專利名稱：工程機械的駕駛室滑動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及使工程機械的駕駛室向前后滑動的裝置。 技術(shù)背景
在工程機械中，為了在挖掘作業(yè)等中確保視野而具有使駕駛室向前后滑動的裝 置。以往，作為使駕駛室滑動的裝置，例如采用專利文獻(xiàn)1中記載的構(gòu)造。該以往的滑動 裝置具有以下的結(jié)構(gòu)在作為固定側(cè)框架的下床身的左右兩側(cè)設(shè)置有截面形狀彎折成-字 狀的導(dǎo)向部，在該導(dǎo)向部的內(nèi)側(cè)，裝入有在上床身的兩側(cè)設(shè)置的、截面形狀呈二字狀的可動 滑動框架的滑動部，在該滑動部與導(dǎo)向部之間夾設(shè)有滑板而使滑動部能夠相對于導(dǎo)向部移 動。
專利文獻(xiàn)1 日本特開平10-159132號公報
但是，在上述現(xiàn)有的駕駛室的滑動裝置中，為了將上床身安裝在下床身上，必須將 上床身從下床身的前方側(cè)插入并使其滑動，因此，不僅需要開闊的作業(yè)空間，組裝時也花費 功夫。另外，為了更換設(shè)置在二字狀的導(dǎo)向部內(nèi)部的滑板，必須將上床身從下床身中抽出并 進行分解，維護作業(yè)時也花費功夫。
另外，為了支承上床身，分別在下床身左右的導(dǎo)向部的上下在全長范圍內(nèi)各配置 多個(例如，左側(cè)、右側(cè)的上下分別各5個)、合計例如20個的滑板，并在上床身的左右的滑 動部的側(cè)面也設(shè)置多個滑板，在此基礎(chǔ)上，還需要夾設(shè)在滑板與導(dǎo)向部或滑動部之間的墊 片等高度調(diào)整機構(gòu)，因此零件數(shù)量和安裝工時也多，成本變高。
另外，設(shè)置在下床身上的導(dǎo)向部是將平板彎折成二字狀而形成的，容易產(chǎn)生彎折 程度的過度或不足，難以得到平面度。而且，即使想得到該平面度，也由于難以使工具進入 到呈二字形的導(dǎo)向部的內(nèi)部進行加工，難以得到平面度。所以，為了使上床身相對于下床 身能夠平滑地滑動，需要進行基于墊片等的多個滑板的高度調(diào)整等復(fù)雜且多工時的調(diào)整作 業(yè)，因此調(diào)整作業(yè)需要花費勞力和時間。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)的問題點，其目的在于提供一種能夠在狹窄的空間內(nèi)容 易地進行制造和維護中的組裝及分解的、工程機械的駕駛室滑動裝置。
技術(shù)方案1的工程機械的駕駛室滑動裝置，包括安裝在上部旋轉(zhuǎn)體上的下床身、 和以能夠向前后方向移動的方式安裝在所述下床身上且搭載駕駛室的上床身，其特征在 于，使設(shè)置在所述下床身左右的導(dǎo)向部成為由上部件和下部件構(gòu)成的分割構(gòu)造，并且，通過 螺栓將所述上部件和所述下部件可裝拆地結(jié)合而形成截面形狀為二字形的導(dǎo)向部，將設(shè)置 在所述上床身左右的滑動部以能夠滑動的方式嵌合在所述導(dǎo)向部內(nèi)，在所述上部件從所述 下部件拆除的狀態(tài)下，能夠?qū)⑺錾洗采淼乃龌瑒硬繌纳戏讲迦氲剿鱿麓采淼乃鱿?部件中。
技術(shù)方案2的工程機械的駕駛室滑動裝置是，在技術(shù)方案1記載的工程機械的駕駛室滑動裝置中，其特征在于，在所述下床身的所述導(dǎo)向部的前部內(nèi)側(cè)配置有伴隨著所述 上床身的移動使所述滑動部滑動的固定的滑板，在所述上床身的所述滑動部的后部外側(cè)配 置有伴隨著所述上床身的移動在所述導(dǎo)向部內(nèi)的導(dǎo)向面上滑動的滑板。
技術(shù)方案3的工程機械的駕駛室滑動裝置是，在技術(shù)方案1或技術(shù)方案2記載的 工程機械的駕駛室滑動裝置中，其特征在于，所述下部件形成為L字形，所述上部件形成為 平板狀。
技術(shù)方案4的工程機械的駕駛室滑動裝置是，在技術(shù)方案3記載的工程機械的駕 駛室滑動裝置中，其特征在于，還包括將所述導(dǎo)向部的所述上部件固定在所述下部件上的 多個短螺栓、和將所述上部件及所述下部件固定在所述上部旋轉(zhuǎn)體的旋轉(zhuǎn)框架上的多個長 螺栓，所述短螺栓貫穿于設(shè)置在所述上部件上的螺栓貫通孔中，并與設(shè)置在所述下部件上 的螺紋孔螺合，所述長螺栓貫穿于設(shè)置在所述上部件及所述下部件上的螺栓貫通孔中，并 與設(shè)置在所述上部旋轉(zhuǎn)體的旋轉(zhuǎn)框架側(cè)的螺紋孔螺合。
