一種用于城市地下環(huán)形隧道的通風(fēng)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型具體涉及一種用于城市地下環(huán)形隧道的通風(fēng)系統(tǒng)，該環(huán)形隧道內(nèi)設(shè)有隧道車行空間，其特征在于隧道車行空間通過隧道敞開通風(fēng)口連通隧道外空間，隧道車行空間通過排煙風(fēng)口與排煙結(jié)構(gòu)風(fēng)道連通，沿所述排煙結(jié)構(gòu)風(fēng)道設(shè)置有若干個與隧道外空間連通的排煙機房結(jié)構(gòu)空腔，排煙機房結(jié)構(gòu)空腔內(nèi)設(shè)排風(fēng)設(shè)備。本實用新型的優(yōu)點是，在平時情況與火災(zāi)情況下，可就近排除車輛排放的污染物與火災(zāi)煙霧，及時補充隧道新風(fēng)，確保隧道司乘人員的健康與逃生安全。同時，采用分段排風(fēng)實現(xiàn)了隧道污染物的分散排放，解決了高風(fēng)塔選址困難的問題，同時顯著降低了工程投入，并減少了對地面建筑外立面的影響，具有較強的實用性。
【專利說明】—種用于城市地下環(huán)形隧道的通風(fēng)系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及城市地下環(huán)形隧道的通風(fēng)領(lǐng)域，具體是一種可解決城市地下環(huán)形隧道通風(fēng)排煙問題的通風(fēng)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著城市化的深入，在城市重點功能區(qū)建設(shè)過程中，往往伴隨著較大規(guī)模的地下空間開發(fā)，地下空間主要由以下三部分構(gòu)成:地下車庫、地下商業(yè)綜合體、地下軌道交通。為了聯(lián)系不同地塊的地下空間，實現(xiàn)地下空間的互通、互用、共享的目的，城市地下環(huán)形隧道應(yīng)運而生。城市地下環(huán)形隧道承擔(dān)著集散區(qū)域交通的功能，引導(dǎo)車輛順利到達(dá)地下車庫，將區(qū)域內(nèi)所有或大多數(shù)地下車庫串聯(lián)起來，從而實現(xiàn)集約利用地下空間的目的。
[0003]城市地下環(huán)形隧道的通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計與以往線型的地下隧道相比，有以下三方面的不同。I)由于隧道線性為環(huán)形，隧道內(nèi)車輛釋放的污染物容易在隧道內(nèi)長期停滯，影響隧道內(nèi)司乘人員的安全。2)環(huán)形隧道發(fā)生火災(zāi)時，極易導(dǎo)致火勢蔓延燃燒至附近車輛，引起更大規(guī)模的火災(zāi)。3)由于環(huán)形隧道緊密聯(lián)系不同地塊的地下車庫，車流量大，地面人流量集中，地面建筑類型豐富，隧道污染物集中高空排放將顯著增加工程投資，并影響地面建筑的立面。
[0004]綜上，對于城市地下環(huán)形隧道的通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計，需要采用一種能有效排除隧道污染物，阻止火災(zāi)煙氣蔓延，集約隧道廢氣排放，降低工程投資的通風(fēng)系統(tǒng)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型根據(jù)所述隧道的特點，提供了一種可有效解決城市地下環(huán)形隧道通風(fēng)排煙問題的通風(fēng)系統(tǒng)。
[0006]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案為:一種用于城市地下環(huán)形隧道的通風(fēng)系統(tǒng)，該環(huán)形隧道內(nèi)設(shè)有隧道車行空間，其特征在于隧道車行空間通過隧道敞開通風(fēng)口連通隧道外空間，隧道車行空間通過排煙風(fēng)口與排煙結(jié)構(gòu)風(fēng)道連通，沿所述排煙結(jié)構(gòu)風(fēng)道設(shè)置有若干個與隧道外空間連通的排煙機房結(jié)構(gòu)空腔，排煙機房結(jié)構(gòu)空腔內(nèi)設(shè)排風(fēng)設(shè)備。