內(nèi)燃機(jī)的防爆然裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及內(nèi)燃機(jī)，具體涉及一種內(nèi)燃機(jī)的防爆燃裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展，提高燃燒溫度，實(shí)現(xiàn)燃料利用的高效率，但是往往導(dǎo)致燃料在內(nèi)燃機(jī)中提前自燃，對(duì)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生爆震，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命。
[0003]中國(guó)實(shí)用新型授權(quán)公開(kāi)號(hào)CN203756332U公開(kāi)的一種雙活塞內(nèi)燃機(jī)，包括活塞、汽缸、汽缸蓋，所述的汽缸蓋設(shè)置在汽缸上端，活塞下端連接有連桿，所述的連桿與曲軸相連接構(gòu)成活塞曲柄連桿機(jī)構(gòu)，其特征在于:還包括有壓力傳感器、壓力應(yīng)變活塞、氣囊和受力活塞，所述的壓力應(yīng)變活塞、氣囊和受力活塞設(shè)置在汽缸蓋中，所述的氣囊設(shè)置在壓力應(yīng)變活塞上方，所述的受力活塞一端抵靠在氣囊下方，受力活塞另一端通過(guò)連接桿與壓力應(yīng)變活塞相連接，所述的氣囊上分別連接有泄壓管。但是它提高燃料的燃燒效率有限，仍然存在爆燃的現(xiàn)象。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種內(nèi)燃機(jī)的防爆燃裝置。
[0005]本實(shí)用新型解決上述問(wèn)題的技術(shù)方案為:
[0006]本實(shí)用新型，包括第一汽缸、第二汽缸、連接第一汽缸和第二汽缸的控溫裝置和氣門(mén)裝置，第一汽缸內(nèi)設(shè)有第一主活塞，第二汽缸內(nèi)設(shè)有第二主活塞以及副活塞裝置，副活塞裝置包括副活塞和副活塞控制裝置，副活塞與所第二主活塞存在間隙，氣門(mén)裝置包括設(shè)置在第一汽缸的進(jìn)氣門(mén)、設(shè)置在第二汽缸的排氣門(mén)以及進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)的氣門(mén)控制裝置，第一汽缸用于吸氣和壓縮沖程，第二汽缸用于燃燒和排氣沖程。
[0007]作為優(yōu)選，第一汽缸還包括第一缸頭和第一缸蓋，第一缸頭底部設(shè)有錐形槽口，其與第一缸蓋形成儲(chǔ)氣室，儲(chǔ)氣室設(shè)有用于防止壓縮氣體回流的止回結(jié)構(gòu)，止回結(jié)構(gòu)有布置在槽口的止回塞構(gòu)成。
[0008]作為優(yōu)選，第二汽缸還包括第二缸頭和第二缸蓋，第二缸頭與第二缸蓋形成燃燒室，副活塞設(shè)置在燃燒室中。
[0009]作為優(yōu)選，副活塞控制裝置包括設(shè)置在副活塞的連接結(jié)構(gòu)和控制結(jié)構(gòu)，所述控制結(jié)構(gòu)控制副活塞的運(yùn)動(dòng)。
[0010]作為優(yōu)選，進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)的氣門(mén)控制結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在氣門(mén)的擺動(dòng)機(jī)構(gòu)和設(shè)置在擺動(dòng)機(jī)構(gòu)的凸輪機(jī)構(gòu)，凸輪機(jī)構(gòu)使擺動(dòng)機(jī)構(gòu)擺動(dòng)，實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)的開(kāi)閉。