技術(shù)方案5的工程機械的駕駛室滑動裝置，由安裝在上部旋轉(zhuǎn)體上的下床身、和 以能夠向前后方向移動的方式安裝在所述下床身上且搭載駕駛室的上床身構(gòu)成，其特征在 于，在所述下床身的左右設(shè)置有截面形狀呈二字形的導(dǎo)向部，將所述上床身的左右的滑動 部以能夠滑動的方式嵌合在所述導(dǎo)向部內(nèi)，所述滑動部被分割成嵌入到所述導(dǎo)向部內(nèi)的第 一部分、和位于所述導(dǎo)向部外且固定在所述上床身側(cè)的第二部分，通過固定螺栓將所述第 一部分可裝拆地結(jié)合在所述第二部分上，構(gòu)成為在將所述第一部分從所述第二部分拆除的 狀態(tài)下，所述上床身能夠從上方插入到所述下床身的導(dǎo)向部中。
發(fā)明的效果
根據(jù)技術(shù)方案1的發(fā)明，由于以上部件與下部件的分割構(gòu)造實現(xiàn)了下床身的導(dǎo)向 部，因此在將上床身組裝到下床身上的情況下，能夠預(yù)先成為使上部件從下部件分離的狀 態(tài)，將上床身從上方降下并將上床身的滑動部放置在下床身的下部件上，之后通過螺栓將 上部件結(jié)合在下部件上，由此進行安裝。因此，在制造和維護時，與像以往那樣將上床身的 滑動部的位置與下床身的導(dǎo)向部對合而在前后方向上抽出裝入的情況相比，能夠在狹窄的 空間內(nèi)進行作業(yè)，并且組裝、分解變得容易。
另外，本發(fā)明的導(dǎo)向部不需要像以往那樣將平板彎折而形成二字形的導(dǎo)向部，例 如能夠通過市場上出售的L字形鋼材與平板的組合、或者L字形鋼材彼此的組合而構(gòu)成二 字形的導(dǎo)向部。因此，容易獲得導(dǎo)向面的平面度，且不需要為了得到平面度而進行機械加 工。另外，即使需要為了確保導(dǎo)向面的平面度而進行機械加工，也能夠在將上部件從下部件 拆下的狀態(tài)下進行各個導(dǎo)向面的機械加工。因此，能夠容易地確保導(dǎo)向面的平面度。
另外，在現(xiàn)有技術(shù)中，具有通過一體成形而使截面形狀呈二字狀的導(dǎo)向部，并且， 在該導(dǎo)向部和滑動部上分別設(shè)置多個滑板，并分別調(diào)整基于墊片的滑動面的位置，但與該 現(xiàn)有技術(shù)相比，根據(jù)本發(fā)明，由于不需要或者簡化了為了得到導(dǎo)向面的平面度的作業(yè)，因 此，能夠減少調(diào)整作業(yè)的工時，削減組裝所需的勞力、時間，削減零件數(shù)量，實現(xiàn)簡單的構(gòu) 造，從而有助于降低床身的成本。
另外，由于導(dǎo)向部能夠由不需要彎折的部件構(gòu)成，因此，能夠使導(dǎo)向部具有厚度等 而容易具有必要的強度。
根據(jù)技術(shù)方案2的發(fā)明，由于在導(dǎo)向部內(nèi)的前部和所述滑動部的后部配置了滑動用的滑板，因此，不需要在全長范圍內(nèi)設(shè)置滑板，并且能夠發(fā)揮與在導(dǎo)向部或滑動部的全長 范圍內(nèi)設(shè)置滑板的情況相同的滑動性能。而且，與在導(dǎo)向部內(nèi)或滑動部的全長范圍內(nèi)設(shè)置 滑板的情況相比，能夠使滑板大幅小型化，從而能夠降低成本。另外，由于滑板小型且輕量 化，因此能夠容易地進行滑板的安裝作業(yè)、以及因滑板的磨損進行而更換新品的情況下的 更換作業(yè)。
根據(jù)技術(shù)方案3的發(fā)明，由于下床身的下部件為L字形的部件，下床身的上部件為 平板，因此通過使用市場上出售的鋼材和平板，并根據(jù)需要進行加工，從而能夠容易地制造 導(dǎo)向部。另外，由于上部件是平板，因此重量輕，能夠容易地進行通過徒手操作將上部件組 合到下部件上并通過螺栓進行裝拆的作業(yè)。
根據(jù)技術(shù)方案4的發(fā)明，由于將床身的固定用螺栓分為將上部件和下部件的短螺 栓結(jié)合、和將上部件與下部件同時固定在上部旋轉(zhuǎn)體的旋轉(zhuǎn)框架上的長螺栓這兩種，因此， 能夠首先使用短螺栓將上部件與下部件固定，并在下床身上安裝上床身且安裝配線、配管 等而安裝完床身，之后，使用長螺栓將該床身安裝在旋轉(zhuǎn)框架上，因此能夠使床身單元化， 使組裝更加容易。
