排氣系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種排氣系統(tǒng)，屬于發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣后處理技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車的排氣系統(tǒng)是指收集并排放廢氣的系統(tǒng)，一般包括排氣歧管、催化轉(zhuǎn)化器、排氣管、消聲器和排氣尾管等。廢氣經(jīng)催化轉(zhuǎn)化器冷凝后轉(zhuǎn)化為水和氮氧化物，形成酸性腐蝕液，腐蝕液長期堆積會(huì)使排氣系統(tǒng)各部件極易產(chǎn)生腐蝕和生銹，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成排氣系統(tǒng)失效，因此防腐蝕設(shè)計(jì)是排氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)的重點(diǎn)。
[0003]當(dāng)前解決排氣系統(tǒng)腐蝕問題的主要方法是通過升級材料，即在排氣系統(tǒng)中易腐蝕部件上增加現(xiàn)有材料厚度或使用耐腐蝕等級較高的材料，該方法雖然能有效減緩腐蝕發(fā)生，但材料升級成本較高。
[0004]采用“犧牲陽極”法可在不升級材料的前提下，減緩腐蝕發(fā)生，可有效解決因升級材料所帶來的成本增加影響。其原理主要是將還原性較強(qiáng)的金屬作為保護(hù)極，與被保護(hù)金屬相連構(gòu)成原電池，還原性較強(qiáng)的金屬將作為負(fù)極發(fā)生氧化反應(yīng)而消耗，被保護(hù)的金屬作為正極就可以避免腐蝕。
[0005]現(xiàn)有的陽極犧牲件通常為塊狀結(jié)構(gòu)，與被保護(hù)部位的接觸范圍以及保護(hù)范圍有限，如需要增大保護(hù)效果，只能依靠增加陽極用量。
[0006]另外，由于汽車的行駛路況比較復(fù)雜，陽極犧牲件需要采用焊接、螺接、鉚接等方式將其固定于易腐蝕處。但準(zhǔn)備上述固定方式時(shí)需要破壞周圍材料組織結(jié)構(gòu)，材料原防腐性能容易遭到破壞。另外，上述固定方式易產(chǎn)生縫隙，腐蝕液很容易停滯在這些縫隙中，發(fā)生“縫隙腐蝕”。
[0007]排氣系統(tǒng)在使用過程中，如陽極固定方式選擇不當(dāng)，造成陽極零件在使用過程中從固定點(diǎn)上脫落，將會(huì)產(chǎn)生比較大的影響。由于排氣系統(tǒng)在使用過程中，不斷會(huì)有氣流流動(dòng)，較強(qiáng)的氣流吹動(dòng)陽極零件在排氣系統(tǒng)中亂竄，一方面容易產(chǎn)生異常音，另一方面被吹動(dòng)的陽極與排氣系統(tǒng)內(nèi)的其他零件發(fā)生碰撞，造成該結(jié)構(gòu)功能失效，影響排氣系統(tǒng)的正常使用。
[0008]因此，有必要對現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0009]本實(shí)用新型的目的在于提供一種便于安裝陽極犧牲件的排氣系統(tǒng)。
[0010]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:一種排氣系統(tǒng)，其包括殼體、進(jìn)氣管以及排氣管，所述殼體包括外殼以及固定在所述外殼兩端的第一端蓋與第二端蓋，所述排氣系統(tǒng)設(shè)有易腐蝕部位以及與所述易腐蝕部位相接觸的陽極犧牲件，所述陽極犧牲件的材料的金屬活性強(qiáng)于所述易腐蝕部位的材料的金屬活性，所述陽極犧牲件呈纖維狀，所述陽極犧牲件具有彈性且被擠壓固定在所述殼體內(nèi)。
[0011]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案，所述陽極犧牲件包裹在所述排氣管及/或所述進(jìn)氣管的外圍，所述陽極犧牲件在徑向上被所述外殼的內(nèi)壁夾持。
[0012]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案，所述殼體包括位于所述外殼內(nèi)的第一隔板，所述陽極犧牲件在軸向上被夾持在所述第一隔板與所述第二端蓋之間。
[0013]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案，所述殼體包括位于所述外殼內(nèi)的第一隔板以及與所述第一隔板間隔設(shè)置的第二隔板，所述陽極犧牲件在軸向上被夾持在所述第一隔板與所述第二隔板之間。
[0014]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案，所述排氣系統(tǒng)還包括位于所述殼體內(nèi)絲狀吸音材料，所述絲狀吸音材料與所述陽極犧牲件緊靠在一起。
