汽車輪胎氣門芯的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車配件【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種汽車輪胎氣門芯。這種汽車輪胎氣門芯，具有芯體，芯體內(nèi)插裝有芯桿，在芯體上端固定連接有芯帽，所述芯體下端設(shè)有密封部和芯座，芯體外表面套設(shè)有密封套，所述芯桿、密封部和芯座為一體成型結(jié)構(gòu)，所述密封部的外徑與芯體的外徑一致。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，密封性好，使用壽命長。
【專利說明】汽車輪胎氣門芯【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及汽車配件【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種汽車輪胎氣門芯。
【背景技術(shù)】
[0002]氣門芯是一種單向充氣閥，主要用于輪胎的充放氣。傳統(tǒng)的汽車輪胎氣門芯結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，制造起來相當(dāng)不便，并且為以后的維修、更換帶來了很大的不便，并且容易漏氣，影響密封效果，使用壽命短。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是:克服現(xiàn)有技術(shù)中之不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，密封性好，使用壽命長的氣門芯。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種汽車輪胎氣門芯，具有芯體，芯體內(nèi)插裝有芯 桿，在芯體上端固定連接有芯帽，所述芯體下端設(shè)有密封部和芯座，芯體外表面套設(shè)有密封套，所述芯桿、密封部和芯座為一體成型結(jié)構(gòu)，所述密封部的外徑與芯體的外徑一致。
[0005]進(jìn)一步地，所述的芯座的外徑小于密封部的外徑。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，密封性好，使用壽命長。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0008]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖中1.芯桿，2.芯帽，3.芯體，4.密封套，5.密封部，6.芯座。
【具體實(shí)施方式】
[0010]現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。這些附圖均為簡化的示意圖僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0011]如圖1所示的汽車輪胎氣門芯，具有芯體3，芯體3內(nèi)插裝有芯桿I，在芯體3上端固定連接有芯帽2，芯體3下端設(shè)有密封部5和芯座6，芯體3外表面套設(shè)有密封套5，芯桿
1、密封部5和芯座6為一體成型結(jié)構(gòu)，芯桿I的上端伸出芯帽2外，芯桿I下端連同密封部5和芯座6 —起伸出芯體3外，密封部5的外徑與芯體3的外徑一致；芯座6的外徑小于密封部5的外徑。
[0012]上述實(shí)施方式只為說明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并加以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車輪胎氣門芯，其特征在于:具有芯體(3)，芯體(3)內(nèi)插裝有芯桿(1)，在芯體(3 )上端固定連接有芯帽(2 )，所述芯體(3 )下端設(shè)有密封部(5 )和芯座(6 )，芯體(3 )外表面套設(shè)有密封套(5)，所述芯桿(I )、密封部(5)和芯座(6)為一體成型結(jié)構(gòu)，所述密封部(5)的外徑與芯體(3)的外徑一致。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車輪胎氣門芯，其特征在于:所述的芯座(6)的外徑小于密封部(5)的外徑。
【文檔編號(hào)】F16K15/20GK203413189SQ201320392421
【公開日】2014年1月29日 申請(qǐng)日期:2013年7月2日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月2日
【發(fā)明者】方宇 申請(qǐng)人:常州市騰利汽車配件有限公司