用于汽輪機高壓調(diào)節(jié)氣門與油動機的連接裝置及汽輪機的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及汽輪機油動機與高壓調(diào)節(jié)閥門，具體公開了一種用于汽輪機高壓調(diào)節(jié)氣門與油動機的連接裝置及汽輪機，所述連接裝置包括用于套設在所述高壓調(diào)節(jié)氣門的閥桿(20)與所述油動機的活塞桿(10)外并能夠在垂直于所述閥桿(20)的方向?qū)⑺鲩y桿(20)與所述活塞桿(10)連接在一起的連接件(51)。本實用新型提供的連接裝置在使用時是在垂直于閥桿(20)的方向?qū)㈤y桿(20)與活塞桿(10)連接在一起的，連接方便、穩(wěn)定可靠，而且能夠很好地防止閥桿在運行中的損壞，同時能夠在意外發(fā)生故障時容易處理。
【專利說明】
用于汽輪機高壓調(diào)節(jié)氣門與油動機的連接裝置及汽輪機
技術領域
[0001]本實用新型涉及汽輪機油動機與高壓調(diào)節(jié)閥門，具體地，涉及一種用于汽輪機高壓調(diào)節(jié)氣門與油動機的連接裝置及汽輪機。
【背景技術】
[0002]汽輪機是發(fā)電廠的原動機，用于驅(qū)動發(fā)電機旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生電能，向電力系統(tǒng)輸送符合數(shù)量和品質(zhì)要求的電力。調(diào)速系統(tǒng)是汽輪機的重要系統(tǒng)，用于保證汽輪發(fā)電機組根據(jù)用戶要求供給所需電力，并保證電網(wǎng)頻率穩(wěn)定在一定范圍內(nèi)。而油動機是汽輪機的調(diào)速系統(tǒng)的執(zhí)行機構，它接受DEH控制系統(tǒng)(汽輪機數(shù)字電液控制系統(tǒng))發(fā)出的指令，操縱汽輪機的閥門(也稱為高壓調(diào)節(jié)氣門)的開啟與關閉，從而達到控制機組轉(zhuǎn)速、負荷以及保護機組安全的目的。
[0003]傳統(tǒng)的，汽輪機的高壓調(diào)節(jié)氣門與油動機通過連接套連接，具體地，如圖1所示，高壓調(diào)節(jié)氣門的閥桿20、油動機的活塞桿10分別與連接套30螺紋連接，并通過銷子40分別對高壓調(diào)節(jié)氣門的閥桿20與連接套30的連接、油動機的活塞桿10與連接套30的連接進行進一步固定，從而起到防轉(zhuǎn)的作用。
[0004]然而，由于運行中存在高頻振動，經(jīng)常導致銷子40松動，進而導致高壓調(diào)節(jié)氣門的閥桿20與連接套30、油動機的活塞桿10與連接套30的螺紋連接松動，閥桿20脫出，從而導致閥門失效。在運行中如果出現(xiàn)銷子40松動的問題，則只能采取臨時措施(例如，將連接套與閥桿進行焊接)，徹底處理只能在停機檢修時處理，也就是說，停機后需要更換連接套與閥桿，然而這會造成較大的經(jīng)濟損失(閥桿及連接套價值近10萬元)，而且檢修中雖然保證了質(zhì)量，并能夠采取銷子防松措施，然而由于結(jié)構上的缺陷，仍不能徹底解決。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的是提供一種用于汽輪機高壓調(diào)節(jié)氣門與油動機的連接裝置及汽輪機，以克服現(xiàn)有技術中銷子松動而導致螺紋松動的問題，以及由于更換連接套與閥桿而導致的經(jīng)濟損失較大的問題。
[0006]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種用于汽輪機高壓調(diào)節(jié)氣門與油動機的連接裝置，所述連接裝置包括用于套設在所述高壓調(diào)節(jié)氣門的閥桿與所述油動機的活塞桿外并能夠在垂直于所述閥桿的方向?qū)⑺鲩y桿與所述活塞桿連接在一起的連接件。
[0007]優(yōu)選地，所述連接裝置包括用于設置在所述閥桿與活塞桿之間的第一調(diào)整墊塊，該第一調(diào)整墊塊能夠位于所述連接件內(nèi)。
[0008]優(yōu)選地，所述閥桿與所述活塞桿的相對的一端均設置有環(huán)形凹槽;所述連接件的相應位置設置有用于與所述環(huán)形凹槽相匹配的凸起。
[0009]優(yōu)選地，所述連接裝置包括用于分別套設在所述閥桿與所述活塞桿的所述環(huán)形凹槽中的第二調(diào)整墊塊和第三調(diào)整墊塊，所述第二調(diào)整墊塊和第三調(diào)整墊塊均位于所述連接件內(nèi)。