[0015]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案，所述殼體包括位于所述外殼內(nèi)的第一隔板以及與所述第一隔板間隔設(shè)置的第二隔板，所述陽極犧牲件與所述絲狀吸音材料在軸向上被夾持在所述第一隔板與所述第二隔板之間，所述陽極犧牲件與所述絲狀吸音材料在徑向上被所述外殼的內(nèi)壁夾持。
[0016]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案，所述陽極犧牲件在軸向上被夾持在所述絲狀吸音材料之間。
[0017]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案，所述絲狀吸音材料在軸向上或者徑向上被夾持在所述陽極犧牲件之間。
[0018]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案，所述絲狀吸音材料與所述陽極犧牲件在軸向上或者徑向上緊靠在一起。
[0019]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案，所述陽極犧牲件不是以焊接、或者螺接、或者鉚接的方式進(jìn)行固定的，所述陽極犧牲件的材料為鋅、或者鎂、或者鋁、或者其合金。
[0020]相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的陽極犧牲件呈纖維狀，可根據(jù)其在排氣系統(tǒng)內(nèi)安裝部位及保護(hù)范圍調(diào)整其整體形狀，填充到所述易腐蝕部位處。因其整體具有一定彈塑性，安裝方便，無需傳統(tǒng)的固定方式，也不會(huì)隨腔內(nèi)氣流作用隨意改變位置。另外，呈纖維狀陽極犧牲件可以在不增加陽極用量的前提下，增大與易腐蝕部位的接觸范圍，保護(hù)范圍更大，效果更佳。
【附圖說明】
[0021]圖1是本實(shí)用新型排氣系統(tǒng)在未安裝陽極犧牲件之前的剖面示意圖。
[0022]圖2是圖1的排氣系統(tǒng)在安裝陽極犧牲件之后的剖面示意圖。
[0023]圖3是本實(shí)用新型排氣系統(tǒng)于第二實(shí)施方式的剖面示意圖。
[0024]圖4是本實(shí)用新型排氣系統(tǒng)于第三實(shí)施方式的剖面示意圖。
[0025]圖5是本實(shí)用新型排氣系統(tǒng)于第四實(shí)施方式的剖面示意圖。
[0026]圖6是本實(shí)用新型排氣系統(tǒng)于第五實(shí)施方式的剖面示意圖。
[0027]圖7是本實(shí)用新型排氣系統(tǒng)于第六實(shí)施方式的剖面示意圖。
[0028]圖8是本實(shí)用新型排氣系統(tǒng)于第七實(shí)施方式的剖面示意圖。
[0029]圖9是本實(shí)用新型排氣系統(tǒng)于第八實(shí)施方式的剖面示意圖。
[0030]圖10是本實(shí)用新型排氣系統(tǒng)于第九實(shí)施方式的剖面示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0031]請參圖1及圖2所示，本實(shí)用新型揭示了一種排氣系統(tǒng)100，其包括殼體1、進(jìn)氣管2以及排氣管3。所述殼體I包括外殼11、固定在所述外殼11兩端的第一端蓋12與第二端蓋13、以及位于所述外殼11內(nèi)的第一隔板14與第二隔板15。在本實(shí)用新型圖示的實(shí)施方式中，所述排氣系統(tǒng)100包括消音器。所述進(jìn)氣管2架設(shè)在所述第一端蓋12以及所述第一隔板14上，所述排氣管3架設(shè)在所述第一隔板14、所述第二隔板15以及所述第二端蓋13上。在本實(shí)用新型圖示的實(shí)施方式中，所述進(jìn)氣管2與所述排氣管3均位于所述殼體I內(nèi)，其中所述進(jìn)氣管2設(shè)有貫穿所述第一端蓋12進(jìn)氣口 21，所述排氣管3設(shè)有貫穿所述第二端蓋13的排氣口 31。
[0032]所述排氣系統(tǒng)100設(shè)有易腐蝕部位4以及與所述易腐蝕部位4相接觸的陽極犧牲件5。所述陽極犧牲件5的材料的金屬活性強(qiáng)于所述易腐蝕部位4的材料的金屬活性，以保護(hù)所述易腐蝕部位4。所述陽極犧牲件5的材料為鋅、或者鎂、或者鋁、或者其合金。
[0033]所述陽極犧牲件5呈纖維狀且具備一定的彈性。每一根陽極犧牲件5的纖維呈絲狀或者帶狀。所述陽極犧牲件5被擠壓固定在所述殼體I內(nèi)，便于安裝。在本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式中，所述陽極犧牲件5呈類似于鋼絲絨的形狀。需要說明的是，為了便于形象的理解，這里所述的“鋼絲絨”并非指其材料是剛絲，只是為了描述其形狀而已。
[0034]請參圖2所示，在實(shí)用新型排氣系統(tǒng)100的第一實(shí)施方式中，所述陽極犧牲件5包裹在所述排氣管3的外圍。所述陽極犧牲件5在徑向上被所述外殼11的內(nèi)壁夾持，在軸向上被夾持在所述第一隔板14與所述第二端蓋13之間。
[0035]請參圖3所示，在實(shí)用新型排氣系統(tǒng)100