cè)移軌道、底盤和側(cè)移液壓缸，所述模板棧橋連接在底盤上，側(cè)移液壓缸分別與底盤和所述行走車架連接，側(cè)移液壓缸用于推動模板棧橋側(cè)向移動；所述升降設(shè)置包括升降導(dǎo)桿、導(dǎo)桿套和升降液壓缸，升降導(dǎo)桿豎直固定在底盤上，導(dǎo)桿套固定連接在模板棧橋上，升降導(dǎo)桿套在導(dǎo)桿套內(nèi)，升降液壓缸分別與所述模板棧橋和底盤連接。

進(jìn)一步，所述模板棧橋的支撐座區(qū)包括一個上橫架和兩個側(cè)面豎架，兩個側(cè)面豎架豎直連接在上橫架的兩端，所述滑動支撐座滑動套設(shè)在所述支撐座區(qū)的內(nèi)部。

進(jìn)一步，所述支撐座驅(qū)動裝置包括主動滑輪、從動滑輪和液壓電機(jī)，液壓電機(jī)與主動滑輪傳動連接，主動滑輪和從動滑輪轉(zhuǎn)動連接在所述滑動支撐座上。

進(jìn)一步，所述轉(zhuǎn)動驅(qū)動裝置包括模板液壓缸和絲桿，模板液壓缸分別通過鋼絲繩與所述仰拱模板和所述矮邊墻模板連接。

進(jìn)一步，所述行走驅(qū)動裝置包括電機(jī)和減速器，電機(jī)通過減速器與行走輪傳動連接。

進(jìn)一步，所述行走車架上設(shè)置有液壓油站。

進(jìn)一步，所述端部升降支撐腿和中部升降支撐腿為傾斜八字形設(shè)置。

進(jìn)一步，所述模板棧橋上設(shè)置有管路存放槽。

本實(shí)用新型的有益效果：

1、本實(shí)用新型采用整體式仰拱模板，不需要任何外置的加固措施，大大減少材料損耗，縮短立模時間，減少人工。

2、采用整體行走總成，可以避免每次立模多次調(diào)裝的損壞；另外在仰拱混凝土凝固后可以在原地直接收起仰拱模板和矮邊墻模板，并提升至準(zhǔn)備澆筑的填充混凝土面上一定高度，可以繼續(xù)澆筑填充混凝土，簡單方便，當(dāng)填充混凝土凝固后可以整體退回至已澆筑混凝土的地方，不影響下一個仰拱的開挖。

3、進(jìn)后移支速度快，并增加了側(cè)移裝置，可以自動進(jìn)行側(cè)向調(diào)整位置，不需要外部人工或機(jī)械設(shè)備進(jìn)行搬運(yùn)調(diào)整，省時省力，效率高。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型隧道仰拱模板臺車的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為模板區(qū)的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為帶行走輪的行走車架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為滑動支撐座的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為支撐座區(qū)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

參照圖1-5，隧道仰拱模板臺車，包括模板棧橋1，模板棧橋1的兩端設(shè)置有行走車架2，一端的行走車架2的底部設(shè)置有行走輪21，行走輪21傳動連接有行走驅(qū)動裝置，兩端的行走車架2的底部均設(shè)置有端部升降支撐腿22，行走車架2上設(shè)置有驅(qū)動模板棧橋1升降的升降設(shè)置，模板棧橋1通過升降設(shè)置與行走車架2連接，行走車架2上還設(shè)置有驅(qū)動模板棧橋1側(cè)向移動的側(cè)移裝置，模板棧橋1分為模板區(qū)11和支撐座區(qū)12，模板區(qū)11上設(shè)置有仰拱模板31、固定連接板32和矮邊墻模板33，固定連接板32固定連接在模板區(qū)11的下方，仰拱模板31和矮邊墻模板33的一端分別鉸接在固定連接板32的兩端上，仰拱模板31和矮邊墻模板33的另一端均連接有轉(zhuǎn)動驅(qū)動裝置，轉(zhuǎn)動驅(qū)動裝置用于驅(qū)動仰拱模板31和矮邊墻模板33沿固定連接板32上的鉸接處轉(zhuǎn)動，支撐座區(qū)12套有滑動支撐座4，滑動支撐座4上設(shè)置有驅(qū)動滑動支撐座4沿支撐座區(qū)12滑動的支撐座驅(qū)動裝置，滑動支撐座4的底部設(shè)置有中部升降支撐腿41。