[0010]優(yōu)選地，所述連接件包括第一連接件以及能夠與所述第一連接件在垂直于所述閥桿的方向上可拆卸連接的第二連接件。
[0011]優(yōu)選地，所述第一連接件與所述第二連接件的相對的端面上均設置有用于穿設螺絲的通孔，該通孔的中心線垂直于所述閥桿的中心線。
[0012]優(yōu)選地，所述閥桿與所述活塞桿為圓柱形;所述第一連接件與第二連接件具有相同的結(jié)構，所述第一連接件與第二連接件能夠形成圓筒形結(jié)構，該圓筒形結(jié)構的內(nèi)徑設置為用于與所述閥桿以及活塞桿的外徑相對應。
[0013]優(yōu)選地，所述第一調(diào)整墊塊為圓柱形墊塊，該圓柱形墊塊的外徑與所述圓筒形結(jié)構的內(nèi)徑相對應。
[0014]優(yōu)選地，所述第二調(diào)整墊塊和第三調(diào)整墊塊均包括兩個相同結(jié)構的半圓形墊塊，且該半圓形墊塊的內(nèi)徑與所述閥桿、活塞桿的相應位置的外徑相對應，所述半圓形墊塊的外徑與所述圓筒形結(jié)構的內(nèi)徑相對應。
[0015]本實用新型還提供一種汽輪機，該汽輪機包括高壓調(diào)節(jié)氣門與油動機，所述汽輪機還包括所述連接裝置，所述高壓調(diào)節(jié)氣門與所述油動機通過所述連接裝置連接。
[0016]由于現(xiàn)有技術中的連接套是在閥桿的軸向方向通過螺紋連接的，而在高頻振動下，閥門開啟時受拉力較大，關閉時沖擊力更大，因此對螺紋的破壞較嚴重，而本申請中的連接裝置是在垂直于閥桿的方向?qū)㈤y桿與活塞桿連接在一起的，因此不存在上述現(xiàn)有技術中存在的問題，進而也就不需要頻繁的更換連接套與閥桿，從而能夠節(jié)約費用。
[0017]本實用新型的其它特征和優(yōu)點將在隨后的【具體實施方式】部分予以詳細說明。
【附圖說明】
[0018]附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的【具體實施方式】一起用于解釋本實用新型，但并不構成對本實用新型的限制。在附圖中:
[0019]圖1是【背景技術】中的高壓調(diào)節(jié)氣門的閥桿20與油動機的活塞桿10的裝配示意圖。
[0020]圖2是本實用新型的【具體實施方式】提供的用于汽輪機高壓調(diào)節(jié)氣門與油動機的連接裝置的使用狀態(tài)圖(圖中只示出了連接件的一半結(jié)構)。
[0021]圖3是圖2的爆炸圖。
[0022]圖4是圖2的主視圖。
[0023]圖5是本實用新型的【具體實施方式】提供的用于汽輪機高壓調(diào)節(jié)氣門與油動機的連接裝置的連接件的側(cè)視圖。
[0024]附圖標記說明
[0025]10:活塞桿；20:閥桿；
[0026]30:連接套；40:銷子；
[0027]51:連接件；51a:第一連接件；
[0028]51b:第二連接件；51c:通孔；
[0029]52:第一調(diào)整墊塊；53:凸起；
[0030]54:第二調(diào)整墊塊；55:第三調(diào)整墊塊；
[0031 ] 54a，54b，55a，55b:半圓形塾塊；60:環(huán)形凹槽。
【具體實施方式】
[0032]以下結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的【具體實施方式】僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。
[0033]在本實用新型中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下、左、右”通常是指參考附圖所示的上、下、左、右；“內(nèi)、外”是指相對于各部件本身的輪廓的內(nèi)、外。
[0034]基于現(xiàn)有技術中的用于連接高壓調(diào)節(jié)氣門與油動機的連接套容易使銷子松動從而導致螺紋松動以及由于更換連接套與閥桿而導致經(jīng)濟損失較大的問題，本實用新型提供一種能夠解決上述技術問題的用于汽輪機高壓調(diào)節(jié)氣門與油動機的連接裝置，下文將參考附圖對該連接裝置進行詳細的描述。
[0035]適當?shù)貐⒖紙D2，根據(jù)本實用新型的一個方面，本實用新型提供的用于汽輪機高壓調(diào)節(jié)氣門與油動機的連接裝置包括用于套設在高壓調(diào)節(jié)氣門的閥桿20與油動機的活塞桿10外并能夠在垂直于閥桿20的方向?qū)㈤y桿20與活塞桿10連接在一起的連接件51。