根據(jù)技術(shù)方案5的發(fā)明，將滑動部的第一部分預(yù)先安裝在下床身的導(dǎo)向部上，將 上床身降落到下床身上并使滑動部的第二部分與滑動部的第一部分相對，通過螺栓將第一 部分與第二部分結(jié)合，由此，能夠?qū)⑸洗采斫M裝到下床身上，另外，在分離時，同樣，通過拆 下螺栓并將上床身向上方吊起，從而能夠從下床身分離。因此，在制造時和維護時，與將上 床身的滑動部相對于下床身的導(dǎo)向部在前后方向上抽出裝入的以往構(gòu)造相比，組裝、分離 變得容易。另外，能夠在狹窄的作業(yè)空間內(nèi)進行組裝、分解作業(yè)。


圖1是表示應(yīng)用本發(fā)明的工程機械的一例的側(cè)視圖。
圖2是表示圖1的工程機械的旋轉(zhuǎn)框架的俯視圖。
圖3是以床身的收縮狀態(tài)表示本發(fā)明的工程機械的駕駛室滑動裝置的一個實施 方式的立體圖。
圖4是以床身的伸長狀態(tài)表示本實施方式的工程機械的駕駛室滑動裝置的立體 圖。
圖5是以床身的收縮狀態(tài)表示本實施方式的工程機械的駕駛室滑動裝置的側(cè)視 圖。
圖6是表示本實施方式的工程機械的駕駛室滑動裝置中的床身的前部構(gòu)成的側(cè) 視圖。
圖7是表示本實施方式的工程機械的駕駛室滑動裝置中的床身的后部構(gòu)成的側(cè) 視圖。
圖8是圖5的A-A線放大剖視圖。
圖9是圖6的B-B線放大剖視圖。
圖10是圖7的C-C線放大剖視圖。
圖11是在本實施方式中，為了說明下床身側(cè)的側(cè)部滑板的配置，從下床身的內(nèi)側(cè) 觀察嵌合部的圖。
圖12是在本實施方式中，為了說明下床身側(cè)下部滑板的配置，將上部件拆除并從 上方觀察導(dǎo)向部的圖。
圖13是在本實施方式中，為了說明下床身側(cè)上部滑板的配置，從下面?zhèn)扔^察上部 件的圖。
圖14是在本實施方式中，為了說明上床身側(cè)側(cè)部滑板的配置，從側(cè)面觀察滑動部 的圖。
圖15是在本實施方式中，為了說明上床身側(cè)下部滑板的配置，從下方觀察滑動部 的圖。
圖16是在本實施方式中，為了說明上床身側(cè)上部滑板的配置，從上方觀察滑動部 的圖。
圖17是表示本發(fā)明的駕駛室滑動裝置的其他實施方式的相當(dāng)于圖9的剖視圖。
圖18是表示本發(fā)明的駕駛室滑動裝置的其他實施方式的相當(dāng)于圖8的剖視圖。
附圖標(biāo)記說明
1下部行駛體
3旋轉(zhuǎn)裝置
4上部旋轉(zhuǎn)體
4a旋轉(zhuǎn)框架
4b 平板
4c 厚板
4d 上板
4f螺紋孔
5 床身
6下床身
6a導(dǎo)向部
6b 底板
7上床身
7a滑動部
7b 底板
7c 頂板
7d中間板
7e、7f 縱板
7g、7h 加強板
8駕駛室安裝孔
9液壓缸
11駕駛室
12作業(yè)裝置
13動臂缸
14 動臂
16 機罩
17液壓動力單元
18 配重
20長螺栓
21短螺栓
22踏板安裝用托架
25 橫梁
27安裝座
28 樞銷
30、30X 下部件
30a螺紋孔
30b螺栓貫通孔
30c、30d 導(dǎo)向面
31、31X 上部件
31a螺栓貫通孔
31b導(dǎo)向面
34 36、41 43 滑板
37a 37q、Ma 44g位置限制部件
55、57防脫部件
56、58 螺栓
60導(dǎo)向部
70第一部分
70a螺紋孔
71第二部分
71a螺栓貫通孔
72 螺栓具體實施方式
圖1是表示應(yīng)用本發(fā)明的工程機械的一例的側(cè)視圖。附體標(biāo)記1表示下部行駛體， 該下部行駛體1的結(jié)構(gòu)是，在將旋轉(zhuǎn)裝置3設(shè)置在上部的行駛體框架的左右具有側(cè)框架la， 在該側(cè)框架Ia的后部安裝有由行駛馬達(dá)(圖未示)驅(qū)動的驅(qū)動輪lb，在側(cè)框架Ia的前部 安裝有從動輪lc，在驅(qū)動輪Ib和從動輪Ic上掛繞有履帶Id。上部旋轉(zhuǎn)體4通過旋轉(zhuǎn)裝置 3可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在行駛體框架上。
