9—EWP13這樣的第二制冷劑循環(huán)流路130中循環(huán)(圖10中通過(guò)標(biāo)號(hào)R12表示制冷劑的循環(huán)流路)。而且，如在圖10中標(biāo)注標(biāo)號(hào)RlO的虛線箭頭所示，通過(guò)電磁閥14的閥芯66的微小孔68而極少量的制冷劑從EWP13—栗出口管21—分支點(diǎn)22—發(fā)動(dòng)機(jī)入口管23—發(fā)動(dòng)機(jī)10—發(fā)動(dòng)機(jī)出口管—連接流路34—電磁閥14—合流點(diǎn)32—散熱器旁通管33—EGR冷卻器16—加熱器芯17—廢熱回收器18—合流點(diǎn)28—栗入口管29—EWP13這樣的第一制冷劑循環(huán)流路120通過(guò)連接流路34向第二制冷劑循環(huán)流路130流動(dòng)。該流量是實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)1的內(nèi)部的制冷劑的溫度的均勻化的程度的量。因此，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)1的內(nèi)部(水套內(nèi)等)的制冷劑的溫度由于發(fā)動(dòng)機(jī)10的燃燒產(chǎn)生的發(fā)熱而逐漸上升。另一方面，發(fā)動(dòng)機(jī)10的排氣流向廢熱回收器18，由于其熱量而制冷劑被加溫。這樣，在發(fā)動(dòng)機(jī)10剛起動(dòng)之后發(fā)動(dòng)機(jī)10的溫度低且負(fù)荷低的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)10自身由于燃料的燃燒熱而溫度上升，另一方面，在第二制冷劑循環(huán)流路130中循環(huán)的制冷劑由于發(fā)動(dòng)機(jī)10的廢熱而被加溫。
[0063]控制部50在由溫度傳感器41檢測(cè)到的發(fā)動(dòng)機(jī)出口的制冷劑溫度上升至規(guī)定的溫度例如60°C左右之后，切斷向電磁線圈15的電壓的施加，以使制冷劑向發(fā)動(dòng)機(jī)10流通。由于EWP13進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，因此當(dāng)向電磁線圈15的電壓被切斷時(shí)，通過(guò)制冷劑的壓力而閥芯66從閥座65分離，向腔室64的上方移動(dòng)而電磁閥14開(kāi)閥。當(dāng)電磁閥14開(kāi)閥時(shí)，流向先前說(shuō)明的標(biāo)號(hào)RlO表示的循環(huán)路的制冷劑流量增加。在圖11中標(biāo)注標(biāo)號(hào)Rl I的實(shí)線箭頭表示流量增加的制冷劑的流動(dòng)。需要說(shuō)明的是，在此時(shí)刻，發(fā)動(dòng)機(jī)10的溫度低于恒溫器12為開(kāi)的溫度，因此制冷劑不通過(guò)散熱器11、恒溫器12。
[0064]在此狀態(tài)下，在第一、第二制冷劑循環(huán)流路120、130中流動(dòng)的制冷劑溫度上升至50?60°C左右，因此當(dāng)存在車室內(nèi)的制熱要求的情況下，車室內(nèi)的空氣流入加熱器芯17，加溫后的空氣從鼓風(fēng)機(jī)向車室內(nèi)吹出。在此狀態(tài)下，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)10運(yùn)轉(zhuǎn)一會(huì)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)10的溫度逐漸上升，制冷劑溫度也逐漸上升。發(fā)動(dòng)機(jī)10的出口處的制冷劑溫度例如上升至80°C左右時(shí)，恒溫器12成為開(kāi)，制冷劑從發(fā)動(dòng)機(jī)出口通過(guò)散熱器11從合流點(diǎn)28流向EWP13。該制冷劑的流動(dòng)由圖12中的標(biāo)號(hào)R13表示。這樣，制冷劑流向標(biāo)號(hào)Rll、R12、R13表示的各流路而成為通常運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)10的負(fù)荷上升時(shí)，EGR成為接通。這種情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)10的廢氣也流向EGR冷卻器16，與廢熱回收器18—樣，廢氣的熱量被制冷劑回收，制冷劑溫度上升。通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)10、EGR冷卻器16或廢熱回收器18而溫度上升的制冷劑由散熱器11冷卻。
[0065]〈在發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)后的預(yù)熱運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)動(dòng)機(jī)間歇停止的情況下的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的動(dòng)作〉
[0066]在發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)后的預(yù)熱運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)動(dòng)機(jī)間歇停止的情況下的本實(shí)施方式的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)100的動(dòng)作與先前說(shuō)明的實(shí)施方式的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)70的動(dòng)作大致相同。以下，簡(jiǎn)單進(jìn)行說(shuō)明。
