本實用新型涉及導流工裝，尤其涉及一種涂裝門檻鉸鏈流痕的導流工裝。

背景技術：

汽車涂裝前處理和電泳運行中，電泳漆在靠近夾縫等空間殘留，經(jīng)高溫烘干后，漆液析出形成流痕。流痕形成是和諸多因素共同作用的結果，例如沖洗不徹底、夾縫間隙過大或過小、槽液成份、烘干升溫快、汽車等被涂污過線方式等。

在非高端汽車制造過程中，受成本、技術等限制，白車身等被涂物不能實現(xiàn)旋轉過線，流痕不可避免的產(chǎn)生，直接影響汽車漆膜外觀；而打磨處理更直接破壞的防腐性能，導致防腐力下降。 其中過大或過小、尤其特定位置結構的間隙，在汽車流痕消除中，是較難解決的一個因素。

目前鉸鏈位置的流痕缺陷普遍存在，需要每臺車都打磨處理。

導致了以下問題：

1、槽液固體份參數(shù)等隨著車身連續(xù)過線，新陳代謝，會呈現(xiàn)不穩(wěn)定因素。

2、噴淋參數(shù)調(diào)整，造成純水等成本的增加，且效果不會立即展現(xiàn)。

3、打磨處理，產(chǎn)生次生缺陷、增加工作量。

技術實現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術中的問題，本實用新型提供了一種涂裝門檻鉸鏈流痕的導流工裝。

本實用新型提供了一種涂裝門檻鉸鏈流痕的導流工裝，包括接漆板，所述接漆板上設有導漆凹槽，所述接漆板的側邊設有導流擋板，所述接漆板上設有支撐點和懸掛槽，所述支撐點凸出于所述接漆板。

作為本實用新型的進一步改進，所述導流擋板為L形。

作為本實用新型的進一步改進，所述導漆凹槽低于所述接漆板。

作為本實用新型的進一步改進，所述接漆板為弧形板。

作為本實用新型的進一步改進，所述懸掛槽為槽寬為5毫米。

作為本實用新型的進一步改進，所述導漆凹槽為等腰梯形。

本實用新型的有益效果是：通過上述方案，可通過接漆板來攔截滴落的殘漆，可通過導漆凹槽將殘漆導向殘漆處理區(qū)，可通過導流擋板來限制殘漆的流向，可通過支撐點和懸掛槽來完成導流工裝的安裝和固定。

附圖說明

圖1是本實用新型一種涂裝門檻鉸鏈流痕的導流工裝的示意圖。

圖2是本實用新型一種涂裝門檻鉸鏈流痕的導流工裝的使用示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖說明及具體實施方式對本實用新型進一步說明。

如圖1所示，一種涂裝門檻鉸鏈流痕的導流工裝10，包括接漆板3，所述接漆板3上設有導漆凹槽4，所述接漆板3的側邊設有導流擋板5，所述接漆板3上設有支撐點2和懸掛槽1，所述支撐點2凸出于所述接漆板3。

如圖1所示，所述導流擋板5為L形。

如圖1所示，所述導漆凹槽4低于所述接漆板。

如圖1所示，所述接漆板3為弧形板。

如圖1所示，所述懸掛槽1為槽寬為5毫米。

如圖1所示，所述導漆凹槽4為等腰梯形。

如圖2所示，將本實用新型提供的一種涂裝門檻鉸鏈流痕的導流工裝10安裝到前門鉸鏈20的下端，殘漆40通過前門鉸鏈凹槽30滴落，由導流工裝10攔截，以避免殘漆40滴落到前門檻50上。

本實用新型提供的一種涂裝門檻鉸鏈流痕的導流工裝10，具有懸掛、導流、重復利用、維護簡單的優(yōu)點，可消除單點流痕。導流工裝10上端三角口，懸掛在固定螺栓上，小三角支架支撐工裝本身，不碰傷門檻漆膜。鉸鏈凹槽區(qū)的殘液滴落，滴落到接漆板3的中間弧線位置，導流工裝10將其殘液引導至導漆凹槽4，沿導漆凹槽4滴落到門檻外端，引走至非打磨區(qū)，無需打磨處理。

本實用新型提供的一種涂裝門檻鉸鏈流痕的導流工裝10具有以下優(yōu)點：

1、保護電泳漆膜不被打磨破壞,提高防腐性能,提高漆膜附著力,提高車身質(zhì)量。

2、減少打磨量,減輕員工負擔。

3、保障員工職業(yè)健康,消除粉塵和噪音污染。

以上內(nèi)容是結合具體的優(yōu)選實施方式對本實用新型所作的進一步詳細說明，不能認定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬于本實用新型的保護范圍。