如圖2的俯視圖所示，構(gòu)成上部旋轉(zhuǎn)體4的旋轉(zhuǎn)框架如在單側(cè)(圖示例中為左 側(cè))的前部設(shè)置有床身5。并且，該床身5由固定在旋轉(zhuǎn)框架如上的下床身6、和以可前后 滑動的方式安裝在該下床身6上的上床身7構(gòu)成，如圖1所示，在上床身7上搭載有駕駛室 11和機罩16。機罩16是覆蓋收納各種配管和必要部件的空間的罩。另外，在旋轉(zhuǎn)框架如 上的后部搭載有液壓動力單元17和配重18等。另外，作為液壓動力單元17，有將發(fā)動機作 為動力源來使用的情況、和使用電動馬達(dá)的情況。
附圖標(biāo)記12表示安裝在旋轉(zhuǎn)框架如上的作業(yè)裝置，其結(jié)構(gòu)是，通過動臂缸13可7俯仰地安裝有動臂14，在該動臂14上通過斗桿缸可轉(zhuǎn)動地安裝有斗桿，并根據(jù)需要安裝有 伸縮臂等，在動臂和斗桿的前端例如安裝有反向鏟斗、抓斗等的作業(yè)工具，但對于動臂14 和動臂缸13以外的構(gòu)成部件一律省略圖示。另外，圖2中，附圖標(biāo)記10表示旋轉(zhuǎn)裝置3的 安裝部。另外，附圖標(biāo)記19a表示通過銷(圖未示)來安裝動臂14的托架，附圖標(biāo)記19b 表示通過銷(圖未示)來安裝動臂缸13的托架。
圖3是表示使床身5收縮的狀態(tài)的立體圖，圖4是表示使床身5伸長的狀態(tài)的立 體圖。另外，圖5是表示使床身5收縮的狀態(tài)的側(cè)視圖。如圖4所示，在上床身7的左右兩 側(cè)設(shè)置有滑動部7a，在下床身6的兩側(cè)設(shè)置有供滑動部7a可滑動地嵌合的二字形的導(dǎo)向部 6a。附圖標(biāo)記8表示為了經(jīng)由彈性橡膠(圖未示)將駕駛室11安裝在上床身7上而設(shè)置 在上床身7上的安裝孔。另外，附圖標(biāo)記22表示在上床身7的單側(cè)設(shè)置的踏板安裝用的托^K O
在圖3、圖4中，附圖標(biāo)記9表示使上床身7相對于下床身6前后滑動的液壓缸。 該液壓缸9中，將設(shè)置在缸筒9a的中間部的樞銷觀結(jié)合在設(shè)置在下床身6上的一對安裝 座27上，而將缸筒9a安裝在下床身6上。另外，液壓缸9的活塞桿9b將其前端的凸起部 9c通過銷9d連接到接合部2 上而被安裝，所述結(jié)合部2 焊接在設(shè)于上床身7上的橫梁 25上。并且，如圖3、圖5所示，在該液壓缸9的收縮狀態(tài)下，成為上床身7相對于下床身6 位于最后部的通常狀態(tài)。另一方面，例如，像在縱洞挖掘時操作者需要用肉眼觀察挖掘場所 的情況那樣，在需要使駕駛室11向前方突出的時候，使液壓缸9伸長。如圖1的假想線或 圖4所示，通過該液壓缸9的伸長，上床身7相對于下床身6向前方突出，從而能夠使駕駛 室11向前方突出。
圖6、圖7分別是為了表示導(dǎo)向部6a的構(gòu)造和滑板的安裝構(gòu)造而對圖5的前部、后 部進行表示的側(cè)視圖。另夕卜，圖8是圖5的A-A線剖視圖，圖9、圖10分別是圖6的B-B線 剖視圖、圖7的C-C線剖視圖。如圖5 圖10所示，本實施方式的導(dǎo)向部6a由截面形狀呈 L字形的下部件30和呈平板狀的上部件31構(gòu)成二字形。如圖8 圖10所示，構(gòu)成該導(dǎo)向 部6a的下部件30通過焊接固定在下床身6的底板6b的左右兩端部上。附圖標(biāo)記21表示 將上部件31可裝拆地固定在下部件30上的短螺栓，附圖標(biāo)記20表示將下部件30和上部 件31可裝拆地固定在旋轉(zhuǎn)框架如上的長螺栓。
如圖8所示，下床身6對旋轉(zhuǎn)框架如的安裝部由在旋轉(zhuǎn)框架如的駕駛室安裝部的 上板4d上的左右兩側(cè)焊接的厚板如、和焊接在該厚板如上的平板4b構(gòu)成。并且，導(dǎo)向部 6a對旋轉(zhuǎn)框架如的固定是通過使長螺栓20貫穿于設(shè)置在上部件31上的螺栓貫通孔31a、 設(shè)置在下部件30上的螺栓貫通孔30a、以及設(shè)置在下床身6的底板6b上的螺栓貫通孔6c 中，并與設(shè)置在旋轉(zhuǎn)框架如上的平板4b和厚板如上的螺紋孔4f螺合，從而在將下部件30 和上部件31緊固在旋轉(zhuǎn)框架如上的同時，將下床身6可裝拆地固定在旋轉(zhuǎn)框架如上。
