一種帶導(dǎo)流溝槽的風(fēng)電機組輪轂導(dǎo)流罩的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于風(fēng)電機組零部件領(lǐng)域，尤其是涉及一種帶導(dǎo)流溝槽的風(fēng)電機組輪轂導(dǎo)流罩。
【背景技術(shù)】
[0002]風(fēng)電機組輪轂導(dǎo)流罩是加裝在風(fēng)電機組輪轂之上的外殼，其主要作用是以自身流線型的外形減小機組正面受風(fēng)時承受的推力以及保護內(nèi)部輪轂及變槳系統(tǒng)免遭沙塵，雨露等的侵襲。
[0003]在現(xiàn)有技術(shù)中，輪轂整流罩采用圓球形或橢球形的設(shè)計，正面對風(fēng)完全封閉，空氣無法從正面進入輪轂，在變槳系統(tǒng)運行中，僅僅輪轂內(nèi)部的空氣可以產(chǎn)生內(nèi)部環(huán)流，無法有效的對變槳系統(tǒng)降溫，在高溫環(huán)境或高原環(huán)境中，這種不利于變槳系統(tǒng)降溫的特點會導(dǎo)致輪轂中的溫度溫升非常高，最終使得變槳系統(tǒng)無法正常工作

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，本實用新型旨在提出一種帶導(dǎo)流溝槽的風(fēng)電機組輪轂導(dǎo)流罩，以加強輪轂內(nèi)部空氣對流，使變槳系統(tǒng)在不加裝風(fēng)扇的情況下降低變槳系統(tǒng)運行溫度。
[0005]為達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
[0006]—種帶導(dǎo)流溝槽的風(fēng)電機組輪轂導(dǎo)流罩，導(dǎo)流罩的頂端沿圓弧方向開有若干個導(dǎo)流槽；
[0007]所述導(dǎo)流槽具有三個側(cè)壁，所述三個側(cè)壁分別為第一弧形壁、第二弧形壁和直線側(cè)壁，所述導(dǎo)流槽的深度從所述直線側(cè)壁到第一弧形壁逐漸增大，所述第一弧形壁開有與所述導(dǎo)流罩內(nèi)部貫通的通孔。
[0008]進一步的，所述導(dǎo)流槽的底面為弧形面。
[0009]進一步的，所述導(dǎo)流槽的底面與所述導(dǎo)流罩的頂端表面在所述直線側(cè)壁處平滑過渡。
[0010]進一步的，所述導(dǎo)流槽為三個。
[0011]進一步的，所述第一弧形壁上設(shè)有空氣濾棉夾層，該空氣濾棉夾層覆蓋所述第一弧形壁上的通孔。
[0012]進一步的，所述第一弧形壁上還設(shè)有濾棉固定網(wǎng)，該濾棉固定網(wǎng)與空氣濾棉夾層緊貼，完全覆蓋所述第一弧形壁上的通孔。
[0013]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型所述的帶導(dǎo)流溝槽的風(fēng)電機組輪轂導(dǎo)流罩具有以下優(yōu)勢:
[0014]本實用新型所述的帶導(dǎo)流溝槽的風(fēng)電機組輪轂導(dǎo)流罩可在高溫或高原環(huán)境中，使風(fēng)電機組輪轂不需要專門加裝風(fēng)扇對變槳系統(tǒng)進行散熱，節(jié)約能源的同時避免了增加風(fēng)扇產(chǎn)生的故障風(fēng)險和維護工作，使風(fēng)電機組在高溫高原環(huán)境中更加安全可靠的運行。
【附圖說明】
[0015]構(gòu)成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0016]圖1為本實用新型實施例所述的帶導(dǎo)流溝槽的風(fēng)電機組輪轂導(dǎo)流罩俯視圖；
[0017]圖2為本實用新型實施例所述的帶導(dǎo)流溝槽的風(fēng)電機組輪轂導(dǎo)流罩等軸測視圖。
[0018]附圖標(biāo)記說明:
[0019]1-頂端，2-導(dǎo)流槽，3-第一弧形壁，4-第二弧形壁，5-直線側(cè)壁。
【具體實施方式】
[0020]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0021]如圖2所示，一種帶導(dǎo)流溝槽的風(fēng)電機組輪轂導(dǎo)流罩，導(dǎo)流罩的頂端I沿圓弧方向開有三個導(dǎo)流槽2 ;
[0022]如圖1所示，所述導(dǎo)流槽2具有三個側(cè)壁，所述三個側(cè)壁分別為第一弧形壁3、第二弧形壁4和直線側(cè)壁5，所述導(dǎo)流槽2的深度從所述直線側(cè)壁5到第一弧形壁3逐漸增大，所述第一弧形壁3開有與所述導(dǎo)流罩內(nèi)部貫通的通孔，導(dǎo)流槽2類似螺旋槳葉片的形狀，在輪轂旋轉(zhuǎn)時，空氣將通過導(dǎo)流槽2的富集并且通過第一弧形壁3上的通孔輸送到導(dǎo)流罩2的內(nèi)部，被不斷推向后方輪轂內(nèi)部。
