專利名稱：觸發(fā)定位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種適用于地鐵隧道結(jié)構(gòu)表觀檢測軌道車的檢測車觸發(fā)定位裝置，屬于土木工程領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
近幾年，隨著地鐵隧道營運(yùn)時(shí)間的增長，地鐵隧道結(jié)構(gòu)中出現(xiàn)的狀況也與日俱增。 在對地鐵隧道結(jié)構(gòu)中出現(xiàn)的各種狀況的現(xiàn)象進(jìn)行維修的同時(shí)，相關(guān)部門也意識到必須對地鐵隧道結(jié)構(gòu)進(jìn)行的日常維護(hù)和檢測。在這樣的需求下，相關(guān)部門開始組織人員對地鐵隧道結(jié)構(gòu)進(jìn)行定期的日常檢測， 經(jīng)過一段時(shí)間的經(jīng)驗(yàn)積累總結(jié)后，相關(guān)部門意識到人工檢測的種種弊端，必須依靠研發(fā)特制的地鐵隧道結(jié)構(gòu)檢測車來取代人工檢測，才能更好的完成地鐵隧道結(jié)構(gòu)檢測的目標(biāo)。針對此，發(fā)明人設(shè)計(jì)了一種觸發(fā)定位裝置，適用于地鐵隧道結(jié)構(gòu)檢測車。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種觸發(fā)定位裝置，適用于地鐵隧道結(jié)構(gòu)檢測車，其可充當(dāng)開關(guān)，啟動(dòng)檢測車進(jìn)行檢測，記錄檢測車工作的起止點(diǎn)。為達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型的解決方案是一種觸發(fā)定位裝置，用于地鐵隧道結(jié)構(gòu)檢測車，其包括紅外觸發(fā)裝置、第一反光鏡片和第二反光鏡片，紅外觸發(fā)裝置安裝于地鐵隧道結(jié)構(gòu)檢測車上，第一反光鏡片置于地鐵隧道檢測區(qū)段的初始位置處的管片上，第二反光鏡片置于地鐵隧道檢測區(qū)段的終止位置處的管片上。所述紅外觸發(fā)裝置與計(jì)算機(jī)連通，向計(jì)算機(jī)傳輸信號控制地鐵隧道結(jié)構(gòu)檢測車啟動(dòng)及停止，且計(jì)算機(jī)記錄該初始位置和終止位置。由于采用了以上技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有以下有益效果本實(shí)用新型發(fā)明保證在開展地鐵隧道結(jié)構(gòu)檢測工作，對各個(gè)區(qū)間段進(jìn)行結(jié)構(gòu)檢測時(shí)，定位下每段區(qū)間段每次檢測的起始點(diǎn)和終止點(diǎn)。對區(qū)間進(jìn)行第二次檢測時(shí)，能定位相同的起始點(diǎn)和終止點(diǎn)進(jìn)行結(jié)構(gòu)檢測，保證前后兩次檢測的影像資料能一一對應(yīng)，方便后期對比分析。

圖1為本實(shí)用新型觸發(fā)定位裝置工作原理圖。圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖所示實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。本實(shí)用新型的觸發(fā)定位裝置，包括紅外觸發(fā)裝置1和反光鏡片2，紅外觸發(fā)裝置1 置于地鐵隧道結(jié)構(gòu)檢測車上，反光鏡片2為兩塊，其中一塊置于地鐵隧道檢測區(qū)段的初始位置處的管片上，另一塊則置于地鐵隧道檢測區(qū)段的終止位置處的管片上。如圖1所示，地鐵結(jié)構(gòu)檢測車工作時(shí)，打開紅外觸發(fā)裝置1發(fā)射紅外光線，紅外光線照到安裝于初始位置處的反光鏡片2后反射回觸發(fā)裝置1，紅外觸發(fā)裝置1接收到反射回來的紅外光線后輸出信號給計(jì)算機(jī)3，啟動(dòng)地鐵隧道結(jié)構(gòu)檢測車開始工作，同時(shí)記下本次隧道結(jié)構(gòu)監(jiān)測的起始點(diǎn)。