[0011]作為優(yōu)選，控溫裝置包括用于調(diào)節(jié)溫度的熱交換器，熱交換器設(shè)有壓縮氣進(jìn)氣口，壓縮氣出氣口，進(jìn)水口，蒸汽出氣口，壓縮氣進(jìn)氣口與第一汽缸連通，壓縮氣出氣口與燃燒室連通形成壓縮氣進(jìn)氣通道，進(jìn)水口與水通道連通，蒸汽出氣口與燃燒室連通形成蒸汽進(jìn)氣通道。
[0012]作為優(yōu)選，還包括燃料裝置，燃料裝置包括連通壓縮氣進(jìn)氣通道的噴料裝置，噴料裝置噴出的燃料與壓縮氣混合。
[0013]作為優(yōu)選，氣門(mén)裝置還包括設(shè)置在壓縮氣進(jìn)氣通道內(nèi)的燃?xì)膺M(jìn)氣氣門(mén)、設(shè)置在蒸汽進(jìn)氣通道內(nèi)的蒸汽進(jìn)氣氣門(mén)、燃?xì)膺M(jìn)氣氣門(mén)控制裝置以及蒸汽進(jìn)氣氣門(mén)控制裝置，燃?xì)膺M(jìn)氣氣門(mén)控制裝置控制燃?xì)膺M(jìn)氣門(mén)的開(kāi)閉，蒸汽進(jìn)氣氣門(mén)控制裝置控制蒸汽進(jìn)氣門(mén)的開(kāi)閉。
[0014]作為優(yōu)選，還包括點(diǎn)火裝置，點(diǎn)火設(shè)置包括若干設(shè)于第二缸蓋頂部的火花塞。
[0015]作為優(yōu)選，第一主活塞和第二主活塞分別通過(guò)第一連桿機(jī)構(gòu)和第二連桿機(jī)構(gòu)連接至曲軸。
[0016]綜上所述，本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0017]1.本實(shí)用新型所述的內(nèi)燃機(jī)的防爆燃裝置提高燃油效率，減少能量損耗，因?yàn)樵谝粋€(gè)氣缸中設(shè)置了兩個(gè)活塞，燃燒后先推動(dòng)副活塞進(jìn)行滑動(dòng)，使得能量不損失:
[0018]2.本實(shí)用新型所述的內(nèi)燃機(jī)的防爆燃裝置提高了壓縮比，因?yàn)槭褂梅煮w式，一個(gè)氣缸進(jìn)行吸氣和壓縮的沖程，另一個(gè)進(jìn)行燃燒進(jìn)和排氣的沖程；
[0019]3.本實(shí)用新型所述的內(nèi)燃機(jī)的防爆燃裝置基本解決了爆燃的問(wèn)題，因?yàn)閴嚎s氣經(jīng)過(guò)控溫裝置后進(jìn)入燃燒室，溫度得到控制，不能是燃料提前自然。
【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1為內(nèi)燃機(jī)的防爆燃裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2為第一汽缸的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖3為第二汽缸的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖4為第二氣缸的分體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖5為氣門(mén)裝置的部分結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖6為第二缸頭的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖7為副活塞裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖中，1-第一汽缸、11-第一主活塞、12-第一缸頭、121-槽口、13-第一缸蓋、131-出氣口、132-出油口、14-儲(chǔ)氣室、15-止回結(jié)構(gòu)、151-止回塞、2-第二汽缸、21-第二主活塞、22-第二缸頭、23-第二缸蓋、24-燃燒室、25-副活塞裝置、251-副活塞、252-副活塞控制裝置、2521-連接機(jī)構(gòu)、2522-連桿、2523-回彈彈簧、2522-控制結(jié)構(gòu)、25221-鎖定機(jī)構(gòu)、252211-鎖頭、252212-拉桿、252213-雙層彈簧、26-活塞座、3-控溫裝置、31-熱交換器、