[0036]由于現(xiàn)有技術中的連接套是在閥桿20的軸向方向通過螺紋連接的，而在高頻振動下，閥門開啟時受拉力較大，關閉時沖擊力更大，因此對螺紋的破壞較嚴重，而本申請中的連接裝置是在垂直于閥桿20的方向?qū)㈤y桿20與活塞桿10連接在一起的，因此不存在上述現(xiàn)有技術中存在的問題，進而也就不需要頻繁的更換連接套與閥桿，從而能夠節(jié)約費用。
[0037]其中，所述連接裝置包括用于設置在閥桿20與活塞桿10之間的第一調(diào)整墊塊52，該第一調(diào)整墊塊52能夠位于連接件51內(nèi)，以能夠調(diào)整油動機的調(diào)整行程。在實際應用中，可以通過調(diào)整第一調(diào)整墊塊52的厚度(例如，可以通過研磨實現(xiàn)第一調(diào)整墊塊52厚度的調(diào)整)，進而調(diào)整油動機的調(diào)整行程。
[0038]根據(jù)實際需要，所述閥桿20與活塞桿10的相對的一端可以均設置有環(huán)形凹槽60;相應地，所述連接件51的相應位置設置有用于與環(huán)形凹槽60相匹配的凸起53。
[0039]為了進一步調(diào)整油動機的調(diào)整行程，所述連接裝置包括用于分別套設在閥桿20與活塞桿10的環(huán)形凹槽60中的第二調(diào)整墊塊54和第三調(diào)整墊塊55，所述第二調(diào)整墊塊54和第三調(diào)整墊塊55均位于連接件51內(nèi)，同樣在實際應用中，可以通過調(diào)整第二調(diào)整墊塊54和第三調(diào)整墊塊55的厚度(如上所述，可以通過研磨實現(xiàn)第二調(diào)整墊塊54和第三調(diào)整墊塊55厚度的調(diào)整)，進而調(diào)整油動機的調(diào)整行程。
[0040]結(jié)合圖3所示，所述連接件51包括第一連接件51a以及能夠與第一連接件51a在垂直于所述閥桿20的方向上可拆卸連接的第二連接件51b，這樣可以便于連接裝置與閥桿20、活塞桿10的拆卸與安裝，從而可以便于各部件的檢修。優(yōu)選地，可以通過螺絲將第一連接件51a與第二連接件51b進行連接，具體地，結(jié)合圖4和圖5所示，所述第一連接件51a與第二連接件51b的相對的端面上均設置有用于穿設螺絲的通孔51c，該通孔51c的中心線垂直于閥桿20的中心線。
[0041]—般地，所述閥桿20與活塞桿10為圓柱形。其中，所述第一連接件51a與第二連接件51b具有相同的結(jié)構，所述第一連接件51a與第二連接件51b能夠形成圓筒形結(jié)構(也就是說，第一連接件51a與第二連接件51b可以看成是一個圓筒沿中心線切割成結(jié)構相同的兩半)，該圓筒形結(jié)構的內(nèi)徑設置為用于與閥桿20以及活塞桿10的外徑相對應，這里可以理解為，閥桿20以及活塞桿10的一部分剛好能夠容納在連接件51中(即第一連接件51a與第二連接件51b形成的圓筒中)。需要說明的是，這里的圓筒形結(jié)構可以理解為中空的圓柱形結(jié)構。
[0042]相應地，所述第一調(diào)整墊塊52可以為圓柱形墊塊，該圓柱形墊塊的外徑與圓筒形結(jié)構的內(nèi)徑相對應，從而能夠使連接裝置穩(wěn)固地將閥桿20與活塞桿1連接在一起。
[0043]進一步地，為了便于安裝和檢修，所述第二調(diào)整墊塊54和第三調(diào)整墊塊55均包括兩個相同結(jié)構的半圓形墊塊54a，54b，55a，55b，且該半圓形墊塊54a，54b，55a，55b的內(nèi)徑與閥桿20、活塞桿10的相應位置的外徑相對應，所述半圓形墊塊54a，54b，55a，55b的外徑與圓筒形結(jié)構的內(nèi)徑相對應，可以理解為，第二調(diào)整墊塊54和第三調(diào)整墊塊55剛好能夠套設在閥桿20與活塞桿10上，同時第二調(diào)整墊塊54和第三調(diào)整墊塊55剛好能夠容納在連接件的圓筒結(jié)構中。
[0044]根據(jù)本實用新型的另一方面，本實用新型還提供一種汽輪機，該汽輪機包括高壓調(diào)節(jié)氣門與油動機，其中，所述汽輪機還包括上連接裝置，所述高壓調(diào)節(jié)氣門與油動機通過連接裝置連接。
[0045]需要說明的是，在本實用新型中，連接裝置與閥桿、油動機的活塞桿連接處軸向控制在20絲以內(nèi)。另外，本實用新型提供的連接裝置使用時連接方便、穩(wěn)定可靠，而且能夠很好地防止閥桿在運行中的損壞，同時能夠在意外發(fā)生故障時容易處理。
[0046]以上結(jié)合附圖詳細描述了本實用新型的優(yōu)選實施方式，但是，本實用新型并不限于上述實施方式中的具體細節(jié)，在本實用新型的技術構思范圍內(nèi)，可以對本實用新型的技術方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實用新型的保護范圍。