其中排煙結(jié)構(gòu)風(fēng)道設(shè)置在隧道車行空間的上方，排煙結(jié)構(gòu)風(fēng)道的輸入端通過排煙風(fēng)口與隧道車行空間連通，排煙結(jié)構(gòu)風(fēng)道的輸出端與排煙機房結(jié)構(gòu)空腔連通，所述排煙機房結(jié)構(gòu)空腔通過排風(fēng)口與隧道外空間連通。隧道車行空間上方設(shè)有排煙口結(jié)構(gòu)開孔，所述排煙口結(jié)構(gòu)開孔上設(shè)有排煙閥，在排煙口結(jié)構(gòu)開孔與隧道車行空間相接處設(shè)有排煙風(fēng)口。在排煙結(jié)構(gòu)風(fēng)道中設(shè)置常閉防火門，常閉防火門將環(huán)形隧道分隔為若干線形隧道段，每一段線形隧道段均設(shè)有排煙機房結(jié)構(gòu)空腔，且所述排煙機房結(jié)構(gòu)空腔設(shè)置在線性隧道段的中部。
[0007]排煙風(fēng)口沿排煙結(jié)構(gòu)風(fēng)道連續(xù)間隔布置，兩個相鄰排煙風(fēng)口的間隔為40?60m ；隧道敞開通風(fēng)口與排煙風(fēng)口位置對應(yīng)，沿隧道車行空間連續(xù)間隔布置，隧道敞開通風(fēng)口設(shè)置擋水屏。所述排煙風(fēng)口與隧道敞開通風(fēng)口中心間距不小于5m，防止隧道外的通風(fēng)氣流尚未稀釋隧道內(nèi)污染物就直接由排煙風(fēng)口排出，即出現(xiàn)氣流短路。[0008]排煙機房結(jié)構(gòu)空腔內(nèi)設(shè)有排煙機，排煙機前后均設(shè)有消聲器和排煙機房排煙閥，排風(fēng)口出口處設(shè)置排煙百葉，排風(fēng)百葉可與周邊地塊的地下車庫排煙口集約布置。所述排煙閥與排煙機房排煙閥由監(jiān)控中心遠(yuǎn)程控制啟閉。
[0009]所述城市地下環(huán)形隧道的通風(fēng)系統(tǒng)，適用于車行隧道通行小轎車、貨車等車種的情況。
[0010]所述城市地下環(huán)形隧道的通風(fēng)系統(tǒng)，適用于城市地下環(huán)形隧道主線總長不超過2500m，且線形隧道段長度不超過700m的情況。
[0011]所述城市地下環(huán)形隧道的通風(fēng)系統(tǒng)的排煙機可多臺并聯(lián)或者串聯(lián)布置，以滿足隧道通風(fēng)排煙的風(fēng)量與風(fēng)壓要求。
[0012]該通風(fēng)系統(tǒng)可實現(xiàn):1)通過設(shè)置在隧道內(nèi)的排煙口，實現(xiàn)隧道污染物與火災(zāi)煙氣的就近排放；2)通過設(shè)置在隧道上方的自然敞開口，實現(xiàn)隧道排風(fēng)與排煙時，隧道壓差的補充；3)通過設(shè)置分散排風(fēng)口，顯著降低隧道污染物排放對地面周邊人員活動區(qū)的影響，并且隧道污染物排風(fēng)口可與車庫排風(fēng)口集約布置，減少了對地面建筑外立面的影響。本實用新型的優(yōu)點是，在平時情況(不發(fā)生火災(zāi))下，可就近排除車輛排放的污染物，及時補充隧道新風(fēng)，在較短時間完成隧道的通風(fēng)換氣。在火災(zāi)情況下，排煙口就近排除火災(zāi)煙霧，避免了火情的擴散以及火災(zāi)煙霧沿隧道方向的蔓延，最大限度保證逃生人員的生命安全。分段排風(fēng)方式實現(xiàn)了隧道污染物的分散排放，解決了高風(fēng)塔選址困難的問題，同時顯著降低了工程投入，并減少了對地面建筑外立面的影響，具有較強的實用性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為環(huán)形隧道通風(fēng)系統(tǒng)平面示意圖。
[0014]圖2為環(huán)形隧道橫斷面示意圖(A-A剖面)。
[0015]圖3為環(huán)形隧道通風(fēng)機房橫斷面示意圖(B-B剖面)。
[0016]其中:
[0017]1、排風(fēng)/煙機；2、排風(fēng)/煙百葉；3、排風(fēng)/煙機房結(jié)構(gòu)空腔；4、排風(fēng)/煙風(fēng)口 ；5、常閉防火門；6、連接周邊地塊的通道；7、地下環(huán)形隧道車流方向；8、連接地面的匝道；9、排風(fēng)/煙結(jié)構(gòu)風(fēng)道；10、隧道車行空間；11、隧道敞開通風(fēng)口 ；12、氣流方向；13、城市綜合管廊；14、排風(fēng)/煙口結(jié)構(gòu)開孔；15、排風(fēng)/煙機房排風(fēng)/煙閥；40、電動排風(fēng)/煙閥；100、消聲器。
【具體實施方式】
[0018]以下結(jié)合附圖通過實施例對本實用新型的特征及其它相關(guān)特征作進(jìn)一步說明，便于同行技術(shù)人員的理解:
[0019]參見圖1?3，本實施例涉及一種城市地下環(huán)形隧道的通風(fēng)系統(tǒng)，它包括排風(fēng)/煙機I，排風(fēng)/煙機房結(jié)構(gòu)空腔3，排風(fēng)/煙結(jié)構(gòu)風(fēng)道9，隧道敞開通風(fēng)口 11，排風(fēng)/煙口結(jié)構(gòu)開孔14，常閉防火門5。隧道敞開通風(fēng)口 11連通隧道車行空間10和隧道外空間，隧道車行空間10通過排風(fēng)/煙口結(jié)構(gòu)開孔14與排風(fēng)/煙結(jié)構(gòu)風(fēng)道9連通，排風(fēng)/煙結(jié)構(gòu)風(fēng)道9與排風(fēng)/煙機房結(jié)構(gòu)空腔3連通，所述排風(fēng)/煙機I設(shè)置在排風(fēng)/煙機房結(jié)構(gòu)空腔3中。所述常閉防火門5設(shè)置在排風(fēng)/煙結(jié)構(gòu)風(fēng)道9中，常閉防火門5將環(huán)形隧道結(jié)構(gòu)分隔為若干線形隧道段(如圖1中:I—I1、II一IIIJII一 IV、IV—I )，當(dāng)隧道通風(fēng)系統(tǒng)需要進(jìn)行維護(hù)檢修時，工作人員可通過常閉防火門5實現(xiàn)各個位置通風(fēng)系統(tǒng)的維修。所述排風(fēng)/煙機房結(jié)構(gòu)空腔3宜設(shè)置在線性隧道段的中部，便于實現(xiàn)通風(fēng)系統(tǒng)壓力的平衡。
[0020]排風(fēng)/煙風(fēng)口 4沿排風(fēng)/煙結(jié)構(gòu)風(fēng)道9連續(xù)間隔布置，間隔為40?60m ;隧道敞開通風(fēng)口 11與排風(fēng)/煙風(fēng)口 4位置對應(yīng)，沿隧道車行空間10連續(xù)間隔布置，排風(fēng)/煙風(fēng)口4與隧道敞開通風(fēng)口 11中心間距不小于5m，防止隧道外的通風(fēng)氣流尚未稀釋隧道內(nèi)污染物就直接由排風(fēng)/煙風(fēng)口 4排出。
[0021]排風(fēng)/煙口結(jié)構(gòu)開孔14上設(shè)有電動排風(fēng)/煙閥40，電動排風(fēng)/煙閥40為常開狀態(tài)，可由控制中心遠(yuǎn)程控制啟閉。在排風(fēng)/煙口結(jié)構(gòu)開孔14與隧道車行空間10相接處設(shè)有排風(fēng)/煙風(fēng)口 4，排風(fēng)/煙風(fēng)口 4為單層格柵風(fēng)口，為常開狀態(tài)。排風(fēng)/煙機I前后設(shè)有消聲器100以及排風(fēng)/煙機房排風(fēng)/煙閥15，排風(fēng)/煙機房排風(fēng)/煙閥15保持常開狀態(tài)，排風(fēng)/煙機I與對應(yīng)線形隧道段(如圖1中:I —I1、II—IIIJI1-1VJV-1 )的電動排風(fēng)/煙閥40連鎖啟閉。排風(fēng)/煙機房結(jié)構(gòu)空腔3通過排風(fēng)/煙百葉2與室外相連通，排風(fēng)/煙百葉2為常開狀態(tài)。
[0022]如圖1?3所示，本通風(fēng)系統(tǒng)的實施方式具體如下:
[0023]I)在正常情況下(為發(fā)生火災(zāi))，當(dāng)隧道內(nèi)的污染物探測器測得某一線性隧道段(如圖1中:I 一I1、II一III JII一IV、IV — I )污染物濃度超標(biāo)時，由隧道控制中心遠(yuǎn)程控制該線性隧道段的排風(fēng)/煙機I開啟，新鮮空氣由隧道敞開通風(fēng)口 11進(jìn)入隧道，稀釋隧道內(nèi)污染物，而后由排風(fēng)/煙風(fēng)口 4抽吸進(jìn)入排風(fēng)/煙結(jié)構(gòu)風(fēng)道9，最后污染物匯總經(jīng)消聲器100、排風(fēng)/煙機房排風(fēng)/煙閥15、排風(fēng)/煙機I進(jìn)入排風(fēng)/煙機房結(jié)構(gòu)空腔3，并由排風(fēng)/煙百葉2排出。