[0067 ]當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)1冷起動(dòng)時(shí)，控制部50在發(fā)動(dòng)機(jī)1進(jìn)行了冷起動(dòng)的圖8A至圖8D所示的11時(shí)刻開(kāi)始EWP13的驅(qū)動(dòng)。如圖8B的實(shí)線b所示，從tl時(shí)刻起，EWP13的轉(zhuǎn)速、噴出壓力上升。而且，控制部50在tl時(shí)刻向電磁閥14的電磁線圈15施加電壓。因此，即使EWP13開(kāi)始驅(qū)動(dòng)，電磁閥14也保持為閉閥狀態(tài)，如圖8D的線d所示，通過(guò)電磁閥14的制冷劑流量保持為大致零。如參照?qǐng)D10說(shuō)明那樣，在發(fā)動(dòng)機(jī)10剛進(jìn)行冷起動(dòng)之后恒溫器12也閉閥，因此在圖8A至圖8D所示的tl時(shí)刻后，制冷劑在圖10中標(biāo)號(hào)R12表示的第二制冷劑循環(huán)流路130中循環(huán)。而且，如圖10的標(biāo)注了標(biāo)號(hào)RlO的虛線箭頭所示，極少量的制冷劑在發(fā)動(dòng)機(jī)10的內(nèi)部流通。與參照?qǐng)D4說(shuō)明的發(fā)動(dòng)機(jī)10的剛進(jìn)行冷起動(dòng)之后的動(dòng)作一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)10由于燃料的燃燒產(chǎn)生的發(fā)熱而溫度上升。發(fā)動(dòng)機(jī)10的廢氣流過(guò)廢熱回收器18，因此制冷劑由于通過(guò)廢熱回收器18的發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣的熱量而被加熱，其溫度上升。
[0068]當(dāng)使發(fā)動(dòng)機(jī)10間歇停止的信號(hào)從ECU55向控制部50輸入時(shí)，控制部50在圖8A所示的t2時(shí)刻將EWP13的驅(qū)動(dòng)指令從接通切換成斷開(kāi)而使EWP13停止。另一方面，如圖8C所示，控制部50在t2時(shí)刻未切換電磁閥14的電壓施加指令而保持為接通(電壓施加)，因此電磁閥14維持閉閥狀態(tài)?？刂撇?0在將EWPl3的驅(qū)動(dòng)指令設(shè)為斷開(kāi)之后，經(jīng)過(guò)規(guī)定期間△ Tl時(shí)，在圖SC所示的t5時(shí)刻將電磁閥14的電壓施加指令從接通(電壓施加)切換成斷開(kāi)(電壓切斷)。
[0069]如先前說(shuō)明那樣，在t4時(shí)刻以后，即使切斷向電磁閥14的電磁線圈15的電壓，EWP13的噴出壓力也成為零，因此通過(guò)螺旋彈簧67的按壓力將閥芯66按壓于閥座65而保持閉閥狀態(tài)。因此，在圖8C的t5時(shí)刻即使切斷向電磁線圈15的電壓，如圖8D的實(shí)線d所示，電磁閥14的升程也保持為零，電磁閥14的制冷劑的通過(guò)流量也保持為零。而且，即使是在此狀態(tài)下再驅(qū)動(dòng)EWP13的情況，閥芯66也著座于閥座65，因此通過(guò)向電磁線圈15施加電壓而能夠利用電磁線圈15的吸附力將閥芯66保持為著座于閥座65的狀態(tài)。因此，與先前說(shuō)明的實(shí)施方式的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)70—樣，本實(shí)施方式的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)100也能夠減少發(fā)動(dòng)機(jī)間歇停止中的消耗電力，同時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)間歇停止中使溫暖的制冷劑滯留于發(fā)動(dòng)機(jī)10的內(nèi)部，能夠縮短發(fā)動(dòng)機(jī)再起動(dòng)時(shí)的預(yù)熱時(shí)間而實(shí)現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性的提高。
[0070]以上說(shuō)明的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)1O的電磁閥14是與參照?qǐng)D2、3說(shuō)明的電磁閥14同樣的電磁閥，但是在本實(shí)施方式中，也可以使用在閥芯66上未設(shè)置微小孔68的電磁閥14。這種情況下，如圖10所示，在電磁閥14閉閥的狀態(tài)下，在標(biāo)注了標(biāo)號(hào)RlO的虛線箭頭所示的流路中沒(méi)有制冷劑流動(dòng)，在發(fā)動(dòng)機(jī)10的內(nèi)部也沒(méi)有制冷劑流動(dòng)，但是除此以外的動(dòng)作與先前參照?qǐng)D9至圖12說(shuō)明的實(shí)施方式相同，起到相同的效果。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，具備: 制冷劑循環(huán)流路，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部； 制冷劑栗，使制冷劑在所述制冷劑循環(huán)流路循環(huán)； 電磁閥，配置于所述制冷劑循環(huán)流路而使通過(guò)所述發(fā)動(dòng)機(jī)的制冷劑流量變化;及 控制部，進(jìn)行所述制冷劑栗的起動(dòng)停止和所述電磁閥的開(kāi)閉， 其中， 所述控制部在所述電磁閥為閉閥狀態(tài)且所述制冷劑栗驅(qū)動(dòng)中進(jìn)行所述制冷劑栗的停止和向所述電磁閥的電壓的切斷的情況下，在使所述制冷劑栗停止后的第一規(guī)定期間經(jīng)過(guò)之后進(jìn)行所述電壓的切斷。