311-壓縮氣進(jìn)氣口、312-壓縮氣出氣口、313-進(jìn)水口、314-蒸汽出氣口、32-燃?xì)膺M(jìn)氣通道、33-蒸汽進(jìn)氣通道、4-氣門(mén)裝置、41-進(jìn)氣門(mén)、42-排氣門(mén)、43-進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)的控制裝置、431-擺動(dòng)機(jī)構(gòu)、4311-連接機(jī)構(gòu)、4312-頂桿、432-凸輪機(jī)構(gòu)、44-燃?xì)膺M(jìn)氣門(mén)、45-蒸汽進(jìn)氣門(mén)、46-燃?xì)膺M(jìn)氣門(mén)控制裝置、461-推動(dòng)裝置、4611-油腔、4612-液壓活塞裝置、462-鎖止裝置、4621-鎖頭、4622-頂桿、4623-凸輪軸、47-蒸汽進(jìn)氣門(mén)控制裝置、471-連桿、472-回彈彈簧、48-氣門(mén)座、49-凸輪機(jī)構(gòu)、5-燃料裝置、51 -噴料裝置、6-點(diǎn)火裝置、61-火花塞、7-曲軸、71-第一連桿機(jī)構(gòu)、72-第二連桿機(jī)構(gòu)、8-傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
【具體實(shí)施方式】
[0028]下面將對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0029]下面結(jié)合附圖以實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0030]實(shí)施例1:參考圖1，包括第一汽缸1、第二氣缸2、控溫裝置3、氣門(mén)裝置4、燃料裝置5以及點(diǎn)火裝置6，第一汽缸1用于吸氣和壓縮沖程，第二汽缸用于燃燒和排氣沖程。
[0031]第一汽缸1包括設(shè)置在第一汽缸中的第一活塞11、第一缸頭12和第一缸蓋13，第一缸頭底部設(shè)有錐形槽口 121，第一缸頭12和第一缸蓋13形成儲(chǔ)氣室14，所述儲(chǔ)氣室內(nèi)設(shè)有用于放置壓縮氣體回流的止回結(jié)構(gòu)15，止回結(jié)構(gòu)由布置在槽口的止回塞151構(gòu)成，第一缸蓋13上設(shè)有儲(chǔ)氣室出氣口 131和出油口 132。
[0032]第二汽缸2包括第二活塞21、第二缸頭22和第二缸蓋23，第二缸頭22與第二缸蓋23形成燃燒室24，第二活塞21設(shè)置在燃燒室24中。
[0033]第二汽缸2還包括副活塞裝置25，副活塞裝置25包括副活塞251和副活塞控制裝置252，副活塞251設(shè)置在活塞座26，副活塞控制裝置252包括連接機(jī)構(gòu)2521和控制結(jié)構(gòu)2522，連接機(jī)構(gòu)2521包括連接于副活塞251的連桿25211，連桿外面設(shè)有回彈彈簧25212，控制結(jié)構(gòu)2522包括鎖定機(jī)構(gòu)25221和凸輪機(jī)構(gòu)49，鎖定機(jī)構(gòu)25221包括鎖頭252211、連接所述鎖頭的拉桿252212以及設(shè)置在拉桿外圍的雙層彈簧252213，凸輪機(jī)構(gòu)作用拉桿以及彈簧來(lái)控制副活塞251的滑動(dòng)狀態(tài)，通過(guò)分別對(duì)雙層彈簧的外層彈簧和里層彈簧的作用進(jìn)行鎖定和解鎖。
[0034]控溫裝置3包括用于調(diào)整溫度的熱交換器31、燃?xì)膺M(jìn)氣通道32以及蒸汽進(jìn)氣通道33，熱交換器31設(shè)有壓縮氣進(jìn)氣口 311、壓縮氣出氣口 312、進(jìn)水口 313以及蒸汽出氣口314，壓縮氣進(jìn)氣口 311與儲(chǔ)氣室14連通，壓縮氣出氣口 312與燃燒室24連通想成燃?xì)膺M(jìn)氣通道32，進(jìn)水口 313與水通道連通，蒸汽出氣口 314與燃燒室連通形成蒸汽進(jìn)氣通道33。
[0035]氣門(mén)裝置4包括設(shè)置在第一汽缸1的進(jìn)氣門(mén)41、設(shè)置在第二汽缸2的