柴油發(fā)動(dòng)機(jī)dpf低溫再生點(diǎn)火器喇叭導(dǎo)管成型裝配結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種既能夠引導(dǎo)燃油按特定方向充分燃燒，又能保護(hù)點(diǎn)火棒不被新鮮空氣吹冷或吹滅，同時(shí)也能起到對(duì)新鮮空氣的導(dǎo)流作用的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)DPF低溫再生點(diǎn)火器喇叭導(dǎo)管成型裝配結(jié)構(gòu)，屬柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣再生低溫點(diǎn)火器部件總成制造領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]本申請(qǐng)人所有CN103306782A、名稱“一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣后處理裝置預(yù)熱升溫器”，芯棒套在加熱棒上且加熱棒的一端裸露在芯棒外且構(gòu)成高溫引燃頭，芯棒兩端與柴油氣化腔兩端端蓋密封連接，蓄熱體套在芯棒上且位于柴油氣化腔內(nèi)，燃燒腔一端與柴油氣化腔連接且罩在高溫引燃頭上，輸油管外置在燃燒腔的壁上且輸油管中的噴油管部穿過(guò)柴油氣化腔端蓋且位于柴油氣化腔內(nèi)，位于加熱棒一端的柴油氣化腔的端蓋上開(kāi)有油氣噴嘴。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]設(shè)計(jì)目的:設(shè)計(jì)一種既能夠引導(dǎo)燃油按特定方向充分燃燒，又能保護(hù)點(diǎn)火棒不被新鮮空氣吹冷或吹滅，同時(shí)也能起到對(duì)新鮮空氣的導(dǎo)流作用的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)DPF低溫再生點(diǎn)火器喇叭導(dǎo)管成型裝配結(jié)構(gòu)。
[0004]設(shè)計(jì)方案:為了實(shí)現(xiàn)上述設(shè)計(jì)目的。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)一種安裝在柴油機(jī)(車)排氣管內(nèi)，用于在各種工況條件下，都能迅速提高柴油機(jī)(車)的排氣溫度，使得排氣溫度能在幾分鐘(3-5分鐘)內(nèi)從50°C左右上升到600°C以上，從而達(dá)到再生顆粒捕集器(DPF)的目的。1、錐形空氣燃燒管的設(shè)計(jì):是本實(shí)用新型的技術(shù)特征之一。這樣設(shè)計(jì)的目的在于:由于錐形空氣燃燒管為不銹鋼異徑管，管上設(shè)有空氣進(jìn)氣孔，該空氣進(jìn)氣孔可以引導(dǎo)新鮮空氣進(jìn)入燃燒室與氣流變相圈、喇叭空氣儲(chǔ)熱管、氣流旋轉(zhuǎn)風(fēng)葉共同組成點(diǎn)火器燃燒室內(nèi)，引導(dǎo)燃油按特定方向充分燃燒。2、喇叭導(dǎo)管的設(shè)計(jì)，是本實(shí)用新型的技術(shù)特征二。這樣設(shè)計(jì)的目的在于:該喇叭導(dǎo)管能夠是保護(hù)點(diǎn)火棒不被新鮮空氣吹冷或吹滅，同時(shí)也起到對(duì)新鮮空氣的導(dǎo)流作用。3、氣流導(dǎo)向圈的設(shè)計(jì)，是本實(shí)用新型的技術(shù)特征之三。這樣設(shè)計(jì)的目的在于:由于氣流導(dǎo)向圈對(duì)新鮮空氣起到改變方向的作用，保證新鮮空氣與燃油蒸汽充分混合，達(dá)到完全燃燒的目的。
[0005]技術(shù)方案:一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)DPF低溫再生點(diǎn)火器專用喇叭導(dǎo)管，喇叭導(dǎo)管中的喇叭段由數(shù)根與喇叭導(dǎo)管直管段為連的導(dǎo)管條擴(kuò)口而成，導(dǎo)管條與導(dǎo)管條之間為凹槽，喇叭導(dǎo)管直管段下部開(kāi)有空氣進(jìn)孔。
[0006]本實(shí)用新型與【背景技術(shù)】相比，一是既起到了引導(dǎo)燃油按特定方向充分燃燒的目的，又起到了保護(hù)點(diǎn)火棒不被新鮮空氣吹冷或吹滅；二是起到對(duì)新鮮空氣的導(dǎo)流作用。