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，其中， 所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)包括檢測(cè)所述制冷劑栗的轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速傳感器， 所述控制部在由所述轉(zhuǎn)速傳感器檢測(cè)出的所述制冷劑栗的實(shí)際轉(zhuǎn)速成為零后第二規(guī)定期間經(jīng)過(guò)之后進(jìn)行所述電壓的切斷。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，其中， 所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)包括檢測(cè)所述制冷劑栗的轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速傳感器和檢測(cè)所述制冷劑栗的噴出壓力的壓力傳感器， 由所述壓力傳感器檢測(cè)出的所述制冷劑栗即將停止之前的所述制冷劑栗的噴出壓力或由所述轉(zhuǎn)速傳感器檢測(cè)出的所述制冷劑栗即將停止之前的所述制冷劑栗的實(shí)際轉(zhuǎn)速越高，所述控制部使所述第一規(guī)定期間越長(zhǎng)。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，其中， 所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)包括檢測(cè)所述制冷劑栗的噴出壓力的壓力傳感器， 由所述壓力傳感器檢測(cè)出的所述制冷劑栗即將停止之前的所述制冷劑栗的噴出壓力或由所述轉(zhuǎn)速傳感器檢測(cè)出的所述制冷劑栗即將停止之前的所述制冷劑栗的實(shí)際轉(zhuǎn)速越高，所述控制部使所述第一或第二規(guī)定期間越長(zhǎng)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，其特征在于， 所述電磁閥包括: 殼體，形成有供閥芯著座的閥座； 電磁線圈，安裝在所述閥座的制冷劑入口側(cè)的殼體中；及 彈簧，朝向所述閥座按壓所述閥芯， 所述彈簧的按壓力小于由于驅(qū)動(dòng)所述栗而產(chǎn)生的沿從制冷劑入口側(cè)朝向制冷劑出口側(cè)的方向?qū)﹂y芯施加的力， 在所述制冷劑栗停止中即使切斷所述電磁線圈的電壓，所述電磁閥也借助于所述彈簧的按壓力而使所述閥芯被按壓于所述閥座而保持閉閥狀態(tài)， 在所述制冷劑栗驅(qū)動(dòng)中切斷所述電磁線圈的電壓時(shí)，由于來(lái)自制冷劑入口側(cè)的制冷劑壓力，所述電磁閥以使所述閥芯從所述閥座分離的方式開(kāi)閥。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，其特征在于， 所述制冷劑循環(huán)流路包括通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的第一制冷劑循環(huán)流路、繞過(guò)所述發(fā)動(dòng)機(jī)的第二制冷劑循環(huán)流路、及將所述第一制冷劑循環(huán)流路的發(fā)動(dòng)機(jī)出口與所述第二制冷劑循環(huán)流路連接的連接流路， 所述制冷劑栗使制冷劑在所述第一、第二制冷劑循環(huán)流路及所述連接流路循環(huán)， 所述電磁閥是配置于所述連接流路而使從所述第一制冷劑循環(huán)流路通過(guò)所述發(fā)動(dòng)機(jī)向所述第二制冷劑循環(huán)流路流動(dòng)的制冷劑流量變化的閥。7.一種方法，是發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)方法，該發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)具備: 制冷劑循環(huán)流路，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部； 制冷劑栗，使制冷劑在所述制冷劑循環(huán)流路循環(huán);及 電磁閥，配置于所述制冷劑循環(huán)流路而使通過(guò)所述發(fā)動(dòng)機(jī)的制冷劑流量變化， 其中， 在所述電磁閥為閉閥狀態(tài)且所述制冷劑栗驅(qū)動(dòng)中進(jìn)行所述制冷劑栗的停止和向所述電磁閥的電壓的切斷的情況下，在使所述制冷劑栗停止后的第一規(guī)定期間經(jīng)過(guò)之后進(jìn)行所述電壓的切斷。
【專利摘要】本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)及其運(yùn)轉(zhuǎn)方法。一種發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，具備通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的制冷劑循環(huán)流路、電動(dòng)制冷劑泵、配置于制冷劑循環(huán)流路的電磁閥、控制部，其中，在電磁閥為閉閥狀態(tài)且電動(dòng)制冷劑泵驅(qū)動(dòng)中進(jìn)行電動(dòng)制冷劑泵的停止和向電磁閥的電壓的切斷的情況下，在使電動(dòng)制冷劑泵停止之后的第一規(guī)定期間經(jīng)過(guò)之后進(jìn)行向電磁閥的電壓的切斷。由此，在發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱中使發(fā)動(dòng)機(jī)間歇停止的情況下，保持電磁閥的閉閥狀態(tài)并切斷向電磁閥的通電。
【IPC分類】F01P7/16, F01P7/14
【公開(kāi)號(hào)】CN105715354
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510953077
【發(fā)明人】細(xì)川陽(yáng)平
【申請(qǐng)人】豐田自動(dòng)車株式會(huì)社
【公開(kāi)日】2016年6月29日
【申請(qǐng)日】2015年12月17日
【公告號(hào)】DE102015119714A1, US20160177808