地鐵結(jié)構(gòu)檢測車工作時(shí)，紅外觸發(fā)裝置1始終發(fā)射紅外光線，隧道檢測完畢后，紅外觸發(fā)裝置1發(fā)射出的紅外光線會(huì)照射到安裝于終止位置的反光鏡片2上，反光鏡片2將紅外觸發(fā)裝置1發(fā)射的紅外光線反射回去，紅外觸發(fā)裝置1接收到反射回來的紅外光線后向計(jì)算機(jī)3輸出信號，控制地鐵隧道結(jié)構(gòu)檢測車停止工作并記錄下本次檢測的終止位置。本實(shí)用新型的觸發(fā)定位裝置在工作時(shí)，紅外觸發(fā)裝置1觸發(fā)檢測車開始和停止工作，起到開關(guān)的作用，也能通過紅外觸發(fā)裝置1定位的起始點(diǎn)和終止點(diǎn)來定位每次檢測工作的起始點(diǎn)和終止點(diǎn)。保證每個(gè)區(qū)間段每次檢測的長度一致，范圍一致，方便日后基于已有的檢測資料對同一區(qū)間進(jìn)行依時(shí)間線的分析，掌握隧道襯砌結(jié)構(gòu)隨時(shí)間增長的變化情況。本實(shí)用新型的觸發(fā)定位裝置，通過定位控制檢測的內(nèi)容和范圍，保證在隧道結(jié)構(gòu)檢測工作中，同一區(qū)間不同次檢測時(shí)的檢測的內(nèi)容保持一致，同一編號的照片中的襯砌結(jié)構(gòu)和現(xiàn)象在照片中的位置一致，以便基于照片進(jìn)行后續(xù)的比對工作，找出新生的病害現(xiàn)象和既有現(xiàn)象的變化發(fā)展規(guī)律。上述的對實(shí)施例的描述是為便于該技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能理解和應(yīng)用本實(shí)用新型。熟悉本領(lǐng)域技術(shù)的人員顯然可以容易地對這些實(shí)施例做出各種修改，并把在此說明的一般原理應(yīng)用到其他實(shí)施例中而不必經(jīng)過創(chuàng)造性的勞動(dòng)。因此，本實(shí)用新型不限于這里的實(shí)施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型的揭示，對于本實(shí)用新型做出的改進(jìn)和修改都應(yīng)該在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種觸發(fā)定位裝置，用于地鐵隧道結(jié)構(gòu)檢測車，其特征在于其包括紅外觸發(fā)裝置、 第一反光鏡片和第二反光鏡片，紅外觸發(fā)裝置安裝于地鐵隧道結(jié)構(gòu)檢測車上，第一反光鏡片置于地鐵隧道檢測區(qū)段的初始位置處的管片上，第二反光鏡片置于地鐵隧道檢測區(qū)段的終止位置處的管片上。
2.如權(quán)利要求1所述的觸發(fā)定位裝置，其特征在于所述紅外觸發(fā)裝置與計(jì)算機(jī)連通， 向計(jì)算機(jī)傳輸信號控制地鐵隧道結(jié)構(gòu)檢測車啟動(dòng)及停止，且計(jì)算機(jī)記錄該初始位置和終止位置。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種觸發(fā)定位裝置，用于地鐵隧道結(jié)構(gòu)檢測車，其包括紅外觸發(fā)裝置、第一反光鏡片和第二反光鏡片，紅外觸發(fā)裝置安裝于地鐵隧道結(jié)構(gòu)檢測車上，第一反光鏡片置于地鐵隧道檢測區(qū)段的初始位置處的管片上，第二反光鏡片置于地鐵隧道檢測區(qū)段的終止位置處的管片上。紅外觸發(fā)裝置發(fā)射的紅外線在第一、第二反光鏡片處被反射，紅外觸發(fā)裝置接收到第一反光鏡片反射的紅外線，則控制檢測車開始工作；紅外觸發(fā)裝置接收到第二反光鏡片反射的紅外線，則控制檢測車停止工作。并定位下每段區(qū)間段每次檢測的起始點(diǎn)和終止點(diǎn)。需要二次檢測時(shí)，能定位相同的起始點(diǎn)和終止點(diǎn)進(jìn)行結(jié)構(gòu)檢測，保證前后兩次檢測的影像資料能一一對應(yīng)，方便后期對比分析。
文檔編號E21F17/18GK202039902SQ201120099999
公開日2011年11月16日 申請日期2011年4月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月7日
發(fā)明者姚旭鵬, 柳獻(xiàn), 艾青, 范帥, 袁勇, 賀志龍, 黃永杰 申請人:同濟(jì)大學(xué)