優(yōu)選的，所述側(cè)移裝置包括側(cè)移軌道51、底盤和側(cè)移液壓缸52，所述模板棧橋1連接在底盤上，側(cè)移液壓缸52分別與底盤和所述行走車架1連接，側(cè)移液壓缸52用于推動模板棧橋1側(cè)向移動；所述升降設(shè)置包括升降導(dǎo)桿、導(dǎo)桿套和升降液壓缸61，升降導(dǎo)桿豎直固定在底盤上，導(dǎo)桿套固定連接在模板棧橋1上，升降導(dǎo)桿套在導(dǎo)桿套內(nèi)，升降液壓缸61分別與所述模板棧橋1和底盤連接。

優(yōu)選的，所述模板棧橋1的支撐座區(qū)12包括一個上橫架121和兩個側(cè)面豎架122，兩個側(cè)面豎架122豎直連接在上橫架121的兩端，所述滑動支撐座4滑動套設(shè)在所述支撐座區(qū)12的內(nèi)部。

優(yōu)選的，所述支撐座驅(qū)動裝置包括主動滑輪71、從動滑輪72和液壓電機(jī)73，液壓電機(jī)73與主動滑輪71傳動連接，主動滑輪71和從動滑輪72轉(zhuǎn)動連接在所述滑動支撐座4上。

優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)動驅(qū)動裝置包括模板液壓缸81和絲桿82，模板液壓缸81分別通過鋼絲繩83與所述仰拱模板31和所述矮邊墻模板33連接。通過鋼絲繩83連接可以避免模板液壓缸81扇形運(yùn)動彎曲。

優(yōu)選的，所述行走驅(qū)動裝置包括電機(jī)和減速器，電機(jī)通過減速器與行走輪傳動連接。

優(yōu)選的，所述行走車架1上設(shè)置有液壓油站13。

優(yōu)選的，所述端部升降支撐腿22和中部升降支撐腿41為傾斜八字形設(shè)置，傾斜八字形設(shè)置可以使模板棧橋1工作時更穩(wěn)定，不會側(cè)向移動。

優(yōu)選的，所述模板棧橋1上設(shè)置有管路存放槽14，管路存放槽14用于存放電路、液壓油路等。

本實(shí)用新型使用時，先將設(shè)備搬運(yùn)到現(xiàn)場，端部升降支撐腿22和中部升降支撐腿41放下，支撐在地面，起穩(wěn)固作用，然后升降液壓缸61下降，帶動模板棧橋1下降，到達(dá)預(yù)定位置，模板液壓缸81和絲桿82驅(qū)動仰拱模板31和矮邊墻模板33轉(zhuǎn)動展開，澆筑完成凝固后，升降液壓缸61上升，帶動模板棧橋1上升，接著模板液壓缸81和絲桿82驅(qū)動仰拱模板31和矮邊墻模板33轉(zhuǎn)動收起，中部升降支撐腿41收起，支撐座驅(qū)動裝置驅(qū)動滑動支撐座4向沒有行走輪一端的行走車架1移動，到達(dá)端部后，放下中部升降支撐腿41，再收起端部升降支撐腿22，行走驅(qū)動裝置帶動行走輪21轉(zhuǎn)動，驅(qū)動模板棧橋1前移，到達(dá)位置后，如果有發(fā)生側(cè)向偏移，可以通過側(cè)移液壓缸52驅(qū)動模板棧橋1側(cè)向調(diào)整，調(diào)整完后，升降液壓缸61下降，帶動模板棧橋1下降，進(jìn)入下一個施工階段。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。