如圖9所示，短螺栓21通過穿過設(shè)置在上部件31上的螺栓貫通孔31a，并與設(shè)置 在下部件30上的螺紋孔30b螺合，從而將上部件31可裝拆地固定在下部件30上。
另一方面，如圖8、圖9所示，上床身7在底板7b與頂板7c之間具有中間板7d，在 中間板7d與頂板7c之間的左右兩側(cè)焊接有將它們之間結(jié)合起來的縱板7e，在該縱板7e與 頂板7c之間焊接有加強板7g、7h。另外，在圖10中，附圖標(biāo)記7f表示在上床身7的后部設(shè) 置的加強用的縱板。嵌合在導(dǎo)向部6a內(nèi)的滑動部7a通過在中間板7d與底板7b的左右兩8側(cè)焊接將它們之間結(jié)合起來的大致矩形截面的桿狀部件而構(gòu)成。
接下來，對用于使滑動部7a在導(dǎo)向部6a中平滑地滑動的滑板的安裝構(gòu)造進行說 明。在圖5、圖6中，在從導(dǎo)向部6a的前端部開始Ll的范圍內(nèi)、即僅在導(dǎo)向部6a的前部，安 裝導(dǎo)向部6a側(cè)的滑板34 36。另一方面，如圖5、圖7所示，在滑動部7a上，在從其后端 部開始L2的范圍內(nèi)、即僅在滑動部7a的后部，安裝滑動部7a側(cè)的滑板41 43。
圖11 圖13是說明安裝在下床身6側(cè)的固定側(cè)滑板34 36的安裝構(gòu)造的圖。 在圖6、圖9、圖11中，附圖標(biāo)記34表示安裝在呈L字形的下部件30的側(cè)部導(dǎo)向面上的側(cè) 部滑板，該側(cè)部滑板34的上下位置被限制在焊接于下部件30的角部上的位置限制部件37a 與焊接在下部件30的側(cè)部導(dǎo)向面30c的上部的位置限制部件37b之間。另外，該側(cè)部滑板 34被可相對滑動地夾持在下部件30的側(cè)部導(dǎo)向面30c與滑動部7a的側(cè)表面之間。在圖 11中，附圖標(biāo)記37c表示焊接在下部件30的側(cè)部導(dǎo)向面30c上的位置限制部件，該位置限 制部件37c用于使滑板34的后端抵接而限制滑板34的后端位置。
在圖11 13中，附圖標(biāo)記55表示通過螺栓56安裝在下部件30的前端面的防脫 部件，該防脫部件陽不僅與側(cè)部滑板34抵接，還與后述的下部滑板35、上部滑板36的前端 抵接，以防止這些滑板34 36向前方脫出。該防脫部件55具有供滑動部7a可滑動地嵌 入內(nèi)部的二字形，以便使滑動部7a能夠向前后移動。
如圖9、圖12所示，下部滑板35安裝在下部件30的下部導(dǎo)向面30d上。該下部滑 板35被夾持在設(shè)置在下部件30的角部上的位置限制部件37a與焊接在下部件30的內(nèi)側(cè) 面上的位置限制部件37d之間，從而被限制左右方向的位置。在圖11、圖12中，附圖標(biāo)記 37e表示焊接在下部件30的下部導(dǎo)向面30d上的位置限制部件，該位置限制部件37e用于 使下部滑板35的后端部抵接而進行該后端部的位置限制。如圖9所示，該下部滑板35被 可相對滑動地夾持在下部件30的下部導(dǎo)向面30d與滑動部7a的下表面之間。
如圖9、圖13所示，上部滑板36被夾持在焊接在下部件30的上部的位置限制部 件37b與焊接在上部件31的內(nèi)側(cè)面上的位置限制部件37f之間而被限制左右方向的位置。 另外，在圖11、圖13中，附圖標(biāo)記37g表示焊接在上部件31的導(dǎo)向面31b上的位置限制部 件，該位置限制部件37g用于使上部滑板36的后端部抵接而進行該后端部的位置限制。如 圖9所示，該上部滑板36被可相對滑動地夾持在上部件31的導(dǎo)向面31b與滑動部7a的上 表面之間。
圖14 圖16是說明安裝在滑動部7a側(cè)的可動側(cè)滑板41 43的配置的圖。在 圖10、圖14中，附圖標(biāo)記41表示側(cè)部滑板，該側(cè)部滑板41嵌入到槽40內(nèi)而被安裝，該槽 40在滑動部7a的側(cè)表面在從其后端部開始到規(guī)定的長度范圍內(nèi)設(shè)置。位置限制部件44d 固定在槽40內(nèi)，通過使側(cè)部滑板41的前端與該位置限制部件44d抵接而限制前端位置。 另外，使后端位置與通過螺栓58可裝拆地固定在滑動部7a的后端的防脫部件57抵接而防 脫。該防脫部件57具有能夠在導(dǎo)向部6a的內(nèi)部向前后移動的尺寸。如圖10所示，該側(cè)部 滑板41能夠在與下部件30的側(cè)部導(dǎo)向面30c之間相對滑動。
