一種汽車氣門結(jié)構(gòu)及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車領(lǐng)域，特別涉及一種汽車氣門結(jié)構(gòu)及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車的氣缸上設(shè)置有進(jìn)氣口和出氣口，所述進(jìn)氣口和所述出氣口均有氣門密封，汽車的氣門結(jié)構(gòu)包括氣門彈簧、氣門桿和氣門導(dǎo)管；長時間工作會使氣門桿接近氣門頭的表面附著一層積碳，積碳的增加會使氣門導(dǎo)管相對氣門桿運動時發(fā)生卡滯，一旦發(fā)生卡滯，會造成氣缸漏氣，做功失敗，發(fā)動機(jī)動力下降，整車抖動等問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型提供了一種汽車氣門結(jié)構(gòu)及汽車，其目的是為了清除氣門桿表面的積碳。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本實用新型的實施例提供了一種汽車氣門結(jié)構(gòu)，包括:
[0005]氣門桿，以及套設(shè)在所述氣門桿外部的氣門導(dǎo)管；
[0006]所述氣門導(dǎo)管下端面內(nèi)孔內(nèi)設(shè)置有用于清除所述氣門桿外壁積碳的清除結(jié)構(gòu)，所述清除結(jié)構(gòu)與所述氣門桿的外壁貼合。
[0007]其中，所述清除結(jié)構(gòu)包括:設(shè)置在所述氣門導(dǎo)管下端面內(nèi)孔內(nèi)的刃口結(jié)構(gòu)。
[0008]其中，所述清除結(jié)構(gòu)包括:設(shè)置在所述氣門導(dǎo)管下端面內(nèi)孔內(nèi)的直角結(jié)構(gòu)。
[0009]其中，所述氣門桿接近氣門桿頭的一端上設(shè)置有一環(huán)形槽結(jié)構(gòu)，所述環(huán)形槽結(jié)構(gòu)與所述清除結(jié)構(gòu)相配合。
[0010]其中，所述清除結(jié)構(gòu)包括:設(shè)置在所述氣門導(dǎo)管下端面內(nèi)孔內(nèi)的刃口結(jié)構(gòu)。
[0011]其中，所述清除結(jié)構(gòu)包括:設(shè)置在所述氣門導(dǎo)管下端面內(nèi)孔內(nèi)的直角結(jié)構(gòu)。
[0012]本實用新型的實施例還提供了一種汽車，包括上述實施例所述的汽車氣門結(jié)構(gòu)。
[0013]本實用新型的上述方案有如下的有益效果:
[0014]本實用新型的上述實施例所述的汽車氣門結(jié)構(gòu)及汽車可以在所述氣門桿帶動氣門做往復(fù)運動的同時，清除掉氣門桿外壁上的積碳，防止氣門桿與氣門導(dǎo)管發(fā)生卡滯的情況，有效地解決了汽車抖動的問題。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實用新型第一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為本實用新型所述的清除結(jié)構(gòu)第二實施例的放大示意圖；
[0018]圖4為本實用新型所述的清除結(jié)構(gòu)第三實施例的放大示意圖。
[0019]【附圖標(biāo)記說明】
[0020]1-氣門桿；2_氣門導(dǎo)管；3_清除結(jié)構(gòu)；4_刃口結(jié)構(gòu)；5_直角結(jié)構(gòu)；6_環(huán)形槽結(jié)構(gòu)；7_氣門。
【具體實施方式】
[0021]為使本實用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0022]本實用新型針對現(xiàn)有的氣門結(jié)構(gòu)容易發(fā)生卡滯的問題，提供了一種汽車氣門結(jié)構(gòu)及汽車
[0023]如圖1所示，本實用新型的實施例提供了一種汽車氣門結(jié)構(gòu)，包括:氣門桿1，以及套設(shè)在所述氣門桿1外部的氣門導(dǎo)管2 ;所述氣門導(dǎo)管2下端面內(nèi)孔內(nèi)設(shè)置有用于清除所述氣門桿1外壁積碳的清除結(jié)構(gòu)3，所述清除結(jié)構(gòu)3與所述氣門桿1的外壁貼合。
[0024]本實用新型的上述實施例所述的汽車氣門結(jié)構(gòu)在所述氣門導(dǎo)管2的下端面內(nèi)孔內(nèi)設(shè)置有用于清除所述氣門桿1外壁的積碳的清除結(jié)構(gòu)3，當(dāng)所述氣門桿1和所述氣門導(dǎo)管2做相對運動時，所述清除結(jié)構(gòu)3可以清楚附著在所述氣門桿1外壁的積碳，防止氣門桿1與氣門導(dǎo)管2發(fā)生卡滯的情況，有效地解決了汽車抖動的問題。
[0025]如圖3所示，所述清除結(jié)構(gòu)3包括:設(shè)置在所述氣門導(dǎo)管2下端面內(nèi)孔內(nèi)的刃口結(jié)構(gòu)4。
[0026]如圖4所示，所述清除結(jié)構(gòu)3包括:設(shè)置在所述氣門導(dǎo)管2下端面內(nèi)孔內(nèi)的直角結(jié)構(gòu)5。
[0027]本實用新型的上述實施例所述的清除結(jié)構(gòu)3可以是設(shè)置在所述氣門導(dǎo)管2下端面內(nèi)孔內(nèi)的刃口結(jié)構(gòu)4，也可以設(shè)計成直角結(jié)構(gòu)5 ;以上兩種情況均能夠很好的去除所述氣門桿1桿身上的積碳。
[0028]如圖2所示，所述氣門桿1接近氣門桿頭的一端上設(shè)置有一環(huán)形槽結(jié)構(gòu)6，所述環(huán)形槽結(jié)構(gòu)6與所述清除結(jié)構(gòu)3相配合。
