專利名稱：滑板式氣門裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種滑板式氣門裝置。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)，進(jìn)、排氣門對進(jìn)、排氣形成巨大的節(jié)流作用，流體阻力巨大，進(jìn)、 排氣量、進(jìn)排氣速度及排氣的徹底性受到了很大限制，其結(jié)果使發(fā)動機(jī)的效率、升功 率和低排放性能受到限制。而且傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)的進(jìn)排氣門的復(fù)位是由彈簧完成的，由于 其固有頻率所限，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，也受到很大限制。往復(fù)式液體輸送泵及氣體壓縮機(jī) 同樣因傳統(tǒng)的進(jìn)排閥門具有同傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)同樣的結(jié)構(gòu)，它們的效率也有待于提高。因 此，需要發(fā)明一種進(jìn)、排氣阻力小、無須彈簧復(fù)位的進(jìn)排氣系統(tǒng)，以提高發(fā)動機(jī)的綜 合效率、升功率及低排放性，以及往復(fù)式液體輸送泵及氣體壓縮機(jī)的工作效率。

實用新型內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種滑板式氣門裝置，可大幅降低動力消 耗、提高工作效率，該滑板氣門結(jié)構(gòu)適用于發(fā)動機(jī)、壓縮機(jī)以及往復(fù)泵等領(lǐng)域。
為解決上述技術(shù)問題，本實用新型所提供的技術(shù)方案如下所述滑板式氣門裝置， 包括有氣缸、進(jìn)氣道和排氣道，在進(jìn)氣道和排氣道與氣缸的連通處設(shè)有一滑道；在該
滑道上設(shè)有一與滑道密封的滑板，該滑板上設(shè)有氣門孔。
所述滑板上設(shè)有掃氣孔，該掃氣孔與氣門孔的間距小于氣缸直徑。
所述進(jìn)氣道設(shè)為主進(jìn)氣道和掃氣道；所述滑板上的掃氣孔為盲孔，該盲孔的開口 朝向掃氣道。
所述氣門孔設(shè)有兩個，且兩孔間距大于氣缸直徑。
所述氣缸設(shè)為浮動式，該氣缸的上端與滑板接觸，下端采用彈性體來支撐。 所述滑板設(shè)為往復(fù)平動式或往復(fù)搖擺式。
所述滑板設(shè)為圓形平板，該圓形平板沿周向上設(shè)有至少兩個氣門孔。 所述氣門孔沿滑板徑向上斜向設(shè)置。 所述氣門孔側(cè)面沿圓形平板的徑向上設(shè)為曲面。
本實用新型的工作原理滑板由帶槽凸輪驅(qū)動而可以作直線往復(fù)移動，氣門孔可
分別將進(jìn)氣道與氣缸、氣缸與排氣道連通，相應(yīng)地完成氣門裝置的吸氣過程、壓縮過 程和作功過程、排氣過程。
本實用新型具有的優(yōu)點可大幅度提高發(fā)動機(jī)的進(jìn)排氣效率及發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。進(jìn)而， 大幅度提高發(fā)動機(jī)的效率、升功率，減少污染物的排放，節(jié)能、環(huán)保。本實用新型也 可用于制造流體的高效輸送及氣體的高效壓縮設(shè)備。


以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
圖l為本實用新型的第一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖(吸氣沖程)； 圖2為圖1的壓縮、作功沖程位置示意圖； 圖3為圖l排氣沖程位置示意圖4為圖1中滑板的俯視圖5為本實用新型第二實施例的結(jié)構(gòu)示意圖(吸氣沖程)； 圖6為第二實施例中滑板的俯視圖7為本實用新型第三實施例的結(jié)構(gòu)示意圖(吸氣沖程)； 圖8為第三實施例中滑板的俯視圖9為本實用新型第四實施例的結(jié)構(gòu)示意圖(排氣沖程)； 圖IO為第四實施例中滑板的俯視圖11為本實用新型第五實施例的結(jié)構(gòu)示意圖(吸氣沖程)；
圖12為第五實施例中滑板的俯視圖13為本實用新型中滑板的一種搖擺式結(jié)構(gòu)示意圖14為本實用新型中滑板的另一種搖擺式結(jié)構(gòu)示意圖15為本實用新型中浮動式氣缸結(jié)構(gòu)示意圖16為本實用新型第六實施例的結(jié)構(gòu)示意圖(吸氣沖程)；