在圖10、圖15中，附圖標(biāo)記42表示安裝在滑動部7a的下表面的下部滑板，該下部 滑板42被夾持在焊接于滑動部7a的下表面的位置限制部件44a、44b之間而被限制左右的 位置。另外，該下部滑板42的前端與焊接在滑動部7a的下表面的位置限制部件Mc抵接 而被限制前端位置。另外，該下部滑板42的后端位置與所述防脫部件57抵接而防脫。如圖10所示，該下部滑板42被可相對滑動地夾持在滑動部7a的下表面與下部件30的下部 導(dǎo)向面30d之間。
在圖10、圖16中，附圖標(biāo)記43表示安裝在滑動部7a的上表面的上部滑板，該上部 滑板43被夾持在焊接于滑動部7a的上表面的位置限制部件Me、44f之間而被限制左右的 位置。另外，該上部滑板43的前端與焊接在滑動部7a的上表面的位置限制部件44g抵接 而被限制前端位置。另外，該上部滑板43的后端位置與所述防脫部件57抵接而防脫。如 圖10所示，該上部滑板43被可相對滑動地夾持在滑動部7a的上表面與上部件31的導(dǎo)向 面31b之間。
在組裝該工程機械的駕駛室滑動裝置時，在沒有將上部件31安裝在下床身6的下 部件30上的狀態(tài)下，將下床身6固定在載置臺(圖未示)上。接著，將液壓缸9的樞銷觀 與下床身6的安裝座27結(jié)合。另外，將具有撓性的支承部件即電纜托架(cable bear)的 一端預(yù)先安裝在下床身6的安裝部上。然后，將上床身7吊到下床身6上方，并停止在滑動 部7a與導(dǎo)向部6a不接觸的位置。之后，在導(dǎo)向部6a與滑動部7a之間插入導(dǎo)向側(cè)(固定 側(cè))滑板；34 36和滑動部側(cè)(可動側(cè))滑板41 43。
接著，將上部件31放置在下部件30上，在焊接在上部件31上的位置限制部件37f 與焊接在下部件30上的位置限制部件37b之間夾持導(dǎo)向部6a側(cè)的上部滑板36，并且，使 上部件31的螺栓貫通孔31a與下部件30的螺紋孔30b位置對合，將短螺栓21貫穿于螺栓 貫通孔31a中，并與螺紋孔30b螺合，由此，將上部件31結(jié)合在下部件30上。另外，通過螺 栓56將滑板34 36的防脫部件55安裝在導(dǎo)向部6a的前端。另外，通過螺栓58將滑板 41 43的防脫部件57安裝在滑動部7a的后端。
接著，將電纜托架的另一端連接在上床身7的連接部上，在電纜托架中貫穿電氣 配線和液壓先導(dǎo)管。另外，在液壓先導(dǎo)管上連接電磁閥，并進行必要的配管、電氣配線的連 接。由此，完成單元化的床身5。
接下來，能夠?qū)⒃摯采?用長螺栓20以圖8、圖10所示的構(gòu)造安裝在旋轉(zhuǎn)框架如上。
如上所述，在本實施方式中，由于以上部件31與下部件30的分割構(gòu)造而實現(xiàn)了下 床身6的導(dǎo)向部6a，因此，在將上床身7組裝到下床身6上的情況下，通過預(yù)先成為使上部 件31從下部件30分離的狀態(tài)，并將上床身7從上方降下并將上床身7的滑動部7a放置在 下床身6的下部件30上，之后，通過螺栓20、21將上部件31與下部件30結(jié)合，從而能夠進 行安裝。因此，與像以往那樣將上床身7的滑動部7a的位置與下床身6的導(dǎo)向部6a對合 并在前后方向上抽出裝入的情況相比，制造和維護時的組裝、分解容易進行，并能夠在狹窄 的作業(yè)空間內(nèi)進行組裝、分解作業(yè)。
另外，本實施方式的導(dǎo)向部6a不需要像以往那樣將平板彎折而形成二字形的導(dǎo) 向部，例如，可通過使用市場上出售的L字形鋼材作為下部件30并使用平板作為上部件31 進行組合而實現(xiàn)。因此，能夠容易地獲得使上床身7的滑動部7a滑動的導(dǎo)向部6a的導(dǎo)向 面30c、30d、31b成為平面。另外，即使需要進行用于確保導(dǎo)向面30c、30d、31b的平面度的 機械加工，也能夠在將上部件31從下部件30拆下的狀態(tài)下，進行各個導(dǎo)向面30c、30d、31b 的機械加工。因此，能夠容易地確保導(dǎo)向面30c、30d、31b的平面度。