[0029]本實用新型的上述實施例所述氣門導(dǎo)管2的下端面與所述氣門桿1的外壁發(fā)生滑動摩擦，利用設(shè)置在所述下端面內(nèi)孔內(nèi)的清除結(jié)構(gòu)3將所述氣門桿1外壁的積碳去除，并在所述氣門桿1桿身上設(shè)置有一環(huán)形槽結(jié)構(gòu)6，所述環(huán)形槽結(jié)構(gòu)6可以將所述清除結(jié)構(gòu)3上帶有的積碳通過環(huán)形槽結(jié)構(gòu)6排出，防止氣門桿1與氣門導(dǎo)管2發(fā)生卡滯的情況，有效地解決了汽車抖動的問題。
[0030]如圖3所示，所述清除結(jié)構(gòu)3包括:設(shè)置在所述氣門導(dǎo)管2下端面內(nèi)孔內(nèi)的刃口結(jié)構(gòu)4。
[0031]如圖4所示，所述清除結(jié)構(gòu)3包括:設(shè)置在所述氣門導(dǎo)管2下端面內(nèi)孔內(nèi)的直角結(jié)構(gòu)5。
[0032]本實用新型的上述實施例所述的清除結(jié)構(gòu)3可以是設(shè)置在所述氣門導(dǎo)管2下端面內(nèi)孔內(nèi)的刃口結(jié)構(gòu)4，也可以設(shè)計成直角結(jié)構(gòu)5 ;并在上述兩種結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上與所述環(huán)形槽結(jié)構(gòu)6相配合，清除所述氣門桿1外壁的積碳，防止氣門桿1與氣門導(dǎo)管2發(fā)生卡滯的情況，有效地解決了汽車抖動的問題。
[0033]本實用新型的實施例還提供了汽車，包括上述實施例所述的汽車氣門結(jié)構(gòu)。
[0034]本實用新型的上述實施例所述的汽車氣門結(jié)構(gòu)及汽車可以在所述氣門桿1帶動氣門7做往復(fù)運動的同時，利用設(shè)置在所述氣門導(dǎo)管2下端面內(nèi)孔內(nèi)的清除結(jié)構(gòu)3清除掉所述氣門桿1外壁上的積碳，并且在所述氣門桿上設(shè)置環(huán)形槽結(jié)構(gòu)6，防止氣門桿1與氣門導(dǎo)管2發(fā)生卡滯的情況，有效地解決了汽車抖動的問題。
[0035] 以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.一種汽車氣門結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括: 氣門桿，以及套設(shè)在所述氣門桿外部的氣門導(dǎo)管； 所述氣門導(dǎo)管下端面內(nèi)孔內(nèi)設(shè)置有用于清除所述氣門桿外壁積碳的清除結(jié)構(gòu)，所述清除結(jié)構(gòu)與所述氣門桿的外壁貼合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車氣門結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述清除結(jié)構(gòu)包括:設(shè)置在所述氣門導(dǎo)管下端面內(nèi)孔內(nèi)的刃口結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車氣門結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述清除結(jié)構(gòu)包括:設(shè)置在所述氣門導(dǎo)管下端面內(nèi)孔內(nèi)的直角結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車氣門結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述氣門桿接近氣門桿頭的一端上設(shè)置有一環(huán)形槽結(jié)構(gòu)，所述環(huán)形槽結(jié)構(gòu)與所述清除結(jié)構(gòu)相配合。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車氣門結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述清除結(jié)構(gòu)包括:設(shè)置在所述氣門導(dǎo)管下端面內(nèi)孔內(nèi)的刃口結(jié)構(gòu)。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車氣門結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述清除結(jié)構(gòu)包括:設(shè)置在所述氣門導(dǎo)管下端面內(nèi)孔內(nèi)的直角結(jié)構(gòu)。7.一種汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-6任一項所述的汽車氣門結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實用新型提供了一種汽車氣門結(jié)構(gòu)及汽車，其中所述汽車氣門結(jié)構(gòu)包括：氣門桿，以及套設(shè)在所述氣門桿外部的氣門導(dǎo)管；所述氣門導(dǎo)管下端面內(nèi)孔內(nèi)設(shè)置有用于清除所述氣門桿外壁積碳的清除結(jié)構(gòu)，所述清除結(jié)構(gòu)與所述氣門桿的外壁貼合。本實用新型所提供的汽車氣門結(jié)構(gòu)及汽車可以在所述氣門桿帶動氣門做往復(fù)運動的同時，清除掉氣門桿外壁上的積碳，防止氣門桿與氣門導(dǎo)管發(fā)生卡滯的情況。
【IPC分類】F01L1/46
【公開號】CN205047266
【申請?zhí)枴緾N201520742025
【發(fā)明人】王玉剛, 馬元京
【申請人】北京汽車股份有限公司
【公開日】2016年2月24日
【申請日】2015年9月23日