圖17為第六實施例中滑板俯視圖18為本實用新型第七實施例的結(jié)構(gòu)示意圖(吸氣沖程)； 圖19為第七實施例中滑板俯視圖20為本實用新型中滑板上氣門孔的另一結(jié)構(gòu)示意圖； 圖21為本實用新型第八實施例的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖22為本實用新型第九實施例的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖23為本實用新型第十實施例的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖24為第十實施例中滑板俯視圖。
具體實施方式
如圖1、 2、 3和4所示的一種滑板式氣門裝置，包括有氣缸l、進(jìn)氣道2和排氣 道3，在進(jìn)氣道2和排氣道3與氣缸1的連通處設(shè)有一滑道，該滑道可將氣缸1、進(jìn)氣 道2和排氣道3連通；在上述滑道上設(shè)置有滑板4，該滑板4上設(shè)有氣門孔41，如圖 4所示，滑板4可在滑道中滑動；該滑板4與滑道通過密封件5達(dá)到密封，該滑板4 由帶槽凸輪6驅(qū)動而可以作直線往復(fù)移動，該氣門孔41可分別將進(jìn)氣道2與氣缸1、 氣缸1與排氣道3連通，相應(yīng)地完成氣門裝置的吸氣過程(如圖1所示)、壓縮過程和 作功過程(如圖2所示)、排氣過程(如圖3所示)。
如圖5和6所示，在滑板4遠(yuǎn)離帶槽凸輪6的一端上，另設(shè)有掃氣孔42，該掃氣 孔42用于在發(fā)動機(jī)的排氣沖程中，連通進(jìn)氣道2與氣缸1，從而將氣缸l中的剩余廢
氣掃出，保證發(fā)動機(jī)的下一個周期中汽油燃燒充分。
圖7和8所示的滑板式氣門裝置中，在滑板4上設(shè)有兩個孔氣門孔41和排氣門 孔43，通過增加孔的數(shù)量來達(dá)到縮短滑板4的行程，兩個孔實現(xiàn)各自的功能氣門孔 41在進(jìn)氣道2與氣缸1之間移動，在吸氣過程中連通進(jìn)氣道2與氣缸1，其余沖程中 進(jìn)氣道2與氣缸1分隔開；相應(yīng)地排氣門孔43在排氣道3與氣缸1之間移動，在排氣 沖程中連通排氣道3與氣缸1，其余沖程中處于斷開狀態(tài)。
圖9和IO所示的滑板式氣門裝置中，進(jìn)氣道2設(shè)為主進(jìn)氣道和掃氣道21;其中 將掃氣孔42設(shè)為盲孔44，該盲孔44的開口朝向掃氣道21，這樣在排氣過程將結(jié)束時 盲孔44將掃氣道21與氣缸l、氣門孔41、排氣道3連通，達(dá)到掃出氣缸l中廢氣的 功能。
圖11和12中的滑板4中的兩個孔氣門孔41和排氣門孔43，為對稱設(shè)置的斜 向孔，這樣在進(jìn)氣過程和排氣過程中，空氣和廢氣的流動方便迅速。
另外還可將滑板4設(shè)置為搖擺式結(jié)構(gòu)，如圖13和14所示，將滑板4設(shè)為T型， 在橫端上設(shè)置氣門孔41、掃氣孔42和排氣門孔43，通過在豎直端上的兩個凸輪和杠 桿原理驅(qū)動滑板4的橫端進(jìn)行搖擺，來完成氣門裝置的幾個過程。
還可以將氣缸l設(shè)為浮動式，如圖15所示，其中氣缸l的上端與滑板4的表面密 封接觸，氣缸1的下端釆用彈性體11來支撐；采用這種結(jié)構(gòu)可用來替代氣缸1的上端 與滑板4之間的密封件5，以補償滑道及滑板的磨損。
如圖16和17所示的滑板式氣門裝置中，滑板4為圓形平板狀，該圓形平板沿周 向上設(shè)有半徑不同的氣門孔41、排氣門孔43和火花塞7，氣門孔41和排氣門孔43 均含有部分盲孔，滑板4在齒輪9帶動下轉(zhuǎn)動，從而對應(yīng)發(fā)動機(jī)的工作周期，氣門孔 41、排氣門孔43和火花塞7分別轉(zhuǎn)至相應(yīng)的位置，完成發(fā)動機(jī)相應(yīng)的四個沖程。
圖18和19所示的滑板式氣門裝置，滑板4也為圓形平板狀，其中的氣門孔41 和排氣門孔43為徑向上的斜向孔；還可設(shè)置為在氣門孔側(cè)面沿圓形平板的徑向上設(shè)為 曲面，如圖20所示，這樣容易產(chǎn)生泵效應(yīng)，使在進(jìn)氣過程和排氣過程中氣流產(chǎn)生一定 的壓力，增加發(fā)動機(jī)的功效。