另外，由于省略或簡化了為了得到這樣的導(dǎo)向面的平面度的作業(yè)，因此，不需要像以往那樣在二字狀的導(dǎo)向部、滑動部的全長范圍內(nèi)配置多個滑板，省略了因多個滑板的墊 片而導(dǎo)致的復(fù)雜的調(diào)整作業(yè)，因此能夠減少組裝所需的勞力、時間，并能夠削減零件數(shù)量， 構(gòu)造簡單，從而有助于降低床身5的成本。
另外，由于導(dǎo)向部6a能夠由不需要彎折的部件構(gòu)成，因此能夠使導(dǎo)向部6a具有厚 度等，從而能夠容易地使導(dǎo)向部6a具有必要的強度。
另外，在本實施方式中，由于下床身6的下部件30為L字形的部件，下床身6的上 部件31為平板狀，因此通過使用市場上出售的L形鋼材和平板，并根據(jù)需要進行加工，從而 能夠容易地制造導(dǎo)向部。另外，由于上部件31由平板形成，因此重量輕，能夠容易地進行通 過徒手操作將上部件31組合到下部件30上并通過螺栓20、21進行裝拆的作業(yè)。
另外，在本實施方式中，由于在導(dǎo)向部6a內(nèi)的前部配置有固定側(cè)滑板34 36，在 滑動部7a的后部配置有可動側(cè)滑板41 43，因此，不需要在全長范圍內(nèi)設(shè)置滑板，就能夠 發(fā)揮與在導(dǎo)向部或滑動部的全長范圍內(nèi)設(shè)置滑板34 36、41 43的情況相同的滑動性 能。并且，與在導(dǎo)向部6a內(nèi)或滑動部7a的全長范圍內(nèi)設(shè)置滑板的情況相比，能夠使滑板 34 36、41 43大幅小型化，從而能夠降低成本。另外，能夠容易地進行滑板34 36、 41 43的安裝作業(yè)、以及因滑板34 36、41 43的磨損進行而更換新品的情況下的更換 作業(yè)。
另外，在本實施方式中，由于具有將上部件31和下部件30結(jié)合的短螺栓21、以及 將上部件31和下部件30固定在上部旋轉(zhuǎn)體的旋轉(zhuǎn)框架如上的長螺栓20，因此，能夠在首 先使用短螺栓21將上部件31和下部件30固定并組裝完床身5之后，將駕駛室11與床身 5 一起安裝在旋轉(zhuǎn)框架如上，能夠?qū)崿F(xiàn)床身的單元化，且組裝變得容易。
圖17是表示本發(fā)明的駕駛室滑動裝置的其他實施方式的剖視圖。該實施方式的 滑動裝置是，構(gòu)成導(dǎo)向部6a的下部件30X由平板構(gòu)成，上部件31X由L字形的鋼材構(gòu)成。另 外，附圖標(biāo)記34、35、36表示設(shè)置在導(dǎo)向部6a內(nèi)的導(dǎo)向面與滑動部7a之間的滑板，附圖標(biāo) 記37m、37n表示焊接在下部件30X上的位置限制部件，附圖標(biāo)記37p、37q表示焊接在上部 件3IX上的位置限制部件。
在圖17所示的實施方式的構(gòu)造中，同樣能夠列舉出下床身6與上床身7的組裝、 分解變?nèi)菀椎男Ч⒁约澳軌蛟讵M窄的作業(yè)空間內(nèi)進行組裝、分解這樣的效果。另外，也可 以使構(gòu)成導(dǎo)向部6a的下部件和上部件都由L字形的部件構(gòu)成。
圖18是進一步表示本發(fā)明的駕駛室滑動裝置的其他實施方式的剖視圖。在該實 施方式的滑動裝置中，將設(shè)置在下床身6左右的導(dǎo)向部60形成為截面呈二字形的形狀。另 一方面，構(gòu)成為將上床身7的左右的滑動部7a分割成可滑動地嵌合于導(dǎo)向部60內(nèi)的第一 部分70、和位于導(dǎo)向部60外且通過焊接固定在上床身7上的第二部分71。并且，在第一部 分70上設(shè)置螺紋孔70a，在第二部分71上設(shè)置螺栓貫通孔71a，將固定螺栓72從螺栓貫通 孔71a貫穿并與第一部分70的螺紋孔70a螺合，由此，將第一部分70可裝拆地結(jié)合在第二 部分71上。并且，成為在將第一部分70從第二部分71拆除的狀態(tài)下能夠?qū)⑸洗采?從上 方插入到下床身6的導(dǎo)向部60中的結(jié)構(gòu)。
在該圖18的實施方式中，通過將上床身7從上方降下并用螺栓72將第一部分70 與第二部分71結(jié)合，從而能夠?qū)⑸洗采?組裝在下床身6上，另外，在分離時，同樣，通過拆 下螺栓72而將上床身7從下床身6上拆下，并將上床身7向上方吊起，從而能夠分離。因此，在制造時和維護時，與將上床身7的滑動部7a相對于下床身6的導(dǎo)向部60在前后方 向上抽出裝入的以往構(gòu)造相比，組裝、分離變得容易，并且能夠在狹窄的作業(yè)空間內(nèi)進行組 裝、分解作業(yè)。