[0023]所述導(dǎo)流槽2的底面為弧形面。
[0024]所述導(dǎo)流槽2的底面與所述導(dǎo)流罩的頂端I表面在所述直線側(cè)壁5處平滑過渡。
[0025]所述直線側(cè)壁上設(shè)有空氣濾棉夾層，該空氣濾棉夾層覆蓋所述第一弧形壁3上的通孔，空氣濾棉夾層過濾進風(fēng)中的沙塵等雜質(zhì)。
[0026]所述第一弧形壁3上還設(shè)有濾棉固定網(wǎng)，該濾棉固定網(wǎng)與空氣濾棉夾層緊貼，完全覆蓋所述第一弧形壁3上的通孔，濾棉固定網(wǎng)用以固定空氣濾棉夾層。
[0027]帶導(dǎo)流溝槽的風(fēng)電機組輪轂導(dǎo)流罩可被動增加輪轂內(nèi)空氣對流降低變槳運行溫度，在輪轂旋轉(zhuǎn)時，空氣將通過導(dǎo)流槽2的富集被集中在導(dǎo)流罩內(nèi)部頂端并被不斷推向后方輪轂內(nèi)部，在輪轂內(nèi)形成對流，幫助冷卻變槳系統(tǒng)。
[0028]頂端I的導(dǎo)流槽2側(cè)面裝有如過濾棉結(jié)構(gòu)，起到對空氣的富集作用。導(dǎo)流罩的頂端I用于對其下方的組裝接縫的遮擋，有效減弱氣流吹過接縫產(chǎn)生的噪聲，并起到美觀的作用。
[0029]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種帶導(dǎo)流溝槽的風(fēng)電機組輪轂導(dǎo)流罩，其特征在于:導(dǎo)流罩的頂端(I)沿圓弧方向開有若干個導(dǎo)流槽(2); 所述導(dǎo)流槽(2)具有三個側(cè)壁，所述三個側(cè)壁分別為第一弧形壁(3)、第二弧形壁(4)和直線側(cè)壁(5)，所述導(dǎo)流槽(2)的深度從所述直線側(cè)壁(5)到所述第一弧形壁(3)逐漸增大，所述第一弧形壁(3)開有與所述導(dǎo)流罩內(nèi)部貫通的通孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶導(dǎo)流溝槽的風(fēng)電機組輪轂導(dǎo)流罩，其特征在于:所述導(dǎo)流槽(2)的底面為弧形面。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶導(dǎo)流溝槽的風(fēng)電機組輪轂導(dǎo)流罩，其特征在于:所述導(dǎo)流槽(2)的底面與所述導(dǎo)流罩的頂端(I)表面在所述直線側(cè)壁(5)處平滑過渡。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶導(dǎo)流溝槽的風(fēng)電機組輪轂導(dǎo)流罩，其特征在于:所述導(dǎo)流槽⑵為三個。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的帶導(dǎo)流溝槽的風(fēng)電機組輪轂導(dǎo)流罩，其特征在于:所述第一弧形壁(3)上設(shè)有空氣濾棉夾層，該空氣濾棉夾層覆蓋所述第一弧形壁(3)上的通孔。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的帶導(dǎo)流溝槽的風(fēng)電機組輪轂導(dǎo)流罩，其特征在于:所述第一弧形壁(3)上還設(shè)有濾棉固定網(wǎng)，該濾棉固定網(wǎng)與空氣濾棉夾層緊貼，完全覆蓋所述第一弧形壁⑶上的通孔。
【專利摘要】本實用新型提供了一種帶導(dǎo)流溝槽的風(fēng)電機組輪轂導(dǎo)流罩，導(dǎo)流罩的頂端沿圓弧方向開有若干個導(dǎo)流槽；所述導(dǎo)流槽具有三個側(cè)壁，所述三個側(cè)壁分別為第一弧形壁、第二弧形壁和直線側(cè)壁，所述導(dǎo)流槽的深度從所述直線側(cè)壁到第一弧形壁逐漸增大，所述第一弧形壁開有與所述導(dǎo)流罩內(nèi)部貫通的通孔。本實用新型所述的帶導(dǎo)流溝槽的風(fēng)電機組輪轂導(dǎo)流罩可在高溫或高原環(huán)境中，使風(fēng)電機組輪轂不需要專門加裝風(fēng)扇對變槳系統(tǒng)進行散熱，節(jié)約能源的同時避免了增加風(fēng)扇產(chǎn)生的故障風(fēng)險和維護工作，使風(fēng)電機組在高溫高原環(huán)境中更加安全可靠的運行。
【IPC分類】F03D11/00
【公開號】CN204851545
【申請?zhí)枴緾N201520537584
【發(fā)明人】劉朋, 蘇倩
【申請人】天津瑞源電氣有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年7月22日