專利名稱：掘進(jìn)機(jī)二運(yùn)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)軸承裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種掘進(jìn)機(jī)二運(yùn)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)軸承裝置。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有的掘進(jìn)機(jī)二運(yùn)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，二運(yùn)連接架與滑 動(dòng)架之間是面接觸，在二運(yùn)連接架回轉(zhuǎn)時(shí)，滑動(dòng)面摩擦阻力大，回轉(zhuǎn)不靈活，調(diào)心補(bǔ)償不到 位，容易引起二運(yùn)接料漏料，達(dá)不到完全運(yùn)輸?shù)哪康?。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述缺點(diǎn)，提供一種掘進(jìn)機(jī)二運(yùn)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu) 軸承裝置，它主要解決了現(xiàn)有的掘進(jìn)機(jī)二運(yùn)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，在二運(yùn)連接架回轉(zhuǎn)時(shí)，滑 動(dòng)面摩擦阻力大，回轉(zhuǎn)不靈活等問題。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，掘進(jìn)機(jī)二運(yùn)回轉(zhuǎn)機(jī) 構(gòu)軸承裝置由掘進(jìn)機(jī)連接架、轉(zhuǎn)軸、二運(yùn)連接架、滑動(dòng)架、滑動(dòng)架轉(zhuǎn)軸、軌道軸承構(gòu)成?；瑒?dòng) 架通過壓條安裝在二運(yùn)連接架的滑道上，滑動(dòng)架與二運(yùn)連接架可相對(duì)滑動(dòng)，在滑動(dòng)架與二 運(yùn)連接架之間裝有軌道軸承，滑動(dòng)架轉(zhuǎn)軸安裝在二運(yùn)連接架與滑動(dòng)架的中間，二運(yùn)連接架 通過轉(zhuǎn)軸與掘進(jìn)機(jī)連接架相連接。該產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，二運(yùn)連接架與滑動(dòng)架之間為 軸承連接，滑動(dòng)面摩擦阻力小，回轉(zhuǎn)靈活，轉(zhuǎn)向偏移過程中轉(zhuǎn)動(dòng)順暢，調(diào)心補(bǔ)償?shù)轿唬粫?huì)引 起二運(yùn)接料漏料，提高了運(yùn)輸機(jī)輸送物料的效率。

附圖是本實(shí)用新型掘進(jìn)機(jī)二運(yùn)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)軸承裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。1-掘進(jìn)機(jī)連接架2-轉(zhuǎn)軸3-二運(yùn)連接架4-滑動(dòng)架5-滑動(dòng)架轉(zhuǎn)軸6-軌道軸承具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例，掘進(jìn)機(jī)二運(yùn)回 轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)軸承裝置由掘進(jìn)機(jī)連接架1、轉(zhuǎn)軸2、二運(yùn)連接架3、滑動(dòng)架4、滑動(dòng)架轉(zhuǎn)軸5、軌道軸 承6構(gòu)成，滑動(dòng)架4通過壓條安裝在二運(yùn)連接架3的滑道上，滑動(dòng)架4與二運(yùn)連接架3可相 對(duì)滑動(dòng)，在滑動(dòng)架4與二運(yùn)連接架3之間裝有軌道軸承6，滑動(dòng)架轉(zhuǎn)軸5安裝在二運(yùn)連接架 3與滑動(dòng)架4的中間，通過滑動(dòng)架轉(zhuǎn)軸5的定位可使滑動(dòng)架4相對(duì)二運(yùn)連接架3輕松滑動(dòng)， 二運(yùn)連接架3通過轉(zhuǎn)軸2與掘進(jìn)機(jī)連接架1相連接。工作原理它主要是利用二運(yùn)連接架3和滑動(dòng)架4上的滑動(dòng)面直接加工出軸承滑 道、滑動(dòng)架4相對(duì)于掘進(jìn)機(jī)中軸線偏移角，滑動(dòng)架4相對(duì)于二運(yùn)連接架3反向位移L 時(shí)，將原滑動(dòng)摩擦改為滾動(dòng)摩擦，從而實(shí)現(xiàn)調(diào)心補(bǔ)償過程中減少阻力的目的。
權(quán)利要求一種掘進(jìn)機(jī)二運(yùn)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)軸承裝置，它由掘進(jìn)機(jī)連接架(1)、轉(zhuǎn)軸(2)、二運(yùn)連接架(3)、滑動(dòng)架(4)、滑動(dòng)架轉(zhuǎn)軸(5)、軌道軸承(6)構(gòu)成，其特征在于滑動(dòng)架(4)通過壓條安裝在二運(yùn)連接架(3)的滑道上，滑動(dòng)架(4)與二運(yùn)連接架(3)可相對(duì)滑動(dòng)，在滑動(dòng)架(4)與二運(yùn)連接架(3)之間裝有軌道軸承(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的掘進(jìn)機(jī)二運(yùn)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)軸承裝置，其特征在于滑動(dòng)架轉(zhuǎn)軸(5) 安裝在二運(yùn)連接架(3)與滑動(dòng)架(4)的中間，二運(yùn)連接架(3)通過轉(zhuǎn)軸(2)與掘進(jìn)機(jī)連接 架⑴相連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種掘進(jìn)機(jī)二運(yùn)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)軸承裝置，它由掘進(jìn)機(jī)連接架、轉(zhuǎn)軸、二運(yùn)連接架、滑動(dòng)架、滑動(dòng)架轉(zhuǎn)軸、軌道軸承構(gòu)成?；瑒?dòng)架安裝在二運(yùn)連接架的滑道上，在滑動(dòng)架與二運(yùn)連接架之間裝有軌道軸承，滑動(dòng)架轉(zhuǎn)軸安裝在二運(yùn)連接架與滑動(dòng)架的中間，二運(yùn)連接架與掘進(jìn)機(jī)連接架相連接。該產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，二運(yùn)連接架與滑動(dòng)架之間為軸承連接，滑動(dòng)面摩擦阻力小，回轉(zhuǎn)靈活，轉(zhuǎn)向偏移過程中轉(zhuǎn)動(dòng)順暢，調(diào)心補(bǔ)償?shù)轿?，不?huì)引起二運(yùn)接料漏料，提高了運(yùn)輸機(jī)輸送物料的效率。
文檔編號(hào)E21C25/68GK201763337SQ20102052740
公開日2011年3月16日 申請(qǐng)日期2010年9月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月10日
發(fā)明者薛洪義, 邢向明 申請(qǐng)人:佳木斯煤礦機(jī)械有限公司