[0047]另外需要說明的是，在上述【具體實施方式】中所描述的各個具體技術特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合。為了避免不必要的重復，本實用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。
[0048]此外，本實用新型的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本實用新型的思想，其同樣應當視為本實用新型所公開的內(nèi)容。
【主權項】
1.一種用于汽輪機高壓調(diào)節(jié)氣門與油動機的連接裝置，其特征在于，所述連接裝置包括用于套設在所述高壓調(diào)節(jié)氣門的閥桿(20)與所述油動機的活塞桿(10)外并能夠在垂直于所述閥桿(20)的方向?qū)⑺鲩y桿(20)與所述活塞桿(10)連接在一起的連接件(51)。2.根據(jù)權利要求1所述的用于汽輪機高壓調(diào)節(jié)氣門與油動機的連接裝置，其特征在于，所述連接裝置包括用于設置在所述閥桿(20)與活塞桿(10)之間的第一調(diào)整墊塊(52)，該第一調(diào)整墊塊(52)能夠位于所述連接件(51)內(nèi)。3.根據(jù)權利要求2所述的用于汽輪機高壓調(diào)節(jié)氣門與油動機的連接裝置，其特征在于，所述閥桿(20)與所述活塞桿(10)的相對的一端均設置有環(huán)形凹槽(60); 所述連接件(51)的相應位置設置有用于與所述環(huán)形凹槽(60)相匹配的凸起(53)。4.根據(jù)權利要求3所述的用于汽輪機高壓調(diào)節(jié)氣門與油動機的連接裝置，其特征在于，所述連接裝置包括用于分別套設在所述閥桿(20)與所述活塞桿(10)的所述環(huán)形凹槽(60)中的第二調(diào)整墊塊(54)和第三調(diào)整墊塊(55)，所述第二調(diào)整墊塊(54)和第三調(diào)整墊塊(55)均位于所述連接件(51)內(nèi)。5.根據(jù)權利要求4所述的用于汽輪機高壓調(diào)節(jié)氣門與油動機的連接裝置，其特征在于，所述連接件(51)包括第一連接件(51a)以及能夠與所述第一連接件(51a)在垂直于所述閥桿(20)的方向上可拆卸連接的第二連接件(51b)。6.根據(jù)權利要求5所述的用于汽輪機高壓調(diào)節(jié)氣門與油動機的連接裝置，其特征在于，所述第一連接件(51a)與所述第二連接件(51b)的相對的端面上均設置有用于穿設螺絲的通孔(51c)，該通孔(51c)的中心線垂直于所述閥桿(20)的中心線。7.根據(jù)權利要求5所述的用于汽輪機高壓調(diào)節(jié)氣門與油動機的連接裝置，其特征在于，所述閥桿(20)與所述活塞桿(10)為圓柱形； 所述第一連接件(51a)與第二連接件(51b)具有相同的結(jié)構，所述第一連接件(51a)與第二連接件(51b)能夠形成圓筒形結(jié)構，該圓筒形結(jié)構的內(nèi)徑設置為用于與所述閥桿(20)以及活塞桿(10)的外徑相對應。8.根據(jù)權利要求7所述的用于汽輪機高壓調(diào)節(jié)氣門與油動機的連接裝置，其特征在于，所述第一調(diào)整墊塊(52)為圓柱形墊塊，該圓柱形墊塊的外徑與所述圓筒形結(jié)構的內(nèi)徑相對應。9.根據(jù)權利要求7所述的用于汽輪機高壓調(diào)節(jié)氣門與油動機的連接裝置，其特征在于，所述第二調(diào)整墊塊(54)和第三調(diào)整墊塊(55)均包括兩個相同結(jié)構的半圓形墊塊(54a，54b，55&，5513)，且該半圓形墊塊(54&，5413，55&，5513)的內(nèi)徑與所述閥桿(20)、活塞桿(10)的相應位置的外徑相對應，所述半圓形墊塊(54a，54b，55a，55b)的外徑與所述圓筒形結(jié)構的內(nèi)徑相對應。10.一種汽輪機，該汽輪機包括高壓調(diào)節(jié)氣門與油動機，其特征在于，所述汽輪機還包括權利要求1-9中任意一項所述的連接裝置，所述高壓調(diào)節(jié)氣門與所述油動機通過所述連接裝置連接。
【文檔編號】F01D17/26GK205422843SQ201620290767
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2016年4月8日
【發(fā)明人】劉朋玉, 尹 魯
【申請人】中國神華能源股份有限公司, 北京國華電力有限責任公司, 陜西國華錦界能源有限責任公司