【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)DPF低溫再生點(diǎn)火器喇叭導(dǎo)管成型裝配結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2是圖1中喇叭導(dǎo)管的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖3是圖2的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖4是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)DPF低溫再生點(diǎn)火器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖5是圖4中錐形空氣燃燒管的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖6是圖4中空氣導(dǎo)流分散板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖7是圖4中氣流導(dǎo)向圈的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖8是圖4中儲(chǔ)熱體底蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖9是圖4中點(diǎn)火器法蘭的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖10是圖4中點(diǎn)火棒圍板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖11是圖4中錐度管外護(hù)套(管)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]實(shí)施例1:參照附圖1-3。一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)DPF低溫再生點(diǎn)火器專用喇叭導(dǎo)管，喇叭導(dǎo)管11中的喇叭段由數(shù)根與喇叭導(dǎo)管直管段為連的導(dǎo)管條1101擴(kuò)口而成，導(dǎo)管條與導(dǎo)管條之間為凹槽1102，喇叭導(dǎo)管直管段下部開(kāi)有空氣進(jìn)孔1103。喇叭導(dǎo)管11中的喇叭段和直管段分別通過(guò)氣流變相圈17和空氣導(dǎo)流分散板8與錐形空氣燃燒管9卡接。錐形空氣燃燒管9前部開(kāi)有進(jìn)氣孔901。空氣導(dǎo)流分散板8圓周面有多個(gè)空氣導(dǎo)孔801。氣流變相圈17內(nèi)外壁均呈環(huán)形斜面1701和1702。
[0019]實(shí)施例2:參照附圖4-11。在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)DPF低溫再生點(diǎn)火器，點(diǎn)火棒總成中的點(diǎn)火棒7兩端位于儲(chǔ)熱器總成中儲(chǔ)熱體內(nèi)護(hù)套23兩端儲(chǔ)熱體頂蓋24和儲(chǔ)熱體底蓋19外，喇叭導(dǎo)管11中直管段端部將點(diǎn)火棒7及儲(chǔ)熱體底蓋19噴油嘴圍在其內(nèi)，錐形空氣燃燒管9內(nèi)壁通過(guò)空氣導(dǎo)流分散板8及氣流變相圈17分別與喇叭導(dǎo)管11中直管段和喇叭段卡接且錐形空氣燃燒管9前端口與儲(chǔ)熱體底蓋19相觸、后端口與套在其上的錐度管外護(hù)管10后端內(nèi)壁卡接，錐度管外護(hù)管10前端置有錐度管端蓋18，流體整流罩中的喇叭空氣儲(chǔ)熱管12小口端與錐度管外護(hù)管10后端口相接且氣流導(dǎo)流葉13與套在其上的點(diǎn)火器風(fēng)葉外護(hù)套15內(nèi)壁相觸，逆向?qū)Я黠L(fēng)葉16與流體整流罩相對(duì)且位于點(diǎn)火器風(fēng)葉夕卜護(hù)套15內(nèi)，點(diǎn)火器風(fēng)葉外護(hù)套15前端與點(diǎn)火棒總成中的點(diǎn)火器法蘭3端面相接，點(diǎn)火器風(fēng)葉外護(hù)套15后端內(nèi)置逆向?qū)Я黠L(fēng)葉且與DPF捕集器出口相對(duì)接，油管25進(jìn)油口與位于點(diǎn)火器法蘭3端上的進(jìn)油嘴連通，油管25中段彎曲成彈簧狀并安裝在錐形空氣燃燒管9頂部，其油管25出油口穿過(guò)儲(chǔ)熱體底蓋19進(jìn)油管孔位于儲(chǔ)熱器總成的儲(chǔ)熱體內(nèi)護(hù)套23中。
[0020]流體整流罩由喇叭空氣儲(chǔ)熱管12、錐度氣流導(dǎo)流葉13和出火展開(kāi)葉14構(gòu)成；喇叭空氣儲(chǔ)熱管12大口端裝有出火展開(kāi)葉14，錐度氣流導(dǎo)流葉13分布在喇叭空氣儲(chǔ)熱管12外壁且氣流導(dǎo)流葉13與套在其上的點(diǎn)火器風(fēng)葉外護(hù)套15內(nèi)壁相觸。
[0021]錐形空氣燃燒管9前部開(kāi)有進(jìn)氣孔901。逆向?qū)Я黠L(fēng)葉16的導(dǎo)流方向與氣流旋轉(zhuǎn)風(fēng)葉14導(dǎo)流方向相反。
[0022]喇叭導(dǎo)管11中的喇叭段由數(shù)根與喇叭導(dǎo)管直管段為連的導(dǎo)管條擴(kuò)口而成且數(shù)條導(dǎo)管條與氣流變相圈17構(gòu)成新鮮空氣與燃油蒸汽的充分混合。
[0023]錐形空氣燃燒管9與氣流變相圈17、喇叭空氣儲(chǔ)熱管12、氣流旋轉(zhuǎn)風(fēng)葉14共同組成點(diǎn)火器燃燒室。
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