另外，在圖18的實施方式中，通過在與滑動部7a的滑動面或者導(dǎo)向部60與滑動 部7a的滑動面上粘著燒結(jié)含油合金等的具有自潤滑性的板，從而能夠防止移動時產(chǎn)生噪 聲，發(fā)揮滑動性能。
權(quán)利要求
1.一種工程機械的駕駛室滑動裝置，包括安裝在上部旋轉(zhuǎn)體上的下床身、和以能夠 向前后方向移動的方式安裝在所述下床身上且搭載駕駛室的上床身，其特征在于，使設(shè)置在所述下床身左右的導(dǎo)向部成為由上部件和下部件構(gòu)成的分割構(gòu)造，并且，通 過螺栓將所述上部件和所述下部件可裝拆地結(jié)合而形成截面形狀為二字形的導(dǎo)向部， 將設(shè)置在所述上床身左右的滑動部以能夠滑動的方式嵌合在所述導(dǎo)向部內(nèi)， 在所述上部件從所述下部件拆除的狀態(tài)下，能夠?qū)⑺錾洗采淼乃龌瑒硬繌纳戏讲?入到所述下床身的所述下部件中。
2.如權(quán)利要求1所述的工程機械的駕駛室滑動裝置，其特征在于，在所述下床身的所述導(dǎo)向部的前部內(nèi)側(cè)配置有伴隨著所述上床身的移動使所述滑動 部滑動的固定的滑板，在所述上床身的所述滑動部的后部外側(cè)配置有伴隨著所述上床身的 移動在所述導(dǎo)向部內(nèi)的導(dǎo)向面上滑動的滑板。
3.如權(quán)利要求1或2所述的工程機械的駕駛室滑動裝置，其特征在于， 所述下部件形成為L字形，所述上部件形成為平板狀。
4.如權(quán)利要求3所述的工程機械的駕駛室滑動裝置，其特征在于，還包括將所述導(dǎo)向部的所述上部件固定在所述下部件上的多個短螺栓、和將所述上 部件及所述下部件固定在所述上部旋轉(zhuǎn)體的旋轉(zhuǎn)框架上的多個長螺栓，所述短螺栓貫穿于設(shè)置在所述上部件上的螺栓貫通孔中，并與設(shè)置在所述下部件上的 螺紋孔螺合，所述長螺栓貫穿于設(shè)置在所述上部件及所述下部件上的螺栓貫通孔中，并與設(shè)置在所 述上部旋轉(zhuǎn)體的旋轉(zhuǎn)框架側(cè)的螺紋孔螺合。
5.一種工程機械的駕駛室滑動裝置，由安裝在上部旋轉(zhuǎn)體上的下床身、和以能夠向前 后方向移動的方式安裝在所述下床身上且搭載駕駛室的上床身構(gòu)成，其特征在于，在所述下床身的左右設(shè)置有截面形狀呈二字形的導(dǎo)向部， 將所述上床身的左右的滑動部以能夠滑動的方式嵌合在所述導(dǎo)向部內(nèi)， 所述滑動部被分割成嵌入到所述導(dǎo)向部內(nèi)的第一部分、和位于所述導(dǎo)向部外且固定在 所述上床身側(cè)的第二部分，通過固定螺栓將所述第一部分可裝拆地結(jié)合在所述第二部分上， 構(gòu)成為在將所述第一部分從所述第二部分拆除的狀態(tài)下，所述上床身能夠從上方插入 到所述下床身的導(dǎo)向部中。
全文摘要
本發(fā)明提供一種在制造及維護時能夠容易地進行組裝及分解的工程機械的駕駛室滑動裝置。該工程機械的駕駛室滑動裝置包括安裝在上部旋轉(zhuǎn)體的旋轉(zhuǎn)框架上的下床身(6)、和以能夠向前后方向移動的方式安裝在下床身(6)上且搭載駕駛室的上床身(7)。設(shè)置在下床身(6)左右的導(dǎo)向部(6a)成為由上部件(31)和下部件(30)構(gòu)成的分割構(gòu)造。通過螺栓(20、21)將上部件(31)和下部件(30)可裝拆地結(jié)合而形成截面形狀為コ字形的導(dǎo)向部(6a)。將設(shè)置在上床身(7)左右的滑動部(7a)以能夠滑動的方式嵌合在導(dǎo)向部(6a)內(nèi)。在上部件(31)從下部件(30)拆除的狀態(tài)下，能夠?qū)⑸洗采?7)的滑動部(7a)從上方插入到下床身(6)的下部件(31)中。
文檔編號E02F9/16GK102031799SQ20101026259
公開日2011年4月27日 申請日期2010年8月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月25日
發(fā)明者前原裕二, 多田茂也, 江川秀二, 稻元昭 申請人:日立建機株式會社