[0024]2)在隧道發(fā)生火災(zāi)情況下，由控制中心發(fā)出指令，遠(yuǎn)程控制距離火源最為接近的線性隧道段的三個電動排風(fēng)/煙閥40保持開啟狀態(tài)，該火災(zāi)線性隧道段的其余電動排風(fēng)/煙閥40則遠(yuǎn)程關(guān)閉，此時連動開啟該線性隧道段的排風(fēng)/煙機1，火災(zāi)煙霧由保持開啟的排風(fēng)/煙風(fēng)口 4就近抽吸進(jìn)入排風(fēng)/煙結(jié)構(gòu)風(fēng)道9，進(jìn)入排風(fēng)/煙結(jié)構(gòu)風(fēng)道9的火災(zāi)煙霧匯總進(jìn)入排風(fēng)/煙機房結(jié)構(gòu)空腔3，并由排風(fēng)/煙百葉2排出。
[0025]本實施例可實現(xiàn)，在正常情況下可有效排除隧道污染物，最大限度避免隧道污染物對司乘人員健康的影響；在火災(zāi)情況下，可就近排除火災(zāi)煙氣，避免火勢的蔓延以及更大火情的發(fā)生。同時，采用分段排風(fēng)方式實現(xiàn)了隧道污染物的分散排放，解決了高風(fēng)塔選址困難的問題，同時顯著降低了工程投入，并減少了對地面建筑外立面的影響，具有較強的實用性。
【權(quán)利要求】
1.一種用于城市地下環(huán)形隧道的通風(fēng)系統(tǒng)，該環(huán)形隧道內(nèi)設(shè)有隧道車行空間，其特征在于隧道車行空間通過隧道敞開通風(fēng)口連通隧道外空間，隧道車行空間通過排煙風(fēng)口與排煙結(jié)構(gòu)風(fēng)道連通，沿所述排煙結(jié)構(gòu)風(fēng)道設(shè)置有若干個與隧道外空間連通的排煙機房結(jié)構(gòu)空腔，排煙機房結(jié)構(gòu)空腔內(nèi)設(shè)排風(fēng)設(shè)備。
2.如權(quán)利要求1所述的通風(fēng)系統(tǒng)，其特征在于排煙結(jié)構(gòu)風(fēng)道設(shè)置在隧道車行空間的上方，排煙結(jié)構(gòu)風(fēng)道的輸入端通過排煙風(fēng)口與隧道車行空間連通，排煙結(jié)構(gòu)風(fēng)道的輸出端與排煙機房結(jié)構(gòu)空腔連通，所述排煙機房結(jié)構(gòu)空腔通過排風(fēng)口與隧道外空間連通。
3.如權(quán)利要求1所述的通風(fēng)系統(tǒng)，其特征在于排煙風(fēng)口沿排煙結(jié)構(gòu)風(fēng)道連續(xù)間隔布置，隧道敞開通風(fēng)口與排煙風(fēng)口位置對應(yīng)，沿隧道車行空間連續(xù)間隔布置。
4.如權(quán)利要求1所述的通風(fēng)系統(tǒng)，其特征在于隧道車行空間上方設(shè)有排煙口結(jié)構(gòu)開孔，所述排煙口結(jié)構(gòu)開孔上設(shè)有排煙閥，在排煙口結(jié)構(gòu)開孔與隧道車行空間相接處設(shè)有排煙風(fēng)口。
5.如權(quán)利要求1所述的通風(fēng)系統(tǒng)，其特征在于排煙機房結(jié)構(gòu)空腔內(nèi)設(shè)有排煙機，排煙機前后均設(shè)有消聲器和排煙機房排煙閥，排風(fēng)口出口處設(shè)置排煙百葉。
6.如權(quán)利要求1所述的通風(fēng)系統(tǒng)，其特征在于在排煙結(jié)構(gòu)風(fēng)道中設(shè)置常閉防火門，常閉防火門將環(huán)形隧道分隔為若干線形隧道段，每一段線形隧道段均設(shè)有排煙機房結(jié)構(gòu)空腔，且所述排煙機房結(jié)構(gòu)空腔設(shè)置在線性隧道段的中部。
【文檔編號】E21F1/00GK203452826SQ201320525374
【公開日】2014年2月26日 申請日期:2013年8月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月27日
【發(fā)明者】施孝增 申請人:上海市政工程設(shè)計研究總院（集團）有限公司