如圖21所示的一種滑板式氣門泵，包括有氣缸l、進(jìn)氣道2和排氣道3，在進(jìn)氣 道2和排氣道3與氣缸1的連通處設(shè)有一滑道，該滑道可將氣缸1、進(jìn)氣道2和排氣 道3連通；在上述滑道上設(shè)置有滑板4，該滑板4上設(shè)有氣門孔41，滑板4可在滑道 中滑動；該滑板4與滑道通過密封件5達(dá)到密封，該滑板4由帶槽凸輪6驅(qū)動而可以 作直線往復(fù)移動，該氣門孔41可分別將進(jìn)氣道2與氣缸1、氣缸1與排氣道3連通， 相應(yīng)地完成氣門泵的吸氣過程、泵氣過程(如圖21所示)，如此實現(xiàn)吸氣、泵氣的工 作循環(huán)過程。
圖22所示的滑板式氣門泵中，在滑板4上設(shè)有兩個孔氣門孔41和排氣門孔43, 通過增加孔的數(shù)量來達(dá)到縮短滑板4的行程，該氣門孔41和排氣門孔43，為對稱設(shè) 置的斜向孔，兩個孔實現(xiàn)各自的功能氣門孔41在進(jìn)氣道2與氣缸1之間移動，在吸
氣過程中連通進(jìn)氣道2與氣缸1 ，相應(yīng)地排氣門孔43在排氣道3與氣缸1之間移動， 在泵氣沖程中連通排氣道3與氣缸1。
另外滑板式氣門泵也可設(shè)置滑板4為搖擺式結(jié)構(gòu)，如圖13和14所示，將滑板4 設(shè)為T型，在橫端上設(shè)置氣門孔41和排氣門孔43，通過在豎直端上的兩個凸輪和杠 桿原理驅(qū)動滑板4的橫端進(jìn)行搖擺，來完成氣門泵的吸、泵氣過程。
如圖23和24所示的滑板式氣門泵中，滑板4為圓形平板狀，該圓形平板沿周向 上設(shè)有半徑不同的數(shù)組氣門孔41、排氣門孔43，氣門孔41和排氣門孔43為徑向上的 斜向孔；滑板4在齒輪9驅(qū)動下轉(zhuǎn)動，當(dāng)進(jìn)氣門孔41連通進(jìn)氣道2與氣缸1時，完成 吸氣沖程，當(dāng)排氣門孔43連通氣缸1和排氣道3時，完成泵氣沖程。
權(quán)利要求1、一種滑板式氣門裝置，包括有氣缸、進(jìn)氣道和排氣道，其特征在于在進(jìn)氣道和排氣道與氣缸的連通處設(shè)有一滑道；在該滑道上設(shè)有一與滑道密封的滑板，該滑板上設(shè)有氣門孔。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑板式氣門裝置，其特征在于所述滑板上設(shè)有掃氣孔， 該掃氣孔與氣門孔的間距小于氣缸直徑。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的滑板式氣門裝置，其特征在于所述進(jìn)氣道設(shè)為主進(jìn)氣 道和掃氣道；所述滑板上的掃氣孔為盲孔，該盲孔的開口朝向掃氣道。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的滑板式氣門裝置，其特征在于所述氣門孔設(shè)有兩個， 且兩孔間距大于氣缸直徑。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l、 2、 3或4所述的滑板式氣門裝置，其特征在于所述氣缸設(shè)為浮動式，該氣缸的上端與滑板接觸，下端采用彈性體來支撐。
6、 根據(jù)權(quán)利要求l、 2、 3或4所述的滑板式氣門裝置，其特征在于所述滑板設(shè)為往復(fù)平動式或往復(fù)搖擺式。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑板式氣門裝置，其特征在于所述滑板設(shè)為圓形平板，該圓形平板沿周向上設(shè)有至少兩個氣門孔。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的滑板式氣門裝置，其特征在于所述氣門孔沿滑板徑向上斜向設(shè)置。
9、 根據(jù)權(quán)利要求8所述的滑板式氣門裝置，其特征在于所述氣門孔側(cè)面沿圓形平板的徑向上設(shè)為曲面。
專利摘要本實用新型公開了一種滑板式氣門裝置，包括有氣缸、進(jìn)氣道和排氣道，在進(jìn)氣道和排氣道與氣缸的連通處設(shè)有一滑道；在該滑道上設(shè)有一與滑道密封的滑板，該滑板上設(shè)有氣門孔。該裝置可大幅度提高發(fā)動機(jī)的進(jìn)排氣效率及發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。進(jìn)而，大幅度提高發(fā)動機(jī)的效率、升功率，減少污染物的排放，節(jié)能、環(huán)保。本實用新型也可用于制造流體的高效輸送及氣體的高效壓縮設(shè)備。
文檔編號F01L5/02GK201013413SQ20072010380
公開日2008年1月30日 申請日期2007年3月16日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月16日
發(fā)明者靳宇男 申請人:靳宇男